專利名稱：發(fā)動機(jī)冷卻水加熱油箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)與油箱的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及發(fā)動機(jī)與油箱余熱利用技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在寒冷的地區(qū)，汽車柴油機(jī)因氣溫太低而無法起動，只能先對油箱中的柴油進(jìn)行加熱以后再進(jìn)行起動?，F(xiàn)在的方法是用電加熱。這種加熱方法的缺點(diǎn)是汽車只有在油箱加熱到期一定程度后才能進(jìn)行起動，比較費(fèi)時，且延誤汽車啟發(fā)時間。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為人們提供一種快速起動汽車柴油機(jī)的裝置，并能很好的使用高燃點(diǎn)柴油。
本發(fā)動機(jī)冷卻水加熱油箱裝置包括發(fā)動機(jī)1、油箱2、低溫油箱6、冷卻水管5、進(jìn)油管3、低溫進(jìn)油管3-1、回油管4、低溫回油管4-1等，它們的連接方式是冷卻水管連接系統(tǒng)發(fā)機(jī)動1的冷卻水管5伸入油箱2中，利用發(fā)機(jī)動1的冷卻水管5中的熱水對油箱2中的油加熱，在冷卻水管5中的熱水破冷卻水管5外的油冷卻后，通過冷卻水管5回流到發(fā)動機(jī)1再對發(fā)動機(jī)1冷卻。當(dāng)不需要對油箱2中的油加熱時，關(guān)閉水閥9，打開水閥10既可。
進(jìn)油管連接系統(tǒng)進(jìn)油管3與發(fā)動機(jī)1和油箱2連接，將油箱2中的油輸入發(fā)動機(jī)1；在進(jìn)油管3的三通閥7還與低溫油箱6的低溫進(jìn)油管3-1連接，要快速起動汽車柴油機(jī)時，將三通閥7打開到低溫進(jìn)油管3-1與進(jìn)油管3相通，而斷開進(jìn)油管3與油箱2的連接，使低燃點(diǎn)柴油直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度能加熱油箱中的油后，把三通閥7轉(zhuǎn)到關(guān)閉低溫進(jìn)油管3-1，打開油箱進(jìn)油管，使油箱2中的油直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)。
回油管連接系統(tǒng)發(fā)動機(jī)1和油箱2有回油管4連接，回油管4上的三通閥8還與低溫油箱6的低溫回油管4-1連接。油箱2向發(fā)動機(jī)1供油時，三通閥8關(guān)閉低溫回油管4-1而打開與油箱2相連的回油管。低溫油箱6向發(fā)動機(jī)1供油時，三通閥8關(guān)閉與油箱2相連的回油管而打開低溫回油管4-1。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、比現(xiàn)有技術(shù)用電對油箱中的油加熱更安全。2、汽車在冬季起動時不需要對油箱進(jìn)行預(yù)加熱，可快速直接進(jìn)行起動。3、由于利用發(fā)動機(jī)的冷卻水進(jìn)行加熱，增加了一回執(zhí)油箱的循環(huán)系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)的冷卻水更多，發(fā)動機(jī)的冷卻效果更好，可延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型的各部件連接關(guān)系示意圖。
圖中1是發(fā)動機(jī)、2是油箱、3是進(jìn)油管、3-1是低溫進(jìn)油管、4是回油管、4-1是低溫回油管、5是冷卻水管、6是低溫油箱、7是三通閥、8是三通閥、9是水閥、10是水閥。
具體實(shí)施例本發(fā)動機(jī)冷卻水加熱油箱裝置包括發(fā)動機(jī)1、油箱2、低溫油箱6、冷卻水管5、進(jìn)油管3、低溫進(jìn)油管3-1、回油管4、低溫回油管4-1等，它們的連接方式是冷卻水管連接系統(tǒng)發(fā)機(jī)動1的冷卻水管5伸入油箱2中，利用發(fā)機(jī)動1的冷卻水管5中的熱水對油箱2中的油加熱，在冷卻水管5中的熱水破冷卻水管5外的油冷卻后，通過冷卻水管5回流到發(fā)動機(jī)1再對發(fā)動機(jī)1冷卻。當(dāng)不需要對油箱2中的油加熱時，關(guān)閉水閥9，打開水閥10既可。
冷卻水管5在發(fā)機(jī)動1中的結(jié)構(gòu)選用現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)水冷卻管系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；冷卻水管5在油箱2中用三卷直徑為25cm的圓的結(jié)構(gòu)。油箱2中的冷卻水管與油箱外的冷卻水管是通管，在與油箱連接處用焊接密封，防止油外流。
進(jìn)油管連接系統(tǒng)進(jìn)油管3與發(fā)動機(jī)1和油箱2連接，將油箱2中的油輸入發(fā)動機(jī)1；在進(jìn)油管3的三通閥7還與低溫油箱6的低溫進(jìn)油管3-1連接，要快速起動汽車柴油機(jī)時，將三通閥7打開到低溫進(jìn)油管3-1與進(jìn)油管3相通，而斷開進(jìn)油管3與油箱2的連接，使低燃點(diǎn)柴油直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度能加熱油箱中的油后，把三通閥7轉(zhuǎn)到關(guān)閉低溫進(jìn)油管3-1，打開油箱進(jìn)油管，使油箱2中的油直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)。
低溫油箱6中應(yīng)選用低燃點(diǎn)柴油，油箱中可選用高燃點(diǎn)柴油。
回油管連接系統(tǒng)發(fā)動機(jī)1和油箱2有回油管4連接，回油管4上的三通閥8還與低溫油箱6的低溫回油管4-1連接。油箱2向發(fā)動機(jī)1供油時，三通閥8關(guān)閉低溫回油管4-1而打開與油箱2相連的回油管。低溫油箱6向發(fā)動機(jī)1供油時，三通閥8關(guān)閉與油箱2相連的回油管而打開低溫回油管4-1。
權(quán)利要求1.發(fā)動機(jī)冷卻水加熱油箱裝置，該裝置包括發(fā)動機(jī)(1)和油箱(2)，連接發(fā)動機(jī)和油箱的進(jìn)油管(3)，其特征在于發(fā)機(jī)動(1)的冷卻水管(5)伸入油箱(2)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)冷卻水加熱油箱裝置，其特征在于該裝置還包括一個低溫油箱(6)，低溫油箱(6)用低溫進(jìn)油管(3-1)通過三通閥(7)與進(jìn)油管(3)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)冷卻水加熱油箱裝置，其特征在于發(fā)機(jī)動(1)和油箱(2)還用回油管(4)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動機(jī)冷卻水加熱油箱裝置，其特征在于低溫油箱(6)用低溫回油管(4-1)通過三通閥(8)與回油管(4)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)冷卻水加熱油箱裝置，其特征在于冷卻水管(5)從發(fā)動機(jī)(1)的出水端連有一水閥(9)；并且在水閥(9)與發(fā)動機(jī)(1)之間，有與冷卻水管(5)回水端用水閥(10)連通的水管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)冷卻水加熱油箱裝置，包括發(fā)動機(jī)(1)、油箱(2)、連接發(fā)動機(jī)和油箱的進(jìn)油管(3)，發(fā)動機(jī)的冷卻水管(5)伸入油箱中，低溫油箱(6)用低溫進(jìn)油管(3－1)通過三通閥(7)與進(jìn)油管連接，發(fā)動機(jī)和油箱還用回油管(4)相連，低溫油箱用低溫回油管(4－1)通過三通閥(8)與回油管相連，冷卻水管(5)從發(fā)動機(jī)的出水端連有一水閥(9)，并且在水閥與發(fā)動機(jī)之間，有與冷卻水管回水端連通的水管。本裝置可延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。
文檔編號F02N19/02GK2707985SQ200420060158
公開日2005年7月6日 申請日期2004年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月9日
發(fā)明者王強(qiáng) 申請人:王強(qiáng)