專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種160ml的單缸四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，下置凸輪式汽油機(jī)只有125ml和150ml排量的，沒有160ml排量的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，不能滿足摩托車的設(shè)計(jì)需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是提供一種160ml摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要重新開模成本低，發(fā)動(dòng)機(jī)有低轉(zhuǎn)速大扭矩的性能。
本實(shí)用新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、活塞組件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，氣缸頭與氣缸體連接，氣缸體與曲軸箱連接，曲軸箱中的左、右曲軸支撐連接在曲軸箱蓋上，曲柄與活塞、離合器連接，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為160ml；燃燒室設(shè)置在氣缸頭內(nèi)，燃燒室的容積為14.3～14.7ml，進(jìn)氣門的直徑為φ30mm；氣缸套設(shè)置在氣缸體內(nèi)，氣缸體的直徑為58.5mm，氣缸體散熱片為167×170mm的近似矩形，矩形各角用R30mm的圓弧過(guò)渡；左、右曲柄曲柄銷孔的偏心距均為29mm，曲柄銷的直徑φ為30mm；活塞的高度為27.5mm；離合器齒輪的齒寬為12mm。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是1.氣缸頭的燃燒室的容積為14.3～14.7ml，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為9.6。
2.進(jìn)氣門的直徑為φ30mm，以保證較大的進(jìn)氣截面積，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。
3.左、右曲柄曲柄銷孔的偏心距均為29mm，活塞的行程為58mm，發(fā)動(dòng)機(jī)的行程和缸徑比值為0.99以上，發(fā)動(dòng)機(jī)有低轉(zhuǎn)速大扭矩的性能。
4.氣缸體的直徑為58.5mm，活塞的行程58mm，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為160ml。
5.氣缸體散熱片為167×170mm的近似矩形，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱要求，同時(shí)還有富有美感的外觀。
6.曲柄銷為φ30mm的大直徑，可以保證曲柄連桿機(jī)構(gòu)的承載能力。
7.直徑為φ58.5mm，高度為27.5mm的活塞，配上0.8mm的超薄活塞環(huán)，可以減輕活塞組件的整體重量，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的往復(fù)慣性力，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)。
8.離合器齒輪的齒寬為12mm，有加大嚙合長(zhǎng)度，使曲柄與主軸之間的傳動(dòng)平穩(wěn)，提高離合器組合及整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的承載能力的作用。
本實(shí)用新型由于其它零件不需要重新開模，并且可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的排量提升到160ml。在相近排量的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中有扭矩大、低速承載能力強(qiáng)、振動(dòng)小、散熱好的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A向剖視圖。
圖中1為氣缸頭，2為氣門，3為氣缸體，4為左曲軸，5為右曲軸，6為曲柄銷，7為活塞，8為活塞環(huán)，9為離合器，10為離合器齒輪，11為燃燒室。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2。氣缸頭1與氣缸體3連接，氣缸體3與曲軸箱連接，曲軸箱中的左、右曲柄4、5支撐連接在曲軸箱蓋上，曲軸與活塞7、離合器9連接。燃燒室11設(shè)置在氣缸頭內(nèi)，燃燒室11的容積為14.3～14.7ml，進(jìn)氣門2的直徑為φ30mm。氣缸套設(shè)置在氣缸體內(nèi)，氣缸體3的直徑為58.5mm，氣缸體散熱片為167×170mm的近似矩形，矩形各角用R30mm的圓弧過(guò)渡；曲柄連桿機(jī)構(gòu)中設(shè)置有活塞7，活塞銷的直徑φ為15mm，曲柄銷6的直徑φ為30mm；左、右曲軸4、5曲柄銷孔的偏心距均為29mm，活塞7的高度為27.5mm；離合器齒輪10的齒寬為12mm。構(gòu)成了排量為160ml的發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型氣缸頭的進(jìn)氣門的直徑為φ30mm，保證發(fā)動(dòng)機(jī)較大的進(jìn)氣截面積，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。厚度為0.8mm的超薄的活塞環(huán)8，使發(fā)動(dòng)機(jī)的往復(fù)慣性大大降低；離合器齒輪10的超常寬度，能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)的平穩(wěn)性，提高整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的承載能力。
平頂活塞可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為9.6。
曲柄銷6為實(shí)心曲柄銷，再配以偏心平衡配重，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的承載能力。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、活塞組件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，氣缸頭與氣缸體連接，氣缸體與曲軸箱連接，曲軸箱中的左、右曲柄支撐連接在曲軸箱蓋上，曲柄與活塞、離合器連接，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為160ml；燃燒室(11)設(shè)置在氣缸頭內(nèi)，燃燒室(11)的容積為14.3～14.7ml，進(jìn)氣門(2)的直徑為ф30mm；氣缸套設(shè)置在氣缸體內(nèi)，氣缸套(3)的直徑為58.5mm，氣缸體散熱片為167×170mm的近似矩形，矩形各角用R30mm的圓弧過(guò)渡；左、右曲軸(4、5)曲柄銷孔的偏心距均為29mm，曲柄銷(6)的直徑ф為30mm；活塞(7)的高度為27.5mm；離合器齒輪(10)的齒寬為12mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于活塞(7)為平頂活塞。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于曲柄銷(6)為實(shí)心曲柄銷。
專利摘要一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為160ml；燃燒室(11)設(shè)置在氣缸頭內(nèi)，燃燒室(11)的容積為14.3～14.7ml，進(jìn)氣門(2)的直徑為ф30mm；氣缸套設(shè)置在氣缸體內(nèi)，氣缸套(3)的直徑為58.5mm，氣缸體散熱片為167×170mm的近似矩形，矩形各角用R30mm的圓弧過(guò)渡；左、右曲軸(4、5)曲柄銷孔的偏心距均為29mm，曲柄銷(6)的直徑ф為30mm；活塞(7)的高度為27.5mm；離合器齒輪(10)的齒寬為12mm。本實(shí)用新型不需要重新開模，并且可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的排量提升到160ml。在相近排量的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中有扭矩大、低速承載能力強(qiáng)、振動(dòng)小、散熱好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B75/32GK2709661SQ20042006033
公開日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月17日
發(fā)明者楊安芬, 黃竟, 肖楠 申請(qǐng)人:建設(shè)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司