專利名稱：二級(jí)可變進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的二級(jí)可變進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)都希望既能滿足高轉(zhuǎn)速的功率，又保證中、低速時(shí)的扭矩，使其在很大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都得到改善，避免出現(xiàn)扭矩低谷。但現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，其進(jìn)氣歧管都是相同長度、相同粗細(xì)，在高轉(zhuǎn)速的功率和中、低速時(shí)的扭矩兩者間只能側(cè)重一個(gè)，不能夠同時(shí)滿足。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種二級(jí)可變進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，通過改變進(jìn)氣歧管的長短粗細(xì)，以適應(yīng)不同使用狀況下的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣需要，從而獲得最佳的進(jìn)氣量。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種二級(jí)可變進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣歧管由諧振腔引出粗短、細(xì)長不同的兩根分氣道，然后匯合成一根總氣道接入燃燒室，在兩分氣道的匯合處設(shè)置閥門，選擇性地開閉兩分氣道出口。這樣，在車輛處于中、低速需求時(shí)，閥門翻轉(zhuǎn)開啟細(xì)長的分氣道，而同時(shí)粗短的分氣道關(guān)閉，氣流經(jīng)細(xì)長的分氣道進(jìn)入燃燒室。當(dāng)車輛需要高速時(shí)，則可翻轉(zhuǎn)閥門讓粗短分氣道打開，而關(guān)閉細(xì)長的分氣道，此時(shí)氣流經(jīng)粗短分氣道進(jìn)入燃燒室。
另外，上述閥門也可設(shè)置在粗短分氣道的通道上，當(dāng)中、低速時(shí)閥門關(guān)閉粗短分氣道，細(xì)長的分氣道開啟，氣流經(jīng)細(xì)長的分氣道進(jìn)入燃燒室。而當(dāng)在高速時(shí)，閥門開啟粗短氣道，此時(shí)細(xì)長的分氣道也處于開啟狀態(tài)，但是根據(jù)氣流總是經(jīng)過短而阻力小的氣道進(jìn)入燃燒室的流體原理，即使有一部分氣流經(jīng)過細(xì)長分氣道進(jìn)入燃燒室，但量也是很少的，大部分的氣流仍是經(jīng)過粗短的分氣道進(jìn)入燃燒室。
由此可見，采用上述二級(jí)可變進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，可以通過使用不同的進(jìn)氣道，在高速時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，在中、低速時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)在很大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性得到改善。


圖1是本二級(jí)可變進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本二級(jí)可變進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)的另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，圖中是一種二級(jí)可變進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，其進(jìn)氣歧管由諧振腔1引出兩根分氣道，一根是粗短分氣道3，另一根是細(xì)長分氣道2，然后兩分氣道再匯合成一根總氣道5，接入燃燒室，在兩分氣道的匯合處設(shè)置有閥門4，通過閥門4的翻轉(zhuǎn)至A、B兩位置，可選擇性地開閉兩分氣道出口。圖中6的總氣道與缸蓋的結(jié)合面，7是噴油孔。
參見圖2，這是另一種方式的二級(jí)可變進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，由諧振腔1引出兩根分氣道，一根是粗短分氣道3，另一根是細(xì)長分氣道2，然后兩分氣道再匯合成一根總氣道5，接入燃燒室，其不同之處是將閥門4設(shè)置在了粗短分氣道3的通道上，閥門4選擇性地開關(guān)該分氣道，就可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣可變。
權(quán)利要求1.二級(jí)可變進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，其特征在于進(jìn)氣歧管由諧振腔引出粗短、細(xì)長不同的兩根分氣道，然后匯合成一根總氣道接入燃燒室，在兩分氣道的匯合處設(shè)置閥門，選擇性地開閉兩分氣道出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級(jí)可變進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，其特征在于閥門也可設(shè)置在粗短分氣道的通道上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種二級(jí)可變進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，該進(jìn)氣歧管由諧振腔引出粗短、細(xì)長不同的兩根分氣道，然后匯合成一根總氣道接入燃燒室，在兩分氣道的匯合處設(shè)置閥門或?qū)㈤y門設(shè)置在粗短分氣道的通道上，選擇性地開閉兩分氣道出口。這樣，可以通過使用不同的進(jìn)氣道，在高速時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，在中、低速時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)在很大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性得到改善。
文檔編號(hào)F02M35/00GK2720141SQ20042006104
公開日2005年8月24日 申請日期2004年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月31日
發(fā)明者朱絮飛, 梁文峰, 羅明英 申請人:長安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司