專利名稱：連體活塞內(nèi)裝直體主軸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
連體活塞內(nèi)裝直體主軸裝置，是一種內(nèi)燃機(jī)使用的新型活塞和主軸技術(shù)。
背景技術(shù)：
自從內(nèi)燃機(jī)技術(shù)問(wèn)世到現(xiàn)在都是采用單體活塞與曲軸的連接傳動(dòng)是用一根連桿連接的方法。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。在曲拐上都作用著大小和方向均呈周期性變化的切向力和法向力，因此使曲拐產(chǎn)生周期變化的扭轉(zhuǎn)和彎曲變形。由于曲軸連同與它一起運(yùn)動(dòng)的活塞、連桿是一個(gè)具有很大質(zhì)量的彈性系統(tǒng)，就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，在一定條件下會(huì)使曲軸發(fā)生異乎異常的扭轉(zhuǎn)變形，引起很大的噪聲，甚至把曲軸折斷。因此，曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、噪聲問(wèn)題是制約發(fā)動(dòng)機(jī)向高轉(zhuǎn)速方向發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述曲軸、連桿機(jī)構(gòu)存在的振動(dòng)、噪聲等問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種連體活塞內(nèi)裝直體主軸裝置，其技術(shù)特征是在具有活塞和連桿雙重功能的連體活塞的中間、加工出能夠安裝直體主軸的通孔，按每個(gè)氣缸吸壓爆排配氣相位角相對(duì)應(yīng)位置，在直體主軸上安裝偏心輪，偏心輪在連體活塞通孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)連體活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，在爆發(fā)沖程過(guò)程中又將爆發(fā)動(dòng)能傳輸給主軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常旋轉(zhuǎn)。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)720度時(shí)，連體活塞完成兩次爆發(fā)做功沖程，(現(xiàn)在的單體活塞、連桿曲軸機(jī)構(gòu)完成一次爆發(fā)做功沖程)，在同等轉(zhuǎn)速情況下，輸出功率可以提高一倍。由于主軸是直體軸，安裝在主軸上的偏心輪是對(duì)角勻布，就不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、噪聲和曲軸折斷問(wèn)題。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1、圖例說(shuō)明所示連體活塞(1)、密封環(huán)(2)、減少活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生偏擺振動(dòng)的支撐塊、環(huán)(3)、彈簧(6)、直體主軸(4)上安裝偏心輪(5)、直體主軸有流通即能冷卻又能潤(rùn)滑的油道(7)、活塞潤(rùn)滑冷卻油腔(9)、偏心輪潤(rùn)滑冷卻油腔(8)、連體活塞(1)直體主軸(4)安裝在由氣缸(10)缸體(11)氣缸蓋(12)組成的機(jī)體內(nèi)。
有益效果由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有在同等轉(zhuǎn)速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以增加一倍，又能夠減少振動(dòng)和噪聲，由于舍棄了加工工藝復(fù)雜，制造成本高的連桿、曲軸構(gòu)件，使整體發(fā)動(dòng)機(jī)的外型縮小，又能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本。
具體實(shí)施方案1、連體活塞(1)中間加工通孔，通孔內(nèi)安裝有偏心輪(5)配合的滑動(dòng)軸承，活塞兩端加工安裝密封環(huán)(2)。
2、連體活塞體上安裝能保持活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)減少劇烈偏擺的支撐塊、環(huán)(3)和彈簧(6)。
3、直體主軸(4)是中空軸，中空軸心通孔(7)內(nèi)流通即能冷卻又能潤(rùn)滑雙重作用的潤(rùn)滑油。
4、在直體主軸上按每個(gè)氣缸的配氣相位角安裝偏心輪(5)，偏心距等于活塞行程，偏心輪做成中空形，中空部位是潤(rùn)滑冷卻油通道和油腔(8)，當(dāng)偏心輪在連體活塞內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，離心力作用會(huì)使?jié)櫥鋮s油在滑動(dòng)軸承和偏心輪之間形成一層潤(rùn)滑油膜，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
5、為了減輕活塞重量，連體活塞頂端做成中空形，空腔內(nèi)是活塞冷卻潤(rùn)滑油腔(9)和通道，即能夠保證活塞與氣缸套的潤(rùn)滑，又能夠散發(fā)活塞熱量。
6、圖1圖面上表示連體活塞右側(cè)是壓縮終了，緊接著爆發(fā)的位置，(壓縮、爆發(fā)、排氣、吸氣工況循環(huán))左側(cè)是爆發(fā)終了緊接著排氣的位置，(爆發(fā)、排氣、吸氣、壓縮工況循環(huán))。
權(quán)利要求1.連體活塞內(nèi)裝直體主軸裝置，是內(nèi)燃機(jī)使用的一種新型活塞主軸技術(shù)，其特征在于具有活塞和連桿雙重功能的連體活塞，連體活塞中間位置的通孔內(nèi)安裝直體主軸，按每個(gè)氣缸的配氣相位角在直體主軸上安裝偏心輪，連體活塞直體主軸安裝在由氣缸套、缸體、缸蓋組成的機(jī)體內(nèi)，將爆發(fā)沖程產(chǎn)生的動(dòng)能傳輸給主軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為了減少連體活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的擺動(dòng)，在活塞體上安裝支撐塊、環(huán)和彈簧。
專利摘要連體活塞內(nèi)裝直體主軸裝置，是一種內(nèi)燃機(jī)使用的新型活塞和主軸技術(shù)。其技術(shù)特征是整體活塞具有活塞和連桿的雙重功能。連體活塞中間的通孔內(nèi)安裝直體主軸和偏心輪。連體活塞、直體主軸安裝在由氣缸套、缸體、缸蓋組成的機(jī)體內(nèi)。偏心輪驅(qū)動(dòng)連體活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)720度時(shí)，連體活塞完成兩次爆發(fā)沖程，同時(shí)將爆發(fā)沖程產(chǎn)生的動(dòng)能傳輸給主軸，保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在同等轉(zhuǎn)速情況下，其輸出功率可以增加一倍。由于舍棄了加工工藝復(fù)雜制造成本高的連桿曲軸構(gòu)件，使整體發(fā)動(dòng)機(jī)外型縮小，又能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本。
文檔編號(hào)F02B75/00GK2856427SQ20042006755
公開日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2004年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月9日
發(fā)明者張子生 申請(qǐng)人:張子生