專利名稱：與柴油機(jī)配套使用的發(fā)電機(jī)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)支架，特別是與多缸柴油機(jī)、汽油機(jī)配套使用的發(fā)電機(jī)支架。
背景技術(shù)：
與柴油機(jī)、汽油機(jī)配套使用的發(fā)電機(jī)一般是通過支架布置在齒輪室上。隨著發(fā)電機(jī)配套范圍的日益廣泛，尤其是與拖拉機(jī)上柴油機(jī)相配套，由于齒輪室部位空間狹小，只有把發(fā)電機(jī)支架布置在機(jī)體上，致使發(fā)電機(jī)皮帶張緊力較大?，F(xiàn)有的發(fā)電機(jī)支架，其底板呈“L”形，即連接發(fā)電機(jī)的支承座與固定支架的安裝孔沒有直接連成一體，也就是說底板上有一缺口，造成強(qiáng)度不夠；同時支承座只有一個，發(fā)電機(jī)通過螺栓與支承座連接后，形成一種懸臂梁結(jié)構(gòu)，受力不合理，這樣在較大的皮帶張緊力的影響下，發(fā)電機(jī)支架及連接螺栓容易疲勞斷裂，影響整機(jī)的工作可靠性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種強(qiáng)度提高，受力合理的發(fā)電機(jī)支架，它與柴油機(jī)配套使用后能提高整機(jī)的工作可靠性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是與柴油機(jī)配套使用的發(fā)電機(jī)支架，包括底板以及設(shè)在底板上的安裝孔和支承座，改進(jìn)之處是支承座有兩個，兩個支承座內(nèi)孔中心線在同一軸線上，每個支承座與安裝孔由底板直接連成一體。
上述支承座中，其中一個支承座的內(nèi)孔為螺孔。
由于每個支承座與安裝孔由底板直接連成一體，即底板上無缺口，避免應(yīng)力集中，從而提高強(qiáng)度；由于支承座有兩個，發(fā)電機(jī)通過螺栓與支承座連接后，形成一種簡支梁結(jié)構(gòu)，受力合理，因而底板與螺栓不易疲勞斷裂，于是能有效提高整機(jī)的工作可靠性。此外，一個支承座的內(nèi)孔設(shè)計成螺孔，則使發(fā)電機(jī)的裝卸方便，連接可靠。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型與發(fā)電機(jī)連接后的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括底板1以及設(shè)置在底板上的2個安裝孔2和2個支承座3，兩個支承座內(nèi)孔中心線在同一軸線上，每個支承座與安裝孔由底板直接連成一體，即支承座與安裝孔之間無斷開部分。一個支承座的內(nèi)孔為螺孔4。發(fā)電機(jī)5通過螺栓與支承座連接后，形成簡支梁結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種與柴油機(jī)配套使用的發(fā)電機(jī)支架，包括底板以及設(shè)在底板上的安裝孔和支承座，其特征是支承座有兩個，兩個支承座內(nèi)孔中心線在同一軸線上，每個支承座與安裝孔由底板直接連成一體。
2.按權(quán)利要求1所述的與柴油機(jī)配套使用的發(fā)電機(jī)支架，其特征是其中一個支承座的內(nèi)孔為螺孔。
專利摘要一種與柴油機(jī)配套使用的發(fā)電機(jī)支架，在底板上設(shè)有安裝孔和支承座，所述支承座有兩個，兩個支承座內(nèi)孔中心線在同一軸線上，每個支承座與安裝孔由底板直接連成一體，其中一個支承座的內(nèi)孔為螺孔。本實(shí)用新型用于連接安裝與多缸柴油機(jī)、汽油機(jī)配套使用的發(fā)電機(jī)，具有強(qiáng)度高、受力合理，避免底板和連接螺栓的疲勞斷裂，提高整機(jī)工作可靠性的明顯優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02B63/04GK2752587SQ20042007881
公開日2006年1月18日 申請日期2004年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月20日
發(fā)明者朱寶鳳 申請人:揚(yáng)動股份有限公司