專利名稱：摩托車發(fā)動機(jī)嵌鑄式靜音氣缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)氣缸頭，特別是一種摩托車發(fā)動機(jī)嵌鑄式氣缸頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機(jī)氣缸頭一般為頂桿式鋁合金氣缸頭，該種氣缸頭通過頂桿的運動帶動搖臂一氣門運動，只有頂桿與搖臂之間、搖臂與氣門之間的間隙控制適當(dāng)時，發(fā)動機(jī)運行才能穩(wěn)定、噪音較??；由于搖臂固定在鋁合金基體上，鋁合金的線膨脹系數(shù)較大，當(dāng)發(fā)動機(jī)運行溫度上升時，鋁合金產(chǎn)生膨脹，造成頂桿與搖臂、搖臂與氣門之間的間隙增大，這樣在頂桿與搖臂、搖臂與氣門的相互作用下就產(chǎn)生了較大的噪音和進(jìn)排氣量的變化，使發(fā)動機(jī)性能下降。為解決頂桿與搖臂、搖臂與氣門之間的間隙，同行普遍采用復(fù)合式嵌鑄法，它雖很好的解決了由發(fā)動機(jī)溫度帶來的頂桿與搖臂、搖臂與氣門之間的間隙變化問題，但在澆鑄時鑄鐵嵌件很難在模具中準(zhǔn)確定位，造成鑄鐵嵌件包容鋁合金厚薄不均，或不能完全包容鑄鐵嵌件，造成鑄鐵嵌件與氣缸頭基體結(jié)合不好，使氣缸頭產(chǎn)生起層、漏氣、裂損等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有復(fù)合式嵌鑄氣缸頭存在的上述問題，本實用新型提供一種制造工藝可靠、成本低、嵌鑄均勻、性能穩(wěn)定的摩托車發(fā)動機(jī)嵌鑄式靜音氣缸頭。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案包括氣缸頭基體、鑄鐵嵌件，所述的鑄鐵嵌件上設(shè)有四個定位柱，定位柱上開有與模具定位銷對應(yīng)的定位孔，至少在其中的一個定位柱上設(shè)有與模具配合的定位槽，鑄鐵嵌件設(shè)有三個搖臂支架安裝孔，鑄鐵嵌件以復(fù)合澆鑄方式一次性嵌入氣缸頭基體上。
所述復(fù)合在氣缸頭基體上的鑄鐵嵌件固定有搖臂支架，搖臂支架上固定設(shè)有頂桿以及氣門。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于鑄鐵嵌件增加了四個定位柱和定位槽以及在澆鑄前進(jìn)行去除表面污垢和氧化層處理，有效地杜絕了因鑄鐵嵌件與氣缸頭基體結(jié)合不牢和定位不準(zhǔn)確所產(chǎn)生的鑄鐵嵌件外包容鋁 合金厚薄不均、起層、漏氣、裂損、外露的現(xiàn)象，從工藝和結(jié)構(gòu)上保證產(chǎn)品的可靠性和低成本；由于搖臂支架固定安裝在鑄鐵嵌件的三個搖臂支架安裝孔上，又因鑄鐵的線膨脹系數(shù)比鋁合金線膨脹系數(shù)小得多，因此，這樣就有效地控制了由發(fā)動機(jī)溫升的變化所產(chǎn)生的頂桿與搖臂、搖臂與氣門之間的間隙增大帶來的發(fā)動機(jī)噪音和進(jìn)排氣量的變化，從而有效地起到了降低發(fā)動機(jī)噪音和提高發(fā)動機(jī)的工作穩(wěn)定性能；具有生產(chǎn)制造工藝可靠、成本低、嵌鑄均勻、性能穩(wěn)定等特點。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型氣缸頭基體鑄鐵嵌件結(jié)合的俯視圖。
圖3為本實用新型鑄鐵嵌件俯視圖。
圖4為圖3的B-B剖視圖。
具體實施方式
圖1至圖4所示，為本實用新型摩托車發(fā)動機(jī)嵌鑄式靜音氣缸頭的具體實施方案，它包括氣缸頭基體2、鑄鐵嵌件1，所述的鑄鐵嵌件1上設(shè)有四個定位柱8，定位柱8上開有與模具定位銷對應(yīng)的定位孔7，至少在其中的一個定位柱8上設(shè)有與模具配合的定位槽9，鑄鐵嵌件1設(shè)有三個搖臂支架安裝孔5，在澆鑄前先進(jìn)行去除表面污垢和氧化層處理，將鑄鐵嵌件1上的定位孔7及定位槽9與模具上的定位銷對準(zhǔn)放入，使鑄鐵嵌件1以復(fù)合澆鑄方式一次性嵌入氣缸頭基體2上；搖臂支架3通過三個搖臂支架安裝孔5固定在鑄鐵嵌件1上，搖臂支架3上固定設(shè)有頂桿4以及氣門6。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機(jī)嵌鑄式靜音氣缸頭，包括氣缸頭基體(2)、鑄鐵嵌件(1)，其特征是所述的鑄鐵嵌件(1)上設(shè)有四個定位柱(8)，定位柱(8)上開有與模具定位銷對應(yīng)的定位孔(7)，至少在其中的一個定位柱(8)上設(shè)有與模具配合的定位槽(9)，鑄鐵嵌件(1)設(shè)有三個搖臂支架安裝孔(5)，鑄鐵嵌件(1)以復(fù)合澆鑄方式一次性嵌入氣缸頭基體(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)嵌鑄式靜音氣缸頭，其特征是所述復(fù)合在氣缸頭基體(2)上的鑄鐵嵌件(1)固定有搖臂支架(3)，搖臂支架(3)上固定設(shè)有頂桿(4)以及氣門(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機(jī)嵌鑄式靜音氣缸頭，包括氣缸頭基體(2)、鑄鐵嵌件(1)，所述的鑄鐵嵌件(1)上設(shè)有四個定位柱(8)，定位柱(8)上開有與模具定位銷對應(yīng)的定位孔(7)，至少在其中的一個定位柱(8)上設(shè)有與模具配合的定位槽(9)，鑄鐵嵌件(1)設(shè)有三個搖臂支架安裝孔(5)，鑄鐵嵌件(1)以復(fù)合澆鑄方式一次性嵌入氣缸頭基體(2)上；采用上述結(jié)構(gòu)后，就可以有效地控制了由發(fā)動機(jī)溫升的變化所產(chǎn)生的頂桿與搖臂、搖臂與氣門之間的間隙增大帶來的發(fā)動機(jī)噪音和進(jìn)排氣量的變化，從而有效地起到了降低發(fā)動機(jī)噪音和提高發(fā)動機(jī)的工作穩(wěn)定性能；具有生產(chǎn)制造工藝可靠、成本低、嵌鑄均勻、性能穩(wěn)定等特點。
文檔編號F02F1/24GK2718231SQ20042008105
公開日2005年8月17日 申請日期2004年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月16日
發(fā)明者吳子廣 申請人:吳子廣