專利名稱：風(fēng)力恒頻發(fā)電差動控速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種風(fēng)力恒頻發(fā)電差動控速裝置，涉及利用差速器的運(yùn)算功能使風(fēng)力發(fā)電機(jī)保持一個(gè)固定轉(zhuǎn)速，使其輸出恒定頻率電能的裝置。
背景技術(shù)：
利用風(fēng)作動力的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，由于風(fēng)速、風(fēng)力的大小是一個(gè)不確定的因素，因而其輸出電能的頻率是不固定的。這種電能無法直接利用，還需要一些調(diào)整設(shè)備改變其頻率才能使用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是利用差速器的運(yùn)算功能，提供一種將風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)固定值上，以確保其輸出頻率的一致性的裝置。
本實(shí)用新型的風(fēng)力恒頻發(fā)電差動控速裝置由傳動軸、齒輪、差速器、發(fā)電機(jī)及調(diào)速電機(jī)構(gòu)成；風(fēng)力機(jī)與主傳動軸相聯(lián)，主轉(zhuǎn)動軸通過一組齒輪與其一側(cè)的一個(gè)差速器兩半軸上的齒輪嚙合，并使該兩半軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向相同；主傳動軸的另一側(cè)有兩個(gè)半軸串聯(lián)在一起的差速器，其一端的半軸通過齒輪直接與主傳動軸上的齒輪相嚙合，另一端的半軸通過一組齒輪與主傳動軸的齒輪相嚙合，并使得兩端半軸的轉(zhuǎn)向相反，轉(zhuǎn)速均與前述差速器半軸相同；主傳動軸兩側(cè)相對的差速器的傳動軸通過一差速器的兩半軸聯(lián)在一起，該差速器的傳動軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸相聯(lián)；串聯(lián)在一起的另一個(gè)差速器的傳動軸與調(diào)速電機(jī)相聯(lián)。
本風(fēng)力恒頻發(fā)電差動控速裝置的工作原理是(見圖1)風(fēng)力機(jī)的動能通過主傳動軸5的一端16處、差速器2、差速器13傳給發(fā)電機(jī)11。差速器2兩半軸轉(zhuǎn)速(設(shè)為n1)相等。暫不考慮增速因素，差速器13與差速器2相聯(lián)的半軸轉(zhuǎn)速也為n1。差速器12的一個(gè)半軸和差速器9的一個(gè)半軸相聯(lián)接。差速器12的另一個(gè)半軸轉(zhuǎn)速為n1，差速器9的另一半軸也為n1。調(diào)速電機(jī)10通過差速器9、12、13驅(qū)動發(fā)電機(jī)11。設(shè)調(diào)速電機(jī)10的轉(zhuǎn)速為n2，則差速器9與差速器12聯(lián)接半軸的轉(zhuǎn)速為(2n2-n1)。由于差速器12的兩半軸轉(zhuǎn)向相反，因此，與之聯(lián)接的差速器13的半軸轉(zhuǎn)速為[(2n2-n1)-n1]/2＝(n2-n1)，而差速器13的另一半軸轉(zhuǎn)速為n1。通過差速器13的合成，發(fā)電機(jī)11的轉(zhuǎn)速為[(n2-n1)+n1]/2＝n2/2。由此可見，發(fā)電機(jī)11的轉(zhuǎn)速與調(diào)速電機(jī)10的轉(zhuǎn)速有固定的比例關(guān)系，而調(diào)速電機(jī)10的轉(zhuǎn)速能予先設(shè)定，因此，發(fā)電機(jī)11的轉(zhuǎn)速是可以控制的。通過調(diào)速電機(jī)10控制發(fā)電機(jī)11的轉(zhuǎn)速，以確保發(fā)電機(jī)能輸出固定頻率的電能。


圖1為本風(fēng)力恒頻發(fā)電差動控速裝置的平面示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的風(fēng)力恒頻發(fā)電差動控速裝置由傳動軸5、齒輪、差速器、發(fā)電機(jī)11及調(diào)速電機(jī)10構(gòu)成；風(fēng)力機(jī)(圖中未畫)與主傳動軸5的一端接點(diǎn)16相聯(lián)，主轉(zhuǎn)動軸5通過組齒輪15、4與其一側(cè)的差速器2兩半軸上的齒輪1、3嚙合，并使該兩半軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向相同；主傳動軸5的另一側(cè)有兩個(gè)半軸串聯(lián)在一起的差速器12、9，其一端的半軸通過齒輪14直接與主傳動軸5上的齒輪15相嚙合，另一端的半軸通過一組齒輪8、7與主傳動軸5的齒輪6相嚙合，并使得兩端半軸的轉(zhuǎn)向相反，轉(zhuǎn)速均與前述差速器2半軸相同；主傳動軸5兩側(cè)相對的差速器2、12的傳動軸通過差速器13的兩半軸聯(lián)在一起，該差速器13的傳動軸與發(fā)電機(jī)11的輸入軸相聯(lián)；串聯(lián)在一起的另一個(gè)差速器9的傳動軸與調(diào)速電機(jī)10相聯(lián)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力恒頻發(fā)電差動控速裝置由傳動軸、齒輪、差速器、發(fā)電機(jī)及調(diào)速電機(jī)構(gòu)成；其特征在于風(fēng)力機(jī)與主傳動軸相聯(lián)，主轉(zhuǎn)動軸通過一組齒輪與其一側(cè)的一個(gè)差速器兩半軸上的齒輪嚙合，并使該兩半軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向相同；主傳動軸的另一側(cè)有兩個(gè)半軸串聯(lián)在一起的差速器，其一端的半軸通過齒輪直接與主傳動軸上的齒輪相嚙合，另一端的半軸通過一組齒輪與主傳動軸的齒輪相嚙合，并使得兩端半軸的轉(zhuǎn)向相反，轉(zhuǎn)速均與前述差速器半軸相同；主傳動軸兩側(cè)相對的差速器的傳動軸通過一差速器的兩半軸聯(lián)在一起，該差速器的傳動軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸相聯(lián)；串聯(lián)在一起的另一個(gè)差速器的傳動軸與調(diào)速電機(jī)相聯(lián)。
專利摘要一種風(fēng)力恒頻發(fā)電差動控速裝置，涉及利用差速器的運(yùn)算功能使風(fēng)力發(fā)電機(jī)保持一個(gè)固定轉(zhuǎn)速，使其輸出恒定頻率電能的裝置。本裝置由傳動軸、齒輪、差速器、發(fā)電機(jī)及調(diào)速電機(jī)構(gòu)成；風(fēng)力機(jī)與主傳動軸相聯(lián)，主轉(zhuǎn)動軸通過一組齒輪與其一側(cè)的一個(gè)差速器兩半軸上的齒輪嚙合；主傳動軸的另一側(cè)有兩個(gè)半軸串聯(lián)在一起的差速器，其一端的半軸通過齒輪直接與主傳動軸上的齒輪相嚙合，另一端的半軸通過一組齒輪與主傳動軸的齒輪相嚙合；主傳動軸兩側(cè)相對的差速器的傳動軸通過一差速器的兩半軸聯(lián)在一起，該差速器的傳動軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸相聯(lián)；串聯(lián)在一起的另一個(gè)差速器的傳動軸與調(diào)速電機(jī)相聯(lián)。通過調(diào)速電機(jī)控制發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
文檔編號F03D7/00GK2735031SQ200420107049
公開日2005年10月19日 申請日期2004年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月2日
發(fā)明者張富昌 申請人:張富昌