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      怠速調節(jié)固定裝置式化油器的制作方法

      文檔序號:5206872閱讀:263來源:國知局
      專利名稱:怠速調節(jié)固定裝置式化油器的制作方法
      專利說明
      一、技術領域本實用新型涉及一種應用于發(fā)電機、除草機、抽水機等領域的通用發(fā)動機所匹配的化油器。
      背景技術
      目前通用發(fā)動機所匹配的化油器,其怠速部份是可調的,該化油器在出廠前根據(jù)與發(fā)動機匹配好的技術狀態(tài)對控制怠速的混合氣調節(jié)油針和節(jié)氣門開度調節(jié)螺釘進行調節(jié),使化油器向發(fā)動機供油時,燃油與空氣的比例達到最佳混合比。但化油器出廠后,用戶可以對其隨意調節(jié),那么化油器的匹配狀態(tài)就會發(fā)生變化,從而影響了發(fā)動機的性能,造成發(fā)動機工作不穩(wěn)定,廢氣排放增加。
      三、實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種怠速調節(jié)固定裝置式化油器,該化油器能在出廠后任何情況下怠速不可調節(jié),并始終保持在最佳的技術狀態(tài)下。
      本實用新型的目的通過如下技術方案來實現(xiàn)一種怠速調節(jié)固定裝置式化油器,包括化油器本體、阻風門操縱手柄、節(jié)氣門軸部件、節(jié)氣門開度調節(jié)螺釘、混合氣調節(jié)油針,所述的混合氣調節(jié)油針的中部處設有一槽,且該混合氣調節(jié)油針的螺紋處與化油器本體粘結。
      采用本實用新型結構后,由于該混合氣調節(jié)油針的螺紋處與化油器本體粘結,當用戶要對油針進行強制調節(jié),則油針的切槽部位很容易折斷,導致油針無法調節(jié)而使化油器的怠速不可調。因此,本實用新型與現(xiàn)有技術相比,其技術狀態(tài)不會被改變,能保持與通用發(fā)動機匹配的最佳技術狀態(tài),完全符合發(fā)動機的嚴格排放要求。
      四以下結合附圖與實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。


      圖1為公知的通用發(fā)動機匹配的怠速可調式化油器的結構示意圖。
      圖2為本實用新型怠速調節(jié)固定裝置式化油器的結構示意圖。
      圖3為圖2中的混合氣調節(jié)油針的結構示意圖。
      具體實施方式
      參照
      圖1,公知的怠速可調式化油器的混合氣調節(jié)油針可進可出,并附有防松彈簧7。當該油針如
      圖1所示向“進”的方向調節(jié),則化油器供給發(fā)動機的混合氣較稀,經(jīng)發(fā)動機燃燒后排出的廢氣濃度較低;反之,當該油針如
      圖1所示向“出”的方向調節(jié),則化油器供給發(fā)動機的混合氣較濃,經(jīng)發(fā)動機燃燒后排出的廢氣濃度較高。用戶在使用過程中,可以自行對該油針進行調節(jié),改變有關參數(shù),這樣就破壞了化油器與發(fā)動機的最佳匹配狀態(tài)。
      參照圖2、圖3可知,本實用新型怠速調節(jié)固定裝置式化油器,包括化油器本體1、阻風門操縱手柄2、節(jié)氣門軸部件3、節(jié)氣門開度調節(jié)螺釘4、混合氣調節(jié)油針5,所述的混合氣調節(jié)油針5的中部處設有一槽6,且該混合氣調節(jié)油針5的螺紋處與化油器本體1粘結(涂膠粘結)。其中節(jié)氣門軸部件3用于控制油門的大?。还?jié)氣門開度調節(jié)螺釘4用于調節(jié)發(fā)動機的怠速轉速,此螺釘如圖2所示向“進”的方向調節(jié),油門開度增大,發(fā)動機的怠速較高。反之,此螺釘如圖2所示向“出”的方向調節(jié),油門開度減小,發(fā)動機的怠速較低。粘結工作是在化油器技術參數(shù)調好之后進行。
      權利要求1.一種怠速調節(jié)固定裝置式化油器,包括化油器本體(1)、阻風門操縱手柄(2)、節(jié)氣門軸部件(3)、節(jié)氣門開度調節(jié)螺釘(4)、混合氣調節(jié)油針(5),其特征在于所述的混合氣調節(jié)油針(5)的中部處設有一槽(6),且該混合氣調節(jié)油針(5)的螺紋處與化油器本體(1)粘結。
      專利摘要本實用新型公開了一種用于發(fā)電機、除草機、抽水機等領域的通用發(fā)動機所匹配的怠速調節(jié)固定裝置式化油器,包括化油器本體1、阻風門操縱手柄2、節(jié)氣門軸部件3、節(jié)氣門開度調節(jié)螺釘4、混合氣調節(jié)油針5,所述的混合氣調節(jié)油針5的中部處設有一槽6,且該混合氣調節(jié)油針5的螺紋處與化油器本體1粘結。該實用新型解決了原有的化油器怠速部分可調節(jié)的問題,其技術狀態(tài)不會再被改變,能保持與通用發(fā)動機匹配的最佳技術狀態(tài),完全符合發(fā)動機的嚴格排放要求。
      文檔編號F02M3/00GK2737969SQ200420107790
      公開日2005年11月2日 申請日期2004年10月26日 優(yōu)先權日2004年10月26日
      發(fā)明者陳其安 申請人:陳其安
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