專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)安全停機(jī)保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、機(jī)油壓力保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前城市公交車輛多用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其水溫指示和機(jī)油壓力指示易被駕駛員。而現(xiàn)在城市公交車駕駛與車輛的保養(yǎng)一般是兩條線管理。駕駛員為了完成經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫高于95℃，機(jī)油壓力低于0.08mPa二個(gè)不正常現(xiàn)象狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)依然工作，這樣常常造成故障擴(kuò)展和機(jī)件損壞，從而車輛在行駛途常常停機(jī)拋錨，同時(shí)縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，增加車輛的維護(hù)費(fèi)用。而目前尚未有解決上述問(wèn)題的辦法。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種當(dāng)水溫或機(jī)油壓力不正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)安全停機(jī)保護(hù)裝置，以解決上述問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)安全停機(jī)保護(hù)裝置，它包括電源端，電源兩端并聯(lián)水溫控制繼電器及機(jī)油壓力控制繼電器，水溫控制繼電器的第一常開(kāi)觸頭的輸出端連接保護(hù)繼電器，機(jī)油壓力控制繼電器的第一常開(kāi)觸頭的輸出端連接保護(hù)繼電器，保護(hù)繼電器的常閉觸頭為輸出端。
將該裝置的水溫控制繼電器與車輛上的水溫傳感器連接，機(jī)油壓力控制繼電器與機(jī)油壓力傳感器連接，其保護(hù)繼電器的常閉觸頭為輸出端連接到車輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，當(dāng)冷卻水溫高于95℃，機(jī)油壓力低于0.08mPa二個(gè)不正?，F(xiàn)象中任意一個(gè)現(xiàn)象出現(xiàn)異常，利用水溫感傳器和機(jī)油壓力感傳器元件的作用，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障的產(chǎn)生，并通過(guò)電磁關(guān)系特性的控制，發(fā)動(dòng)機(jī)就自動(dòng)停止工作。采取對(duì)上述二個(gè)不正常現(xiàn)象的自動(dòng)安全停機(jī)保護(hù)，有效的防止了故障擴(kuò)展和造成機(jī)件損壞，保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)安全可靠的工作，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，提高工作效率，避免行駛途中機(jī)件事故的發(fā)生。它適合于裝配在以柴油、汽油(燃?xì)?發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的各類大、中型車輛、機(jī)械上使用。特別是裝配在柴油車輛(發(fā)動(dòng)機(jī)安裝為后置式)上使用，它的技術(shù)性、適用性、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)更為顯著，意義更大。


附圖發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)安全停機(jī)保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如附圖所示，電源端S連接控制開(kāi)關(guān)K，和熔斷器RD，電源端S兩端并聯(lián)電源指示燈D1，水溫控制繼電器J1及機(jī)油壓力控制繼電器J2。水溫控制繼電器J1的另一端連接水溫傳感器1，機(jī)油壓力控制繼電器J2的的另一端連接機(jī)油壓力傳感器2。
水溫控制繼電器J1的第一常開(kāi)觸頭J11的輸出端連接保護(hù)繼電器J3和第二延時(shí)繼電器Js2，水溫控制繼電器J1的第二常開(kāi)觸頭J12的輸出端連接水溫報(bào)警燈D2。
機(jī)油壓力控制繼電器J2的第一常開(kāi)觸頭J21的輸出端可以直接連接保護(hù)繼電器J3(圖中未示)即不延時(shí)保護(hù)。本實(shí)施例中采用延時(shí)保護(hù)，機(jī)油壓力控制繼電器J2的第一常開(kāi)觸頭J21連接第一延時(shí)繼電器Js1；第一延時(shí)繼電器Js1的第一常開(kāi)觸頭Js11的輸出端連接保護(hù)繼電器J3和第二延時(shí)繼電器Js2，第一延時(shí)繼電器Js1的第二常開(kāi)觸頭Js12的輸出端連接油壓報(bào)警燈D3。
第二延時(shí)繼電器Js2的常閉觸頭Js21連接聲報(bào)警裝置，本實(shí)施例聲報(bào)警裝置采用蜂鳴器BZ。
保護(hù)繼電器J3的常閉觸頭為輸出端，它根據(jù)車輛的不同分別連接到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和熄火開(kāi)關(guān)上。
該裝置的原理為當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫高于95℃，水溫傳感器發(fā)出信號(hào)(溫度限額值高與低可根據(jù)實(shí)際需要在感傳器元件上設(shè)定)，繼電器J1吸合，報(bào)警指示燈D2及蜂鳴器BZ報(bào)警，同時(shí)繼電器J3吸合，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路，使電磁停機(jī)器動(dòng)作拉動(dòng)油泵齒桿斷油，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。汽油(燃?xì)?發(fā)動(dòng)機(jī)是切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(點(diǎn)火系)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低于0.08mPa，機(jī)油壓力傳感器發(fā)出信號(hào)(油壓限額值高與低可根據(jù)實(shí)際需要在感傳器元件上設(shè)定)，繼電器J2吸合，同時(shí)延時(shí)繼電器JS1開(kāi)始計(jì)時(shí)，約20秒鐘(時(shí)間長(zhǎng)與短可根據(jù)實(shí)際需要在延時(shí)繼電器元件上設(shè)定)報(bào)警指示燈D3及蜂鳴器BZ報(bào)警，繼電器J3吸合，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路，使電磁停機(jī)器動(dòng)作拉動(dòng)油泵齒桿斷油，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。汽油(燃?xì)?發(fā)動(dòng)機(jī)是切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(點(diǎn)火系)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。
安裝機(jī)油壓力延時(shí)繼電器的目的當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力需在幾秒鐘之后才能升到正常值，如不安裝延時(shí)繼電器，將會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的停機(jī)動(dòng)作。若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力在延時(shí)之后還不能升到正常值時(shí)，報(bào)警指示燈D3及蜂鳴器B2報(bào)警，繼電器J3吸合，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)安全停機(jī)保護(hù)裝置，它包括電源端，其特征在于電源兩端并聯(lián)水溫控制繼電器及機(jī)油壓力控制繼電器，水溫控制繼電器的第一常開(kāi)觸頭的輸出端連接保護(hù)繼電器，機(jī)油壓力控制繼電器的第一常開(kāi)觸頭的輸出端連接保護(hù)繼電器，保護(hù)繼電器的常閉觸頭為輸出端。
2.如權(quán)利要求1所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)安全停機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于水溫控制繼電器的第二常開(kāi)觸頭的輸出端連接水溫報(bào)警燈。
3.如權(quán)利要求1所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)安全停機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于機(jī)油壓力控制繼電器的第一常開(kāi)觸頭的輸出端與保護(hù)繼電器之間還連接有第一延時(shí)繼電器，第一延時(shí)繼電器的第一常開(kāi)觸頭的輸出端連接保護(hù)繼電器。
4.如權(quán)利要求3所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)安全停機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于第一延時(shí)繼電器的第二常開(kāi)觸頭的輸出端連接油壓報(bào)警燈。
5.如權(quán)利要求1或3所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)安全停機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于水溫控制繼電器的第一常開(kāi)觸頭的輸出端和第一延時(shí)繼電器的第二常開(kāi)觸頭的輸出端還連接第二延時(shí)繼電器，第二延時(shí)繼電器的常閉觸點(diǎn)的輸出端連接聲報(bào)警裝置。
6.如權(quán)利要求1所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)安全停機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于電源輸入端連接控制開(kāi)關(guān)和/或熔斷保護(hù)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)安全停機(jī)保護(hù)裝置。它包括電源端，電源兩端并聯(lián)水溫控制繼電器及機(jī)油壓力控制繼電器，水溫控制繼電器的常開(kāi)觸頭的輸出端連接保護(hù)繼電器，機(jī)油壓力控制繼電器的常開(kāi)觸頭的輸出端連接保護(hù)繼電器，保護(hù)繼電器的常閉觸頭為輸出端。將該裝置的水溫控制繼電器與車輛上的水溫傳感器連接，機(jī)油壓力控制繼電器與機(jī)油壓力傳感器連接，其保護(hù)繼電器的常閉觸頭為輸出端連接到車輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，當(dāng)冷卻水溫和機(jī)油壓力出現(xiàn)異常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就自動(dòng)停止工作。它有效的防止了故障擴(kuò)展和造成機(jī)件損壞，保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)安全可靠的工作，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，提高工作效率，避免行駛途中機(jī)件事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)F01P11/16GK2750058SQ20042011165
公開(kāi)日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2004年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月26日
發(fā)明者萬(wàn)志明 申請(qǐng)人:萬(wàn)志明