專利名稱：用于提高發(fā)動機燃料效率的系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本申請涉及用于提高燃料效率和更清潔的排放物的系統(tǒng)。
背景技術：
發(fā)動機將能量轉(zhuǎn)換成為功。就此而言，它們給我們每天使用的裝置供以動力汽車、飛機、冰箱等。但是更寬泛地講，發(fā)動機推動世界的經(jīng)濟。對于由互聯(lián)網(wǎng)革命提供的所有效率，人和物依然在發(fā)動機的控制下使世界前進。
大多數(shù)汽車發(fā)動機都使用由汽油、丙烷、柴油供以動力的內(nèi)燃機將燃料轉(zhuǎn)換成能量。由于數(shù)量巨大的燃料通過內(nèi)燃機轉(zhuǎn)換成能量，所以即使燃料效率的小改進，也會顯著節(jié)省總的燃料。
提高的燃料效率也能提供相當大的環(huán)境優(yōu)點。由于較少燃料正在轉(zhuǎn)換成能量，所以產(chǎn)生成比例減少的有害排放物。再者，由于使用的內(nèi)燃機的純粹數(shù)量，這可產(chǎn)生顯著的整體提高。如果將燃料轉(zhuǎn)換成能量的過程自身產(chǎn)生較清潔的廢氣，則可獲得進一步的優(yōu)點。
在傳統(tǒng)內(nèi)燃機中，汽油和空氣燃燒，以提供可(舉例來說)用于驅(qū)動汽車的能量。圖1A至1D示出內(nèi)燃機的典型循環(huán)。在圖1A中，氣體和空氣通過入口115導入包括活塞120的汽缸110中。在圖1B中，壓縮活塞120。在圖1C中，將火花經(jīng)由火花塞130導入汽缸110中，且空氣和汽油燃燒。燃燒力驅(qū)動活塞向下，提供了可用于驅(qū)動負載(例如，轉(zhuǎn)動汽車的曲柄軸)的能量。在圖1D中，燃燒產(chǎn)物排出。傳統(tǒng)內(nèi)燃機的廢氣通常不僅包括二氧化碳和水，而且包括例如一氧化碳和一氧化二氮等有害物質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容
一般而言，在一方面，燃料系統(tǒng)包括配置為接收燃料和以小滴形式傳輸燃料的燃料噴射器。例如，燃料噴射器可接收來自燃料箱的燃料，并從所接收的燃料產(chǎn)生燃料小滴。
燃料可被傳輸?shù)椒磻獏^(qū)，其中所述反應區(qū)具有設置在其中的反應桿。在一些實施方式(implementation)中，反應區(qū)可以是反應管的內(nèi)部區(qū)域。反應桿可以具有從燃料噴射器接收燃料的凸端和與所述凸端相對的凹端。反應管和反應桿可以包括例如鋼等磁性可極化材料。
所述系統(tǒng)可包括與反應區(qū)連通且配置為減少反應區(qū)的壓力的真空發(fā)生器。所述真空發(fā)生器可包括文氏管或例如渦輪泵等真空泵。也可使用其它真空發(fā)生器。
所述系統(tǒng)可包括使用來自反應區(qū)的燃料供以動力的發(fā)動機。所述系統(tǒng)可包括位于發(fā)動機和反應區(qū)之間的燃料輸送管，在這里，燃料輸送管配置為將燃料從反應區(qū)輸送到發(fā)動機。燃料輸送管可包括例如銅等非磁性材料。
所述系統(tǒng)可包括配置為將廢氣從發(fā)動機輸送到外部區(qū)域的廢氣管。在一些實施方式中，反應區(qū)可包括反應管，反應管可至少部分位于排氣管的至少部分內(nèi)。
一般而言，在另一方面，所述系統(tǒng)可包括至少部分位于離反應桿的第一燃料接收端最近的反應區(qū)中的第一止動器和至少部分位于離反應桿的第二端最近的反應區(qū)中的第二止動器。對于某些實施方式，止動器的其中之一可與反應區(qū)是一體的。反應桿的第一燃料接收端可以是凸的，而反應桿的第二端可以是凹的。
一般而言，在另一方面，一種提供燃料到發(fā)動機的方法可包括從燃料源產(chǎn)生燃料小滴和傳送燃料小滴到離反應桿最近的反應區(qū)。反應桿可具有第一凸燃料接收端和第二凹傳送端。所述方法可進一步包括傳送燃料到發(fā)動機。
所述方法可包括通過經(jīng)過反應桿傳送燃料小滴產(chǎn)生供能的燃料，這可包括電力轉(zhuǎn)換小滴的至少一些。
在附圖和以下描述中闡述一個或多個實施方式的細節(jié)。根據(jù)描述和附圖以及權利要求書，其它特點和優(yōu)點將是顯然的。


圖1A至1D示出根據(jù)現(xiàn)有技術的內(nèi)燃循環(huán)。
圖2A和2B是根據(jù)一些實施方式的等離子體燃料發(fā)生系統(tǒng)的示意圖。
圖3A和3B是一個系統(tǒng)的示意圖，所述系統(tǒng)包括整合例如圖2A和2B中示出的燃料發(fā)生系統(tǒng)等燃料發(fā)生系統(tǒng)的發(fā)動機。
圖4示出可用在等離子體燃料發(fā)生系統(tǒng)中的燃料噴射器組件的頂視圖和側視圖。
在各幅圖中，相同附圖標記表示相同元件。
具體實施例方式
本文中描述的系統(tǒng)和技術可提高發(fā)動機效率和減少發(fā)動機廢氣。具體而言，所產(chǎn)生的廢氣可包括與使用傳統(tǒng)燃料產(chǎn)生的廢氣相比量顯著減少的有害物質(zhì)。更有效和更清潔的發(fā)動機可提供大量成本和環(huán)境優(yōu)點。
使用例如下面描述的系統(tǒng)200等燃料發(fā)生系統(tǒng)可獲得更有效率和更清潔的廢氣。所形成的燃料看來似乎具有冷等離子體的特征，因此將其稱之為等離子體燃料。然而，由于沒有完全表示等離子體燃料的化學和/或其它特征，所以如這里描述的，這里使用的術語等離子體燃料僅用于指所產(chǎn)生的燃料的名稱。如這里描述的，術語“非等離子體燃料”是指以其未被處理的狀態(tài)輸入到噴射器并用于產(chǎn)生等離子體燃料的燃料。
圖2A示出根據(jù)一些實施方式的等離子體燃料發(fā)生系統(tǒng)200，其中術語“發(fā)生”是指改變非等子體燃料的一個或多個特征來產(chǎn)生等子子體燃料。反應器管210包括反應器桿220。反應器桿220具有凸端222和凹端224，且可由單片金屬(例如機械加工成理想形狀的固體鋼片)或從多片金屬制成。在一個實施例中，桿220具有配合在管210的內(nèi)表面中且具有約為0.012英寸的總間隙的外表面。優(yōu)選地，將間隙設定為使繞桿的流體壓力使得桿保持與管210的壁分離。可使用噴射器230將非等離子體燃料導入反應器管210的內(nèi)部區(qū)域215中?？膳c系統(tǒng)200一起使用的非等離子體燃料包括例如汽油、柴油、乙醇和原油等物質(zhì)。
系統(tǒng)200可操作如下。非等離子體燃料可被提供到噴射器230的輸入端。噴射器230將非等離子體燃料以小滴形式導入內(nèi)部區(qū)域215中。例如，噴射器230可以是配置為從液體形式的燃料產(chǎn)生燃料小滴的噴霧器。燃料小滴在管210的內(nèi)表面和桿220的外表面之間流動。等離子體燃料從管210出來，且被提供到發(fā)動機。注意，將反應區(qū)描述為反應管210的內(nèi)部。如這里所用的，術語“管”是指圍住一區(qū)域的材料而非材料的任何特定形狀或類型。例如，可使用具有不同尺寸(橫截面形狀和面積)、不同材料(例如剛性或柔性材料)的管。
本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)確定，系統(tǒng)200的多個特征可有助于所述系統(tǒng)能產(chǎn)生用于清潔和有效的發(fā)動機操作的等離子體燃料。
例如，內(nèi)部區(qū)域215以小于管210外的壓力P1的壓力P2工作。本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)確定，利用約250mmHg或更低的壓力P2可獲得良好的結果。下面將參看圖3A討論內(nèi)部區(qū)域215中的相對真空的產(chǎn)生。
另外，內(nèi)部區(qū)域215處于比管210外的溫度T1低的溫度T2。由于系統(tǒng)操作的熱力學(例如，作為燃料小滴形成的結果)，關于管210外部的區(qū)域的內(nèi)部區(qū)域215的一些冷卻發(fā)生。這樣獲得的內(nèi)部溫度通常對有效的系統(tǒng)操作是足夠的；然而，設置到噴射器230(或系統(tǒng)200的其他部分)的非等離子體燃料的制冷可用于進一步降低T2。
可選擇噴射器230和桿220的凸端222之間的距離，使得所形成的小滴數(shù)量很大(例如，距離大得足以允許大量小滴形成，但是不會大得使得非等離子體燃料蒸發(fā))。相信，來自噴射器230的燃料形式在產(chǎn)生等離子體燃料中是重要的。相信以小滴形式提供非等離子體燃料便于管210中的電相互作用，以產(chǎn)生等離子體燃料。
桿220的形狀是系統(tǒng)200的重要方面。凸端222應被成形為實現(xiàn)經(jīng)過桿220的小滴的層流。凹端224應被成形為使得在離凹端224最近的區(qū)域中產(chǎn)生低壓區(qū)。相信，低壓區(qū)可造成等離子體燃料的空穴現(xiàn)象，伴之以離凹端224最近的區(qū)域具有較高的電活動。
系統(tǒng)200的一些材料也可在系統(tǒng)效率中起重要的作用。例如，桿220和管210通常由磁性可極化材料制成，例如由天然礦石制成的鋼等。本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)觀察到，在系統(tǒng)最初操作期間，發(fā)動機大致運行常常約為十五分鐘的間隔。相信，在系統(tǒng)200最初操作時，桿220的磁性狀態(tài)改變。桿220被說成在此過程中拾取“磁場特征”。本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)確定，通過用在南北方向上定位的桿220執(zhí)行此最初過程，可增強隨后的系統(tǒng)操作。注意，認為桿220的磁性狀態(tài)的初始化發(fā)生在系統(tǒng)的第一操作期間，且不需要被重復，除非所述系統(tǒng)空閑很長時間(例如一到兩個月)。
本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)確定，將例如銅等非磁性材料用于輸送等離子體燃料到發(fā)動機的管可能是有益的。據(jù)信，銅產(chǎn)生等離子體表皮效應，從而等離子體燃料不與輸送管的內(nèi)壁相互作用。這種效果被認為是顯著提高了燃料所處的狀態(tài)的持續(xù)時間，從而可將燃料以顯著的離子化狀態(tài)(例如，以等離子體燃料狀態(tài))提供給發(fā)動機。
圖2B示出等離子體燃料發(fā)生系統(tǒng)250的另一實施方式。將反應器桿220放置在管210中，所述管210反過來至少部分安裝在排氣管252內(nèi)部。注意，在系統(tǒng)250中，使用中空管形成桿220，所述桿220具有包含在連接至中空管的適當端的構件中的凸端222和凹端224。例如，所述片可通過焊接或其它方法被連接。
排氣管252可以是標準車輛排氣管。例如，它可具有約為2.5英寸的直徑，且由例如加特種元素的鋼等材料制成。管210可焊接到排氣管252中，從而排氣管252內(nèi)的管210的部分的中心軸平行于排氣管252的互補部分的軸。所述軸可以不僅是平行的，而且是全等的。
桿220可被放置在管210內(nèi)。桿220不需要固定在管210內(nèi)。事實上，本發(fā)明的發(fā)明人相信，允許桿220在系統(tǒng)操作期間在管210內(nèi)旋轉(zhuǎn)可在管210內(nèi)提供更有效的等離子體燃料產(chǎn)生。通過穿過管的燃料的流體壓力可維持所述旋轉(zhuǎn)。然而，止動器256可如示出的那樣被設置，以防止桿220移動超過理想的放置區(qū)域和可能損壞系統(tǒng)250的配件或其它部件。
排氣管252和管210之間的重疊長度不應認為是臨界的，也可約為桿220的長度的兩倍。如上面指出的，管210通常由磁性可極化材料制成。在系統(tǒng)250中，所述材料也應是熱穩(wěn)定的，以經(jīng)受住由流過排氣管252的廢氣產(chǎn)生的熱量。在工作中，在遠離管210的位置處的排氣管252中的溫度可約為1000華氏溫度，而離管210最近的排氣管252的區(qū)域217中的溫度可僅為約250華氏溫度。
如上面所指出的，桿220可由鋼(例如，軟鋼)或其它材料(例如，鐵管)制成。桿220的直徑可以從管210的內(nèi)徑的約85％到約97％。例如，如果管210具有0.889英寸的內(nèi)徑，則反應器桿220可具有約為0.860英寸的外徑。
在系統(tǒng)250中，凸端224的形狀應足以在離端224最近的空間中形成渦流。凸端222的形狀應允許層流，且可以是大體半球形，或可以是卵形(例如，大體為子彈形，或類似蛋的小端的形狀)。凸端222應為光滑的，以避免干擾經(jīng)過端222的非等離子體燃料的層流。
可選擇桿220的尺寸，以提供非等離子體燃料到等離子體燃料的理想的轉(zhuǎn)換等級。例如，可使用從約二到約十二英寸的長度。所選擇的長度可以由提供給系統(tǒng)250的非等離子體燃料的類型所確定。例如，如果使用汽油，則可使用約7.25英寸的長度。對于柴油，可使用約為9英寸的長度。對于原油，可使用約為12英寸的長度。當然，上述尺寸是示范性的，也可使用其它尺寸。
在工作中，使用具有入口232的噴射器230將非等離子體燃料導入管210。使非等離子體燃料與空氣在混合物組件257中混合。如上面作指出的，非等離子體燃料應以液滴形式流過桿220。噴射器230可以是噴霧器或噴霧嘴。燃料小滴的溫度低于排氣管252中的廢氣的溫度。通過使溫差最大可獲得更好的結果，但是非等離子體燃料的制冷一般是非必要的。
燃料小滴流過桿220，且轉(zhuǎn)換成等離子體燃料。等離子體燃料經(jīng)由燃料傳遞組件254提供給發(fā)動機(未示出)。如上面所指出的，管210的內(nèi)部區(qū)域215中的壓力應低于排氣管252內(nèi)部的壓力?？梢允褂眉s250mmHg或更小的壓力。
例如上面圖2A和2B中示出的系統(tǒng)等等離子體燃料發(fā)生系統(tǒng)可以用來供應等離子體燃料到發(fā)動機。圖3A示出系統(tǒng)300的示意圖，所述系統(tǒng)包括發(fā)動機320和用于產(chǎn)生用于發(fā)動機320的等離子體燃料的燃料發(fā)生系統(tǒng)200。系統(tǒng)300是雙燃料系統(tǒng)；即，它可以使用經(jīng)由燃料箱310的第一輸出端311到發(fā)動機320的傳統(tǒng)燃料(例如汽油)運行，以及經(jīng)由第二輸出端312到燃料發(fā)生系統(tǒng)200的燃料運行。注意，也可使用其它燃料發(fā)生系統(tǒng)實施方式，例如系統(tǒng)250等。
燃料包含在區(qū)域310中，所述區(qū)域可以是標準燃料箱。在工作中，發(fā)動機320最初使用非等離子體燃料運行，在此期間，燃料發(fā)生器系統(tǒng)200被賦以能量。例如蝶形閥323等流量調(diào)節(jié)裝置控制到汽缸325的空氣流量，所述汽缸如上面所概述的和如圖1A至1D中所示出的那樣燃燒燃料。
一旦燃料發(fā)生器200已經(jīng)被充分賦以能量，則使用等離子體燃料運行發(fā)動機320。控制器360可從與燃料發(fā)生器系統(tǒng)200(未示出)連通的傳感器接收信號，表示可使用等離子體燃料操作發(fā)動機320。蝶形閥323控制到汽缸325的等離子體燃料的流量。然而，在其它實施例中，流量控制器可用于控制氣體的流量和到發(fā)動機320的等離子體燃料的流量。
如上面指出的，燃料發(fā)生系統(tǒng)200的部分可在低于大氣壓力的壓力工作(例如，管210的內(nèi)部區(qū)域215)?？墒褂谜婵瞻l(fā)生器降低所述壓力。例如，可將文氏管327設置在蝶形閥323和燃料發(fā)生系統(tǒng)200之間，以根據(jù)需要降低燃料發(fā)生系統(tǒng)200的部分的壓力?？墒褂貌煌恼婵瞻l(fā)生器；例如，在某些實施方式中可使用真空泵。對于柴油發(fā)動機，一般將渦輪泵用于產(chǎn)生真空。
在傳統(tǒng)系統(tǒng)中，ECM 330從多個傳感器接收信息，其中所述傳感器可包括一個或多個氧氣傳感器、節(jié)氣門位置傳感器(TPS)、質(zhì)量流量傳感器(MAF傳感器)和/或其它傳感器。然而，在本發(fā)明的系統(tǒng)的實施方式中，控制器360可能僅需要來自MAF傳感器、TPS和所述傳感器的輸入，表示系統(tǒng)200已經(jīng)被賦以能量。特別地，與傳統(tǒng)ECM不同，控制器360可以不需要來自氧氣傳感器的信息。
圖3B示出可使用等離子體燃料發(fā)生器的另一系統(tǒng)350，例如圖2A的系統(tǒng)200或圖2B的系統(tǒng)250。系統(tǒng)350可整合到例如化油器(carbureted)V8發(fā)動機等發(fā)動機中，盡管也可使用其它發(fā)動機類型(例如，也可使用整合燃料噴射器而不是化油器的發(fā)動機)。
發(fā)動機320具有燃料箱310，所述燃料箱具有燃料泵315。空氣過濾器362被設置，且可以是標準空氣過濾器。這里，為了簡潔起見沒有示出發(fā)動機320的許多其它方面(例如軟管夾或其它緊固件)。發(fā)動機320包括發(fā)動機進氣口歧管364和化油器366。節(jié)氣門臂368連接至化油器366或燃料噴射器，并調(diào)節(jié)化油器366或燃料噴射器。
輔助空氣過濾器370可用于過濾引入反應器管210的空氣。燃料噴射器230用于控制將多少非等離子體燃料提供給管210。空氣軟管372(例如，1.125英寸重型吸入軟管)從輔助空氣過濾器370到燃料噴射器230。燃料小滴從燃料噴射器230通過混合物組件256到管210中。等離子體燃料從管210出來，進入進氣歧管364中。
接著等離子體燃料用于給發(fā)動機320供以動力。等離子體燃料與空氣混合，并導入汽缸中。本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)確定，比產(chǎn)生等離子體燃料的非等離子體燃料燃燒更有效和更清潔。
圖4示出可用在等離子體燃料發(fā)生系統(tǒng)中的噴射器組件400的實施方式的兩個圖示。注意，不要求組件400的特定定位，所以沒有指定所示出的兩個圖；然而，一張圖可稱之為頂視圖，而另一張圖可稱為側視圖。
組件400包括用于提供空氣給組件400的中央?yún)^(qū)域410。區(qū)域410可與空氣過濾器(未示出)流體連通，從而被過濾的空氣可用于產(chǎn)生等離子體燃料。組件400進一步包括兩個噴射器部420，每個都具有燃料輸入端425。注意，盡管在圖4中示出兩個噴射部420，但也可使用單個噴射部或兩個以上的部分?？諝夂腿剂闲〉卧诮M件430的區(qū)域430中混合，隨后傳輸給如上所述的反應區(qū)，以從燃料小滴產(chǎn)生等離子體燃料。
已經(jīng)描述了多種實施方式。然而，將理解，可作出各種修改，而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。例如，等離子體燃料發(fā)生器可與不同類型的發(fā)動機一起使用，例如與柴油發(fā)動機、渦輪發(fā)動機、蒸汽發(fā)動機、或其它類型的發(fā)動機一起使用。因此，其它實施方式在所附權利要求書的范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種燃料系統(tǒng)，包括燃料噴射器，配置為接收燃料和以小滴形式傳輸燃料；反應區(qū)，用于從燃料噴射器接收燃料；反應桿，位于反應區(qū)中，所述反應桿具有從燃料噴射器接收燃料的凸端，所述反應桿進一步具有與所述凸端相對的凹端。
2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中反應區(qū)包括反應管的內(nèi)部區(qū)域。
3.根據(jù)權利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述反應管包括磁性可極化材料。
4.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述反應桿包括磁性可極化材料。
5.根據(jù)權利要求4所述的系統(tǒng)，其中所述材料包括鋼。
6.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，進一步包括與反應區(qū)連通的真空發(fā)生器，所述真空發(fā)生器配置為關于反應區(qū)外部的區(qū)域減少反應區(qū)的壓力。
7.根據(jù)權利要求6所述的系統(tǒng)，其中所述真空發(fā)生器包括文氏管。
8.根據(jù)權利要求6所述的系統(tǒng)，其中所述真空發(fā)生器包括渦輪泵。
9.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，進一步包括配置為使用來自反應區(qū)的燃料供以動力的發(fā)動機。
10.根據(jù)權利要求9所述的系統(tǒng)，進一步包括位于發(fā)動機和反應區(qū)之間的燃料輸送管，所述燃料輸送管配置為將燃料從反應區(qū)輸送到發(fā)動機。
11.根據(jù)權利要求10所述的系統(tǒng)，其中所述燃料輸送管包括非磁性材料。
12.根據(jù)權利要求11所述的系統(tǒng)，其中所述非磁性材料包括銅。
13.根據(jù)權利要求9所述的系統(tǒng)，進一步包括配置為將廢氣從發(fā)動機輸送到外部區(qū)域的廢氣管。
14.根據(jù)權利要求13所述的系統(tǒng)，其中所述反應區(qū)包括反應管，所述反應管至少部分位于所述排氣管的至少部分內(nèi)。
15.一種發(fā)動機系統(tǒng)，包括燃料存儲區(qū)；燃料噴射器，配置為從燃料存儲區(qū)接收燃料和以小滴形式傳輸燃料；反應區(qū)，用于從燃料噴射器接收燃料；以及反應桿，位于反應區(qū)中，所述反應桿具有從燃料噴射器接收燃料的凸端，所述反應桿進一步具有與所述凸端相對的凹端。
16.根據(jù)權利要求15所述的系統(tǒng)，進一步包括與所述反應區(qū)連通的發(fā)動機。
17.根據(jù)權利要求16所述的系統(tǒng)，其中所述發(fā)動機包括一個或多個汽缸。
18.根據(jù)權利要求16所述的系統(tǒng)，其中所述發(fā)動機包括從渦輪發(fā)動機、柴油發(fā)動機、蒸汽發(fā)動機和氣體發(fā)動機組成的組中選擇的發(fā)動機。
19.根據(jù)權利要求17所述的系統(tǒng)，進一步包括與所述反應區(qū)連通的真空發(fā)生器。
20.根據(jù)權利要求19所述的系統(tǒng)，其中所述真空發(fā)生器由文氏管和真空泵組成的組中選擇。
21.根據(jù)權利要求17所述的系統(tǒng)，其中所述發(fā)動機系統(tǒng)包括在車輛中。
22.一種燃料系統(tǒng)，包括燃料噴射器，配置為接收燃料和以小滴形式傳輸燃料；反應區(qū)，用于從燃料噴射器接收燃料；反應桿，位于反應區(qū)中，所述反應桿具有第一燃料接收端和與所述第一燃料接收端相對的第二端。第一止動器，至少部分位于離反應桿的第一燃料接收端最近的反應區(qū)中；以及第二止動器，至少部分位于離反應桿的第二端最近的反應區(qū)中。
23.根據(jù)權利要求22所述的系統(tǒng)，其中所述反應桿的第一燃料接收端具有凸形形狀。
24.根據(jù)權利要求23所述的系統(tǒng)，其中所述反應桿的第二端具有凹形形狀。
25.一種提供燃料給發(fā)動機的方法，包括從燃料源產(chǎn)生燃料小滴；將燃料小滴傳輸?shù)诫x反應桿最近的反應區(qū)；通過經(jīng)過反應桿傳輸燃料小滴，產(chǎn)生賦能的燃料，其中反應桿具有第一凸形燃料接收端和第二凹形傳輸端；以及將賦能的燃料傳輸?shù)桨l(fā)動機。
26.根據(jù)權利要求25所述的系統(tǒng)，其中產(chǎn)生賦能的燃料包括電力轉(zhuǎn)換燃料小滴。
27.根據(jù)權利要求25所述的系統(tǒng)，進一步包括減少反應區(qū)中的壓力。
28.根據(jù)權利要求25所述的系統(tǒng)，其中所述反應桿包括磁性可極化材料。
29.根據(jù)權利要求25所述的系統(tǒng)，其中所述反應區(qū)用反應管圍住。
30.根據(jù)權利要求29所述的系統(tǒng)，其中所述反應管包括磁性可極化材料。
全文摘要
一種用于提高燃料效率的燃料系統(tǒng)，包括將燃料以小滴形式傳輸?shù)椒磻獏^(qū)的燃料噴射器。反應桿可位于反應區(qū)中，其中反應桿具有凸端和凹端。所述燃料系統(tǒng)可與例如汽油發(fā)動機、渦輪發(fā)動機、柴油發(fā)動機和蒸汽發(fā)動機一起使用。
文檔編號F02M31/18GK1761811SQ200480007199
公開日2006年4月19日 申請日期2004年3月16日 優(yōu)先權日2003年3月25日
發(fā)明者克拉倫斯·H·瓊森 申請人:等離子驅(qū)動有限公司