專利名稱：閥開閉時期控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及控制內(nèi)燃機的吸·排氣閥的開閉時期的閥開閉時期控制裝置。
背景技術(shù)：
在閥開閉時期控制裝置中，為了提高與曲柄軸等驅(qū)動構(gòu)件一體地旋轉(zhuǎn)的外罩構(gòu)件相對于與凸輪軸一體地旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子構(gòu)件的相位變換的應(yīng)答性，存在具有將轉(zhuǎn)子構(gòu)件相對外罩構(gòu)件朝提前角方向施力的扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)。
該情況下，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧一端固定于外罩構(gòu)件，另一端固定于在凸輪軸或轉(zhuǎn)子構(gòu)件上形成的卡止槽(例如，參照專利文獻1)。
另外，以提高閥開閉時期控制裝置的向發(fā)動機的組裝性為目標(biāo)，研究了將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧與裝置固定安裝為一體，考慮使扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端被在轉(zhuǎn)子構(gòu)件上形成的卡止槽卡止的結(jié)構(gòu)。在該情況下，為了不讓扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端從卡止槽脫離，需要加深卡止槽的深度。
另一方面，由于扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的端部(另一端)在閥開閉時期控制裝置運行中向卡止槽的深度方向移動，所以若加深卡止槽的深度，則存在移動量增加、引起磨損、降低耐久性的問題。
專利文獻1特開平11-223113號公報發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是在閥開閉時期控制裝置中，以能夠容易地且確切地組裝扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧，并且提高耐久性為技術(shù)課題。
出于達到所述目的的本發(fā)明的閥開閉時期控制裝置中的第一特征結(jié)構(gòu)，具有外罩構(gòu)件，其與傳送驅(qū)動力的驅(qū)動構(gòu)件一體地旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)子構(gòu)件，其組裝為可相對所述外罩構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，且通過葉片部在所述外罩構(gòu)件內(nèi)形成提前角油室和滯后角油室，并與凸輪軸一體地旋轉(zhuǎn)；扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧，其將所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件相對所述外罩構(gòu)件向提前角方向施力；油壓回路，其控制向所述提前角油室或所述滯后角油室供給排出工作油，在該閥開閉時期控制裝置中，所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的一端固定于所述外罩構(gòu)件，另一端由設(shè)于所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件的凸部卡止。
根據(jù)所述第一特征機構(gòu)，將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧固定在閥開閉時期控制裝置中時，將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的一端固定在外罩構(gòu)件上，使另一端由轉(zhuǎn)子構(gòu)件的凸部卡止。
在本結(jié)構(gòu)中，特別由于使扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端由凸部卡止，所以可使扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧以容易卡止的狀態(tài)固定。由此，可容易且確實地進行扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧向閥開閉時期控制裝置的組裝。
另外，在本發(fā)明的第二特征結(jié)構(gòu)中，所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端由設(shè)于所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件的所述凸部的卡止槽卡止。
根據(jù)所述第二特征機構(gòu)，通過使扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端由卡止槽卡止，可以更加確實地將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧固定在裝置中。
此時，可利用卡止槽的摩擦力，使扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端由卡止槽卡止。由此，可確實地防止扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端從卡止槽脫離。
因此，可容易且確實地進行扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧向閥開閉時期控制裝置的組裝及向該裝置的發(fā)動機等的組裝。
另外，在本發(fā)明的第三特征機構(gòu)中，所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端，夾持于設(shè)于所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件的所述卡止槽和插入該卡止槽且決定所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件在所述凸輪軸上的位置的定位銷之間。
根據(jù)所述第三特征機構(gòu)，通過將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端夾持在卡止槽和定位銷之間，在裝置的運行中，可限制扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端向卡止槽的深度方向的移動。由此，可防止扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧或轉(zhuǎn)子構(gòu)件及外罩構(gòu)件的磨損。
另外，在本發(fā)明的第四特征結(jié)構(gòu)中，具有外罩構(gòu)件，其與驅(qū)動構(gòu)件一體地旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)子構(gòu)件，其組裝為可相對所述外罩構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，且通過葉片部在所述外罩構(gòu)件內(nèi)形成提前角油室和滯后角油室，并與凸輪軸一體地旋轉(zhuǎn)；扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧，其將所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件相對所述外罩構(gòu)件向提前角方向施力；油壓回路，其控制向所述提前角油室或所述滯后角油室供給排出工作油，在該閥開閉時期控制裝置中，所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的一端固定于所述外罩構(gòu)件，另一端由設(shè)于所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件的卡止槽上形成的凹形狀的凹部卡止。
根據(jù)所述第四特征結(jié)構(gòu)，將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧固定在閥開閉時期控制裝置中時，通過將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的一端固定在外罩構(gòu)件上，使另一端由設(shè)于轉(zhuǎn)子構(gòu)件的卡止槽上形成的凹形狀的凹部卡止，可防止該另一端的位置偏移，且可確實地將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧固定在裝置中。
由此，可確實地防止扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端從卡止槽脫離。因此，可容易且確實地進行扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧向閥開閉時期控制裝置的組裝及向該裝置的發(fā)動機等的組裝。
另外，在本發(fā)明的第五特征結(jié)構(gòu)中，所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端，夾持于所述卡止槽和決定所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件在所述凸輪軸上的位置的定位銷之間。
根據(jù)所述第五特征結(jié)構(gòu)，通過將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端夾持在卡止槽和定位銷之間，在裝置的運行中，可限制扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端向卡止槽的深度方向的移動。由此，可防止扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧或轉(zhuǎn)子構(gòu)件及外罩構(gòu)件的磨損。
如上所述，采用本發(fā)明的閥開閉時期控制裝置，可形成容易地且確實地組裝扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧且提高耐久性的結(jié)構(gòu)。


圖1是表示本發(fā)明的第一實施方式的閥開閉時期控制裝置的縱截面圖。
圖2是沿著圖1的A-A線的截面圖。
圖3是從圖1的箭頭B方向觀察的主視圖。
圖4是從圖1的箭頭B方向觀察本發(fā)明的第二實施方式的閥開閉時期控制裝置的主視圖。
圖5是從圖4的箭頭C方向觀察的側(cè)視圖。
圖中，2-轉(zhuǎn)子構(gòu)件、3-外罩構(gòu)件、10-凸輪軸、28-凸部、28b-卡止槽、28c-凹部、55-扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧、55a-一端、55b-另一端、65-提前角通路(油壓回路)、66-滯后角通路(油壓回路)、70-葉片(葉片部)、90-定位銷、110-同步齒輪(驅(qū)動構(gòu)件)、R1-提前角油室、R2-滯后角油室。
具體實施例方式
以下，對本發(fā)明的第一實施方式進行說明。
圖1～圖3表示的閥開閉時期控制裝置，具有轉(zhuǎn)子構(gòu)件2，其作為閥開閉用，由與以自由旋轉(zhuǎn)的方式被內(nèi)燃機的未圖示的氣缸外罩所支撐的吸氣用凸輪軸10的前端部組裝為一體的轉(zhuǎn)子20構(gòu)成；外罩構(gòu)件3，其由外罩30、前板40、后板50及與后板50的外周設(shè)為一體的同步鏈輪51構(gòu)成；葉片70，其組裝在轉(zhuǎn)子20上，共4片；鎖定部件80，其組裝在外罩30上。
外罩30在規(guī)定角度范圍內(nèi)可相對旋轉(zhuǎn)地外裝于轉(zhuǎn)子20的外周。另外，在外罩30的兩側(cè)，環(huán)狀的前板40、和中央形成凹部52的有底圓筒狀的后板50接合，并通過5根連結(jié)螺栓92將這些連結(jié)為一體。
另外，同步鏈輪51通過設(shè)于未圖示的排氣用凸輪軸(驅(qū)動構(gòu)件)的同步齒輪110，向圖2中的順時針方向傳送旋轉(zhuǎn)動力。
在外罩30的內(nèi)周，周方向上形成有4個蹄片(shoe)部33。這些蹄片部33的內(nèi)周面在轉(zhuǎn)子20的外周面上連接，外罩30由轉(zhuǎn)子20以自由旋轉(zhuǎn)的方式支撐。由此，在軸方向上前板40和后板50之間、徑方向上外罩30和轉(zhuǎn)子20之間、周方向上相鄰的蹄片部33之間形成流體壓室R0。并且，該流體壓室R0由葉片70劃分為提前角室R1和滯后角室R2。
另外，在某一個蹄片部上形成有收容鎖定部件80的退避槽34和與退避槽34連通且收容使鎖定部件80向徑方向內(nèi)方移動而施力的彈簧81的收容槽35。
轉(zhuǎn)子20和外罩30的相對旋轉(zhuǎn)量取決于流體壓室R0的周方向?qū)挾?角度)。在最提前角側(cè)，葉片70A在與蹄片部33A的周方向的一側(cè)面抵接的位置，相對旋轉(zhuǎn)受到限制，在最滯后角側(cè)，葉片70B在與蹄片部33B的周方向的一側(cè)面抵接的位置受到限制。在滯后角側(cè)，通過使鎖定部件80的頭部進入轉(zhuǎn)子20的受容槽22內(nèi)，限制轉(zhuǎn)子20和外罩30的相對旋轉(zhuǎn)。
在轉(zhuǎn)子20中，一端側(cè)(圖1右側(cè))一體地設(shè)有向軸方向延伸且形成中空的圓筒部28a的凸部28，另一端側(cè)形成有凹部29。
另外，固定于與卡止槽28b相對的凸輪軸10的端面的定位銷90，由形成于該凸部28的端部的卡止槽28b卡止。由此，可進行轉(zhuǎn)子20和凸輪軸10的位置決定，并且這些穿過圓筒部28a，由單一的安裝螺栓91固定。
定位銷90在轉(zhuǎn)子20向凸輪軸10連接之前，通過從凸輪軸10的軸方向(圖1的左側(cè))壓入凸輪軸10，從而固定凸輪軸10。
凹部29設(shè)于覆外罩閥開閉時期控制裝置的未圖示的罩構(gòu)件，并插入有具有提前角油路65及滯后角油路66的軸部61。
另外，轉(zhuǎn)子20具有四個葉片槽21、鎖定部件受容槽22、及向徑方向延伸的分別四個提前角通路23、滯后角通路24。
在葉片槽21上安裝有可向徑方向移動的葉片70。在葉片槽21和葉片70之間，配設(shè)有葉片彈簧73，使葉片70的前端向外罩30的內(nèi)周面壓接。
在受容槽22中，圖2所示的狀態(tài)，換而言之，轉(zhuǎn)子20和外罩30的相對位置在規(guī)定的相對相位(最滯后角位置)同步時，鎖定部件80的頭部嵌入規(guī)定量。另外，鎖定部件80由退避槽34收容時，在轉(zhuǎn)子20的外周形成連通提前角通路23A和提前角室R1的通路27。
扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55，配置于與凸輪軸10一體的轉(zhuǎn)子20和與外罩30一體的后板50之間，具體說是后板50的凹部52和轉(zhuǎn)子20的凸部28之間形成的圓筒狀空間。
扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55的一端55a由向凹部52開口的卡止槽52a卡止，另一端55b由轉(zhuǎn)子20的卡止槽28b卡止。另外，在卡止槽28b中，如所述，卡止有定位銷90。因此，通過該定位銷90，在閥開閉時期控制裝置的運行中，可限制扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55的另一端55b向卡止槽28b的深度方向的移動。由此，可防止扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55或轉(zhuǎn)子20及外罩30的磨損。
該扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55是考慮到以下的力而設(shè)置的，即，由向凸輪軸10作用的變動扭矩為原因，相對外罩30等，向轉(zhuǎn)子20作用的內(nèi)燃機的運轉(zhuǎn)中時常作用的向滯后角方向的力。換而言之，將轉(zhuǎn)子20相對外罩30、前板40及后板50向提前角側(cè)施力，目的在于提高轉(zhuǎn)子20向提前角側(cè)的相位變換的應(yīng)答性。
在軸部61的軸方向上形成有提前角通路(油壓回路)65及滯后角通路(油壓回路)66。提前角通路65在軸部61的端部62開口，并連通由端部62和凹部29劃成的空間29a?？臻g29a通過提前角油路23連通到提前角油室R1。
另外，滯后角通路66，通過栓構(gòu)件66c封止端部62側(cè)，并穿過軸部61的徑方向上形成的油路66a，連通軸部61的外周上形成的油槽66b。在與油槽66b相對的轉(zhuǎn)子20的凹部29的相對位置，滯后角油路24處于開口狀態(tài)。在油槽66b和空間29a之間，設(shè)有密封構(gòu)件67，被液密地隔離。另外，油槽66b和外部(大氣側(cè))之間設(shè)有密封構(gòu)件68，與外部被液密地隔離。
提前角通路(油壓回路)65及滯后角通路(油壓回路)66分別由未圖示的切換閥連接。切換閥就是周知的，通過向電磁線圈通電，使卷軸抵抗彈簧而移動。
另外，切換閥在該非通電時，連接由內(nèi)燃機驅(qū)動的液壓泵的供給口由滯后角通路66連通，提前角通路65由連接排出容器的排出口連通。
另一方面，在該通電時，供給口由提前角通路65連通，排出口由滯后角通路66連通。切換閥及液壓泵等構(gòu)成液壓回路。
下面，對本第一實施方式的閥開閉時期控制裝置的作用進行說明。
在本實施方式的閥開閉時期控制裝置中，圖2所示的狀態(tài)，即鎖定部件80的頭部嵌入轉(zhuǎn)子20的受容槽22內(nèi)規(guī)定量，在最滯后角位置，通過限制轉(zhuǎn)子20和外罩30的相對旋轉(zhuǎn)的鎖狀態(tài)，可增大向切換閥的電磁線圈通電的負荷比，從而切換卷軸的位置。
并且，由液壓泵供給的工作油(油壓)，穿過切換閥的供給口、提前角通路65、空間29a及通路23，供給提前角室R1。
另外，工作油(油壓)還從通路23A供給受容槽22。另一方面在滯后角油室R2相遇的工作油(油壓)，通過通路24、油槽66b、油路66a及滯后角通路66，從切換閥的排出口排出。
此時，鎖定部件80抵抗彈簧81而移動，其頭部從受容槽22拔出，并解除轉(zhuǎn)子20和外罩30的同步。此時，與凸輪軸10一體地旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子20和各葉片70，相對外罩30及板40、50，向提前角側(cè)(順時針方向)相對旋轉(zhuǎn)。該相對旋轉(zhuǎn)能夠從圖2的最滯后角狀態(tài)達到未圖示的最提前角狀態(tài)。
在鎖定部件80從受容槽22拔出的狀態(tài)下，若縮小向切換閥通電的負荷比，則可向各滯后角用油室R2供給工作油。此時，能夠從各提前角用油室R1排出工作油。因此，在從最提前角狀態(tài)的位置到圖2的最滯后角狀態(tài)的位置的無階段中，可使轉(zhuǎn)子20和各葉片70相對外罩30、兩個板40、50等，向滯后角側(cè)(逆時針方向)相對旋轉(zhuǎn)。
以下，對本發(fā)明的第二實施方式進行說明。
第二實施方式的結(jié)構(gòu)為，如圖4及圖5所示，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55的另一端55b，由設(shè)于轉(zhuǎn)子20的卡止槽28b上形成的凹形狀的凹部28c卡止。由于其他的結(jié)構(gòu)與第一實施方式相同，所以賦予相同的順序符號，且省略其說明。
以提高向閥開閉時期控制裝置的凸輪軸或發(fā)動機等的組裝性為目的，為了將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55與裝置固定安裝為一體，需要使扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55的另一端55b由轉(zhuǎn)子20上形成的卡止槽28卡止。該情況下，為了不讓扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55的另一端55b從卡止槽28b脫離，需要加深卡止槽28b的深度。另外，通過使扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55的另一端55b由凹部28c卡止，可使扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55固定在裝置上。由此，可容易且確實地進行組裝。
另外，也可將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55的另一端55b夾持在卡止槽28b和定位銷90之間。換而言之，通過將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55的另一端55b夾持在卡止槽28b和定位銷90之間，在裝置的運行中，可限制扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55的另一端55b向卡止槽28b的深度方向的移動。由此，可防止扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55的磨損。
在此，對向閥開閉時期控制裝置的凸輪軸10的安裝方法進行說明。
首先，使扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55的一端55a由前板50的凹部52的卡止槽52a卡止。另外，使另一端55b由轉(zhuǎn)子構(gòu)件20的凸部28的卡止槽28b卡止，并將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55組裝到閥開閉時期控制裝置上。
在該狀態(tài)下，進行卡止槽28b和定位銷90的周方向的位置合并，并使卡止槽28b和定位銷90卡合。此時，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55的另一端55b變成由卡止槽28b的底面和定位銷90的前端夾持的狀態(tài)。
并且，通過安裝螺栓91將閥開閉時期控制裝置固定到凸輪軸10上。
另外，在所述的實施方式中，對使本發(fā)明適用于吸氣用凸輪軸的實施方式進行了說明，但并不限于此，也可適用于排氣用凸輪軸。
本發(fā)明的閥開閉時期控制裝置可利用于內(nèi)燃機的吸·排氣閥的開閉時期的控制等。
權(quán)利要求書(按照條約第19條的修改)1、一種閥開閉時期控制裝置，具有外罩構(gòu)件，其與傳送驅(qū)動力的驅(qū)動構(gòu)件一體地旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)子構(gòu)件，其組裝為可相對所述外罩構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，且通過葉片部在所述外罩構(gòu)件內(nèi)形成提前角油室和滯后角油室，并與凸輪軸一體地旋轉(zhuǎn)；扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧，其將所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件相對所述外罩構(gòu)件向提前角方向施力；油壓回路，其控制向所述提前角油室或所述滯后角油室供給排出工作油，所述閥開閉時期控制裝置的特征在于，所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的一端被固定于所述外罩構(gòu)件，另一端由設(shè)于所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件的凸部卡止，所述凸部向所述轉(zhuǎn)子部件的旋轉(zhuǎn)軸方向突出。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥開閉時期控制裝置，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端由在所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件的所述凸部設(shè)置的卡止槽卡止。
3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的閥開閉時期控制裝置，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端被夾持在設(shè)于所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件的所述卡止槽、和插入該卡止槽且將所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件定位在所述凸輪軸上的定位銷之間。
4、一種閥開閉時期控制裝置，具有外罩構(gòu)件，其與傳送驅(qū)動力的驅(qū)動構(gòu)件一體地旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)子構(gòu)件，其組裝為可相對所述外罩構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，且通過葉片部在所述外罩構(gòu)件內(nèi)形成提前角油室和滯后角油室，并與凸輪軸一體地旋轉(zhuǎn)；扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧，其將所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件相對所述外罩構(gòu)件向提前角方向施力；油壓回路，其控制向所述提前角油室或所述滯后角油室供給排出工作油，所述閥開閉時期控制裝置的特征在于，
所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的一端被固定于所述外罩構(gòu)件，另一端由設(shè)于所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件的卡止槽上形成的凹形狀的凹部卡止。
5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的閥開閉時期控制裝置，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端夾持于所述卡止槽和將所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件定位所述凸輪軸上的定位銷之間。
權(quán)利要求
1.一種閥開閉時期控制裝置，具有外罩構(gòu)件，其與傳送驅(qū)動力的驅(qū)動構(gòu)件一體地旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)子構(gòu)件，其組裝為可相對所述外罩構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，且通過葉片部在所述外罩構(gòu)件內(nèi)形成提前角油室和滯后角油室，并與凸輪軸一體地旋轉(zhuǎn)；扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧，其將所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件相對所述外罩構(gòu)件向提前角方向施力；油壓回路，其控制向所述提前角油室或所述滯后角油室供給排出工作油，所述閥開閉時期控制裝置的特征在于，所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的一端被固定于所述外罩構(gòu)件，另一端由設(shè)于所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件的凸部卡止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥開閉時期控制裝置，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端由在所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件的所述凸部設(shè)置的卡止槽卡止。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閥開閉時期控制裝置，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端被夾持在設(shè)于所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件的所述卡止槽、和插入該卡止槽且將所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件定位在所述凸輪軸上的定位銷之間。
4.一種閥開閉時期控制裝置，具有外罩構(gòu)件，其與傳送驅(qū)動力的驅(qū)動構(gòu)件一體地旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)子構(gòu)件，其組裝為可相對所述外罩構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，且通過葉片部在所述外罩構(gòu)件內(nèi)形成提前角油室和滯后角油室，并與凸輪軸一體地旋轉(zhuǎn)；扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧，其將所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件相對所述外罩構(gòu)件向提前角方向施力；油壓回路，其控制向所述提前角油室或所述滯后角油室供給排出工作油，所述閥開閉時期控制裝置的特征在于，所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的一端被固定于所述外罩構(gòu)件，另一端由設(shè)于所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件的卡止槽上形成的凹形狀的凹部卡止。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閥開閉時期控制裝置，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的另一端夾持于所述卡止槽和將所述轉(zhuǎn)子構(gòu)件定位所述凸輪軸上的定位銷之間。
全文摘要
一種閥開閉時期控制裝置，具有外罩構(gòu)件(3)，其與同步齒輪(110)(驅(qū)動構(gòu)件)一體地旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)子構(gòu)件(2)，其組裝為可相對外罩構(gòu)件(3)旋轉(zhuǎn)，且通過葉片(70)在外罩構(gòu)件(3)內(nèi)形成提前角油室(R1)和滯后角油室(R2)，并與凸輪軸(10)一體地旋轉(zhuǎn)；扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧(55)，其將轉(zhuǎn)子構(gòu)件(2)相對外罩構(gòu)件(3)向提前角方向施力；提前角通路(油壓回路)(65)或滯后角通路(油壓回路)(66)，其控制向提前角油室(R1)或滯后角油室(R2)供給排出工作油，在該閥開閉時期控制裝置中，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧(55)的一端(55a)固定在外罩構(gòu)件(3)上，另一端(55b)由設(shè)于轉(zhuǎn)子構(gòu)件(2)上的凸部(28)卡止。
文檔編號F01L1/344GK1886577SQ20048003542
公開日2006年12月27日 申請日期2004年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月22日
發(fā)明者小川和己, 佐藤篤 申請人:愛信精機株式會社