專利名稱：用于保持機動車燃油箱中的燃油泵的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種用于保持機動車燃油箱中的燃油泵的裝置，其具有泵支架；泵支架的第一保持件，用于支撐在固定的部件，尤其是在防漩流箱上而設(shè)置；泵支架的第二保持件，用于支撐燃油泵而設(shè)置；減震裝置，將第一保持件和第二保持件相互連接，其中保持件由塑料制成。
背景技術(shù)：
在當(dāng)今的機動車中，為了使在燃油泵運行時產(chǎn)生的噪音不傳遞到相鄰的部件上，需避免將燃油泵剛性支撐在防漩流箱中。為此在實踐中公開了一種在第一保持件和第二保持件之間設(shè)置的橡膠部件。由塑料制成的保持件用于將泵支架與燃油泵和防漩流箱固定連接。因此，在燃油泵運行時產(chǎn)生的噪音僅僅被橡膠部件衰減。
已公開裝置的缺點是，橡膠部件的制造和裝配都非常昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于這樣設(shè)計開頭所述類型的裝置，即該使得裝置盡可能廉價地構(gòu)成。
根據(jù)本發(fā)明，該目的被這樣實現(xiàn)，即第一保持件、第二保持件和減震裝置被一體制成。
通過該設(shè)計，根據(jù)本發(fā)明的裝置的泵支架被一體制成。因此避免了泵支架的復(fù)雜和高成本的裝配。另外，泵支架可以在一個單一工序中制成，這進(jìn)一步地降低了根據(jù)本發(fā)明的裝置的制造成本。
根據(jù)本發(fā)明的一個有利的改進(jìn)方案，當(dāng)減震裝置具有相互成角度的臂，并且當(dāng)臂在燃油泵移動時承受扭曲和/或彎曲載荷時，減震裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計得特別簡單。燃油泵通過該設(shè)計懸置在萬向支架中，這種懸置允許燃油泵在各個方向上較高的運動自由。泵的移動被相互成角度的臂衰減，并且進(jìn)而遠(yuǎn)離本身設(shè)置在防漩流箱或者燃油箱上的保持件。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進(jìn)方案，當(dāng)減震裝置具有至少一個第一垂直臂和至少一個與第一垂直臂成角度的第一水平臂時，減震裝置被進(jìn)一步簡化。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進(jìn)方案，當(dāng)在第一水平臂和與第二保持件連接的第二水平臂之間設(shè)置有第二垂直臂時，燃油泵的強烈振動在鄰近的部件上的傳遞可以保持得特別低。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進(jìn)方案，當(dāng)?shù)谝缓?或第二水平臂設(shè)計為環(huán)形件時，泵支架具有高的穩(wěn)定性。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進(jìn)方案，當(dāng)?shù)谝槐３旨O(shè)計為徑向支承在防漩流箱的內(nèi)側(cè)并且軸向安置時，泵支架與鄰接的部件的連接需要特別少的結(jié)構(gòu)上的費用。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進(jìn)方案，當(dāng)?shù)诙３旨哂邪鼑加捅玫墓芗r，進(jìn)一步提高了泵支架的穩(wěn)定性。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進(jìn)方案，當(dāng)?shù)诙３旨哂性O(shè)置在管件上用于保持燃油泵的鎖定鉤時，泵支架與燃油泵的連接需要特別少的結(jié)構(gòu)上的費用。
泵支架能夠可靠地衰減噪音和振動，然而根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進(jìn)方案，當(dāng)?shù)谝淮怪北劬哂幸粋€徑向向內(nèi)指向的鉤子，并且當(dāng)鉤子限定了第二保持件的垂直移動時，泵支架能夠可靠地吸收燃油泵的劇烈移動。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進(jìn)方案，當(dāng)與第一保持件連接的環(huán)形部件具有徑向向內(nèi)指向的支承件，并且該支承件以預(yù)設(shè)的間距與管件相對設(shè)置時，那么在劇烈的震動時，燃油泵被可靠地保持在其預(yù)設(shè)的位置中。通過該支承件，燃油泵的徑向移動被限制。
當(dāng)由第一保持件、第二保持件和減震裝置構(gòu)成的一體成型的部件由塑料以注塑法制成時，進(jìn)一步減少了根據(jù)本發(fā)明的裝置的制造成本。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進(jìn)方案，當(dāng)燃油泵具有用于環(huán)形地密封在防漩流箱底部區(qū)域設(shè)置的開口的環(huán)形橡膠彈性密封件時，燃油泵相對于防漩流箱的密封需要特別少的結(jié)構(gòu)上的費用。
根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的改進(jìn)方案，當(dāng)密封件具有傾斜成角度的密封唇，并且當(dāng)密封唇的自由端抵靠在防漩流箱的底部時，通過密封件傳遞的燃油泵的噪音能夠簡單地避免。


本發(fā)明允許大量的實施例。為了進(jìn)一步清楚地闡述本發(fā)明的基本原理，在附圖中示出其中一個實施例，并在以下進(jìn)行說明。圖中示出了
圖1在燃油箱中利用根據(jù)本發(fā)明的裝置保持的燃油泵，圖2在圖1中示出的根據(jù)本發(fā)明的裝置的泵支架的側(cè)視圖，圖3在圖2中示出的泵支架的透視圖。
具體實施例方式
圖1示出了在機動車的燃油箱1中設(shè)置的輸送單元2的剖視圖，該輸送單元具有在防漩流箱3中設(shè)置的燃油泵4。燃油泵4被支承在防漩流箱3上的泵支架5保持。另外，燃油泵4具有密封件6，該密封件利用密封唇7的自由端，在防漩流箱3的底部支承在由底閥8封閉的開口9的區(qū)域中。泵支架5和密封件6共同構(gòu)成用于在防漩流箱3中保持燃油泵4的裝置。泵支架5具有支承在防漩流箱3上的第一保持件10和保持燃油泵4的第二保持件11。保持件10、11與減震裝置22一體制成。第一保持件10相互間通過環(huán)形部件12連接，并且與第一垂直臂13連接。設(shè)計為環(huán)形部件的水平臂14連接在第一垂直臂13上。第一水平臂14與第二水平臂16通過第二垂直臂15連接。第二水平臂16與包圍燃油泵4的管件17連接。相互成角度的臂13-16構(gòu)成減震裝置22。臂13-16在燃油泵4的移動時承受彎曲和/扭曲載荷并由此產(chǎn)生彈性的保持。燃油泵4的振動也同樣被衰減。第二保持件11設(shè)置在管件17上。為簡化附圖，第一保持件10被旋轉(zhuǎn)到紙平面中示出。實際上三個第一保持件10各自在圓周上分布設(shè)置。
垂直臂與水平臂13-16構(gòu)成萬向支架，該萬向支架使燃油泵4能夠進(jìn)行預(yù)設(shè)移動。臂13-16在燃油泵4移動時承受扭曲和彎曲載荷。
燃油泵4通過底閥8從燃油箱1中汲取燃油并將燃油輸送到連接管18。在連接管18上可以連接有通向機動車的內(nèi)燃機的燃油管(圖中未示出)。
圖2中示出了在圖1中示出的泵支架5的側(cè)視圖，用于保持燃油泵4的第二保持件11具有設(shè)置在管件17上的鎖定鉤19。另外，徑向向內(nèi)指向的鉤子20設(shè)置在第一垂直臂13上，該鉤子限制管件17的垂直移動，并進(jìn)而限制在圖1中示出的燃油泵4的移動。
圖3中示出了泵支架5的透視圖，連接第一保持件10的環(huán)形件12具有徑向向內(nèi)指向的支承件21。支承件21相對于管件17存在一定的間距，并且支承件限制管件的移動自由，進(jìn)而限制燃油泵4在徑向方向中的移動自由。
權(quán)利要求
1.一種用于保持機動車燃油箱中的燃油泵的裝置，其具有泵支架；所述泵支架的第一保持件，用于支承在固定的部件尤其是防漩流箱上而設(shè)置；所述泵支架的第二保持件，用于支承所述燃油泵而設(shè)置；減震裝置，將所述第一保持件和所述第二保持件相互連接，其中，所述保持件由塑料制成，其特征在于，所述第一保持件(10)、所述第二保持件(11)和所述減震裝置(22)被一體制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述減震裝置(22)具有相互成角度的臂(13-16)，并且所述臂(13-16)在所述燃油泵(4)移動時承受扭曲和/或彎曲載荷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述減震裝置(22)具有至少一個第一垂直臂(13)和與所述第一垂直臂(13)成角度的至少一個第一水平臂(14)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，在所述第一水平臂(14)和與所述第二保持件(11)連接的第二水平臂(16)之間設(shè)置有第二垂直臂(15)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，所述第一和/或所述第二水平臂(14、16)設(shè)計為環(huán)形件(12)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，所述第一保持件(10)設(shè)計為徑向地支承在所述防漩流箱(3)的內(nèi)側(cè)并軸向地安置。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，所述第二保持件(11)具有包圍所述燃油泵(4)的管件(17)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，所述第二保持件(11)具有設(shè)置在所述管件(17)上的鎖定鉤(19)，用于保持所述燃油泵(4)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，所述第一垂直臂(13)具有徑向向內(nèi)指向的鉤子(20)，所述鉤子(20)限制所述第二保持件(11)的垂直移動。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，與所述第一保持件(10)連接的所述環(huán)形件(12)具有徑向向內(nèi)指向的支承件(21)，所述支承件以預(yù)設(shè)間距與所述管件(17)相對設(shè)置。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，由所述第一、第二保持件(10、11)和所述減震裝置構(gòu)成的一體件由塑料以注塑法來制造。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，所述燃油泵(4)具有環(huán)形橡膠彈性密封件(6)，用于環(huán)形地密封在所述防漩流箱(3)底部設(shè)置的開口(9)。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項所述的裝置，其特征在于，所述密封件(6)具有傾斜成角度的密封唇(7)，并且所述密封唇(7)的自由端抵靠在所述防漩流箱(3)的底部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于保持在機動車燃油箱(1)中的燃油泵(4)的裝置，泵支架(5)完全由塑料以注塑法制成。用于將泵支架(5)與燃油泵(4)和防漩流箱(3)連接的保持件(10、11)通過互相成角度的臂(13－16)互相連接?；ハ喑山嵌鹊谋?13－16)構(gòu)成萬向支架，該萬向支架可衰減燃油泵(4)的振動。
文檔編號F02M37/10GK1886281SQ200480035601
公開日2006年12月27日 申請日期2004年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月1日
發(fā)明者馬蒂亞斯·卡德萊爾, 迪特爾·哈吉斯特 申請人:西門子公司