專(zhuān)利名稱(chēng)：燃油輸送單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油輸送單元，用于從燃油箱中輸送燃油，其具有燃油泵，從防漩流箱中汲取燃油；噴射泵，其將燃油從燃油箱中輸送到防漩流箱；泵液管道，其由燃油泵的壓力側(cè)通向噴射泵。
背景技術(shù)：
這樣的燃油輸送單元在當(dāng)今的機(jī)動(dòng)車(chē)中經(jīng)常使用，并且在實(shí)踐中廣為人知。噴射泵由燃油泵供給燃油，并且將燃油從燃油箱中輸送到例如燃油輸送單元的防漩流箱中。在這種已經(jīng)公開(kāi)的燃油輸送單元中，燃油的輸送并不取決于燃油是否處于防漩流箱中。
特別是在根據(jù)需求調(diào)節(jié)的燃油輸送單元中，在該燃油輸送單元中燃油泵的輸送功率根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)燃機(jī)的燃油需求來(lái)調(diào)節(jié)，噴射泵這樣地確定尺寸，即在燃油泵的輸送壓力很低時(shí)，噴射泵也輸送足夠的燃油。然而，這導(dǎo)致了在多數(shù)工作狀態(tài)下，噴射泵獲到過(guò)多不必要的作為泵液的燃油，這需要使用功率特別強(qiáng)大的泵單元。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于進(jìn)一步改進(jìn)開(kāi)頭所述類(lèi)型的燃油輸送單元，即特別是在根據(jù)需求調(diào)節(jié)的燃油輸送單元中避免向噴射泵的不必要的燃油輸送。
該目的根據(jù)本發(fā)明這樣地實(shí)現(xiàn)，即在泵液管道中設(shè)置容積流量降低閥，在燃油泵的輸送壓力提高時(shí)，該容積流量降低閥用于節(jié)流向噴射泵輸送的燃油的容積流量。
通過(guò)該設(shè)計(jì)，隨著燃油泵的輸送壓力的提高，通過(guò)泵液管道向噴射泵的燃油輸送被維持或被限制。因此該噴射泵可以被設(shè)計(jì)以適合于燃油泵的低輸送功率(Frderleistung)。如果由于內(nèi)燃機(jī)的增大的需求而提高燃油泵的輸送功率，那么容積流量降低閥下調(diào)通過(guò)泵液管道向噴射泵的燃油輸送。借此，避免了向噴射泵的不必要的燃油輸送。借此，根據(jù)本發(fā)明的燃油輸送單元可以設(shè)計(jì)得特別緊湊。此外，通過(guò)在燃油箱內(nèi)部的低的燃油輸送，燃油向外部環(huán)境的滲透保持特別的少。
根據(jù)本發(fā)明一個(gè)有利的改進(jìn)方案，當(dāng)容積流量降低閥具有一個(gè)由彈簧件施加偏壓以克服燃油泵的輸送壓力的活塞時(shí)，當(dāng)活塞可移動(dòng)地設(shè)置在管道中時(shí)，并且當(dāng)在活塞與管道之間設(shè)置的環(huán)狀間隙的橫截面隨著活塞克服彈簧件的力進(jìn)行移動(dòng)而減小時(shí)，容積流量降低閥的結(jié)構(gòu)變得特別的簡(jiǎn)單。
根據(jù)本發(fā)明一個(gè)有利的改進(jìn)方案，當(dāng)活塞具有一個(gè)帶有擴(kuò)大的橫截面的部分，該活塞利用該部分與管道的控制邊緣相對(duì)時(shí)，容積流量降低閥中的環(huán)狀間隙的縮小需要特別少的構(gòu)造費(fèi)用。在能夠特別簡(jiǎn)單地生產(chǎn)的設(shè)計(jì)中，該部分被設(shè)計(jì)為圓錐體。
根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)有利的改進(jìn)方案，當(dāng)管道具有圓錐形的部分時(shí)，活塞可以具有能夠廉價(jià)生產(chǎn)的圓柱形部分。
容積流量降低閥的特別低損失的穿流利用活塞實(shí)現(xiàn)，該活塞的直徑顯著地小于管道的直徑，并且該活塞僅僅在環(huán)狀間隙的區(qū)域和彈簧件的區(qū)域中具有大致與管道直徑相一致的直徑。
根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)有利的改進(jìn)方案，當(dāng)容積流量降低閥具有用于將其設(shè)置在燃油箱中而設(shè)置的開(kāi)口時(shí)，并且當(dāng)活塞的遠(yuǎn)離輸送壓力的一側(cè)與開(kāi)口連接時(shí)，容積流量降低閥的相對(duì)于燃油箱中存在的壓力的控制需要特別少的費(fèi)用。
當(dāng)活塞由彈簧件偏壓到其開(kāi)啟泵液管道的位置時(shí)，有助于進(jìn)一步簡(jiǎn)化容積流量降低閥的控制。
當(dāng)對(duì)應(yīng)于環(huán)狀間隙的活塞的末端具有密封件，該密封件與在管道中的密封座共同起作用時(shí)，以特別簡(jiǎn)單的方式避免設(shè)置額外的冷啟動(dòng)閥，該冷啟動(dòng)閥在燃油泵啟動(dòng)時(shí)保持泵液管道關(guān)閉，直到達(dá)到最小壓力。
本發(fā)明允許多個(gè)實(shí)施例。為了進(jìn)一步闡明其基本原理，附圖示出其中一個(gè)實(shí)施例，并在下面做進(jìn)一步闡述。圖中示出圖1示意性地示出在燃油箱中設(shè)置的根據(jù)本發(fā)明的燃油輸送單元，圖2在圖1中示出的燃油輸送單元的容積流量降低閥的放大的截面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出一個(gè)用于機(jī)動(dòng)車(chē)的、設(shè)計(jì)為鞍形油箱的燃油箱1，該燃油箱具有設(shè)置在其中的燃油輸送單元2。燃油輸送單元2具有從設(shè)置在燃油箱1底部區(qū)域的防漩流箱3中汲取燃油的燃油泵4，并且具有兩個(gè)用于注滿防漩流箱3的噴射泵(吸射泵)5、6。一個(gè)噴射泵6設(shè)置在與防漩流箱3分開(kāi)的燃油箱1的室7中，同時(shí)另一個(gè)噴射泵5利用與噴射泵周?chē)徑娜加妥M防漩流箱3。供給導(dǎo)管8從燃油泵4的壓力側(cè)通向機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)燃機(jī)9。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)9的需求而調(diào)節(jié)燃油泵4。
在供給導(dǎo)管8中設(shè)置分配器10，通向噴射泵5、6的泵液管道11、12連接在該分配器上。通過(guò)泵液管道11、12向噴射泵5、6供給作為泵液的燃油。在泵液管道11、12中各自設(shè)置有容積流量降低閥13、14。在燃油泵4的輸送壓力提高時(shí)，容積流量降低閥13、14降低向噴射泵5、6輸送的燃油的容積流量。
圖2示出了在圖1中所示的輸送單元2的容積流量降低閥13、14之中一個(gè)的放大的截面圖。容積流量降低閥13、14具有第一連接管15，其用于通向圖1中所示的供給導(dǎo)管8的泵液管道11、12的部件；第二連接管16，其用于通向噴射泵5、6的泵液管道11、12的部件。利用箭頭示出燃油的流向。此外容積流量降低閥13、14具有一個(gè)指向圖1所示的燃油箱1的開(kāi)口17。活塞18可推移地設(shè)置在容積流量降低閥13、14中，并且該活塞相對(duì)于開(kāi)口17密封。彈簧件19在第一連接管15的方向上偏壓活塞18。此外活塞18具有一個(gè)圓錐形的部分20，該部分面對(duì)于通向第二連接管16的管道22的圓錐形的部分21。當(dāng)然，作為該實(shí)施例的另一種選擇，活塞18或者管道22可以設(shè)計(jì)為圓柱形。因此容積流量降低閥13、14具有一個(gè)在活塞18和管道22之間的環(huán)狀間隙23，通過(guò)該環(huán)狀間隙，燃油從圖1所示的燃油泵4到達(dá)相應(yīng)的噴射泵5、6。
在燃油泵4的輸送壓力增強(qiáng)時(shí)，在第一連接管15中的壓力增強(qiáng)。因此活塞18抵御彈簧部件19的力被推移，并且由此該環(huán)狀間隙減小。這導(dǎo)致了向圖1中所示的噴射泵5、6的燃油輸送的節(jié)流。
靠近環(huán)狀間隙23的活塞18的部分20額外地裝有密封件24，該密封件與設(shè)計(jì)為密封座的連接管15的凸肩25共同作用。當(dāng)沒(méi)有或僅有很小的輸送壓力時(shí)，例如在燃油泵4啟動(dòng)時(shí)，密封件24通過(guò)彈簧件19抵壓凸肩25，從而容積流量降低閥13、14在起動(dòng)階段作為起始閥起作用。
權(quán)利要求
1.一種燃油輸送單元，用于從燃油箱中輸送燃油，所述燃油輸送單元具有燃油泵，其從防漩流箱中汲取燃油；噴射泵，其從所述燃油箱中向所述防漩流箱輸送燃油；以及泵液管道，其由所述燃油泵的壓力側(cè)通向所述噴射泵，其特征在于，在所述泵液管道(11、12)中設(shè)置有依賴(lài)于壓力的容積流量降低閥(13、14)，在所述燃油泵(4)的輸送壓力提高時(shí)，所述容積流量降低閥用于節(jié)流輸送到所述噴射泵(5、6)的燃油的容積流量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油輸送單元，其特征在于，所述容積流量降低閥(13、14)具有一個(gè)由彈簧件(19)施加偏壓以克服所述燃油泵(4)的輸送壓力的活塞(18)，所述活塞(18)可推移地設(shè)置在管道(22)中，并且在所述活塞(18)與所述管道(22)之間設(shè)置的環(huán)狀間隙的橫截面隨著所述活塞(18)克服所述彈簧部件(19)的力的移動(dòng)而減小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油輸送單元，其特征在于，所述活塞(18)具有擴(kuò)大的橫截面的部分(20)，優(yōu)選的是圓錐形的，所述活塞利用所述橫截面擴(kuò)大的部分與所述管道(22)的控制邊緣相對(duì)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的燃油輸送單元，其特征在于，所述管道(22)具有擴(kuò)大的、優(yōu)選的是圓錐形的部分(21)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的燃油輸送單元，其特征在于，所述容積流量降低閥(13、14)具有用于設(shè)置在所述燃油箱(1)中而設(shè)置的開(kāi)口(17)，并且所述活塞(18)的遠(yuǎn)離輸送壓力一側(cè)與所述開(kāi)口(17)連接。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的燃油輸送單元，其特征在于，所述活塞(18)由所述彈簧件(19)偏壓到其開(kāi)啟所述泵液管道(11、12)的位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的燃油輸送單元(2)，其具有容積流量降低閥(13、14)，該容積流量降低閥設(shè)置在通向噴射泵(5、6)的泵液管道(11、12)中。在燃油泵(4)的輸送壓力提高時(shí)，容積流量降低閥(13、14)用于節(jié)流輸送到噴射泵(5、6)的燃油的容積流量。由此避免向噴射泵(5、6)的不必要的燃油輸送。
文檔編號(hào)F02M37/02GK1902065SQ200480040339
公開(kāi)日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2004年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月21日
發(fā)明者洛塔爾·迪肯沙伊德 申請(qǐng)人:西門(mén)子公司