專利名稱：內(nèi)燃發(fā)動機(jī)節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)節(jié)油器，具體涉及一種采用復(fù)合材料制成的發(fā)動機(jī)節(jié)油器。
背景技術(shù)：
目前，汽車、摩托車等發(fā)動機(jī)通常采用直接將燃油輸送到化油器或電噴油嘴，進(jìn)行霧化和與空氣混合。而發(fā)動機(jī)節(jié)油程度主要取決于燃油霧化質(zhì)量及其與氧分子的結(jié)合程度等多種因素，燃油霧化質(zhì)量越好及其與氧分子的結(jié)合程度越高，則燃燒越充分，積碳越少，節(jié)油效果越好。此外，發(fā)動機(jī)的活塞、活塞環(huán)、噴油嘴及閥門座等部件經(jīng)過一段時間的使用易發(fā)生磨損，并且發(fā)動機(jī)內(nèi)部的高溫也易使上述部件過熱而影響密封性能，進(jìn)而導(dǎo)致燃油消耗量的增加。在目前的各種節(jié)油器中，盡管也有采用釹鐵硼等磁性材料以及鋁合金、銅這些金屬材料來提高節(jié)油率，但節(jié)油效果不甚理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種復(fù)合材料制成的、結(jié)構(gòu)簡單、燃燒充分的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)節(jié)油器，能有效提高燃油霧化質(zhì)量及增加其與氧分子的結(jié)合力，節(jié)油效果好，并能修復(fù)活塞、活塞環(huán)、噴油嘴及閥門座等部件磨損并防止上述部件過熱。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)節(jié)油器是由圓筒狀殼體、輸入油管連接頭、輸出油管連接頭及導(dǎo)流體構(gòu)成，所述輸入油管連接頭和輸出油管連接頭連接于所述圓筒狀殼體的兩端，在所述圓筒狀殼體內(nèi)腔設(shè)置導(dǎo)流體，所述導(dǎo)流體采用鉬、錫、銻復(fù)合材料制成。
所述鉬、錫、銻占總量的重量份可以分別為1-15、40-80、20-40。
所述鉬、錫、銻占總量的重量份也可以分別為3-10、55-70、25-35。
所述鉬、錫、銻占總量的重量份還可以分別為5.5-7.5、60-70、25-35。
所述導(dǎo)流體上可設(shè)有若干翼片，翼片會使留經(jīng)的液流產(chǎn)生渦流，并通過液流的彼此碰撞，致使燃油分子球、分子鏈進(jìn)一步發(fā)生變化，增加分子活力，進(jìn)而進(jìn)一步增加同氧分子的結(jié)合力，同時也更加有利于燃油的霧化，使燃油燃燒更加充分、積碳更少，從而達(dá)到節(jié)油目的。該內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本低廉。
所述導(dǎo)流體可以包括一個圓盤形導(dǎo)流體和至少一個十字形導(dǎo)流體，其沿所述圓筒狀殼體內(nèi)壁從輸入端向輸出端依次排列并固定，所述圓盤形導(dǎo)流體緊靠所述輸入油管連接頭設(shè)置，在其輸入側(cè)設(shè)有球面凹槽，該球面凹槽底部開通孔，在所述十字形導(dǎo)流體兩側(cè)均勻分布翼片。
由于采用圓盤形導(dǎo)流體和十字形導(dǎo)流體，燃油流經(jīng)二級或多級導(dǎo)流體，可以使渦流更強(qiáng)烈，增強(qiáng)上述效果。
所述翼片截面可以為楔形，楔形翼片的底邊平面朝向節(jié)油器的輸入端方向。其擾流效果好，便于在棱角處產(chǎn)生渦流。
每個十字形導(dǎo)流體上的楔形翼片可以為八個，每側(cè)四個，對稱排列。其制造比較容易。
作為改進(jìn)，在所述圓筒狀殼體內(nèi)還可以設(shè)有磁鐵，該磁鐵由彈簧壓接于所述十字形導(dǎo)流體，磁鐵可以使燃油極化，使得氧分子和燃油分子形成更佳的結(jié)合狀態(tài)，因而可以減少污染環(huán)境的尾氣，如碳?xì)浠衔锏取?br> 所述磁鐵為條形磁鐵，數(shù)量為二塊，其異性磁極相對安裝于鋁板兩側(cè)，彼此吸合固定，在鋁板兩側(cè)分別設(shè)置凹槽，所述磁鐵鑲嵌于鋁板的凹槽內(nèi)，可以防止磁鐵竄動，鋁板的兩條側(cè)邊頂于所述圓筒狀外殼的內(nèi)壁，起徑向固定磁鐵的作用，同時鋁板又能隔斷磁力線，減少磁場外泄，從而避免對發(fā)動機(jī)電腦正常工作的影響。
所述輸入油管連接頭和所述輸出油管連接頭可以為階梯軸，所述圓筒狀殼體的二端分別套接在所述階梯軸的大徑端，這種結(jié)構(gòu)各零件可以分別制造，然后組裝，其制造安裝簡單，階梯軸的小徑端可以設(shè)有環(huán)狀倒刺，便于油管的安裝并防止油管脫出。
在所述輸入油管連接頭與圓筒狀殼體之間，以及在所述輸出油管連接頭與圓筒狀殼體之間可以設(shè)有密封圈，以防止燃油泄漏。
在所述輸入油管連接頭和所述輸出油管連接頭的大徑端還可以設(shè)有環(huán)形凹槽，所述密封圈安裝于該環(huán)形凹槽，而所述圓筒狀殼體可以利用在其內(nèi)壁上形成的環(huán)狀凸棱與所述環(huán)形凹槽固定連接。其連接簡單、可靠。
本發(fā)明由于設(shè)置在圓筒狀殼體內(nèi)腔的導(dǎo)流體采用鉬、錫、銻復(fù)合材料制成，當(dāng)燃油流經(jīng)導(dǎo)流體表面時，復(fù)合材料會促使燃油分子球、分子鏈發(fā)生變化，增加分子活力，進(jìn)而增加同氧分子的結(jié)合力，使燃油燃燒更充分，積碳少，達(dá)到節(jié)約燃油的目的。進(jìn)一步講，本發(fā)明的復(fù)合材料分子在燃油的作用下會隨燃油進(jìn)入發(fā)動機(jī)，在活塞、活塞環(huán)、噴嘴及閥門座上聚集，對上述部件磨損部位進(jìn)行填充，從而起到修復(fù)磨損的作用，并能提高密封性能，增加潤滑效能，同時又能降低上述部件的工作溫度，防止上述部件過熱，改善其工作條件。


圖1為本發(fā)明一種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)節(jié)油器的外形示意圖。
圖2為圖1的縱向剖視圖。
圖3為圖2的A-A剖視圖。
圖4為圖2的B-B剖視圖。
圖中1.圓筒狀殼體 2.輸入油管連接頭 3.輸出油管連接頭4.圓盤形導(dǎo)流體 5.十字形導(dǎo)流體 6.球面凹槽7.通孔 8.楔形翼片 9.磁鐵 10.彈簧 11.密封圈12.環(huán)狀倒刺 13.環(huán)狀凸棱 14.鋁板 15.鋁板凹槽16.環(huán)形凹槽具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其由圓筒狀殼體1、輸入油管連接頭2、輸出油管連接頭3及導(dǎo)流體構(gòu)成，所述輸入油管連接頭2和輸出油管連接頭3連接于所述圓筒狀殼體1的兩端，導(dǎo)流體設(shè)置于圓筒狀殼體1的內(nèi)腔，該導(dǎo)流體采用鉬、錫、銻復(fù)合材料制成。鑒于鉬、銻、錫的原料價格依次由高到低，它們在節(jié)油效果中所起的作用同樣如此，鉬的含量越高，成本越大，而經(jīng)過試驗(yàn)，在一定程度上加大鉬的含量，節(jié)油率會相應(yīng)提高，在滿足較好的性價比的情況下，鉬、錫、銻的較佳重量份為5.5-7.5、60-70、25-35，具體數(shù)值可以為5.5、70、35；7.5、60、25；最佳參考值為6.5、63、30.5。
在較佳范圍的基礎(chǔ)上，為了降低成本，又考慮到一定的節(jié)油效果，鉬、錫、銻占總量的重量份可以擴(kuò)大為3-10、55-75、25-35，具體數(shù)值可以為3、70、35；10、55、25。
基于同樣的目的，鉬、錫、銻占總量的重量份還可以進(jìn)一步擴(kuò)大到1-15、40-80、20-40，具體數(shù)值可以為1、80、40；15、40、20。
當(dāng)然，對本發(fā)明而言，鉬、錫、銻占總量的重量份可以是任意的，均能達(dá)到節(jié)油的效果，依據(jù)不同的重量份，其平均節(jié)油率為20％左右。鉬和銻，尤其是鉬的含量越大，節(jié)油率越高，但高到一定程度后，即使再增加鉬、銻的含量，節(jié)油率的提高也較緩慢，成本會加大。
以下是本發(fā)明的鉬、錫、銻的重量份與節(jié)油率的試驗(yàn)情況。
序號 鉬 錫 銻 節(jié)油率1 0.1 63 36.9 152.0.1 69 30.9 14.83.1 61 36 15.84.2 58 40 16.35.3 77 20 16.06.4 65 30 17.5
7.4 56 60 188.5 15 80 19序號 鉬 錫 銻 節(jié)油率9.5 5 90 19.0510. 6 93 1 1811. 6 64 50 2112. 6.5 0.593 2313. 6.5 33 60.5 22.514. 6.5 63 30.5 2015. 6.5 73 20.5 1816. 6.5 13.5 80 22.817. 10 70 20 20.518. 20 50 30 23.519. 30 50 20 23.5820. 40 59.9 0.122.121. 90 5 5 25.522. 98 1 1 25.923. 99 0.50.526.5導(dǎo)流體采用本發(fā)明的鉬、錫、銻復(fù)合材料制成后，如果對導(dǎo)流體的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)加以進(jìn)一步改進(jìn)，可以更進(jìn)一步改善燃油分子的活性，節(jié)油率會進(jìn)一步提高到40％。
本發(fā)明導(dǎo)流體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改善為包括一個圓盤形導(dǎo)流體4和至少一個十字形導(dǎo)流體5，十字形導(dǎo)流體5的數(shù)量根據(jù)內(nèi)燃機(jī)排氣量的不同而設(shè)置，排氣量越大，十字形導(dǎo)流體5的數(shù)量越多，圖2中所示的十字形導(dǎo)流體5為二個。圓盤形導(dǎo)流體4和十字形導(dǎo)流體5沿所述圓筒狀殼體1內(nèi)壁從輸入端向輸出端依次排列并固定，所述圓盤形導(dǎo)流體4緊靠所述輸入油管連接頭2設(shè)置，在其輸入側(cè)設(shè)有球面凹槽6，該球面凹槽6底部開通孔7，在所述十字形導(dǎo)流體5兩側(cè)均勻分布翼片。所述翼片可以為楔形翼片8，其一端連接于所述十字形導(dǎo)流體5的側(cè)面，楔形翼片8的底邊平面朝向節(jié)油器的輸入端方向。每個十字形導(dǎo)流體5上的楔形翼片8可以為八個，每側(cè)四個，對稱排列。當(dāng)然導(dǎo)流體并不限于上述形狀和結(jié)構(gòu)，如導(dǎo)流體可以為星形、圓形、多邊形等諸多形狀，并且可以在導(dǎo)流體一側(cè)或兩側(cè)表面設(shè)有翼片。導(dǎo)流體4、5以及翼片8采用本發(fā)明的鉬、錫、銻復(fù)合材料制作。
如圖4所示，在所述圓筒狀殼體1內(nèi)還設(shè)有磁鐵9，該磁鐵9由彈簧10壓接于所述十字形導(dǎo)流體5。所述磁鐵可以為條形磁鐵，數(shù)量為二塊，其異性磁極相對安裝于鋁板14兩側(cè)，在鋁板14兩側(cè)分別設(shè)置凹槽15，所述磁鐵9鑲嵌于鋁板凹槽15內(nèi)。
所述輸入油管連接頭2和所述輸出油管連接頭3為階梯軸，所述圓筒狀殼體1的二端分別套接在所述階梯軸的大徑端，階梯軸的小徑端設(shè)有環(huán)狀倒刺12，用于與油管相連。
在所述輸入油管連接頭2和所述輸出油管連接頭3的大徑端設(shè)有環(huán)形凹槽16，所述密封圈11安裝于該環(huán)形凹槽16，而所述圓筒狀殼體1利用在其內(nèi)壁上形成的環(huán)狀凸棱13與所述環(huán)形凹槽16固定連接。
該內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器的安裝簡單，無需改變車輛的原始結(jié)構(gòu)，可用于使用柴油、汽油及天然氣汽車，其適用于采用電噴和化油器的汽車及摩托車，其安裝位置可以盡量靠近電噴裝置或化油器。安裝了該內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器的汽車，會馬上感到動力增加，并會在汽車行駛3000-5000公里后，使發(fā)動機(jī)達(dá)到最佳性能，實(shí)驗(yàn)證明該節(jié)油器安裝后會使汽車省油20％-40％，并能使發(fā)動機(jī)密封性能提高，工作溫度下降，機(jī)內(nèi)積碳減少會使汽車廢氣排放大大降低。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于其由圓筒狀殼體、輸入油管連接頭、輸出油管連接頭及導(dǎo)流體構(gòu)成；所述輸入油管連接頭和輸出油管連接頭連接于所述圓筒狀殼體的兩端；在所述圓筒狀殼體內(nèi)腔設(shè)置所述導(dǎo)流體，所述導(dǎo)流體采用鉬、錫、銻復(fù)合材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于鉬、錫、銻占總量的重量份為1-15、40-80、20-40。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于鉬、錫、銻占總量的重量份為3-10、55-75、25-35。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于鉬、錫、銻占總量的重量份為5.5-7.5、60-70、25-35。
5.根據(jù)權(quán)利要求1.、2、3或4所述的內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于所述導(dǎo)流體上設(shè)有若干翼片，導(dǎo)流體包括一個圓盤形導(dǎo)流體和至少一個十字形導(dǎo)流體，其沿所述圓筒狀殼體內(nèi)壁從輸入端向輸出端依次排列并固定，所述圓盤形導(dǎo)流體緊靠所述輸入油管連接頭設(shè)置，在其輸入側(cè)設(shè)有球面凹槽，該球面凹槽底部開通孔，在所述十字形導(dǎo)流體兩側(cè)均勻分布翼片。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于所述翼片截面為楔形，楔形翼片的底邊平面朝向節(jié)油器的輸入端方向。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于每個十字形導(dǎo)流體上的楔形翼片為八個，每側(cè)四個，對稱排列。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于在所述圓筒狀殼體內(nèi)還設(shè)有磁鐵，該磁鐵由彈簧壓接于所述十字形導(dǎo)流體，所述磁鐵為條形磁鐵，數(shù)量為二塊，其異性磁極相對安裝于鋁板兩側(cè)，在鋁板兩側(cè)分別設(shè)置凹槽，所述磁鐵鑲嵌于鋁板的凹槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于所述輸入油管連接頭和所述輸出油管連接頭為階梯軸，所述圓筒狀殼體的二端分別套接在所述階梯軸的大徑端，階梯軸的小徑端設(shè)有環(huán)狀倒刺。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于在所述輸入油管連接頭與圓筒狀殼體之間，以及在所述輸出油管連接頭與圓筒狀殼體之間設(shè)有密封圈，在所述輸入油管連接頭和所述輸出油管連接頭的大徑端設(shè)有環(huán)形凹槽，所述密封圈安裝于該環(huán)形凹槽，而所述圓筒狀殼體利用在其內(nèi)壁上形成的環(huán)狀凸棱與所述環(huán)形凹槽固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其由圓筒狀殼體、輸入油管連接頭、輸出油管連接頭及導(dǎo)流體構(gòu)成，在圓筒狀殼體內(nèi)腔設(shè)置導(dǎo)流體，導(dǎo)流體采用鉬、錫、銻復(fù)合材料制成，導(dǎo)流體結(jié)構(gòu)的完善是在其上設(shè)有若干翼片。由于復(fù)合材料的選取和導(dǎo)流體的作用，當(dāng)燃油流經(jīng)導(dǎo)流體時，致使燃油分子球、分子鏈發(fā)生變化，增加分子活力，進(jìn)而增加同氧分子的結(jié)合力，同時也有利于燃油的霧化，使燃油燃燒更充分、積炭更少，從而達(dá)到節(jié)油目的；該內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本低廉。
文檔編號F02M29/06GK1737358SQ20051003651
公開日2006年2月22日 申請日期2005年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月16日
發(fā)明者曲樹為 申請人:曲樹為