專利名稱：智能進角限速點火器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種摩托車的點火器，特別涉及一種使用退角點火方式或者按比例間隔點火方式對發(fā)動機實現(xiàn)限速功能的進角限速點火器。
背景技術：
現(xiàn)有摩托車限速主要依靠機械限速或使用點火器在發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時即行熄火的方式。但采用機械限速的方法易導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高過熱，油耗高，噪音大。采用點火器熄火方法限速存在摩托車運行不平穩(wěn)，駕乘時有明顯發(fā)沖感。目前國內(nèi)還沒有能消除以上缺陷的限速點火器。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種使用可靠、性能優(yōu)越的能對發(fā)動機實現(xiàn)限速功能的智能進角限速點火器。
本發(fā)明技術方案如下智能進角限速點火器，其特征在于該點火器包括用于對發(fā)動機進行轉(zhuǎn)速檢測的傳感器單元；接受傳感器單元的輸出信號的信號處理單元；MCU預定程序控制單元，用于接受信號處理單元的信號，輸出控制信號；
用于使摩托車發(fā)動機的點火線圈的次極產(chǎn)生一個瞬間的高壓，實現(xiàn)點火功能的放電單元；用于接收MCU預定程序控制單元所發(fā)出的信號，使放電單元工作的驅(qū)動單元；以及供電予MCU預定程序控制單元、驅(qū)動單元和放電單元使用的電源處理單元，該點火器通過傳感器單元拾取摩托車磁電機觸發(fā)脈沖信號，信號處理單元對傳感器單元傳送過來的信號進行整形等電路處理，并將信號送至MCU預定程序控制單元，MCU預定程序控制單元根據(jù)接受到的信號按照程序進行內(nèi)部計算，根據(jù)轉(zhuǎn)速計算出一個相位超前于觸發(fā)脈沖的進角脈沖，該脈沖自MCU預定程序控制單元輸出，通過驅(qū)動單元觸發(fā)放電單元放電，使與該點火器連接的點火線圈的次極即產(chǎn)生一個瞬間的高壓，實現(xiàn)點火功能，當檢測到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達上限數(shù)值時，該點火器采用退角點火的方式或者比例間隔點火方式對發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行限制。
本發(fā)明的有益效果是使用該點火器可跟蹤發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動調(diào)整點火提前角，實現(xiàn)發(fā)動機所需轉(zhuǎn)速限制，車輛使用過程中運行平穩(wěn)，無發(fā)沖感，限速穩(wěn)定可靠。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
圖1是本發(fā)明的原理框圖；圖2是本發(fā)明的具體電路圖；
圖3是本發(fā)明采用退角點火方式的點火器的限速點火曲線；圖4是本發(fā)明采用間隔點火方式的點火器的限速點火曲線；圖5是本發(fā)明的點火器點火曲線示例一的示意圖；圖6是本發(fā)明的點火器點火曲線示例二的示意圖；圖7是本發(fā)明的點火器點火曲線示例三的示意圖。
具體實施例方式
參照圖1，本發(fā)明的智能進角限速點火器，包括用于對發(fā)動機進行轉(zhuǎn)速檢測的傳感器單元；接受傳感器單元的輸出信號的信號處理單元；MCU預定程序控制單元，用于接受信號處理單元的信號，輸出控制信號；用于使摩托車發(fā)動機的點火線圈的次極產(chǎn)生一個瞬間的高壓，實現(xiàn)點火功能的放電單元；用于接收MCU預定程序控制單元所發(fā)出的信號，使放電單元工作的驅(qū)動單元；以及供電予MCU預定程序控制單元、驅(qū)動單元和放電單元使用的電源處理單元。
參照圖2，本智能進角限速點火器的具體電路如下，該點火器的速度傳感器連接摩托車磁電機，輸出端連接至兩個信號處理模塊，兩信號處理模塊分別連接至MCU的第4腳和第5腳，即將信號分別送至MCU的4腳和5腳，MCU的7腳輸出，通過控制信號輸出驅(qū)動模塊連接可控硅的控制極，可控硅的正極通過放電電容接至點火線圈的初極。
參照圖1、圖2、圖3和圖4，該點火器通過傳感器單元拾取摩托車磁電機觸發(fā)脈沖信號(與摩托車轉(zhuǎn)速對應，發(fā)動機每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生一個正脈沖和一個負脈沖)，信號處理單元對傳感器單元傳送過來的信號進行整形等電路處理，并將信號送至MCU預定程序控制單元，MCU預定程序控制單元根據(jù)接受到的信號按照程序進行內(nèi)部計算，根據(jù)轉(zhuǎn)速計算出一個相位超前于觸發(fā)脈沖的進角脈沖，該脈沖自MCU預定程序控制單元輸出，通過驅(qū)動單元觸發(fā)放電單元放電，使與該點火器連接的點火線圈的次極即產(chǎn)生一個瞬間的高壓，實現(xiàn)點火功能，當檢測到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達上限數(shù)值時，該點火器采用退角點火的方式或者比例間隔點火方式對發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行限制。
另外，本產(chǎn)品的外形結(jié)構(gòu)、安裝方式可設計成與現(xiàn)有不限速的點火器一樣，而且可具有不限速點火和限速點火的雙重功能，只要在MCU的1腳接有開關S及一電阻，通過軟硬件結(jié)合即可實現(xiàn)。
參照圖3、圖4，本產(chǎn)品具備自動進角點火功能(起始進角轉(zhuǎn)速A、終止進角轉(zhuǎn)速B及進角角度c出廠設定)；自動退角點火功能(起始退角轉(zhuǎn)速C、終止退角轉(zhuǎn)速D及退角角度a出廠設定)；按比例間隔點火功能(比例點火起始轉(zhuǎn)速C、點火角度a及點火比例出廠設定)。
使用該點火器可跟蹤發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動調(diào)整點火提前角，實現(xiàn)發(fā)動機所需轉(zhuǎn)速限制，車輛使用過程中運行平穩(wěn)，無發(fā)沖感，限速穩(wěn)定可靠。
另外，參照圖5、圖6和圖7，經(jīng)過實驗證實，該點火器對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速限制穩(wěn)定可靠。如參照圖5，在某摩托車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的4沖程50cc發(fā)動機上實驗，采用附件4的點火曲線可實現(xiàn)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制在6700±200rpm。參照圖6，如在某摩托車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的4沖程50cc發(fā)動機上實驗，采用附件5的點火曲線，采用1∶4的間隔比例在28°與0°點火，可實現(xiàn)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制到5300±200rpm?？墒鼓ν熊囅匏僭?0Km/h以內(nèi)。參照圖7，如在某摩托車發(fā)動機生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的4沖程50cc發(fā)動機上實驗，采用附件6的點火曲線可實現(xiàn)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制到7450±200rpm。
最后，由技術常識可知，本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)，因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.智能進角限速點火器，其特征在于該點火器包括用于對發(fā)動機進行轉(zhuǎn)速檢測的傳感器單元；接受傳感器單元的輸出信號的信號處理單元；MCU預定程序控制單元，用于接受信號處理單元的信號，輸出控制信號；用于使摩托車發(fā)動機的點火線圈的次極產(chǎn)生一個瞬間的高壓，實現(xiàn)點火功能的放電單元；用于接收MCU預定程序控制單元所發(fā)出的信號，使放電單元工作的驅(qū)動單元；以及供電予MCU預定程序控制單元、驅(qū)動單元和放電單元使用的電源處理單元，該點火器通過傳感器單元拾取摩托車磁電機觸發(fā)脈沖信號，信號處理單元對傳感器單元傳送過來的信號進行整形等電路處理，并將信號送至MCU預定程序控制單元，MCU預定程序控制單元根據(jù)接受到的信號按照程序進行內(nèi)部計算，根據(jù)轉(zhuǎn)速計算出一個相位超前于觸發(fā)脈沖的進角脈沖，該脈沖自MCU預定程序控制單元輸出，通過驅(qū)動單元觸發(fā)放電單元放電，使與該點火器連接的點火線圈的次極即產(chǎn)生一個瞬間的高壓，實現(xiàn)點火功能，當檢測到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達上限數(shù)值時，該點火器采用退角點火的方式或者比例間隔點火方式對發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行限制。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種智能進角限速點火器；現(xiàn)有摩托車限速主要依靠機械限速或使用點火器在發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時即行熄火的方式，但采用機械限速的方法易導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高過熱，油耗高，噪音大，而采用點火器熄火方法限速存在摩托車運行不平穩(wěn)，駕乘時有明顯發(fā)沖感。本發(fā)明的點火器采用退角點火的方式或者比例間隔點火方式對發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行限制，可跟蹤發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動調(diào)整點火提前角，實現(xiàn)發(fā)動機所需轉(zhuǎn)速限制，車輛使用過程中運行平穩(wěn)，無發(fā)沖感，限速穩(wěn)定可靠。
文檔編號F02P5/15GK1924345SQ20051003674
公開日2007年3月7日 申請日期2005年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月19日
發(fā)明者樊榮群 申請人:樊榮群