專利名稱：電油門控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油門控制裝置，特別涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的電油門控制裝置。
背景技術(shù)：
油門控制裝置是機(jī)動(dòng)車中不可缺少的配件，通過(guò)油門控制裝置可控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油量。傳統(tǒng)的油門控制裝置包括固定板、腳踏板、引線和調(diào)速器調(diào)速手柄，腳踏板與固定板通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，踩踏腳踏板，就可通過(guò)連桿或拉索控制調(diào)速器調(diào)速手柄。由于一系列動(dòng)作都是機(jī)械傳動(dòng)，特別容易損壞引線，這樣在寒冷的季節(jié)，機(jī)動(dòng)車會(huì)經(jīng)常因?yàn)橐€被凍住而難以啟動(dòng)，這對(duì)于大型貨車和客車來(lái)說(shuō)，會(huì)造成不可避免的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種通過(guò)電控制的電油門控制裝置。
其技術(shù)方案是包括油門踏板(11)、導(dǎo)線(12)和調(diào)速器調(diào)速手柄(13)，油門踏板(11)安裝在車體內(nèi)，其特征在于還包括油門控制器(14)和電源(15)，所述的油門控制器(14)與調(diào)速器調(diào)速手柄(13)活動(dòng)連接，電源通過(guò)導(dǎo)線與油門控制器(14)電連接。
其中，油門控制器包括正向線圈(2)和逆向線圈(3)，在所述的正向線圈(2)和逆向線圈(3)內(nèi)部貫穿金屬活動(dòng)軸(4)，所述的金屬活動(dòng)軸(4)一端露出逆向線圈(3)，另一端則穿過(guò)正向線圈(2)內(nèi)部接觸在外罩(8)的內(nèi)壁，所述的正向線圈(2)和逆向線圈(3)分別與外殼(1)固定連接。其中，所述的正向線圈(2)和逆向線圈(3)分別與外殼(1)通過(guò)螺栓(7)固定連接。
更佳方案是所述的外罩(8)的內(nèi)壁與金屬活動(dòng)軸(4)之間設(shè)有彈簧(6)。
本發(fā)明的效果是通過(guò)本發(fā)明可以取代目前所普遍使用的油門踏板牽動(dòng)引線的伸縮來(lái)控制油門進(jìn)油量，進(jìn)而解決冬季寒冷時(shí)引線被凍住的弊端。
四

附圖1是本發(fā)明的連接示意圖；附圖2是本發(fā)明的剖視圖；附圖3時(shí)本發(fā)明的右視圖。
五具體實(shí)施例方式結(jié)合圖1、圖2和圖3對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述具體的技術(shù)方案是包括油門踏板11、導(dǎo)線12和調(diào)速器調(diào)速手柄13，油門踏板11安裝在車體內(nèi)，其中還包括油門控制器14和電源15，所述的油門控制器14與調(diào)速器調(diào)速手柄13活動(dòng)連接，電源通過(guò)導(dǎo)線與油門控制器14電連接。而油門控制器包括正向線圈2和逆向線圈3，在所述的正向線圈2和逆向線圈3內(nèi)部貫穿金屬活動(dòng)軸4，所述的金屬活動(dòng)軸4一端露出逆向線圈3，另一端則穿過(guò)正向線圈2內(nèi)部接觸在外罩8的內(nèi)壁，正向線圈2和逆向線圈3分別與外殼1通過(guò)螺栓7固定連接。其中，外罩8的內(nèi)壁與金屬活動(dòng)軸4之間設(shè)有彈簧6，用于防止由于沒(méi)有電流的作用下，金屬活動(dòng)軸4在兩個(gè)線圈內(nèi)部晃動(dòng)。
基本的工作原理是根據(jù)電磁理論，通過(guò)電流對(duì)兩個(gè)纏繞逆向的線圈的作用，產(chǎn)生兩個(gè)互相排斥的作用力，當(dāng)電流增大時(shí)，正向線圈產(chǎn)生力促使金屬活動(dòng)軸向本發(fā)明內(nèi)部壓縮，此時(shí)，需要克服來(lái)自彈簧6和逆向線圈產(chǎn)生的反作用力，反之，電流減小時(shí)，則通過(guò)克服正向線圈的作用力而促使金屬活動(dòng)軸4回復(fù)原狀。其應(yīng)用領(lǐng)域是通過(guò)跟蓄電池的電連接，并且結(jié)合滑動(dòng)電阻控制電流(此過(guò)程由腳踏板控制完成)，實(shí)現(xiàn)金屬活動(dòng)軸的上下伸縮，從而控制油門進(jìn)油閥，從而完成對(duì)油門的實(shí)時(shí)控制，對(duì)現(xiàn)有的油門控制系統(tǒng)進(jìn)行徹底改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種電油門控制裝置，包括油門踏板(11)、導(dǎo)線(12)和調(diào)速器調(diào)速手柄(13)，油門踏板(11)安裝在車體內(nèi)，其特征在于還包括油門控制器(14)和電源(15)，所述的油門控制器(14)與調(diào)速器調(diào)速手柄(13)活動(dòng)連接，電源通過(guò)導(dǎo)線與油門控制器(14)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電油門控制裝置，其特征在于所述的油門控制器包括正向線圈(2)和逆向線圈(3)，在所述的正向線圈(2)和逆向線圈(3)內(nèi)部貫穿金屬活動(dòng)軸(4)，所述的金屬活動(dòng)軸(4)一端露出逆向線圈(3)，另一端則穿過(guò)正向線圈(2)內(nèi)部接觸在外罩(8)的內(nèi)壁，所述的正向線圈(2)和逆向線圈(3)分別與外殼(1)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電油門控制裝置，其特征在于所述的正向線圈(2)和逆向線圈(3)分別與外殼(1)通過(guò)螺栓(7)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電油門控制裝置，其特征在于所述的外罩(8)的內(nèi)壁與金屬活動(dòng)軸(4)之間設(shè)有彈簧(6)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種油門控制裝置，特別涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的電油門控制裝置。其技術(shù)方案是包括油門踏板(11)、導(dǎo)線(12)和調(diào)速器調(diào)速手柄(13)，油門踏板(11)安裝在車體內(nèi)，其中還包括油門控制器(14)和電源(15)，所述的油門控制器(14)與調(diào)速器調(diào)速手柄(13)活動(dòng)連接，電源通過(guò)導(dǎo)線與油門控制器(14)電連接。本發(fā)明的效果是通過(guò)本發(fā)明可以取代目前所普遍使用的油門踏板牽動(dòng)引線的伸縮來(lái)控制油門進(jìn)油，進(jìn)而解決冬季寒冷時(shí)引線被凍住的弊端。
文檔編號(hào)F02D11/10GK1664334SQ20051004213
公開日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2005年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月7日
發(fā)明者張建偉 申請(qǐng)人:張建偉