專利名稱：熱電式發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及熱電式發(fā)電機(jī)，所述熱電式發(fā)電機(jī)利用溫差作用在熱電元件上的塞貝克(Seebeck)效應(yīng)而產(chǎn)生電力。
背景技術(shù)：
JP-10-136672-A公開(kāi)了傳統(tǒng)的熱電式發(fā)電機(jī)，所述熱電式發(fā)電機(jī)包括多個(gè)用于交替加熱和冷卻的疊置熱交換器和設(shè)置在熱交換器之間的熱電產(chǎn)生模塊。熱交換器通過(guò)其一端側(cè)上的排放氣體供給管和其另外一端側(cè)上的排放氣體排放管而彼此相連通，這樣排放的氣體流經(jīng)所有的熱交換器。特別地，每個(gè)排放氣體供給管和排放氣體排放管具有多個(gè)朝向多個(gè)用于加熱熱交換器的支管。排放氣體供給管的支管和排放氣體排放管的支管被連接到用于加熱的各熱交換器并與用于加熱的各熱交換器一體形成。
用于冷卻的熱交換器具有與上述相似的結(jié)構(gòu)。熱交換器通過(guò)冷卻水供給管的支管和冷卻水排放管的支管彼此相連通，這樣冷卻水流經(jīng)所有的熱交換器。
為了減少通過(guò)與熱電產(chǎn)生模塊相接觸的熱交換器的表面不平度(表面粗糙度)所導(dǎo)致的熱傳輸阻力，氦氣填充在熱電產(chǎn)生模塊和熱交換器之間。此外，為了將均勻的壓力施加到用于加熱的熱交換器，疊置中的熱電產(chǎn)生模塊和用于冷卻的熱交換器，加壓裝置(風(fēng)箱)被提供成用于對(duì)流體介質(zhì)(空氣、氮?dú)狻⒐栌偷?加壓。
但是，在上述的傳統(tǒng)技術(shù)中，熱電式發(fā)電機(jī)通過(guò)填充氦氣和通過(guò)設(shè)定加壓裝置(風(fēng)箱)而使其整體上具有極其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。特別地，每個(gè)熱交換器通過(guò)供給管和排放管的多個(gè)支管一體相連接，使得熱交換器的間隙發(fā)生變化，并導(dǎo)致加壓裝置對(duì)于組裝熱交換器和熱電產(chǎn)生模塊彼此相緊密接觸而具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，肯定對(duì)它們產(chǎn)生變形。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于上述的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種具有能夠?qū)犭娫醾?cè)熱源部分和冷側(cè)熱源部分彼此較好接觸的多層熱電式發(fā)電機(jī)，而不需要很笨重的結(jié)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的熱電式發(fā)電機(jī)包括多個(gè)熱側(cè)熱源部分，多個(gè)冷側(cè)熱源部分，熱電元件，熱側(cè)連通器和冷側(cè)連通器。熱流體在多個(gè)熱側(cè)熱源部分中流動(dòng)，比熱流體冷的冷流體在多個(gè)冷側(cè)熱源部分中流動(dòng)。熱側(cè)熱源部分和冷側(cè)熱源部分以將熱電元件設(shè)置在熱側(cè)熱源部分和冷側(cè)熱源部分之間的方式交替疊置。熱側(cè)連通器連通多個(gè)熱側(cè)熱源部分，冷側(cè)連通器連通多個(gè)冷側(cè)熱源部分。每個(gè)熱側(cè)連通器和冷側(cè)連通器具有距離調(diào)節(jié)器，用于調(diào)節(jié)熱側(cè)熱源部分和冷側(cè)熱源部分之間的距離以將它們?cè)诏B置的方向上與熱電元件相接觸。


本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將被理解，以及相關(guān)部分操作和功能，從下述的詳細(xì)說(shuō)明、所附權(quán)利要求和附圖中可詳細(xì)了解到，在圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的包括引擎的整個(gè)結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是圖1中的熱電式發(fā)電機(jī)的外觀的主視圖；圖3是圖1中的熱電式發(fā)電機(jī)的外觀的平面圖；圖4A是顯示高溫側(cè)熱源部分(對(duì)于最上層)的平面圖；圖4B是顯示高溫側(cè)熱源部分(對(duì)于最上層)的主視圖；圖5A是顯示高溫側(cè)熱源部分的平面圖(對(duì)于通常的層)；圖5B是顯示高溫側(cè)熱源部分(用于通常的層)的主視圖；圖6A是顯示低溫側(cè)熱源部分(對(duì)于最上層)的平面圖；圖6B是顯示低溫側(cè)熱源部分(對(duì)于最上層)的主視圖；
圖7A是低溫側(cè)熱源部分的平面圖(對(duì)于通常的層)；圖7B是顯示低溫側(cè)熱源部分(用于通常的層)的主視圖；圖8是顯示高溫側(cè)熱源部分、低溫側(cè)熱源部分和熱電元件的組裝方式的分解視圖；圖9是根據(jù)第二實(shí)施例的熱電式發(fā)電機(jī)的外觀的主視垂直橫截面視圖；圖10是顯示圖9中高溫側(cè)熱源部分和低溫側(cè)熱源部分的組裝方式的分解垂直橫截面視圖；圖11是根據(jù)第三實(shí)施例的熱電式發(fā)電機(jī)的外觀的主視圖；圖12是根據(jù)本發(fā)明的第一另外的實(shí)施例的包括引擎的整個(gè)結(jié)構(gòu)的示意圖；圖13是根據(jù)本發(fā)明的第二另外的實(shí)施例的包括引擎的整個(gè)結(jié)構(gòu)的示意圖；以及圖14是根據(jù)本發(fā)明的第三另外的實(shí)施例的包括引擎的整個(gè)結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施例方式
(第一實(shí)施例)根據(jù)本發(fā)明所述的熱電式發(fā)電機(jī)100被施加到具有水冷引擎10的車輛，其中電能由于與引擎10冷卻相關(guān)的被釋放的熱能而恢復(fù)。首先，基本的結(jié)構(gòu)將參照?qǐng)D1-8進(jìn)行描述。此處，圖1是顯示包括引擎10的整個(gè)結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2、3是顯示熱電式發(fā)電機(jī)100的外觀的主視圖和平面圖。圖4、5是顯示高溫側(cè)熱源部分110的平面圖和主視圖。圖6、7是顯示低溫側(cè)熱源部分120的平面圖和主視圖。圖8是顯示高溫側(cè)熱源部分110、低溫側(cè)熱源部分120和熱電元件130的組裝方式的分解視圖。
如圖1中所示，引擎10具有引擎制冷劑回路20和散熱器21。水泵11在引擎10中通過(guò)引擎制冷劑回路20和散熱器21循環(huán)制冷劑。此處，水泵11是通過(guò)引擎10的驅(qū)動(dòng)力所運(yùn)行的引擎驅(qū)動(dòng)式泵。通過(guò)散熱器21的散熱冷卻所述制冷劑以適當(dāng)?shù)乜刂埔?0的操作溫度。順便提及的是，引擎制冷劑回路20具有用于圍繞散熱器21繞道用的旁路22和用于調(diào)節(jié)制冷劑流經(jīng)旁路22的流量的溫度調(diào)節(jié)裝置(流量控制閥)23。當(dāng)制冷劑的溫度沒(méi)有超過(guò)預(yù)定的值(例如90℃)時(shí)，溫度調(diào)節(jié)裝置23關(guān)閉通過(guò)散熱器21的制冷劑流、以將制冷劑流經(jīng)旁路22來(lái)防止制冷劑過(guò)分冷卻。
引擎散制冷劑回路20具有在散熱器21的上游點(diǎn)和旁路22之間的節(jié)點(diǎn)上分叉的熱制冷劑流入管31和在散熱器21的下游點(diǎn)和溫度調(diào)節(jié)裝置23之間的節(jié)點(diǎn)上分叉的熱制冷劑流出管32。熱制冷劑流入管31和熱制冷劑流出管32連接到熱電式發(fā)電機(jī)100的熱側(cè)熱源部分110，這將在下面進(jìn)行說(shuō)明。即，盡管溫度調(diào)節(jié)裝置23朝向散熱器21的一側(cè)開(kāi)口，流經(jīng)散熱器21的熱制冷劑的一部分(溫度在90℃和100℃之間的制冷劑對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的“熱流體”)通過(guò)熱制冷劑流入管31和熱制冷劑流出管32被引入到熱側(cè)熱源部分110。
熱電式發(fā)電機(jī)100具有冷側(cè)散熱器43，其獨(dú)立于散熱器21，冷制冷劑流入管41和冷制冷劑流出管42被連接到冷側(cè)散熱器43和熱電式發(fā)電機(jī)100的冷側(cè)熱源部分120，這將在下面進(jìn)行說(shuō)明。水泵44被設(shè)置在冷制冷劑流出管42的方向上。水泵44操作以讓冷制冷劑(溫度在30℃和40℃之間的制冷劑對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的“冷流體”)通過(guò)冷側(cè)熱源部分120在冷側(cè)散熱器43中流動(dòng)。
如圖2、3所示，熱電式發(fā)電機(jī)的形成方式是通過(guò)塞貝克效應(yīng)發(fā)電的傳統(tǒng)的熱電元件130被設(shè)置在交替疊置的熱側(cè)熱源部分110和冷側(cè)熱源部分120之間。在此實(shí)施例中，熱電式發(fā)電機(jī)100具有包括兩個(gè)熱側(cè)熱源部分110、三個(gè)冷側(cè)熱源部分120和四個(gè)熱電元件130的9層結(jié)構(gòu)。熱導(dǎo)性油脂涂層活或熱傳輸板被設(shè)置在熱側(cè)熱源部分110和熱電元件130之間以及冷側(cè)熱源部分120和熱電元件130之間。
熱側(cè)連通器140在堆疊的方向上連通多個(gè)熱側(cè)熱源部分110。冷側(cè)連通器150在疊置的方向上連通多個(gè)冷側(cè)熱源部分120。冷制冷劑流出冷側(cè)散熱器43，然后流經(jīng)多個(gè)冷側(cè)熱源部分120。在下述中，熱源部分110、120的疊置方向?qū)⒈环Q為上下方向，如圖2中所示。
如圖4、5中所示，熱側(cè)熱源部分110是具有扁平矩形形狀的容器并以彼此相對(duì)的方式形成有一對(duì)板部件。熱側(cè)熱源部分110在一對(duì)相對(duì)的拐角(在圖4A中的右上和左下部分上)具有兩個(gè)凸起111和用于在其中心部分插入螺栓181的螺栓孔122。內(nèi)散熱片113被設(shè)置在熱側(cè)熱源部分110中以將熱散熱器的熱有效地傳輸?shù)綗犭娫?30。
如圖5中所示，較大直徑的管(對(duì)應(yīng)本發(fā)明中的“一側(cè)管”)141和較小直徑管(對(duì)于本發(fā)明中的“另外一側(cè)管”)142被連接到凸起部分111，其連接方式是與熱側(cè)熱源部分110相連通。較小直徑管142具有圍繞上端部分的外周的槽。O形環(huán)(對(duì)于本發(fā)明的“密封部件”)143連接到槽上。
熱側(cè)熱源部分110的最上一個(gè)具有熱制冷劑入口管144和熱制冷劑出口管145(參照?qǐng)D4A和4B)，以代替較小直徑管142。熱側(cè)熱源部分110的最下一個(gè)沒(méi)有較大直徑管141(未示出)。
如圖6、7中所示，冷側(cè)熱源部分120與上述的熱側(cè)熱源部分110不同之處在于在另外的一對(duì)相對(duì)拐角(在圖6A和7A中的右下和左上部分上)上具有兩個(gè)凸起121。冷側(cè)熱源部分120具有基本與熱側(cè)熱源部分110相同的結(jié)構(gòu)，除了上述的這點(diǎn)之外。冷側(cè)熱源部分120在中間部分上具有螺栓孔122和用于將冷制冷劑的熱量有效地傳輸?shù)綗犭娫?30的內(nèi)散熱片113。
如圖7中所示，較大直徑管141和連接O形環(huán)143的較小直徑管142被連接到凸起部分121。冷側(cè)熱源部分120的最上一個(gè)具有冷制冷劑入口管151和冷制冷劑出口管152(參看圖6A和6B)以代替小直徑管142。冷側(cè)熱源部分120的最下一個(gè)沒(méi)有較大直徑管141(未示出)。
熱電式發(fā)電機(jī)100組裝過(guò)程如下。如圖8中所示，冷側(cè)熱源部分120、熱電元件130、熱側(cè)熱源部分110和熱電元件130依次反復(fù)疊置。冷側(cè)熱源部分120的最下一個(gè)的較小直徑管142被插入到緊鄰最下一個(gè)之上的另外一個(gè)冷側(cè)熱源部分120的較大直徑管141中，將O形環(huán)143設(shè)置在較大直徑管141的內(nèi)周和較小直徑管142的外周之間。較大直徑管141、較小直徑管142和O形環(huán)143構(gòu)成冷側(cè)連通器150。冷側(cè)熱源部分120彼此相連通，冷散熱器入口管151和冷制冷劑出口管152在冷側(cè)熱源部分120的最上一個(gè)上敞開(kāi)。
相似地，熱側(cè)熱源部分110的最下一個(gè)的較小直徑管142被插入緊鄰在最下一個(gè)之上的熱側(cè)熱源部分110的另外一個(gè)的較大直徑管141中，其間設(shè)置O形環(huán)143。較大直徑管141、較小直徑管142和O形環(huán)143構(gòu)成熱側(cè)連通器140。熱側(cè)熱源部分110彼此相連通，熱制冷劑入口管144和熱制冷劑出口管145在熱側(cè)熱源部分110的最上一個(gè)上開(kāi)口。
此處，熱側(cè)連通器140和冷側(cè)連通器150分別設(shè)置在各熱源部分110、120的一對(duì)和另外一對(duì)對(duì)角相對(duì)凸起111、121上。這樣，熱側(cè)連通器140沒(méi)有與冷側(cè)熱源部分120相接觸，冷側(cè)連通器150沒(méi)有與熱側(cè)熱源部分110相接觸。
上述的熱側(cè)熱源部分110、冷側(cè)熱源部分120和熱電元件130的堆棧被夾持在下板160和上板170(分別在對(duì)應(yīng)于管144、145、151和152的位置上具有管孔)之間并通過(guò)下板160和上板170支撐。多個(gè)螺栓181和螺帽182固定所述堆棧和在上下的方向上施加預(yù)定的壓力的下、上板160、170，以形成熱電式發(fā)電機(jī)100。
熱電式發(fā)電機(jī)100的熱制冷劑入口管144連接到熱制冷劑流入管31，熱制冷劑出口管145被連接到熱制冷劑流出管32。同時(shí)，冷制冷劑入口管151被連接到冷制冷劑流入管41，冷制冷劑流出管152被連接到冷制冷劑流出管42。
接著，將描述具有上述結(jié)構(gòu)的熱電式發(fā)電機(jī)100的操作過(guò)程。當(dāng)溫度調(diào)節(jié)裝置23通過(guò)制冷劑的溫度增加(超過(guò)90℃以成為熱制冷劑)朝向散熱器21的側(cè)面開(kāi)口時(shí)，流經(jīng)引擎制冷劑回路20的熱制冷劑的一部分流經(jīng)熱制冷劑流入管31、熱電式發(fā)電機(jī)100的熱制冷劑流入管144、多個(gè)熱側(cè)熱源部分110、熱制冷劑出口管145和熱制冷劑流出管32，然后回到散熱器21下游點(diǎn)。
通過(guò)操作水泵44，冷制冷劑流經(jīng)冷側(cè)散熱器43，冷制冷劑流入管41、冷制冷劑進(jìn)入管151、多個(gè)冷側(cè)熱源部分120、冷制冷劑出口管152、冷制冷劑流出管42，然后回到冷側(cè)散熱器43。
然后，熱電元件130通過(guò)流經(jīng)熱側(cè)熱源部分110的熱制冷劑和流經(jīng)冷側(cè)熱源部分120的冷制冷劑的熱制冷劑而暴露出溫度差異以產(chǎn)生電力，該電力用于對(duì)電池(未示出)進(jìn)行充電并用于操作各輔助工具。
當(dāng)熱電元件130產(chǎn)生電力時(shí)，需要各熱側(cè)熱源部分110和熱電式發(fā)電機(jī)100與熱電元件130在給定的表面壓力上相接觸以減小接觸熱傳輸阻力。在本發(fā)明中，通過(guò)使用用于連接各熱源部分110、120的上述各連通器140、150，連通器140、150用作距離調(diào)節(jié)器140A，所述距離調(diào)節(jié)器140A在上下的方向上調(diào)節(jié)(平滑)熱側(cè)熱源部分110、冷側(cè)熱源部分120和熱電元件130的尺寸公差。這樣，在熱側(cè)熱源部分110、冷側(cè)熱源部分120和熱電元件130的堆棧中，熱電元件130與各熱側(cè)熱源部分110、冷側(cè)熱源部分120在沒(méi)有過(guò)分變形的情況下很好地相接觸。這就減小了公開(kāi)在本發(fā)明的現(xiàn)有技術(shù)中的加壓裝置的多余的結(jié)構(gòu)。
此外，可以通過(guò)順序反復(fù)疊置冷側(cè)熱源部分120、熱電元件130、熱側(cè)熱源部分110和熱電元件130而提高熱電式發(fā)電機(jī)100的組裝工作性。
也可以通過(guò)在一個(gè)和另外一對(duì)對(duì)角相對(duì)拐角上的凸起111、121上設(shè)置各連通器140、150而防止熱側(cè)熱源部分110和冷側(cè)熱源部分120之間的熱傳輸，而不是將熱側(cè)熱源部分110和冷側(cè)連通器150彼此在一起以及冷側(cè)熱源部分、熱側(cè)連通器140彼此在一起。即，由熱電元件130所產(chǎn)生的電力量通過(guò)保持熱源部分110、120之間的溫差而得到保證。
此外，通過(guò)使用熱側(cè)熱源部分110的熱源用的引擎10的制冷劑(熱制冷劑)，熱電式發(fā)電機(jī)100可以有效地使用引擎10的廢熱。
(第二實(shí)施例)本發(fā)明的第二實(shí)施例顯示在圖9和10中。第二實(shí)施例與上述第一實(shí)施例不同的結(jié)構(gòu)在于各連通器140、150。第二實(shí)施例采用具有風(fēng)箱142的管141a(對(duì)應(yīng)于本發(fā)明中的“管”)，所述風(fēng)箱根據(jù)管141a的兩端之間的距離而延伸和收縮。風(fēng)箱142a用作距離調(diào)節(jié)器140A。
如圖10中所示，熱源部分110、120的堆棧通過(guò)交替疊置冷側(cè)熱源部分120、熱側(cè)熱源部分110，并將管141a設(shè)置在各熱源部分110、120之間并將它們一體燃燒而形成。在所述堆棧中，熱源部分110、120之間的間隙被設(shè)置大于熱電裝置130的厚度。
此處，熱側(cè)熱源部分140(圖10中的左側(cè))使熱制冷劑通過(guò)設(shè)置在熱側(cè)熱源部分110之間的冷側(cè)熱源部分120之上。用相同的方式，冷側(cè)熱源部分150(圖10中的右側(cè))使冷制冷劑通過(guò)設(shè)置在冷側(cè)熱源部分120之間的熱側(cè)熱源部分110之上。
然后，熱電元件130被插入到被燃燒的堆棧中的間隙中。熱源部分110、120和熱電元件130的堆棧被夾持在下板160和上板170之間并通過(guò)下板160和上板170支撐，然后所述桿和上下板160、170通過(guò)多個(gè)螺栓181固定。
在此實(shí)施例中，通過(guò)使用設(shè)有用于形成各連通器140、150的風(fēng)箱142的管141a，各熱源部分110、120之間的間距在將桿用螺栓181固定時(shí)通過(guò)風(fēng)箱142a(距離調(diào)節(jié)器140A)的收縮而調(diào)整。這樣，就有可能在沒(méi)有過(guò)分的變形的情況下將熱電元件130與各熱源部分110、120相很好接觸。
在此第二實(shí)施例中，與第一實(shí)施例相比各管141a與熱側(cè)熱源部分110以及冷側(cè)熱源部分120相接觸，導(dǎo)致熱制冷劑和冷制冷劑之間的少量的熱傳輸。但是，第二實(shí)施例不需要O形環(huán)143，第一實(shí)施例中的兩類的較大直徑管141和較小直徑管142被組合為一類管141a，以減小部件的種類。
(第三實(shí)施例)本發(fā)明的第三實(shí)施例被顯示在圖11中。與第一實(shí)施例相比，第三實(shí)施例中，熱側(cè)熱源部分110、冷側(cè)熱源部分120和夾持在下板160和上板170之間的熱電元件130所構(gòu)成的堆棧通過(guò)將內(nèi)空間保持到合適的真空狀態(tài)的真空容器190而被封裝。
與空氣中相比，在真空中熱傳輸減小，以減小從熱側(cè)熱源部分110到外部的熱擴(kuò)散以及通過(guò)冷側(cè)熱源部分120的熱吸收所導(dǎo)致的兩個(gè)熱源部分110、120之間的溫度差。
當(dāng)真空容器190沒(méi)有被采用，冷側(cè)熱源部分120比外部空氣更冷，空氣中的水蒸氣冷凝在冷側(cè)熱源部分120的表面上，這導(dǎo)致短路或者熱電元件130中的腐蝕。在第三實(shí)施例中，這種問(wèn)題不會(huì)發(fā)生。
(其它實(shí)施例)與上述第一至第三實(shí)施例相比，如圖12中所示，熱電式發(fā)電機(jī)100可以具有在引擎10的廢氣和熱制冷劑之間換熱的加熱器45，以增加冷制冷劑和熱制冷劑之間的溫度差異。這樣，通過(guò)有效使用廢氣的熱量，熱電元件130的發(fā)電能力增加。此外，引擎100的廢氣10可以通過(guò)熱側(cè)熱源部分110而被引入，盡管圖中未示出。
作為冷側(cè)熱源部分120中的冷流體，可以使用循環(huán)在車輛制冷循環(huán)裝置50中的制冷劑。如公知的那樣，制冷循環(huán)裝置具有閉合的回路，所述回路包括通過(guò)制冷劑管55順序連接的壓縮機(jī)51、冷凝機(jī)52、膨脹閥53和蒸發(fā)器54。然后，如圖13中所示，冷側(cè)熱源部分120在制冷循環(huán)裝置50(此后通過(guò)膨脹閥53解壓縮)中供給制冷劑，以代替冷制冷劑。可選地，如圖14中所示，通過(guò)在膨脹閥53和蒸發(fā)器54之間包括冷卻器56，制冷劑進(jìn)一步冷卻冷制冷劑(流體)。這樣，冷側(cè)熱源部分120變得比傳統(tǒng)的用于空調(diào)或者用于引擎10的制冷劑或者制冷劑更冷。
盡管對(duì)本發(fā)明的一些實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，普通技術(shù)人員可以理解在不背離本發(fā)明的精神和原則的情況下可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改和變化，其范圍由所附權(quán)利要求書所限定。
權(quán)利要求
1.一種熱交換器，包括多個(gè)管，流體流經(jīng)所述多個(gè)管；上水箱，所述上水箱具有芯板和箱體，并以與多個(gè)管的內(nèi)空間相連通的方式設(shè)置在多個(gè)管的縱向端部上；芯板具有大約弧形的橫截面，其兩側(cè)邊緣被固定在箱體上，而其中間部分固定在多個(gè)管的縱向端部上并相對(duì)于兩側(cè)邊緣朝向多個(gè)管凸出，箱體形成內(nèi)空間；以及支撐件，所述支撐件在兩側(cè)邊緣之間保持有距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱交換器，其特征在于，支撐件在主體中與箱體一體形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熱交換器，其特征在于，箱體由薄板形成，所述薄板被沖壓成形具有用于形成箱體的第一部分、與主體部分相鄰接的第二部分、以及其部分被切除以留下用于形成所述支撐件的第三部分的形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的熱交換器，其特征在于，第一部分大致呈梯形的形狀，其寬度在縱向方向上逐漸減小，以使得內(nèi)空間的橫截面區(qū)域在上水箱的縱向方向上、在從連接器離開(kāi)時(shí)逐漸減小，流體通過(guò)所述連接器流入或者流出上水箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熱交換器，其特征在于，箱體被形成為圓柱形，其形狀根據(jù)上水箱的形狀來(lái)形成，并具有用于形成箱體的第一部分和將安置在兩個(gè)側(cè)邊緣之間的第二部分、以及其部分被切除以留下用于形成支撐件的第三部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱交換器，其特征在于，芯板和箱體由金屬材料制造。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的熱交換器，其特征在于，芯板和箱體由銅合金制造。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明所述的熱交換器具有多個(gè)管、上水箱和支撐件。流體流經(jīng)多個(gè)管。上水箱具有芯板和箱體，并以與多個(gè)管的內(nèi)空間相連通的方式設(shè)置在多個(gè)管的縱向端部上。芯板呈大致弧形的橫截面，其兩側(cè)邊緣被固定在箱體上，其中間部分固定在多個(gè)管的縱向端部上并相對(duì)側(cè)邊緣朝向多個(gè)管凸出。箱體形成內(nèi)空間。支撐件在兩側(cè)邊緣之間保持有距離。
文檔編號(hào)F01N5/00GK1664324SQ20051005213
公開(kāi)日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2005年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月4日
發(fā)明者山口浩生, 山中保利, 稻風(fēng)宏彌, 森連太郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝, 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社