專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的節(jié)流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)流裝置，用于控制供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)的空氣量。根據(jù)駕駛員對加速踏板的操作來驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)該電機(jī)控制位于節(jié)流體中的節(jié)流閥的轉(zhuǎn)角。本發(fā)明還涉及一種制造這種節(jié)流裝置的方法。
背景技術(shù)：
已知這樣一種節(jié)流裝置，其具有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的節(jié)流閥，其中根據(jù)駕駛員對加速踏板的操作來控制該電機(jī)。形成該節(jié)流裝置的節(jié)流體由樹脂材料制成，如JP-A-11-294203和JP-A-2000-202866中所公開。如本申請的附圖4所示，樹脂制成的節(jié)流體101與一對軸承襯套103、104成型在一起，其中所述成對的軸承襯套可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著節(jié)流軸102。軸承襯套103、104被保持在節(jié)流體101的軸支承凸臺106、107中。節(jié)流體101包括圓筒壁105，以在其中形成空氣通道。
在節(jié)流體101的成型過程中，將節(jié)流軸102和軸承襯套103、104放置在成型模中的預(yù)定位置處，然后將熔化樹脂注入成型模的腔中。接著，進(jìn)一步對熔化樹脂加壓并保持該壓力一段時(shí)間。然后，通過冷卻成型模來使熔化樹脂凝固。從而，將節(jié)流軸102和軸承襯套103、104與節(jié)流體101成型在一起。
然而，傳統(tǒng)的節(jié)流裝置具有一個(gè)問題，即節(jié)流軸102不能平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)。這是因?yàn)槿绻S承襯套103、104與注射成型壓力相比不夠堅(jiān)固，則在注射成型壓力的作用下會(huì)發(fā)生變形。由于樹脂材料在注射成型后會(huì)收縮，則所述成對的軸承襯套103、104不能保持同軸關(guān)系。另外，在成型過程中，熔化樹脂很可能會(huì)埋在節(jié)流軸102與軸承襯套103、104之間的小間隙中。如果是這樣，則會(huì)限制節(jié)流軸102平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)軸承襯套103、104為浸油燒結(jié)金屬時(shí)，浸漬油會(huì)在成型過程中滲透到熔化樹脂中。這會(huì)導(dǎo)致樹脂制成的節(jié)流體的機(jī)械強(qiáng)度降低。
DE 10105526A1也公開了一種節(jié)流裝置，其中軸承直接地嵌模成型在節(jié)流體中。JP-A-2003-522869公開了一種樹脂節(jié)流體，其中金屬元件(其形成了圓筒空氣通道和用于支承節(jié)流軸的軸承)被嵌模成型在節(jié)流體中。然而，將復(fù)雜形狀的金屬元件嵌模成型在節(jié)流體中是不容易的。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的節(jié)流裝置，其中在完成成型過程之后，支承著節(jié)流軸的軸承被壓配在軸承支架中。
節(jié)流裝置用于可控地供應(yīng)空氣到內(nèi)燃機(jī)中。該節(jié)流裝置包括節(jié)流體、可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在節(jié)流體中的節(jié)流軸和與節(jié)流軸相連的節(jié)流閥。圓筒空氣通道形成在樹脂制成的節(jié)流體中。與節(jié)流軸相連的節(jié)流閥可在空氣通道中轉(zhuǎn)動(dòng)，從而流過空氣通道的空氣量可控。
在制造節(jié)流裝置的過程中，將一對軸承支架放置在成型模的預(yù)定位置處，且將節(jié)流軸定位在成型模中，從而在軸承支架的內(nèi)孔和節(jié)流軸之間形成了用于插入軸承的預(yù)定空間。然后，將熔化樹脂注入到成型模的腔中，從而可同時(shí)形成出節(jié)流體和與節(jié)流軸相連的節(jié)流閥。在熔化樹脂通過冷卻凝固之后，從成型模中取出節(jié)流體。然后，將每個(gè)軸承壓配在每個(gè)軸承支架(其嵌入節(jié)流體中)的內(nèi)孔中，從而所述成對的軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著節(jié)流軸。
為了確保嵌入節(jié)流體中的軸承支架和節(jié)流軸之間的同軸關(guān)系，可將節(jié)流軸定位在成型模中的某一位置上，以補(bǔ)償節(jié)流體在成型過程中發(fā)生的變形。如果需要確保節(jié)流軸的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，可在將軸承壓配在軸承支架之前，通過加工軸承支架和/或軸承來調(diào)節(jié)所述同軸關(guān)系。
根據(jù)本發(fā)明，在成型過程完成之后，軸承被壓配在軸承支架中。因此，可以避免軸承由于成型壓力而發(fā)生變形，且可以防止熔化樹脂進(jìn)入軸承的內(nèi)孔和節(jié)流軸之間的空間中。從而，可以確保節(jié)流軸的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，由于節(jié)流體和與節(jié)流軸相連的節(jié)流閥同時(shí)通過注射成型而成，所以可以簡化節(jié)流裝置的制造過程。
通過理解下面參考附圖的優(yōu)選實(shí)施例的說明可以很容易地看出本發(fā)明其他目的和特征。


圖1是表示本發(fā)明節(jié)流裝置的橫截面圖；圖2是表示節(jié)流體的橫截面圖，其中軸承支架嵌入其中，且節(jié)流軸定位在軸承支架中；圖3A是表示剛剛成型之后、節(jié)流軸在節(jié)流體中位置的橫截面圖；圖3B是表示在產(chǎn)生成型變形之后、節(jié)流軸在節(jié)流體中位置的橫截面圖；以及圖4是表示傳統(tǒng)節(jié)流體的橫截面圖，其中軸承襯套嵌入在節(jié)流體中。
具體實(shí)施例方式
下面參考附圖1、2、3A和3B說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。首先參見附圖1，來說明根據(jù)本發(fā)明的節(jié)流裝置的整體結(jié)構(gòu)。節(jié)流裝置用于將空氣可控地供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)中。該節(jié)流裝置包括由熱塑性樹脂材料制成的節(jié)流體1、布置在節(jié)流體1中的節(jié)流閥2和在其上面支承著節(jié)流閥2的節(jié)流軸3。節(jié)流軸3被電機(jī)(未示出)驅(qū)動(dòng)，而電機(jī)又被駕駛員操作加速踏板來控制。節(jié)流閥2的角位置被反饋給電控單元(ECU)。
空氣通道15形成在節(jié)流體1中，且與節(jié)流軸3相連的節(jié)流閥2布置在該空氣通道15中，從而可根據(jù)節(jié)流閥2的角位置來控制流過空氣通道15的空氣量。節(jié)流軸3通過減速裝置連接到電機(jī)上，且在打開空氣通道15的方向上被電機(jī)驅(qū)動(dòng)?；匚粡椈稍陉P(guān)閉空氣通道15的方向上推壓節(jié)流軸3。節(jié)流位置傳感器檢測節(jié)流閥2的角位置，且將代表該角位置的電信號反饋給電控單元。電控單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而使得代表節(jié)流閥2角位置的信號和代表加速踏板位置的信號之間的差變得最小。
節(jié)流位置傳感器連接到節(jié)流軸3的右側(cè)軸端，且包括用于產(chǎn)生磁場的元件和用于檢測磁場變化的傳感器元件(例如霍爾元件、霍爾集成電路，或磁阻元件)。產(chǎn)生磁場的元件由連接在閥動(dòng)齒輪13的內(nèi)周上的永磁體11和磁軛12構(gòu)成，其中該閥動(dòng)齒輪構(gòu)成減速裝置。
節(jié)流體1由熱塑性樹脂材料制成，例如聚苯硫醚(PPS)、聚酰胺(PA)、聚丙烯(PP)、聚醚酰胺(PEI)，且通過注射成型的方法來形成。被圓筒壁14包圍的空氣通道15形成在節(jié)流體1中。由空氣濾清器進(jìn)行清潔的空氣從上側(cè)輸送到空氣通道15，并通過連接在空氣通道15底部上的緩沖罐或進(jìn)氣歧管而被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)缸體。
在節(jié)流體1中形成有一對軸支承凸臺(boss)16、17，從而它們的軸向垂直于空氣通道15的軸向。一對軸承支架6、7嵌入在孔21、22中，其中該孔21、22形成在軸支承凸臺16、17中。軸支承凸臺16的外周19(其形成在節(jié)流體1的右側(cè))充當(dāng)彈簧導(dǎo)軌，用于支承著回位彈簧的內(nèi)周。在軸承支架6的右側(cè)端布置有油封8，用于液密地封閉軸承支架6的開口。在軸承支架7的左側(cè)端布置有密封塞9，用于密封地封閉軸承支架7的開口。
在軸支承凸臺16的右側(cè)，其中容納有減速裝置的齒輪箱23，和圓筒壁14一體地形成。用于在節(jié)流閥2的全關(guān)閉位置處止動(dòng)節(jié)流閥2的止動(dòng)件，形成在齒輪箱23中。還可以在齒輪箱23中形成用于在節(jié)流閥2的全打開位置處止動(dòng)節(jié)流閥2的止動(dòng)件。
節(jié)流軸3由連接部分30和一對端部構(gòu)成，其中通過成型方法將樹脂制成的節(jié)流閥2連接在連接部分30上，且所述成對的端部由壓配在軸承支架6、7中的一對軸承4、5支承著。節(jié)流閥2由具有加強(qiáng)筋的圓盤部分和圓柱部分構(gòu)成。圓柱部分通過成型方法連接在節(jié)流軸3上。在節(jié)流軸3的連接部分30的外周上，形成有滾花(knurl)，從而可使節(jié)流閥2的圓柱部分牢固地連接在節(jié)流軸3上。可選擇地，連接部分30形成具有一對平行面的非圓形橫截面，以進(jìn)一步增強(qiáng)節(jié)流閥2和節(jié)流軸3之間的連接力。節(jié)流閥2根據(jù)節(jié)流軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)而在空氣通道15中轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以控制流過空氣通道15的空氣量。
節(jié)流軸3還包括一對凸緣31、32，其中每個(gè)凸緣的直徑都大于支承在軸承4、5中的節(jié)流軸端部的直徑。凸緣31、32的軸向端面抵靠著各自軸承4、5的軸向端，從而可限制節(jié)流軸3在軸向上的移動(dòng)。
構(gòu)成減速裝置的閥動(dòng)齒輪13，用于以降低速度的方式將電機(jī)扭矩傳遞到節(jié)流軸3上；該閥動(dòng)齒輪13(在圖1中的右側(cè)端)連接在節(jié)流軸3的軸向端。閥動(dòng)齒輪13由樹脂材料或金屬材料制成，且在其外凸緣上形成有齒輪41。閥動(dòng)齒輪13的外周42充當(dāng)彈簧導(dǎo)軌，用于支承著回位彈簧的內(nèi)周。用于在節(jié)流閥全關(guān)閉位置處止動(dòng)節(jié)流閥2的止動(dòng)件，形成在閥動(dòng)齒輪13的外周上。還可以在閥動(dòng)齒輪13的外周上形成在節(jié)流閥全打開位置處止動(dòng)節(jié)流閥2的另一個(gè)止動(dòng)件。上述的止動(dòng)件可直接形成在空氣通道15的內(nèi)周上。
具有孔43的金屬盤44與閥動(dòng)齒輪13相連。當(dāng)閥動(dòng)齒輪13通過成型方法而形成時(shí)，金屬盤44被嵌模成型。節(jié)流軸3的一端33被插入在金屬盤44的孔43中，且被樁接于此以將閥動(dòng)齒輪13牢固地連接在節(jié)流軸3上。為了將閥動(dòng)齒輪13以預(yù)定的角相對位置連接到節(jié)流軸3上，可以在節(jié)流軸3的端部33上形成一對將連接在金屬盤44上的平行面。
軸承4、5由金屬材料(例如黃銅、不含油金屬或紫銅)或樹脂材料制成，且為圓柱形。軸承4、5壓配在各自的軸承支架6、7中。軸承4、5的內(nèi)孔51、52可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著節(jié)流軸3的兩端，且通過軸承4、5的軸向端53、54鄰接著節(jié)流軸3的凸緣31、32來限制節(jié)流軸3在軸向上的移動(dòng)。
軸承支架6、7具有內(nèi)孔61、62和軸向內(nèi)端63、64，且每個(gè)軸承支架6、7都被嵌模成型在軸支承凸臺16、17的孔21、22中。從而，軸承支架6、7就嵌入在節(jié)流體1中。軸承4、5壓配在軸承支架6、7中，且抵靠著軸承支架6、7的軸向內(nèi)端63、64，從而限定了軸承4、5的軸向位置。軸承支架6的內(nèi)孔61的外端增大，且油封8壓配在該增大部分中，以液密地封閉內(nèi)孔61的外端。類似地，軸承支架7的內(nèi)孔62的外端增大，且密封塞9壓配在該增大部分中，以密封地封閉內(nèi)孔62的外端。密封塞9不僅可以防止空氣從空氣通道15泄漏到外面，而且還可以防止外面的灰塵進(jìn)入空氣通道15。
下面參考附圖1、2、3A和3B來說明制造節(jié)流裝置的方法。利用注射成型來成型節(jié)流體1的成型模，由靜止模和移動(dòng)模構(gòu)成。首先，將節(jié)流軸3和軸承支架6、7置于成型模中的各自預(yù)定位置處。將節(jié)流軸3放在軸承支架6、7中，從而在成型的節(jié)流體1凝固之后，可確保用于軸承4、5插入的空間。如圖3A所示，在考慮到成型過程中的變形之后，節(jié)流軸3的軸線和軸承支架6、7中任一或兩者的軸線，稍微地偏心(不同軸)放置。換句話說，節(jié)流軸3和軸承支架6、7放置在成型模中，從而在完成注射成型過程后它們變成同軸，如圖3B所示。
然后，將熔化樹脂(例如PPS、PBT樹脂)注入成型模的腔中，以充滿腔。隨后，逐漸增加熔化樹脂的注射壓力，使其大于初始注射壓力，然后保持該增加的熔化樹脂壓力一段時(shí)間。通過這種方式，由于冷卻水被供應(yīng)到成型模的通道中來冷卻成型模，樹脂會(huì)收縮，所以需要在腔中添加樹脂。于是，形成了如圖2所示的節(jié)流體1，其中軸承支架6、7嵌入在其中，且節(jié)流閥2連接在節(jié)流軸3上。
在成型樹脂凝固后，從成型模中取出節(jié)流體1。然后，在室溫中進(jìn)一步冷卻節(jié)流體1。在這個(gè)階段，節(jié)流軸3松散地布置在軸承支架6、7中，如圖2所示。然后，將軸承4、5壓配在各自軸承支架6、7的內(nèi)孔61、62中。同時(shí)，節(jié)流軸3的兩端被支承在軸承4、5中。于是，節(jié)流軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在節(jié)流體1中。當(dāng)用力將軸承4、5插入軸承支架6、7中時(shí)，軸承4被推動(dòng)直到其軸向端53抵靠著軸承支架6的軸向內(nèi)端63為止，且軸承5被推動(dòng)直到其軸向端54抵靠著軸承支架7的軸向內(nèi)端64為止。通過這種方式，將軸承4、5正確地定位在節(jié)流體1中，使得不在軸向上移動(dòng)。
然后，用力將密封塞9插入在軸承支架7(位于圖1的左側(cè))的外開口中。類似地，將油封8插入在軸承支架6(位于右側(cè))的外開口中。
如上所述，所述成對的軸承支架6、7與節(jié)流體1整體地成型，且形成節(jié)流閥2，并同時(shí)將其連接在節(jié)流軸3上。然后，將成對的軸承4、5壓配在軸承支架6、7中，從而使節(jié)流軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在節(jié)流體1中。因此，可通過簡單的方法制造出具有節(jié)流閥2的節(jié)流體1，從而降低節(jié)流裝置的制造成本。
下面簡要地說明節(jié)流裝置的操作。一旦踩壓加速踏板時(shí)，表示加速踏板位置的電信號傳遞到電控單元。電控單元驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而電機(jī)使節(jié)流軸3轉(zhuǎn)過一定的角度，該角度與表示加速踏板位置的電信號相應(yīng)。節(jié)流軸3被旋轉(zhuǎn)到某一方向上，以逆著回位彈簧的推壓力打開節(jié)流閥2。
另一方面，當(dāng)加速踏板返回到原始位置時(shí)，節(jié)流軸3在這樣一個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，以通過回位彈簧的推壓力來關(guān)閉節(jié)流閥2。當(dāng)形成在閥動(dòng)齒輪13和齒輪箱23上的止動(dòng)件彼此抵靠在一起時(shí)，節(jié)流閥2就轉(zhuǎn)到其全關(guān)閉位置。當(dāng)節(jié)流閥2處于全關(guān)閉位置時(shí)，對應(yīng)于怠速的空氣量供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)中。可選擇地，電機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)流軸3到這樣一個(gè)方向，以在電控單元的控制下關(guān)閉節(jié)流閥2。因此，可根據(jù)加速踏板的操作，來控制節(jié)流閥2開度(即供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)總結(jié)如下。通過注射成型，軸承支架6、7與節(jié)流體1整體成型在一起；并且在成型的節(jié)流體1凝固之后，軸承4、5壓配在軸承支架6、7中，以可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著節(jié)流軸3。因此，可以避免軸承4、5由于注射成型的壓力而發(fā)生變形。還有，可以避免在成型過程中熔化樹脂進(jìn)入節(jié)流軸3和軸承4、5之間的間隙。因此，可以確保節(jié)流軸3平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)節(jié)流軸3和軸承支架6、7被放置在成型模中時(shí)，它們在成型模中定位，從而在成型過程完成之后，可以使節(jié)流軸3和軸承支架6、7變成同軸。換句話說，考慮到了在成型過程之中、之后的樹脂變形而導(dǎo)致的少量位置偏差，節(jié)流軸3和軸承支架6、7被放置在成型模中。通過這種方式，節(jié)流軸3的旋轉(zhuǎn)軸線和軸承支架6、7的旋轉(zhuǎn)軸線保持同軸。
如果需要進(jìn)一步確保軸承4、5和節(jié)流軸3之間的同軸關(guān)系，可以在將軸承4、5壓配在軸承支架6、7之前，加工軸承4、5和/或軸承支架6、7的內(nèi)孔。軸承支架6、7的內(nèi)孔61、62和軸承4、5的外周之間的間隙可適當(dāng)增大，以消除由于成型壓力產(chǎn)生的軸承支架6、7變形對同軸位置關(guān)系產(chǎn)生的負(fù)面影響。
在節(jié)流體1的成型過程完成后，將軸承4、5壓配在軸承支架6、7中。因此，如果油浸燒結(jié)金屬用作軸承4、5，則可以避免油浸入到熔化樹脂中而降低樹脂剛性。
通過凸緣31、32和軸承4、5的軸向端53、54之間的抵靠，可限制節(jié)流軸3在軸向上的移動(dòng)?？烧_地保持磁場(其由連接在閥動(dòng)齒輪13上的磁體11和磁軛12產(chǎn)生，且該閥動(dòng)齒輪13固定在節(jié)流軸3上)相對于傳感器元件(其被承載在傳感器蓋上以面對磁場)的軸向位置。從而，通過傳感器元件可以正確地檢測節(jié)流閥2的角位置。此外，由于節(jié)流軸3在軸向上正確且固定地進(jìn)行定位，所以節(jié)流閥2可在空氣通道15中平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)，且不會(huì)接觸空氣通道15的內(nèi)壁。
節(jié)流軸3的軸向端被密封塞9封閉，從而空氣通道15不會(huì)與外界相通，且外界灰塵不會(huì)進(jìn)入空氣通道15中。當(dāng)節(jié)流閥2處于全關(guān)閉位置時(shí)，流過節(jié)流閥2和空氣通道15內(nèi)壁之間的間隙的空氣量保持為預(yù)定水平不變。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速可保持在預(yù)定速度，且可以降低怠速油耗。
本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，可進(jìn)行各種變形。例如，本發(fā)明可應(yīng)用在不由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而是通過與加速踏板相連的線纜直接驅(qū)動(dòng)的節(jié)流裝置中。雖然節(jié)流閥2由樹脂制成，且如上述實(shí)施例所述地通過成型連接在節(jié)流軸3上，但是還可通過螺釘或類似物將樹脂閥或金屬閥機(jī)械地連接到節(jié)流軸3上。此外，在注射成型了具有嵌入軸承支架6、7的節(jié)流體1之后，可以將節(jié)流軸3安裝在節(jié)流體1中。
形成空氣通道15的圓筒壁14可為雙缸體結(jié)構(gòu)，其具有同軸的兩個(gè)圓筒壁。具有填充材料(例如玻璃纖維、碳纖維、芳族聚酰胺纖稚或硼纖維)的合成樹脂材料可以用作成型樹脂。例如包含30％玻璃纖維(PBT30)的聚對苯二甲酸丁二酯可用作成型樹脂。使用合成樹脂材料，可通過注射成型低成本地制造具有高強(qiáng)度、高硬度和高抗熱性的節(jié)流體1。
為了使軸承支架6、7牢固地嵌入在節(jié)流體1中，可在軸承支架6、7的外周上形成出滾花、或小的凹進(jìn)和凸起。此外，為了防止軸承支架6、7在軸支承凸臺16、17的孔21、22中轉(zhuǎn)動(dòng)，可在軸承支架6、7的外周上形成出兩個(gè)平行面?？蛇x擇地，軸承支架6、7的外周可形成為多邊形。
雖然通過上述優(yōu)選實(shí)施例說明了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以明顯看出，在不超出權(quán)利要求所限定的本發(fā)明范圍的情況下，可以對結(jié)構(gòu)和部件進(jìn)行改變。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)流裝置，用于控制供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)的空氣量，該節(jié)流裝置包括節(jié)流體(1)，所述節(jié)流體在其中形成有空氣通道(15)，且由樹脂材料制成；一對軸承支架(6、7)，其通過嵌模成型的方法嵌入在節(jié)流體中；一對軸承(4、5)，其中每個(gè)軸承壓配在各自的軸承支架中；節(jié)流軸(3)，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地由節(jié)流體中的軸承支承著；以及節(jié)流閥(2)，其與節(jié)流軸相連，從而根據(jù)節(jié)流軸的轉(zhuǎn)動(dòng)來控制流過空氣通道的空氣量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)流裝置，其特征在于所述軸承支架(6、7)是獨(dú)立于節(jié)流裝置中的軸承(4、5)和其他部件的獨(dú)立部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)流裝置，其特征在于所述節(jié)流裝置還包括密封塞(9)，用于氣密性地封閉所述軸承支架(6、7)中至少一個(gè)的軸向端；以及所述密封塞(9)壓配在軸承支架中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)流裝置，其特征在于所述軸承支架(6、7)由金屬材料制成；以及所述軸承(4、5)是從下列的一組軸承中進(jìn)行選擇滾動(dòng)軸承、滑動(dòng)軸承、燒結(jié)金屬軸承和樹脂環(huán)軸承。
5.一種制造節(jié)流裝置的方法，該節(jié)流裝置用于控制供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)的空氣量，且包括在其中形成有空氣通道(15)的節(jié)流體(1)、嵌入節(jié)流體中的一對軸承支架(6、7)、保持在軸承支架中的一對軸承(4、5)、在節(jié)流體中可轉(zhuǎn)動(dòng)地由軸承進(jìn)行支承的節(jié)流軸(3)，和與節(jié)流軸相連的節(jié)流閥(2)；所述方法的特征在于包括以下步驟將所述成對的軸承支架(6、7)放置在成型模中；通過將熔化樹脂注射到成型模中來成型節(jié)流體(1)，從而使軸承支架(6、7)嵌入節(jié)流體(1)中；在樹脂材料凝固之后，從成型模中取出節(jié)流體(1)；以及將每個(gè)軸承(4、5)壓配在各自的軸承支架(6、7)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制造節(jié)流裝置的方法，其特征在于在上述放置步驟中，在成型模中的預(yù)定位置處，將節(jié)流軸(3)放置在軸承支架(6、7)中；以及在上述成型步驟中，將節(jié)流軸(3)定位在軸承支架(6、7)中，且與其間隔開預(yù)定空間，同時(shí)軸承支架(6、7)被嵌模成型在節(jié)流體(1)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制造節(jié)流裝置的方法，其特征在于所述成型模包括一種用于正確調(diào)節(jié)軸承支架(6、7)和節(jié)流軸(3)之間同軸關(guān)系的裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制造節(jié)流裝置的方法，其特征在于所述節(jié)流裝置還包括密封塞(9)，其用于氣密性地封閉軸承支架(6、7)中至少一個(gè)的軸向端；以及在每個(gè)軸承壓配在各自的軸承支架中之后，將所述密封塞(9)壓配在軸承支架中。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制造節(jié)流裝置的方法，其特征在于所述方法還包括以下步驟調(diào)節(jié)所述成對軸承(4、5)和節(jié)流軸(3)之間的同軸關(guān)系。
全文摘要
節(jié)流閥(2)可轉(zhuǎn)動(dòng)地布置在形成于節(jié)流體(1)中的空氣通道(15)中。通過轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)流閥，來控制供應(yīng)到內(nèi)燃機(jī)的空氣量。通過將熔化樹脂注射到成型模中，同時(shí)地形成了連接到節(jié)流軸(3)上的節(jié)流閥(2)以及節(jié)流體(1)，其中成對的軸承支架(6、7)和節(jié)流軸(3)位于預(yù)定位置。在從成型模中取出節(jié)流體(1)之后，將一對軸承(4、5)壓配在軸承支架(6、7)中，從而由軸承(4、5)可轉(zhuǎn)動(dòng)地將節(jié)流軸(3)支承在節(jié)流體中。通過這種方式，可以避免軸承(4、5)在成型過程中的變形，并確保節(jié)流閥(2)的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號F02D9/08GK1715628SQ200510081438
公開日2006年1月4日 申請日期2005年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月30日
發(fā)明者島田廣樹, 谷村寬 申請人:株式會(huì)社電裝