專利名稱：發(fā)動機起動控制裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于一種發(fā)動機起動控制裝置，以及一種用于起動車輛發(fā)動機的發(fā)動機起動控制方法。
背景技術(shù)：
以前常用于起動發(fā)動機的起動器的一個例子如圖9所示。起動器具有用于機械操作的點火開關(guān)1和用于電子操作的斷路開關(guān)(inhibitor switch)2。在給點火(當(dāng)按鍵開關(guān)處于點火“接通”位置)供電的同時，當(dāng)斷路開關(guān)2在停車(park position)或空檔(neutral position)位置上時，控制單元3接通(ON)開關(guān)5，該開關(guān)位于斷路開關(guān)2和起動器的繼電器4線圈之間的上游側(cè)。另一方面，安裝在起動器的繼電器4線圈和控制電路6之間的下游側(cè)的開關(guān)7受控制電路6控制。開關(guān)7在正常狀態(tài)下是“接通”，但是當(dāng)異常信號從其他控制單元輸入來時，下游側(cè)的開關(guān)7斷開(OFF)。
如上所述，在沒有異常信號從其他控制單元輸入來，且正給點火(當(dāng)按鍵開關(guān)處于點火“接通”位置)供電的同時，斷路開關(guān)2在停車或空檔位置上時，控制單元3接通上游側(cè)開關(guān)5，且控制電路6接通下游側(cè)開關(guān)7。在這種情況下，允許點火電力流動到起動器延時4線圈。
然后，通過在該狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)插入到鑰匙圓筒中的鑰匙到起動位置，起動器的繼電器4由來自電池8的電力接通，與起動器的繼電器4連接的起動馬達9被激勵，且由于電力流過起動器的繼電器4線圈，發(fā)動機起動。
這種傳統(tǒng)的起動器需要一個錯誤檢測電路來保證斷路開關(guān)2的可靠性，該斷路開關(guān)進行電子操作。在電力提供給點火器時，當(dāng)斷路開關(guān)2放置在停車或空檔位置上時，線路中的斷點以前是由控制單元3檢測的。當(dāng)控制單元3在線路中檢測到一個斷點時，控制單元3輸出一個命令給控制電路6，以關(guān)掉下游側(cè)開關(guān)7。通過關(guān)掉下游側(cè)開關(guān)7，給起動器馬達9的電源就終止了。
然而，除了基本的性能和安全特征，車輛如車輛還需要操作上的改進。改進的操作的一個例子是智能點火功能。
智能點火功能是這樣一種功能，它使得不需要駕駛者用機械鑰匙就可起動發(fā)動機。駕駛者有鑰匙，但是這個鑰匙與車輛上安裝的裝置無線通信。諸如身份(ID)等等的信息在這個鑰匙和車輛上安裝的裝置之間傳輸和驗證，來確定這個鑰匙是否是適合的。帶有合適鑰匙的駕駛者通過操作例如開關(guān)等安裝在車內(nèi)的操作零件來起動發(fā)動機。
此智能點火在電池和各種電力負(fù)載之間執(zhí)行電流的切換，而該切換以前是由駕駛者旋轉(zhuǎn)機械鑰匙，使用電子元件(按鈕)例如繼電器，半導(dǎo)體開關(guān)等等來執(zhí)行的。這就是說，電池與附件(ACC)負(fù)載、點火負(fù)載和起動馬達用電子操作連接和斷開。因此兩處需要確保電子可靠性，而在此兩處檢測錯誤所需的部件的數(shù)目的增加引起了問題。

發(fā)明內(nèi)容
意欲提供一種發(fā)動機起動控制裝置和一種控制方法，其能通過檢測在多起動器電路元件中檢測異常，而不需增加用于檢測錯誤或其他異常的部件數(shù)，來確保電子可靠性。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種發(fā)動機起動控制裝置，其包括控制開關(guān)；兩起動開關(guān)元件，其在起動馬達的電源電路中串聯(lián)連接；第一控制器，其響應(yīng)控制開關(guān)，依次轉(zhuǎn)換開關(guān)元件“接通”和“斷開”；電壓檢測器，其檢測開關(guān)元件之間的連接點的電壓；和第二控制器，其檢測兩起動開關(guān)元件中的異常，該檢測基于在連接點處檢測到的電壓。
本發(fā)明以這種方式組織，即當(dāng)兩開關(guān)元件被接通和斷開，以檢測兩電子元件(第一和第二起動開關(guān)元件)中的錯誤時，錯誤的存在或不存在能由連接點處的電壓大小決定。因此，設(shè)計出的來檢測錯誤的部件不需要安裝在兩電子元件的每一個上，且不用增加部件數(shù)就可檢測到錯誤。


圖1是發(fā)動機起動控制裝置的方塊圖，示出了本發(fā)明的一個實施例。
圖2是狀態(tài)表，示出了在負(fù)載開關(guān)模塊中的開關(guān)元件的狀態(tài)，該負(fù)載開關(guān)模塊用于根據(jù)圖1的實施例的電源位置轉(zhuǎn)換狀態(tài)。
圖3是圖1所示的負(fù)載開關(guān)模塊的電路圖。
圖4是圖1中的實施例所用的電壓監(jiān)控電路的電路圖。
圖5是第一流程圖，示出了圖1所示的發(fā)動機起動控制裝置的操作。
圖6是第二流程圖，示出了圖1所示的發(fā)動機起動控制裝置的操作。
圖7是第三流程圖，示出了圖1所示的發(fā)動機起動控制裝置的操作。
圖8是第四流程圖，示出了圖1所示的發(fā)動機起動控制裝置的操作。
圖9是傳統(tǒng)起動器的電路圖。
具體實施例方式
以下，將根據(jù)圖1至圖8說明本發(fā)明的一個實施例。
圖1是方塊圖，示出了本發(fā)明的發(fā)動機起動控制裝置的一個實施例，該裝置包括以上所述的智能點火功能。如圖1所示，該實施例的發(fā)動機起動控制裝置100具有便攜式裝置110和車載裝置120。
便攜式裝置110是小型裝置，由駕駛者如車主保存，該裝置具有的主要功能是操作車輛。在便攜式裝置110中裝入了信息(身份信息)，該信息用于識別此便攜式裝置，并通過與車載裝置120的無線通信發(fā)送給車載裝置120。車載裝置120確認(rèn)發(fā)送來的身份信息，然后判定此便攜式裝置110是否是該車輛的有效鑰匙，即，此便攜式裝置110的主人是否是該車輛的許可用戶。
車載裝置120通過和便攜式裝置110通信，獲取存儲在便攜式裝置110內(nèi)的身份信息，以及判定駕駛者是否是被許可的駕駛者。而且，發(fā)動機的起動是基于駕駛者的由開關(guān)(按鈕開關(guān)127)發(fā)出的指令被控制，該開關(guān)安裝在車輛中駕駛位的內(nèi)部，后文將對此做出說明。
接下來，將詳細闡明便攜式裝置110和車載裝置120的構(gòu)造。
便攜式裝置110具有接收天線111、接收電路112、微機113、發(fā)射電路114和發(fā)射天線115。
接收天線111接收信號，例如從車載裝置120發(fā)射來的身份請求。
接收電路112對接收天線111接收到的信號進行解調(diào)和解碼，并將結(jié)果信號輸出到微機113。
微機113對由接收電路112輸入的信號進行規(guī)定的處理，如果必要的話生成應(yīng)答數(shù)據(jù)，然后輸出到發(fā)射電路114。例如，從車載裝置120發(fā)射身份請求，并將此身份請求經(jīng)接收天線111和接收電路112輸入到微機113中，此時，便攜式裝置110本身事先存儲的身份信息由微機113讀出并輸出到發(fā)射電路114，作為給車載裝置120的應(yīng)答。這時，如果必要的話，微機113進行編碼等操作。
此外，身份信息預(yù)置在存儲器里，例如預(yù)置在微機113中，圖中未示出。
而且，如果從車載裝置120發(fā)射來的信號，例如身份請求，是編碼信號，則微機113首先將它解碼，再根據(jù)信號進行規(guī)定的處理。
同樣，發(fā)射電路114將應(yīng)答數(shù)據(jù)，例如由微機113輸入的身份信息，通過發(fā)射線路編碼、調(diào)制等轉(zhuǎn)換/變換為可傳送的信號，并輸出到發(fā)射天線115，以發(fā)送到車載裝置120。
發(fā)射天線115將從發(fā)射電路114輸入的信號發(fā)射給車載裝置120。
車載裝置120具有發(fā)射天線121、接收天線122、電源位置控制器123、按鈕開關(guān)127、負(fù)載開關(guān)模塊128、電池132、ACC位置負(fù)載133、IGN位置負(fù)載134、和起動器135。
同樣，電源位置控制器123具有發(fā)射電路124、接收電路125、和微機126形式的處理器，起動器135具有線圈138和馬達139。而且，圖1中所示發(fā)動機200是這樣的發(fā)動機，其起動受發(fā)動機起動控制裝置100控制。
發(fā)射天線121將信號，例如身份信號，發(fā)射到便攜式裝置110上，該身份信號由電源位置控制器123的發(fā)射電路124發(fā)送。
接收天線122接收從便攜式裝置110發(fā)射來的信號，并將其輸出給電源位置控制器123的接收電路125。
電源位置控制器123控制負(fù)載開關(guān)模塊128，該控制基于駕駛者對按鈕開關(guān)127的操作，以前的電源位置，由發(fā)動機狀態(tài)檢測部143檢測到的發(fā)動機200的狀態(tài)，等等。
同樣，電源位置控制器123通過與便攜式裝置110通信從便攜式裝置110處獲得身份信息，以及檢測便攜式裝置110對車載裝置120是否是合法的便攜式裝置，即，擁有便攜式裝置的駕駛者是否是被許可的駕駛者。
發(fā)射電路124將由微機126輸入的身份請求信號，通過規(guī)定的發(fā)射線路編碼、調(diào)制等轉(zhuǎn)化為可傳送的信號，并輸出到發(fā)射天線121，以發(fā)送到便攜式裝置110。
接收電路125向微機126輸出由解調(diào)、解碼等產(chǎn)生的信號，應(yīng)答信號包含由接收天線122接收到的來自便攜式裝置110的身份信息。
微機126控制負(fù)載開關(guān)模塊128和改變電源位置，其中，該控制基于按鈕開關(guān)127的操作、先前的電源位置、和由發(fā)動機狀態(tài)檢測部143檢測到的發(fā)動機200的狀態(tài)。如果必要的話，此時也從便攜式裝置110獲得身份信息。
電源位置是負(fù)載與電池132的連接狀態(tài)。
圖2示出了電源位置的類型，每個位置的負(fù)載連接狀態(tài)(負(fù)載開關(guān)模塊128的內(nèi)部元件的接通/斷開切換狀態(tài))，以及位置轉(zhuǎn)換狀態(tài)。
如圖2所示，電源位置可以是以下四種位置中的一種“斷開”位置，此時電池132沒有連上負(fù)載；“ACC”位置，此時附件(ACC)與電池132相連；“IGN”位置，此時附件(ACC)和點火系統(tǒng)(IGN)與電池132相連；和“起動”位置，此時點火系統(tǒng)(IGN)和起動器135與電池132相連。
大體上，從OFF位置開始，按鈕開關(guān)127每按下一次，位置變化一次，首先變成ACC位置，然后到IGN位置，起動位置，IGN位置，ACC位置，再到OFF位置，其中在OFF位置時，車輛完全停用。
當(dāng)從OFF位置轉(zhuǎn)變到ACC位置時，為了檢驗車輛是否將由被許可的駕駛者使用，而獲取便攜式裝置110的身份信息，并確認(rèn)此身份是否同車載裝置120相對應(yīng)。
同樣，從起動位置到IGN位置的轉(zhuǎn)換基于發(fā)動機200的操作狀態(tài)進行，并不依靠按鈕開關(guān)127的操作。
更詳細地，首先，如果駕駛者在發(fā)動機200停止和附件完全沒通電的情況下(OFF位置狀態(tài))按下按鈕開關(guān)127，微機126就輸出身份請求信號給便攜式裝置110，以檢驗駕駛者是否是被許可的駕駛者，即，駕駛者持有的便攜式裝置110是否同車載裝置120相對應(yīng)。具體說，如果必要的話，由編碼處理等產(chǎn)生身份請求信號，并將該身份請求信號輸出到發(fā)射電路124。
如果依照輸出的身份請求信號，從便攜式裝置110發(fā)送回來身份信息，微機126就通過設(shè)在電源位置控制器123內(nèi)的接收天線122和接收電路125接收此身份信息，如果必要的話進行解碼處理等，而獲得便攜式裝置110的身份信息。然后，將獲得的身份信息與事先存儲的身份信息對照，就確定了該駕駛者是否是被許可的駕駛者，即，便攜式裝置110是否是相應(yīng)于車載裝置120合法的便攜式裝置。
如果身份信息確認(rèn)的結(jié)果確定該駕駛者不是被許可的駕駛者，微機126就不進行涉及電源位置控制的處理，并保持電源位置在OFF位置。換句話說，保持這樣一種狀態(tài)駕駛者不能駕駛車輛，起動發(fā)動機，或使用附件。
在這種狀態(tài)下，每次操作按鈕開關(guān)127，就進行這樣的處理檢測上述駕駛者是否被許可，即，產(chǎn)生身份請求信號并把該信號送到便攜式裝置110。
如果身份信息確認(rèn)的結(jié)果確定該駕駛者是被許可的駕駛者，微機126就輸出切換信號給負(fù)載開關(guān)模塊128，以將電源位置從OFF位置切換到ACC位置。
如果在電源位置已經(jīng)從OFF位置變換到ACC位置以后按下按鈕開關(guān)127，微機126就輸出切換信號到負(fù)載開關(guān)模塊128，以將電源位置從ACC位置切換到IGN位置。基于此信號，負(fù)載開關(guān)模塊128切換供電狀態(tài)，以使IGN位置負(fù)載134通電，且建立起動發(fā)動機的準(zhǔn)備狀態(tài)。
如果當(dāng)電源位置已經(jīng)從ACC位置變換到IGN位置時再次按下按鈕開關(guān)127，微機126就輸出切換信號到負(fù)載開關(guān)模塊128，以將電源位置從IGN位置切換到起動位置。然后，電池132和起動器135與負(fù)載開關(guān)模塊128相連，以使發(fā)動機200的起動開始。
從起動位置到IGN位置的轉(zhuǎn)換依靠按鈕開關(guān)127的操作，但是基于顯示由發(fā)動機狀態(tài)檢測電路143輸入的發(fā)動機200的狀態(tài)的信號來進行，這將在以后說明。如果發(fā)動機200起動正常，顯示發(fā)動機200的起動狀態(tài)(一種緊接著發(fā)動機開始旋轉(zhuǎn)之后的低速旋轉(zhuǎn)狀態(tài))的信號和顯示發(fā)動機200的正常旋轉(zhuǎn)的信號相繼由發(fā)動機狀態(tài)檢測部143輸入，盡管該細節(jié)將在以后說明。如果顯示發(fā)動機200的正常旋轉(zhuǎn)的信號由發(fā)動機狀態(tài)檢測部143輸入，微機126就輸出切換信號給負(fù)載開關(guān)模塊128，以將電源位置從起動位置切換到IGN位置。這樣，電池132和起動器135的連接被切斷了。
如果當(dāng)發(fā)動機200已經(jīng)起動且電源位置在IGN位置時按下按鈕開關(guān)127，微機126輸出切換信號到負(fù)載開關(guān)模塊128，以將電源位置從IGN位置改變到ACC位置?；诖诵盘?，負(fù)載開關(guān)模塊128切換通電狀態(tài)，以至于IGN位置負(fù)載134的通電終止，從而發(fā)動機200的旋轉(zhuǎn)停止。
然后，如果在電源位置已經(jīng)從IGN位置變換到ACC位置以后再次按下按鈕開關(guān)127，微機126就輸出切換信號到負(fù)載開關(guān)模塊128，以將電源位置從ACC位置切換到OFF位置?；诖诵盘?，負(fù)載開關(guān)模塊128切換供電狀態(tài)，以至于所有構(gòu)成部分的電源都基本切斷，從而結(jié)束車輛的使用。
如果發(fā)動機200正常起動，微機126就照這樣切換電源位置。
按鈕開關(guān)127是在以下時候操作的按鈕車輛駕駛者發(fā)出附件通電的指令，起動和停止發(fā)動機，等等。將指令信號輸出到電源位置控制器123的微機126，該指令信號指示按鈕開關(guān)127已經(jīng)被按下。駕駛者只要按下按鈕開關(guān)127，而不是像慣常操作那樣用鑰匙旋轉(zhuǎn)點火開關(guān)，就能夠進行同常規(guī)一樣的操作。
負(fù)載開關(guān)模塊128是轉(zhuǎn)換開關(guān)，用來依照電源位置控制器123的微機126的控制轉(zhuǎn)換連接到電池132的負(fù)載。
圖3示出了負(fù)載開關(guān)模塊128的內(nèi)部構(gòu)造。
如圖3所示，負(fù)載開關(guān)模塊128具有以下形式的開關(guān)用于ACC的開關(guān)元件129，用于IGN的開關(guān)元件130，和第一起動器開關(guān)元件131。
用于ACC的開關(guān)元件129是轉(zhuǎn)換開關(guān)，用于轉(zhuǎn)換電池132到ACC位置負(fù)載133的連接的接通(通電狀態(tài))/斷開(切斷狀態(tài))；用于IGN的開關(guān)元件130是轉(zhuǎn)換開關(guān)，用于轉(zhuǎn)換電池132到IGN位置負(fù)載134的連接的接通/斷開；和第一起動器開關(guān)元件131是轉(zhuǎn)換開關(guān)，用于轉(zhuǎn)換電池132到起動器135的連接的接通/斷開。
用于轉(zhuǎn)換每個轉(zhuǎn)換元件接通/斷開的控制信號由電源位置控制器123的微機126發(fā)出，輸入具有此構(gòu)造的負(fù)載開關(guān)模塊128，而負(fù)載開關(guān)模塊128的開關(guān)元件129-131中的每一個的接通/斷開狀態(tài)根據(jù)控制信號相繼轉(zhuǎn)換。結(jié)果，電源位置在圖2所示的狀態(tài)間相繼移動。
電池132是ACC位置負(fù)載133、IGN位置負(fù)載134、和起動器135的電源。
ACC位置負(fù)載133是所謂的附件(車輛中設(shè)置的電器)的電源負(fù)載，當(dāng)電源位置在ACC位置和IGN位置時，電池132為該負(fù)載供電，如圖2所示。
IGN位置負(fù)載134是所謂的點火系統(tǒng)的電源負(fù)載，當(dāng)電源位置在IGN位置和起動器位置時，電池132為該負(fù)載供電，如圖2所示。
起動器135時起動發(fā)動機的裝置，用電池132作為電源。
起動器135具有線圈138和馬達139，如圖1所示。起動器135還具有小齒輪，行星齒輪，環(huán)形齒輪，超速離合器，等等，這些在圖中都沒有示出，作為機械地連接馬達139和發(fā)動機200的機構(gòu)。
如果第一起動器開關(guān)元件131在負(fù)載開關(guān)模塊128中是“接通”狀態(tài)，即電池132與起動器135連接，電池132就提供電流給線圈138，導(dǎo)致電池132和馬達139直接相連。然后電池132提供大電流給馬達139，于是馬達139開始旋轉(zhuǎn)。
而且，例如，圖中未示出的小齒輪被磁力推向發(fā)動機200的方向，該磁力由線圈138中的電流產(chǎn)生，于是行星齒輪與安裝在飛輪周邊的飛輪齒圈嚙合，這樣馬達139和發(fā)動機200就機械地連接起來。因而，馬達139的旋轉(zhuǎn)傳遞到發(fā)動機200，于是發(fā)動機200起動了。
此外，如果發(fā)動機200已經(jīng)起動且馬達139旋轉(zhuǎn)太快，圖中未示出的超速離合器開動，以避免馬達139旋轉(zhuǎn)過快。
圖中未示出的曲柄角傳感器141用于檢測曲柄軸的旋轉(zhuǎn)角。將表示曲柄軸旋轉(zhuǎn)角的信號輸入到圖中未示出的發(fā)動機控制單元，用來控制發(fā)動機200的點火時間，該信號由曲柄角傳感器141檢測得來。
同樣，將表示曲柄旋轉(zhuǎn)角的信號輸入到發(fā)動機狀態(tài)檢測部143，用來確定發(fā)動機200是否進入開動狀態(tài)，該信號由曲柄角傳感器141檢測得來。一旦發(fā)動機200開始正常旋轉(zhuǎn)，由于發(fā)動機200已經(jīng)進入開動狀態(tài)，且曲柄角傳感器141輸出低頻脈沖信號，馬上可以從該信號中檢測到發(fā)動機200的開動狀態(tài)。
交流發(fā)電機142是由發(fā)動機200的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的發(fā)電機。交流發(fā)電機142產(chǎn)生的電由諸如二極管之類的整流元件整流，用來給電池132充電。
同樣，交流發(fā)電機142的輸出電壓輸入到發(fā)動機狀態(tài)檢測部143，作為顯示發(fā)動機200旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的信號。如果發(fā)動機200已經(jīng)正常起動，交流發(fā)電機142也轉(zhuǎn)動，于是一定量或更高的電壓輸出。因此，監(jiān)控交流發(fā)電機142的輸出電壓能確定發(fā)動機200是否在固定的旋轉(zhuǎn)速度或更高的旋轉(zhuǎn)速度上適當(dāng)?shù)匦D(zhuǎn)。
發(fā)動機狀態(tài)檢測部143基于曲柄角傳感器141和交流發(fā)電機142的輸出檢測發(fā)動機200的狀態(tài)，向微機126輸出顯示發(fā)動機200的被檢測到的狀態(tài)的信號。
發(fā)動機狀態(tài)檢測部143基于曲柄的旋轉(zhuǎn)角檢測信號檢測發(fā)動機200是否處于開動狀態(tài)，該信號由曲柄角傳感器141輸入，而且如果曲柄狀態(tài)被檢測到了，就將表示該狀態(tài)的信號輸出給電源位置控制器123的微機126。如果來自曲柄角傳感器141的輸出信號具有低頻脈沖形狀，發(fā)動機狀態(tài)檢測部143就確定發(fā)動機200處于開動狀態(tài)。
同樣，發(fā)動機狀態(tài)檢測部143基于交流發(fā)電機142產(chǎn)生的電的電壓值檢測發(fā)動機200是否處于正常旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，該電壓值由交流發(fā)電機142輸出，而且如果確定了發(fā)動機200正常旋轉(zhuǎn)，就將顯示該狀態(tài)的信號輸出給電源位置控制器123的微機126。如果來自交流發(fā)電機142的輸出電壓的電壓值處在規(guī)定的閾值或高于此值，發(fā)動機狀態(tài)檢測部143就確定發(fā)動機200處于正常旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
因此，如果起動器135和發(fā)動機200沒有問題，發(fā)動機狀態(tài)檢測部143就產(chǎn)生信號以順次改變狀態(tài)，從發(fā)動機停止?fàn)顟B(tài)到開動狀態(tài)和發(fā)動機旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，然后輸出給電源位置控制器123的微機126。
再看圖1，起動器控制模塊150安裝在負(fù)載開關(guān)模塊128和起動器135之間，該起動器控制模塊150用于接通/斷開從電池132到起動器135的電力供應(yīng)。
起動器控制模塊150具有以微機151形式存在的處理器和以第二起動器開關(guān)元件152形式存在的開關(guān)。
微機151控制第二起動器開關(guān)元件152的接通/斷開，該控制基于對以下信號的控制來自電源位置控制器123的微機126的信號，以及來自發(fā)動機狀態(tài)檢測部143的顯示發(fā)動機200的狀態(tài)的信號。
第二起動器開關(guān)元件152是控制供電線路接通/斷開的開關(guān)元件，該供電線路從起動器135到負(fù)載開關(guān)模塊128。
在圖3中，如上面提到的，用于第一起動器，為了控制電池132對起動器135的通電的開關(guān)元件131已經(jīng)安裝在負(fù)載開關(guān)模塊128中。因此，負(fù)載開關(guān)模塊128中的第一起動器開關(guān)元件131和起動器控制模塊150的第二起動器開關(guān)元件152在供電線路中串聯(lián)，該供電線路連接電池132和起動器135。由于此原因，只有當(dāng)電池132和起動器135都處于通電狀態(tài)時，電力才能從電池132提供給起動器135。
下面將進一步詳細闡述起動器控制模塊150的微機151中的處理過程。
首先，當(dāng)電源位置在IGN位置且再次按下按鈕開關(guān)127以轉(zhuǎn)換到起動位置時，從電源位置控制器123的微機126發(fā)出控制信號，輸入到微機151，該控制信號指示第二起動器開關(guān)元件152切換到“接通”狀態(tài)。微機151根據(jù)控制信號將第二起動器開關(guān)元件152切換到“接通”狀態(tài)。同樣，盡管第二起動器開關(guān)元件152切換到了“接通”狀態(tài)，如果負(fù)載開關(guān)模塊128的第一起動器開關(guān)元件131仍然在“斷開”狀態(tài)，那么從IGN位置沒有切換。
然后，負(fù)載開關(guān)模塊128的第一起動器開關(guān)元件131也被設(shè)置成“接通”狀態(tài)并設(shè)成起動位置，于是起動器135的通電開始。
發(fā)動機200由于轉(zhuǎn)換到起動位置而起動，在這以后，起動器控制模塊150的微機151獨立地控制第二起動器開關(guān)元件152，此控制基于顯示發(fā)動機200的狀態(tài)的信號，該信號由發(fā)動機狀態(tài)檢測部143輸入。換句話說，元件可以切換到“斷開”狀態(tài)。
如果發(fā)動機200正常地起動，顯示發(fā)動機200開動的信號和顯示發(fā)動機200正常轉(zhuǎn)動的信號相繼從發(fā)動機狀態(tài)檢測部143輸入給微機151。在輸入顯示發(fā)動機200正常轉(zhuǎn)動的信號以后，在規(guī)定長度的時間過去之后，微機151將第二起動器開關(guān)元件152切換到“斷開”狀態(tài)，該信號由發(fā)動機狀態(tài)檢測部143輸入。
此規(guī)定的時間對于以下操作是足夠的同樣的信號從發(fā)動機狀態(tài)檢測部143輸入到電源位置控制器123的微機126；微機126輸出信號，該信號使負(fù)載開關(guān)模塊128切換，以使電源位置從起動位置轉(zhuǎn)換到IGN位置；負(fù)載開關(guān)模塊128的第一起動器開關(guān)元件131實際切換到“斷開”狀態(tài)。換句話說，微機151等待一段規(guī)定的時間，以使在負(fù)載開關(guān)模塊128的第一起動器開關(guān)元件131被切斷之后，第二起動器開關(guān)元件152能夠被切斷，其中第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152串聯(lián)，然后第二起動器開關(guān)元件152被切換。
特別地，電壓監(jiān)控電路144設(shè)置在本實施例的發(fā)動機起動控制裝置中，而連接點處的電壓被輸入給電源位置控制器123的微機126，其中電壓監(jiān)控電路144用于檢測連接點的電壓，該連接點在上述第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152之間，該連接點的電壓由電壓監(jiān)控電路144檢測得到。在微機126中，當(dāng)發(fā)動機已經(jīng)起動或已經(jīng)停止時，第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152的接合處的連接點處的電壓被電壓監(jiān)控電路144檢測到，而根據(jù)結(jié)果，檢查第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152的連接異常的斷點的存在。
圖4示出了異常檢測電路的主要部分。第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152在電池132和起動馬達139之間以串聯(lián)形式連接，而電壓監(jiān)控電路144在第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152之間，與二者連接，并連接微機126，該電壓監(jiān)控電路144包含電阻R1和R2，電阻值已知(電阻值很大)，還包含二極管D。微機126依靠電壓監(jiān)控電路144檢測第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152的連接點P處的電壓。例如，如果第一起動器開關(guān)元件131處于“斷開”狀態(tài)，第二起動器開關(guān)元件152在“接通”狀態(tài)，且在開關(guān)元件131和152的任一中沒有諸如斷路的異常，那么連接點P處的相應(yīng)的電壓為電池132的電壓減去沿電阻R1的電壓降所得的值，該連接點P處的相應(yīng)的電壓由電壓監(jiān)控電路144和微機126檢測得到。相反地，如果在此情況下在開關(guān)元件131中有諸如斷路的異常，由電壓監(jiān)控電路144和微機126檢測得到的電壓將為從電池132的電壓中減去沿電阻R1+R2的電壓降所得的值。因此，第一起動器開關(guān)元件131中諸如斷路的異?？梢员粶y試到。
同樣，如果第一起動器開關(guān)元件131處于“接通”狀態(tài)，第二起動器開關(guān)元件152處于“接通”狀態(tài)，且在兩開關(guān)元件131和152中都沒有諸如斷路的異常，由電壓監(jiān)控電路144和微機126檢測得到的電壓為從電池132的電壓中減去第一起動器開關(guān)元件131、第二起動器開關(guān)元件152、和起動馬達139的電壓降所得的值。相反地，如果在此情況下在第二起動器開關(guān)元件152中有諸如斷路的異常，由電壓監(jiān)控電路144和微機126檢測得到的電壓將為從電池132的電壓中只減去沿電阻R 1的電壓降所得的值。因此，第二起動器開關(guān)元件152中諸如斷路的異常可以被測試到。
同樣，本發(fā)明的此實施例的第一控制器對應(yīng)微機126，此實施例的第二控制器對應(yīng)微機126和電壓監(jiān)控電路144。在此例中，一個微機126同時用作第一控制器和第二控制器，但是也可用兩個分開的微機。
下面，將參照圖5-7闡述具有此構(gòu)造的發(fā)動機起動控制裝置100的操作。圖5-7是流程圖，顯示發(fā)動機起動控制裝置100的處理流程。
首先，是使用者的駕駛者帶著便攜式裝置110進入配置有車載裝置120的車輛，然后按下按鈕開關(guān)127。結(jié)果，相應(yīng)的信號從按鈕開關(guān)127輸入電源位置控制器123的微機126，微機126探測到此信號(步驟S11)。
微機126請求便攜式裝置110的身份信息，以證實駕駛者所帶的便攜式裝置110是該車輛注冊的便攜式裝置。換句話說，微機126通過發(fā)射電路124和發(fā)射天線121發(fā)射要身份信息的請求信號給便攜式裝置110(步驟S12)。
所發(fā)射的對身份信息的請求信號由便攜式裝置110的接收天線111接收，并通過接收電路112輸入給微機113，便攜式裝置110的微機113將便攜式裝置110的身份信息通過發(fā)射電路114和發(fā)射天線115發(fā)射給車載裝置120。
車載裝置120的微機126等待接收來自便攜式裝置110的應(yīng)答數(shù)據(jù)，該應(yīng)答數(shù)據(jù)包括身份信息，依靠接收天線122接收包括身份信息的發(fā)射信號，以及將該信號通過電源位置控制器123的接收電路125輸入微機126(步驟S13)。
微機126識別輸入的身份，檢查該身份是否與車輛中事先注冊的身份相匹配(步驟S14)。
如果輸入的身份和注冊的身份匹配(步驟S14)，電源位置控制器123向負(fù)載開關(guān)模塊128輸出控制信號，以使電池132與ACC位置負(fù)載133相連，即。電源位置將是ACC位置。結(jié)果，電池132的電力供給到ACC位置負(fù)載133(步驟S15)。
如果再次按下按鈕開關(guān)127(步驟S16)，電源位置控制器123的微機126輸出控制信號給負(fù)載開關(guān)模塊128，于是電池132，ACC位置負(fù)載133，和IGN位置負(fù)載134將相連，即，電源位置將是IGN位置。結(jié)果，在負(fù)載開關(guān)模塊128中，電源位置切換到IGN位置，來自電池132的電力供給到ACC位置負(fù)載133和IGN位置負(fù)載134(步驟S17)。
當(dāng)電源位置在IGN位置時，第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152都應(yīng)該為“斷開”，但是那時的電壓由電壓監(jiān)控電路144和微機126檢測(步驟S19)。在步驟20，如果確認(rèn)了在步驟S19檢測到的電壓是這樣的在此電壓下，第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152都為“斷開”，那么電源位置控制器123輸出信號給起動器控制模塊150的微機151，請求第二起動器開關(guān)元件152為“接通”狀態(tài)(步驟S21)。相反地，如果在步驟19檢測到的電壓是這樣的在此電壓下，第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152不都為“斷開”，那么在步驟20執(zhí)行圖7所示的異常確認(rèn)處理。
在步驟21，如果起動器控制模塊150的微機151設(shè)置第二起動器開關(guān)元件152為響應(yīng)微機126的請求的“接通”狀態(tài)，那么那時的電壓由電壓監(jiān)控電路144和微機126檢測(步驟S22)。
在步驟23，如果確認(rèn)了在步驟22檢測到的電壓是這樣的第一起動器開關(guān)元件131為“斷開”且第二起動器開關(guān)元件152為“接通”，那么電源位置控制器123向負(fù)載開關(guān)模塊128輸出信號，請求第一起動器開關(guān)元件131為“接通”狀態(tài)(步驟S 24)。相反地，在步驟23，如果確認(rèn)了在步驟22檢測到的電壓不是這樣的第一起動器開關(guān)元件131為“斷開”且第二起動器開關(guān)元件152為“接通”，那么電源位置控制器123向起動器控制模塊150的微機151輸出信號，為了關(guān)掉第二起動器開關(guān)元件152，以及執(zhí)行圖7所示的異常確認(rèn)處理。
在步驟24，如果微機126設(shè)置第一起動器開關(guān)元件131為“接通”狀態(tài)，那么那時的電壓由電壓監(jiān)控電路144和微機126檢測(步驟S25)。
在步驟26，如果確認(rèn)了在步驟25檢測到的電壓是這樣的第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152都為“接通”，那么流程繼續(xù)下去到下一個操作，移動到開動狀態(tài)。相反地，在步驟26，如果確認(rèn)了在步驟25檢測到的電壓是這樣的第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152不都為“接通”，那么電源位置控制器123向起動器控制模塊150的微機151輸出信號，以關(guān)掉第二起動器開關(guān)元件152(步驟S28)。電源位置控制器123進一步向負(fù)載開關(guān)模塊128輸出信號，以關(guān)掉第一起動器開關(guān)元件131(步驟S29)以及執(zhí)行圖7所示的異常確認(rèn)處理。
照這樣，電源位置控制器123的微機126將電池132、IGN位置負(fù)載134、和起動器135連接到負(fù)載開關(guān)模塊128上，以及輸出控制信號，于是電池132和AC C位置負(fù)載133的連接將被切斷。結(jié)果，電池132到ACC位置負(fù)載133的電力供應(yīng)終止了，而電池132的電力供應(yīng)給IGN位置負(fù)載134和起動器135。那時，電源位置是起動位置。
在起動位置，起動器135同電池132連接，通過負(fù)載開關(guān)模塊128提供的電流給線圈138電壓，于是電池132和起動器135的馬達39直接相連。結(jié)果，從電池132直接提供大電流給馬達139，導(dǎo)致馬達139開始旋轉(zhuǎn)。
同樣，進入線圈138的電流的引入導(dǎo)致圖中未示出的齒條被推向發(fā)動機200的方向，使小齒輪與安裝在飛輪周邊的齒環(huán)嚙合，這樣馬達139和發(fā)動機200就機械地連接起來。因而，馬達139的旋轉(zhuǎn)傳遞到發(fā)動機200，于是發(fā)動機200起動了。
如果發(fā)動機200適當(dāng)?shù)仄饎樱瑥拈_動狀態(tài)運轉(zhuǎn)到普通旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，交流發(fā)電機142的輸出電壓也增大。然后，如果電壓超出了預(yù)設(shè)的上限，發(fā)動機狀態(tài)檢測部143確定發(fā)動機200是在正常地旋轉(zhuǎn)，并輸出顯示這個狀態(tài)的信號給微機126。
如果輸入了顯示發(fā)動機200正常旋轉(zhuǎn)的信號，那么電源位置控制器123的微機126輸出控制信號給負(fù)載開關(guān)模塊128，這樣電池132，ACC位置負(fù)載133，和IGN位置負(fù)載134將被連接，且電池132到起動器135的連接將被切斷，即，電源位置將是IGN位置。結(jié)果，電池132到起動器135的電力供應(yīng)終止了，而電池132的電力供應(yīng)給ACC位置負(fù)載133和IGN位置負(fù)載134。
照這樣，發(fā)動機200的起動完成了。在此實施例中，當(dāng)電源位置從IGN位置移動到起動位置時，由于第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152中的異常，作為電子開關(guān)，能夠被電壓監(jiān)控回來144檢測到，電子元件的可靠性能夠得到保障而不必增加部件數(shù)。
同樣，如果在圖6所示的步驟S23和S26中檢測到異常，那么流程繼續(xù)到圖7所示的異常構(gòu)造程序，并且，在步驟S 30，第一起動器開關(guān)元件131是否是“接通”已確定。如果開關(guān)元件是“接通”，問題就在“接通”狀態(tài)被檢測(步驟S31)。由于第一起動器開關(guān)元件131在步驟S30應(yīng)該為“斷開”，顯然出現(xiàn)了一些異常。
同樣，在步驟S32，第二起動器開關(guān)元件152是否為“接通”已確定，且如果開關(guān)元件是“接通”，問題就在“接通”狀態(tài)被檢測(步驟S 33)。在步驟S32，由于第二起動器開關(guān)元件152應(yīng)該為“斷開”，顯然出現(xiàn)了一些異常。
另外，在此實施例中，甚至當(dāng)開動狀態(tài)變化到普通旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時，異常檢測再次執(zhí)行。將參照圖8解釋這個程序。
如以上所提到的，在電源位置在起動位置的狀態(tài)下，第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152都是“接通”。首先，在步驟40，向負(fù)載開關(guān)模塊128輸出信號，要求第一起動器開關(guān)元件131為“斷開”狀態(tài)。然后，在步驟S41，那時的電壓由電壓監(jiān)控電路144和微機126檢測到。
在步驟S42，如果確認(rèn)了在步驟S41檢測到的電壓是這樣的第一起動器開關(guān)元件131為“斷開”和第二起動器開關(guān)元件152為“接通”，那么電源位置控制器123向起動器控制模塊150的微機151輸出信號，要求第二起動器開關(guān)元件152為“斷開”狀態(tài)(步驟S43)。相反地，在步驟S42，如果在步驟S41檢測到的電壓不是這樣的第一起動器開關(guān)元件131為“斷開”和第二起動器開關(guān)元件152為“接通”，那么在執(zhí)行圖7所示的異常確認(rèn)處理之后，流程進入步驟S43。圖7所示的異常確認(rèn)處理已經(jīng)在上文中描述過。
在步驟S44，在那時的電壓由電壓監(jiān)控電路144和微機126檢測到之后，如果在步驟S45確認(rèn)了在步驟S44檢測到的電壓是這樣的第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152都為“斷開”，那么開動狀態(tài)停止。相反地，在步驟S45，在步驟S44檢測到的電壓是這樣的第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152不都為“斷開”，就執(zhí)行圖7所示的異常確認(rèn)處理，且開動狀態(tài)停止。
在此實施例中，除了電源位置從IGN位置轉(zhuǎn)變到起動位置，當(dāng)開動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到正常旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，即，當(dāng)起動位置回到IGN位置，由于第一起動器開關(guān)元件131和第二起動器開關(guān)元件152的異常由一個電壓監(jiān)控電路144檢測到，電子元件的穩(wěn)定性能進一步確保，而不必增加部件數(shù)目。
本申請基于日本專利申請No.2004-253139，其于2004年8月31日提交日本專利局，其內(nèi)容包含于此，以供參考。
另外，以上所述實施例的描述是為了易于理解本發(fā)明，而并非用以限定本發(fā)明的范圍。所以，以上所述實施例中的每個組成部分也包括所有的設(shè)計變化和屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍的等同物。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機起動控制裝置，其包括控制開關(guān)，其控制發(fā)動機的起動馬達的電源電路；第一起動器開關(guān)元件和第二起動器開關(guān)元件，各具有“接通”狀態(tài)和“斷開”狀態(tài)，在電源電路中串聯(lián)；第一控制器，其具有輸出，該輸出響應(yīng)控制開關(guān)，順次接通和斷開第一和第二起動器開關(guān)元件；電壓檢測器，具有輸入和輸出，該輸入連接第一起動器開關(guān)元件和第二起動器開關(guān)元件之間的連接點，該輸出表示連接點處的電壓；和第二控制器，其具有輸入和輸出，該輸入響應(yīng)電壓檢測器的輸出，該輸出基于連接點處的電壓表示第一起動器開關(guān)元件和第二起動器開關(guān)元件中的異常的存在。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機起動控制裝置，其特征在于當(dāng)起動發(fā)動機時，在第二起動器開關(guān)元件斷開的狀態(tài)下，第二控制器接通第一起動器開關(guān)元件，且在第二起動器開關(guān)元件接通時，第二控制器基于連接點處的電壓檢測第一起動器開關(guān)元件和第二起動器開關(guān)元件的異常，該電壓由電壓檢測器檢測。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機起動控制裝置，其特征在于當(dāng)停止發(fā)動機時，在第二起動器開關(guān)元件接通的狀態(tài)下，第二控制器斷開第一起動器開關(guān)元件，且在第二起動器開關(guān)元件斷開時，基于連接點處的電壓檢測第一起動器開關(guān)元件和第二起動器開關(guān)元件的異常，該電壓由電壓檢測器檢測。
4.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機起動控制裝置，其特征在于當(dāng)停止發(fā)動機時，在第二起動器開關(guān)元件接通的狀態(tài)下，第二控制器斷開第一起動器開關(guān)元件，且在第二起動器開關(guān)元件斷開時，基于連接點處的電壓檢測第一起動器開關(guān)元件和第二起動器開關(guān)元件的異常，該電壓由電壓檢測器檢測。
5.一種控制發(fā)動機的起動馬達的電力供應(yīng)的裝置，其包括電源電路，其適于連接到起動馬達；第一開關(guān)和第二開關(guān)，在電源電路中串聯(lián)，許可和禁止向起動馬達的電力供應(yīng)，在第一開關(guān)和第二開關(guān)之間限定了連接點，該連接點具有以第一和第二開關(guān)的狀態(tài)為函數(shù)而變化的電壓大??；控制器，其具有輸出，該輸出使第一開關(guān)設(shè)置為所選擇的第一開關(guān)狀態(tài)，且使第二開關(guān)設(shè)置為所選擇的第二開關(guān)狀態(tài)；異常檢測器，其具有電壓監(jiān)控電路，該電路連接到連接點，以在此檢測電壓大??；如果檢測到的電壓大小不是這樣的電平表明第一開關(guān)在所選擇的第一開關(guān)狀態(tài)且第二開關(guān)在所選擇的第二開關(guān)狀態(tài)，異常檢測器發(fā)出異常信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其進一步包括電壓監(jiān)控電路，其具有第一電阻和第二電阻，第一電阻與電源電路相連，與第一開關(guān)并聯(lián)，而第二電阻與電源電路相連，與第二開關(guān)并聯(lián)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其進一步包括發(fā)動機狀態(tài)檢測器，其產(chǎn)生顯示發(fā)動機狀態(tài)的輸出信號；其特征在于控制器構(gòu)成數(shù)個處理器，至少一個處理器響應(yīng)發(fā)動機狀態(tài)，設(shè)置至少一個開關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其進一步包括駕駛者操作開關(guān)，其產(chǎn)生指令信號；其特征在于控制器響應(yīng)指令信號，設(shè)置第一開關(guān)進入和退出所選擇的第一開關(guān)狀態(tài)，以及設(shè)置第二開關(guān)進入和退出所選擇的第二開關(guān)狀態(tài)，兩個設(shè)置相繼進行。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于駕駛者操作開關(guān)是按鈕。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于如果根據(jù)控制器設(shè)置第一和第二開關(guān)的序列，由電壓監(jiān)控電路檢測到的電壓大小不是這樣的電平表明第一開關(guān)在所選擇的第一開關(guān)狀態(tài)且第二開關(guān)在所選擇的第二開關(guān)狀態(tài)，異常檢測器產(chǎn)生異常信號。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其進一步包括異常檢測器具有至少一個處理器，該處理器響應(yīng)異常信號設(shè)置至少一個開關(guān)。
12.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機起動控制裝置，其特征在于當(dāng)起動發(fā)動機時，在第二開關(guān)斷開的狀態(tài)下，異常檢測器接通第一開關(guān)，且在第二開關(guān)接通時，檢測器基于連接點處的電壓檢測第一開關(guān)和第二開關(guān)的異常，該電壓由電壓監(jiān)控電路檢測。
13.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于當(dāng)停止發(fā)動機時，在第二開關(guān)接通的狀態(tài)下，異常檢測器斷開第一開關(guān)，且在第二開關(guān)斷開時，基于連接點處的電壓檢測第一開關(guān)和第二開關(guān)的異常，該電壓由電壓監(jiān)控電路檢測。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的裝置，其特征在于當(dāng)停止發(fā)動機時，在第二開關(guān)接通的狀態(tài)下，異常檢測器斷開第一開關(guān)，且在第二開關(guān)斷開時，基于連接點處的電壓檢測第一開關(guān)和第二開關(guān)的異常，該電壓由電壓監(jiān)控電路檢測。
15.一種控制車輛的發(fā)動機起動馬達的方法，該車輛具有給起動馬達提供電力的電路和與該電路串聯(lián)的至少兩個開關(guān)，在開關(guān)之間限定了一個連接點，該方法包括以下步驟檢測車輛中至少一個狀態(tài)的值；設(shè)置第一開關(guān)在所選擇的第一開關(guān)狀態(tài)且第二開關(guān)在所選擇的第二開關(guān)狀態(tài)，其中，至少一個開關(guān)響應(yīng)檢測到的狀態(tài)進行設(shè)置；檢測連接點處的電壓大?。缓腿绻谶B接點處檢測到的電壓大小不是對應(yīng)這樣情況的電壓大小，這樣情況即，第一開關(guān)在所選擇的第一開關(guān)狀態(tài)且第二開關(guān)在所選擇的第二開關(guān)狀態(tài)，產(chǎn)生錯誤信號。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于檢測到的狀態(tài)是由駕駛者操作開關(guān)所產(chǎn)生的信號的激發(fā)。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于檢測到的狀態(tài)是車輛發(fā)動機的狀態(tài)。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，進一步包括這個步驟響應(yīng)錯誤信號設(shè)置第一和第二開關(guān)中的至少一個。
全文摘要
一種發(fā)動機起動控制裝置及方法，用于裝有駕駛員操作的按鈕的車輛，該按鈕生成指令起動發(fā)動機的起動馬達。該裝置包括第一起動器開關(guān)元件和第二起動器開關(guān)元件，其在電路中串聯(lián)連接，用于給起動馬達供電。第一控制器按順序接通和斷開第一起動器開關(guān)元件和第二起動器開關(guān)元件，該操作基于按鈕開關(guān)的操作。電壓監(jiān)控電路檢測連接點的電壓，該連接點位于第一起動器開關(guān)元件和第二起動器開關(guān)元件之間，并且第二控制器檢測第一起動器開關(guān)元件和第二起動器開關(guān)元件的異常，第二控制器的檢測基于由電壓監(jiān)控電路檢測的電壓。
文檔編號F02N11/08GK1743659SQ20051009391
公開日2006年3月8日 申請日期2005年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月31日
發(fā)明者江口隆, 淺田哲也, 井野淳介, 小池玲 申請人:日產(chǎn)自動車株式會社