專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，具體地說(shuō)涉及一種特別適合用于增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于活塞漏氣量的存在，以及油底殼內(nèi)部機(jī)油的蒸發(fā)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)次數(shù)的增加，在曲軸箱內(nèi)部的氣體壓力將逐漸升高，這樣將會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)部油氣外泄，污染環(huán)境；而且隨著曲軸箱內(nèi)部氣體壓力的不斷升高，將會(huì)產(chǎn)生暴躁的危險(xiǎn)；同時(shí)曲軸箱內(nèi)部壓力升高，將增大活塞下行的阻力，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出。在氣門室罩蓋內(nèi)部，由于缸內(nèi)壓力非常大，在其門導(dǎo)管處也會(huì)燃?xì)馍洗綒忾T室罩蓋內(nèi)部；另外，氣門室內(nèi)部由于溫度的升高而產(chǎn)生機(jī)油蒸汽，使氣門室內(nèi)部壓力進(jìn)一步升高。以前采用開式的通風(fēng)系統(tǒng)，直接將曲軸箱內(nèi)部氣體與大氣相通，但是那樣一方面污染環(huán)境，另外一方面也會(huì)導(dǎo)致外部臟物滲到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔度和相關(guān)零部件的使用壽命。隨著轎車排放、環(huán)境法規(guī)要求的進(jìn)一步嚴(yán)格，為了將曲軸箱內(nèi)部和氣門室罩蓋內(nèi)部的燃燒廢氣和油氣及時(shí)排出，降低其內(nèi)部壓力，防止環(huán)境污染，通常設(shè)計(jì)一套閉式的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。一般所見到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理為將曲軸箱與氣門室連通，通過(guò)一個(gè)油氣分離裝置，并由一個(gè)管路將其中的氣體通往進(jìn)氣歧管，然后通過(guò)進(jìn)氣到燃燒室燒掉。
增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性為在低速時(shí)增壓器后進(jìn)氣岐管內(nèi)部的真空度比較大；中高速時(shí)進(jìn)氣岐管內(nèi)部氣壓很大，而此時(shí)增壓器前面的真空度相對(duì)大些。尚未發(fā)現(xiàn)，針對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，設(shè)計(jì)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決增壓發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)油氣更好分離、有效控制曲軸箱內(nèi)部的壓力這一技術(shù)問題，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅具有油氣分離、走向好，而且具有可靠性高、結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括PCV閥、油氣分離器和管路；從曲軸箱氣門室罩蓋處引出的油氣進(jìn)入油氣分離器分離，分離后的油水進(jìn)入油底殼；其特征在于分離后的氣體通過(guò)三通管分兩套管路，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，由于進(jìn)氣岐管內(nèi)部的真空度大于增壓器前面管內(nèi)真空度，氣體進(jìn)入進(jìn)氣岐管內(nèi)部，同時(shí)為了防止增壓器前面管內(nèi)空氣進(jìn)入通風(fēng)管路，需要在增壓器前面氣管與油氣分離器之間安裝一個(gè)單向閥；在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，增壓器前面的進(jìn)氣管內(nèi)部真空度大于進(jìn)氣岐管，氣體進(jìn)入增壓器前面氣管，同時(shí)為了防止進(jìn)氣岐管內(nèi)的壓縮過(guò)后的氣體進(jìn)入通風(fēng)系統(tǒng)，需要在進(jìn)氣岐管與油氣分離器之間安裝一個(gè)單向閥。另外，由于低速時(shí)進(jìn)氣岐管內(nèi)部真空度非常大，為了控制曲軸箱內(nèi)部的壓力不至于過(guò)低，在油氣分離器與進(jìn)氣岐管之間在安裝一個(gè)壓力控制閥(PCV閥)。
為防止在PCV閥出現(xiàn)失效時(shí)，機(jī)油從油底殼被倒吸入進(jìn)氣歧管而造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。在油氣分離器和油底殼管路上設(shè)置單向閥。
本發(fā)明的積極效果是，由于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，采用系統(tǒng)管路走向分為兩套，發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)油氣進(jìn)入進(jìn)氣岐管(增壓器后)，高速時(shí)油氣進(jìn)入增壓器前，油氣走向更加合理。為了使機(jī)油蒸汽更好的分離，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)了油氣分離器。增加了壓力控制閥(PCV閥)，有效的控制曲軸箱內(nèi)部的壓力。為了防止不同工況下高壓空氣進(jìn)入曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了兩個(gè)單向閥。由于在油氣分離器和油底殼管路上設(shè)置單向閥，這樣在PCV閥出現(xiàn)失效時(shí)，可以防止機(jī)油從油底殼被倒吸入進(jìn)氣歧管而造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。這一曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)可有效增加汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，在一定程度上提高整車安全性。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，宜于實(shí)施，成本低廉。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明系統(tǒng)構(gòu)造示意圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1所示的實(shí)施例中，一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括PCV閥、油氣分離器和管路；從曲軸箱氣門室罩蓋處引出的油氣進(jìn)入油氣分離器分離，分離后的油水進(jìn)入油底殼；其特征在于分離后的氣體通過(guò)三通管分兩套管路，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，由于進(jìn)氣岐管內(nèi)部的真空度大于增壓器前面管內(nèi)真空度，氣體進(jìn)入進(jìn)氣岐管內(nèi)部，同時(shí)為了防止增壓器前面管內(nèi)空氣進(jìn)入通風(fēng)管路，需要在增壓器前面氣管與油氣分離器之間安裝一個(gè)單向閥；在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，增壓器前面的進(jìn)氣管內(nèi)部真空度大于進(jìn)氣岐管，氣體進(jìn)入增壓器前面氣管，同時(shí)為了防止進(jìn)氣岐管內(nèi)的壓縮過(guò)后的氣體進(jìn)入通風(fēng)系統(tǒng)，需要在進(jìn)氣岐管與油氣分離器之間安裝一個(gè)單向閥。另外，由于低速時(shí)進(jìn)氣岐管內(nèi)部真空度非常大，為了控制曲軸箱內(nèi)部的壓力不至于過(guò)低，在油氣分離器與進(jìn)氣岐管之間在安裝一個(gè)壓力控制閥(PCV閥)。為防止在PCV閥出現(xiàn)失效時(shí)，機(jī)油從油底殼被倒吸入進(jìn)氣歧管而造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。在油氣分離器和油底殼管路上設(shè)置單向閥。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括PCV閥、油氣分離器和管路；從曲軸箱氣門室罩蓋處引出的油氣進(jìn)入油氣分離器分離，分離后的油水進(jìn)入油底殼；其特征在于分離后的氣體通過(guò)三通管分兩套管路，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，氣體通過(guò)PCV閥進(jìn)入進(jìn)氣岐管內(nèi)部，在進(jìn)氣岐管與油氣分離器之間安裝一個(gè)單向閥；在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，氣體進(jìn)入增壓器前面氣管，在增壓器前面氣管與油氣分離器之間安裝一個(gè)單向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于在油氣分離器和油底殼管路上設(shè)置單向閥。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括PCV閥、油氣分離器和管路；從曲軸箱氣門室罩蓋處引出的油氣進(jìn)入油氣分離器分離，分離后的油水進(jìn)入油底殼；分離后的氣體通過(guò)三通管分兩套管路，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，氣體進(jìn)入進(jìn)氣岐管內(nèi)部，在進(jìn)氣岐管與油氣分離器之間安裝一個(gè)單向閥。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，氣體進(jìn)入增壓器前面氣管，在增壓器前面氣管與油氣分離器之間安裝一個(gè)單向閥。為防止在PCV閥出現(xiàn)失效時(shí)，在油氣分離器和油底殼管路上設(shè)置單向閥。由于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，采用系統(tǒng)管路走向分為兩套這一曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，可有效增加汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，提高整車安全性。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，成本低廉。特別適合用于增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F01M13/04GK1924308SQ200510094168
公開日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2005年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月29日
發(fā)明者朱小平 申請(qǐng)人:奇瑞汽車有限公司