專利名稱：冷卻系統(tǒng)和具有這種冷卻系統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種冷卻系統(tǒng)和具有這種冷卻系統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機。
背景技術(shù)：
例如，如在下面的非專利文件1中所公開的，這種類型的冷卻系統(tǒng)的一種已知的配置是通過內(nèi)燃發(fā)動機驅(qū)動的水泵經(jīng)過汽缸蓋和汽缸體循環(huán)冷卻水來執(zhí)行冷卻的。在這種冷卻系統(tǒng)中，冷卻了汽缸蓋和汽缸體的冷卻水通過散熱器和加熱器等被返回到水泵。返回的冷卻水通過水泵再次被供應(yīng)到汽缸蓋和汽缸體。
非專利文件1Service Manual HONDA ACCORDSectionChassis Maintenance(2002，10)Page5-147，5-156然而，在這樣一種冷卻系統(tǒng)中，當(dāng)汽缸蓋和汽缸體被冷卻時，冷卻水的一部分被蒸發(fā)，所產(chǎn)生的氣泡被傳遞到水泵。結(jié)果，在水泵中發(fā)生空氣吸入，因而易于降低冷卻系統(tǒng)的冷卻性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是在考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題后做出的。因此，本發(fā)明的一個目的是提供一種冷卻系統(tǒng)，其能夠去除包含在冷卻水或冷卻劑中的氣泡，并將沒有氣泡的冷卻劑返回到冷卻劑抽吸裝置(pumping means)中。前述的目的利用通過循環(huán)冷卻劑來冷卻內(nèi)燃發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)來實現(xiàn)。該冷卻系統(tǒng)包括冷卻劑抽吸裝置，用于抽吸冷卻劑；和冷卻劑返回裝置，用于去除包含在冷卻劑中的氣泡，和將沒有氣泡的冷卻劑返回到冷卻劑抽吸裝置中。因此，在該冷卻系統(tǒng)中，防止了氣泡進入到冷卻劑抽吸裝置中，因此防止了冷卻系統(tǒng)的效率降低，結(jié)果冷卻系統(tǒng)的冷卻性能可以得到改善。
本發(fā)明的另一目的是提供一種內(nèi)燃發(fā)動機，其具有能夠去除包含在冷卻劑中的氣泡、并將沒有氣泡的冷卻劑返回到冷卻劑抽吸裝置中的冷卻系統(tǒng)。因此，在該內(nèi)燃發(fā)動機中，可以改善發(fā)動機的冷卻性能。
在實現(xiàn)本發(fā)明的一個優(yōu)選方式中，冷卻劑返回裝置是這樣一種裝置，用于去除包含在冷卻內(nèi)燃發(fā)動機后的冷卻劑中的氣泡，以及將冷卻劑返回到冷卻劑抽吸裝置中。因此，能夠在冷卻內(nèi)燃發(fā)動機的同時，去除掉由于部分冷卻劑被蒸發(fā)而產(chǎn)生的氣泡。
在本發(fā)明的另外一個實施方式中，冷卻劑返回裝置具有第一通路，用于通過能夠去除氣泡的氣泡去除部分將冷卻劑返回到冷卻劑抽吸裝置；第二通路，用于不通過氣泡去除部分將冷卻劑返回到冷卻劑抽吸裝置。在第二通路中，形成能夠通過第一通路將氣泡引導(dǎo)氣泡去除部分的氣泡引導(dǎo)裝置。因此，由于在第二通路中流動的冷卻劑中包含的氣泡可以通過氣泡引導(dǎo)部分被引導(dǎo)到第一通路中的氣泡去除部分，因此可以很好地防止包含有氣泡的冷卻劑被返回到冷卻劑抽吸裝置。
在本發(fā)明的更進一步的實施方式中，冷卻劑返回裝置具有冷卻劑分配裝置，其包含送料室，用于將冷卻內(nèi)燃發(fā)動機之后的冷卻劑輸送到第一通路和/或第二通路中；和接收室，其作為第二通路的一部分設(shè)置在送料室下面，用于接收由送料室輸送到第二通路中的冷卻劑，并用于將冷卻劑返回到冷卻劑抽吸裝置。前述的氣泡引導(dǎo)部分，是一種用于使接收室的上部與送料室連通的裝置。因此，被輸送到第二通路中的冷卻劑中的氣泡可以通過這種使接收室的上部與送料室連通的簡單構(gòu)造而被良好地去除。
在本發(fā)明的更進一步的實施方式中，冷卻劑分配裝置具有與內(nèi)燃發(fā)動機的配合表面；送料室和接收室被作為配合表面的一部分而形成的隔離物分隔開；氣泡引導(dǎo)部分是在隔離物中形成的槽口。因此，氣泡引導(dǎo)部分可以用諸如槽口之類的簡單構(gòu)造來實現(xiàn)，以免增加部件的數(shù)量。
在本發(fā)明的更進一步的實施方式中，第一通路具有熱輻射裝置，用于輻射冷卻劑的熱；氣泡去除部分在熱輻射裝置中形成。氣泡去除部分作為蓋子在現(xiàn)有的散熱器中形成，因此，能夠防止部件數(shù)量的增加。
本發(fā)明的其它優(yōu)點將隨著下述的關(guān)于如下附圖中所示的優(yōu)選實施例的詳細描述的閱讀而變得顯而易見。


在附圖中圖1是將要通過位于它們之間的襯墊被裝配到汽缸蓋上的出水口的分解透視圖，作為根據(jù)本發(fā)明的第一實施例；圖2是出水口的后視圖；圖3是從汽缸蓋的出水口的前視圖；和圖4是裝配在內(nèi)燃發(fā)動機上的冷卻系統(tǒng)的概要透視圖，作為根據(jù)本發(fā)明的另外一個實施例。
具體實施例方式
此后，將參考附圖，描述冷卻系統(tǒng)的實施例。
參考圖1、圖2和圖3，在構(gòu)成內(nèi)燃發(fā)動機的汽缸蓋1的側(cè)表面中，提供用于冷卻劑的出口1a，所述冷卻劑用于冷卻內(nèi)燃發(fā)動機的內(nèi)部。而且，在汽缸蓋1內(nèi)部，形成抽吸通路1b，用于返回冷卻劑到水泵(冷卻劑抽吸裝置，未示出)。
在汽缸蓋1的側(cè)表面上，利用螺栓裝配有通過襯墊2的出水口3(冷卻劑分配裝置)。
出水口(冷卻劑分配裝置)3具有通過襯墊2與汽缸蓋1的側(cè)表面配合的配合表面3a。在出水口3的內(nèi)部，具有送料室3c和接收室3d，它們兩個分別位于放置在它們兩個之間的隔離物3b的上方和下方。接收室3d的上部與送料室3c的下部通過在配合表面3a中以凹槽形狀垂直地形成的槽口3e(氣泡引導(dǎo)裝置)連通。
此外，在出水口3的外壁上具有散熱器連接器4，其與送料室3c的內(nèi)部連通，形成第一通路A。而且，盡管為了便于闡述出水口3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這個實施例的散熱器連接器4被圖示在出水口3的右側(cè)，連接器4也可以在出水口3的左側(cè)或者頂部。
而且，在出水口3的外壁上，具有加熱器連接器5，其與內(nèi)部送料室3c連通，此外，在出水口3的后側(cè)，具有加熱器返回連接器6，其與內(nèi)部接收室3d連通。
散熱器連接器4將被連接到與散熱器連通的軟管(未示出)。冷卻劑被由散熱器連接器4經(jīng)過該軟管供應(yīng)到散熱器(熱輻射裝置)，在散熱器中，冷卻劑被冷卻，并返回到水泵(未示出)。散熱器具有蓋子，其構(gòu)成氣泡去除部分以將冷卻劑中的氣泡到排放到外面。
加熱器連接器5將被連接至與加熱器芯連接的軟管(未示出)。冷卻劑被由加熱器連接器5經(jīng)過該軟管供應(yīng)到加熱器芯，從那里冷卻劑通過軟管(未示出)返回到加熱器返回連接器6。
即當(dāng)水泵(冷卻劑抽吸裝置，未示出)在這樣一種條件下工作時，即出水口3被固定地安裝在汽缸蓋1一側(cè)，其間插入襯墊2，冷卻劑被由水泵供應(yīng)到汽缸蓋1和汽缸體中，以冷卻它的內(nèi)部。在冷卻了內(nèi)燃發(fā)動機后，冷卻劑由汽缸蓋1的冷卻劑出口1a被引導(dǎo)到出水口3的送料室3c中。經(jīng)過送料室3c的內(nèi)部，一部分冷卻劑由構(gòu)成第一通路A的散熱器連接器4被輸送到散熱器(熱輻射裝置)中。在散熱器中冷卻劑被冷卻，同時包含在冷卻劑中的氣泡被放到散熱器的蓋子(氣泡去除部分)外面。此后，冷卻劑被返回到水泵(冷卻劑抽吸裝置)。
而且，另一部分冷卻劑被由送料室3c經(jīng)過加熱器連接器5輸送到加熱器(未示出)中。該冷卻劑從加熱中心經(jīng)過加熱器返回連接器6被返回到出水口3的接收室3d中。而且，冷卻劑被由接收室3d經(jīng)過在汽缸蓋1中形成的抽吸通路1b返回到水泵(未示出)。
如上所述，關(guān)于由散熱器連接器經(jīng)過第一通路A輸送到散熱器(熱輻射裝置)中的冷卻劑，冷卻劑中的氣泡在散熱器的蓋子(氣泡去除部分)處被去除，然后冷卻劑被返回到水泵。另一方面，關(guān)于由加熱器連接器5輸送到加熱中心(未示出)中并經(jīng)過第二通路B(返回連接器6，接收室3d和抽吸通路1b)返回到水泵(未示出)的冷卻劑，如果該冷卻劑的一部分被蒸發(fā)，在冷卻劑中產(chǎn)生了氣泡，在現(xiàn)有技術(shù)的情況下的冷卻劑可能包含有氣泡而被返回到水泵。然而，在這個實施例中，進入到第二通路B的接收室3d中的冷卻劑中的氣泡經(jīng)過在出水口3中形成的槽口(氣泡引導(dǎo)裝置)3e漂浮上來，進入送料室3c。而且，氣泡由送料室3c經(jīng)過第一通路A被攜帶，并被去除到散熱器蓋子的外面。因此，防止了氣泡進入到水泵(冷卻劑抽吸裝置)中，而不會降低它的效率，結(jié)果冷卻系統(tǒng)的冷卻性能可以提高。
順便提及，在這個實施例中，出水口(冷卻劑分配裝置)3和具有蓋子(氣泡去除部分，未示出)的散熱器構(gòu)成冷卻劑返回裝置。
如上所述，由于這種簡單的結(jié)構(gòu)，在其中，出水口3的內(nèi)部被分隔成構(gòu)成第一通路A的送料室3c和構(gòu)成第二通路B的接收室3d，接收室3d和送料室3c通過槽口(氣泡引導(dǎo)部分)3e連通，包含在通過第二通路B流動的冷卻劑中的氣泡被良好地通過槽口3e引導(dǎo)到第一通路A的送料室3c中。然后，氣泡可以從冷卻劑中被去除，并排放到第一通路A中的散熱器蓋子的外面。
現(xiàn)在，參考圖4，圖4示意了另外一個實施例的示意性的透視圖，出水口3通過襯墊固定地裝配在構(gòu)成內(nèi)燃發(fā)動機的汽缸蓋1的一側(cè)上。
在出水口3的頂部，具有散熱器連接器4，構(gòu)成第一通路A的散熱器通道7被連接到其上。通過散熱器通道7，冷卻劑輸送到散熱器(未示出)，因此，冷卻劑中的氣泡在設(shè)置在散熱器上的蓋子(氣泡去除部分，未示出)處被排放到外面。然后，冷卻劑經(jīng)過構(gòu)成第一通路A的散熱器返回通道8被返回到水泵(冷卻劑抽吸裝置)9。
而且，在出水口3的一側(cè)上，設(shè)置有與加熱器通道10連接的加熱器連接器5，加熱器通道10的一端與加熱中心11連接。從加熱中心11，延伸出加熱器返回通道12，其連接至抽吸通道13，抽吸通道13進一步連接到水泵9上。來自加熱中心11的冷卻劑通過構(gòu)成第二通路B的加熱器返回通道12和抽吸通道13返回到水泵9。
在這個實施例中，提供了旁路通道14(氣泡引導(dǎo)部分)，其使抽吸通道13與出水口3的內(nèi)部連通。在第二通路B中，包含在冷卻劑中的氣泡經(jīng)過加熱器返回通道12被運載到抽吸通道13中，從那里氣泡經(jīng)過旁路通道14被引導(dǎo)到出水口3中。然后，氣泡經(jīng)過散熱器連接器4被運載到散熱器中，在散熱器蓋子(氣泡去除部分)處被去除。
因此，在這樣的作為第二實施例的結(jié)構(gòu)中，同樣，通過利用現(xiàn)有散熱器(熱輻射裝置)的蓋子(氣泡去除部分)，冷卻劑中的氣泡可以被很好地去除。由于沒有氣泡被傳遞到水泵9中，防止了水泵9的效率降低，冷卻系統(tǒng)的冷卻性能可以提高。
已參考本發(fā)明的優(yōu)選實施例詳細描了本發(fā)明，在不背離所附的權(quán)利要求書限定的本發(fā)明的范圍的情況下，顯而易見，其它的變形和改變是可能的。
權(quán)利要求
1.一種冷卻系統(tǒng)，用于通過循環(huán)冷卻劑來冷卻內(nèi)燃發(fā)動機，所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻劑抽吸裝置，用于抽吸所述冷卻劑；和冷卻劑返回裝置，用于去除包含在所述冷卻劑中的氣泡，并用于將沒有氣泡的冷卻劑返回到所述冷卻劑抽吸裝置中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述冷卻劑返回裝置是這樣一種裝置，該裝置用于去除包含在冷卻了所述內(nèi)燃發(fā)動機之后的冷卻劑中的氣泡，并用于將冷卻劑返回到所述冷卻劑抽吸裝置中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述冷卻劑返回裝置包括第一通路，用于通過能夠去除氣泡的氣泡去除部分將所述冷卻劑返回到所述冷卻劑抽吸裝置中；和第二通路，用于不通過所述氣泡去除部分將所述冷卻劑返回到所述冷卻劑抽吸裝置中；并且，在所述第二通路中形成氣泡引導(dǎo)部分，所述氣泡引導(dǎo)部分能夠通過所述第一通路將所述氣泡引導(dǎo)到所述氣泡去除部分中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的冷卻劑返回裝置具有冷卻劑分配裝置，所述冷卻劑分配裝置包括送料室，用于將冷卻了所述內(nèi)燃發(fā)動機之后的冷卻劑輸送到所述第一通路和/或所述第二通路中；和接收室，其作為所述第二通路的一部分設(shè)置在所述送料室的下面，用于接收從所述送料室輸送到所述第二通路中的冷卻劑；并且，所述氣泡引導(dǎo)部分是一種用于使所述接收室的上部與所述送料室連通的裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的冷卻劑分配裝置具有與所述的內(nèi)燃發(fā)動機的配合表面；所述的輸送和所述的接收室被隔離物分隔開，其作為所述的配合表面的一部分形成；所述的氣泡引導(dǎo)部分是在所述的隔離物中形成的槽口。
6.根據(jù)權(quán)利要求3～5中的任一項所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的第一通路具有熱輻射裝置，用于輻射所述冷卻劑的熱；所述氣泡去除部分在所述熱輻射裝置中形成。
7.一種具有權(quán)利要求1～6中任一項所述的冷卻系統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機。
全文摘要
本文提供了一種冷卻系統(tǒng)，其中，任何氣泡不被傳遞到水泵(冷卻劑抽吸裝置)中，因而，防止了水泵的效率降低，從而提高了冷卻性能；也提供了具有這種冷卻系統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機。裝配在汽缸蓋(內(nèi)燃發(fā)動機)1上的出水口(冷卻劑分配裝置)3的內(nèi)部被隔離壁3b分隔，以形成送料室3c，用于將從汽缸蓋1引入的冷卻劑輸送到具有散熱器的第一通路A中；和接收室3d，其包括第二通路B，用于接收從加熱中心返回來的冷卻劑。在接收室3d和送料室3c之間，形成通道(氣泡引導(dǎo)部分)3e，使得兩個室互相連通。結(jié)果，經(jīng)過第二通路B流動的冷卻劑中的氣泡通過通道3e被引導(dǎo)到送料室3c中，并被從散熱器中去除。
文檔編號F01P5/10GK1743648SQ20051009690
公開日2006年3月8日 申請日期2005年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月31日
發(fā)明者羽田雅敏, 市原敬義 申請人:愛知機械工業(yè)株式會社, 日產(chǎn)自動車株式會社