專利名稱：包括一個借助于蓄壓器蓋封閉的蓄壓管的燃油供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種共軌噴射系統(tǒng)形式的燃油供給裝置，其用于經(jīng)過一根壓力管向內(nèi)燃機(jī)的氣缸的噴油器供油，所述燃油供給裝置具有在一個蓄壓器單元內(nèi)的至少一個蓄壓室，蓄壓器單元可以至少在一個端面借助于一個蓄壓器蓋封閉，其中，考慮到燃油供給和引導(dǎo)，所有的功能單元集成在蓄壓器蓋內(nèi)。
背景技術(shù)：
由DE 101 57 135 A1例如已知一種這樣的燃油供給裝置，它具有權(quán)利要求1的前序部分的特征。
在此已經(jīng)談到，在大型柴油內(nèi)燃機(jī)中，對于沿著發(fā)動機(jī)軸的所有氣缸，由于考慮到恒定的蓄壓而必須的蓄壓器單元的長度，使用一個共軌噴射系統(tǒng)是有問題的。因此一個蓄壓器單元由至少兩個分開的、借助于連接管彼此連接的蓄壓器單元得以實(shí)現(xiàn)，其中，蓄壓器單元分別可以連接在至少兩個噴油器上并且可以用高壓泵加載。通過分別在兩個端面設(shè)置蓄壓器蓋可以顯著簡化在現(xiàn)有的帶有共軌噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)類型上補(bǔ)充裝備，考慮到燃油供給和導(dǎo)引，所有的功能單元集成到所述端面內(nèi)。
如上所述，所有的功能元件例如限流閥位于蓄壓器蓋上，使得一個模塊化的結(jié)構(gòu)可以簡單實(shí)現(xiàn)并且另外提高運(yùn)行安全性，因?yàn)樾顗浩鲉卧⑶覐亩麄€蓄壓器單元免受由固定機(jī)構(gòu)和液壓接頭傳過來的外力，所述固定機(jī)構(gòu)和液壓接頭通過模塊化設(shè)計的蓄壓器蓋容納。
燃油從相應(yīng)的蓄壓器單元出發(fā)經(jīng)過一個流量限制器進(jìn)入一個這樣的蓄壓器蓋，該蓄壓器蓋包含多個功能單元。因此例如通過一個二位三通閥可以控制噴油，所述二位三通閥直接開關(guān)或者間接通過一個電磁控制的二位二通閥操縱。燃油已知從二位三通閥至壓力管的接頭并且通過該壓力管至相應(yīng)的噴油器，噴油器例如由一個常規(guī)的針閥構(gòu)成。
如已經(jīng)所述的那樣，一個這樣的蓄壓器蓋包含至少一個二位三通閥(可能包括一個二位二通閥用于控制該二位三通閥)、一個限流閥、所有的液壓接頭、用于將整個蓄壓器元件保持在內(nèi)燃機(jī)上的保持機(jī)構(gòu)以及管形蓄壓器體的固定機(jī)構(gòu)和密封機(jī)構(gòu)。
通過彈簧加載的噴油器與設(shè)置在蓄壓器蓋內(nèi)的二位三通閥的有利的組合，明顯簡化帶有共軌噴射系統(tǒng)的現(xiàn)有發(fā)動機(jī)類型的裝備；通過蓄壓器蓋直接安裝在蓄壓器單元上避免壓力波動，在傳統(tǒng)共軌噴射系統(tǒng)的功能單元尤其二位三通閥中特別在噴射結(jié)束時出現(xiàn)所述壓力波動。
然而尤其在構(gòu)造復(fù)雜的蓄壓器蓋時產(chǎn)生一些構(gòu)件的磨損的一定風(fēng)險。
在這種情況下，必須去除或更換至少整個蓄壓器蓋，在一些情況下連帶整個蓄壓器單元。
在更換蓄壓器蓋時分開在蓄壓器單元和蓄壓器蓋之間的高壓密封面，這在維護(hù)時需要重新進(jìn)行密封性檢驗(yàn)或者隱藏著不密封的風(fēng)險?？傮w上，裝配拆解處于高壓連接中的迄今的蓄壓器蓋的功能單元是相對費(fèi)事的。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的任務(wù)是提供一種具有權(quán)利要求1的前序部分特征的共軌噴射系統(tǒng)形式的燃油供給裝置，其中雖然保留使作用在蓄壓器蓋功能單元上、尤其二位三通閥和壓力管上的壓力幅度衰減的優(yōu)點(diǎn)，但是排除這種蓄壓器蓋的前述缺陷。
按本發(fā)明，這個任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征部分的特征解決。
現(xiàn)在通過將蓄壓器蓋兩件式地由兩個以一個密封元件和一個控制單元形式的模塊構(gòu)成，使得密封元件與蓄壓器單元密封連接而控制單元關(guān)于壓力管可以任意定位在密封元件和需要供油的噴油器之間，也就是說，通過使包括所有功能單元的控制單元與蓄壓器蓋的密封元件的結(jié)構(gòu)分離以及通過這兩個模塊的空間分離，即控制單元定位在蓄壓器單元和噴油器之間得到正面的效果，也就是保留如前所述的特別在噴射結(jié)束時的壓力幅度的衰減，并且排除如前所述的負(fù)面效果。
尤其通過控制單元與密封元件的空間分離明顯改善了控制單元的可接近性，使得它在高壓連接中的裝配/拆解非常簡單。
最后還由于如下方案實(shí)現(xiàn)可供使用的結(jié)構(gòu)空間的最佳地利用，即規(guī)定了不同地安裝位置，也就是將控制單元在預(yù)定范圍內(nèi)定位，使得在壓力管的直徑為大約7mm時確定壓力元件與控制單元的空間分離尺寸為0mm至2000mm，控制單元可以在高壓蓄壓器單元上直接與密封元件連接或者可以集成在高壓蓄壓器單元和噴油器之間的蓄壓管中或者直接集成在噴油器上或者甚至集成在噴油器內(nèi)。
在更換控制單元或者控制單元的功能單元時，始終不將密封元件與配屬的高壓蓄壓器單元的密封面分離，使得不密封的風(fēng)險最低。
通過上面指明的密封元件和蓄壓器蓋的空間分離的尺寸，在隔開2000mm的極端情況下，也可以保留使尤其在二位三通閥和壓力管中的壓力幅度衰減的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樵趬毫艽_定直徑的情況下，控制單元總是足夠接近地在密封元件上。
另外，燃油供給裝置的可能最好的液壓協(xié)調(diào)可以通過串接在壓力管的液壓容積之前或之后來實(shí)現(xiàn)，使得噴油過程形成、多路噴射等成為可能。
這自然對內(nèi)燃機(jī)有不同正面的影響，例如柔和的燃燒、改善其運(yùn)行特性、較低的油耗以及降低排放物。
另外達(dá)到分開的優(yōu)化的構(gòu)件制造，它包括高壓蓄壓器單元、壓力管、密封元件和控制單元以及噴油器。制造方案得到改善并且對于那種設(shè)計，拆解控制單元時有時不需要拆解壓力管。


下面借助于多個實(shí)施例參考附圖解釋本發(fā)明。其中圖1按本發(fā)明的蓄壓器蓋和蓄壓器單元的前視圖，蓄壓器單元設(shè)置在高壓蓄壓器單元的密封元件上；圖2本發(fā)明按圖1的蓄壓器蓋的側(cè)視圖，可以看到在兩個模塊化的構(gòu)件之間的分界縫；圖3按本發(fā)明的蓄壓器蓋的蓄壓器單元在噴油器上的布置圖；圖4按本發(fā)明的蓄壓器蓋的蓄壓器單元在密封元件和噴油器之間的壓力管內(nèi)的布置圖。
具體實(shí)施例方式
蓄壓器單元已知由類似管的帶有或不帶有嵌件的構(gòu)件構(gòu)成，該蓄壓器單元借助于按圖1至4的蓄壓器蓋分別在端面密封并且沿著沒有示出的內(nèi)燃機(jī)大致設(shè)置在氣缸蓋的高度上。
每個蓄壓器單元借助于至少一個壓力管2與至少一個通常電控制的噴油器1連接。
在優(yōu)選的情況下，為兩個需要操縱的氣缸每一個設(shè)置一個蓄壓器單元。在氣缸數(shù)為奇數(shù)的情況下，一個可以任意定位的蓄壓器單元僅操縱一個氣缸。根據(jù)發(fā)動機(jī)類型和應(yīng)用情況，各個彼此連接的蓄壓器單元由二至六個高壓泵充油。
如開頭所述，燃油從相應(yīng)的蓄壓器單元經(jīng)過一個流量限制器進(jìn)入到蓄壓器蓋3內(nèi)，其中，一個蓄壓器蓋3包括多個功能單元。因此通過一個二位三通閥可以控制噴油，所述閥直接開關(guān)或者間接通過一個電磁控制的二位二通閥操縱。在此不更深入探討這些單個功能單元的工作原理，因?yàn)樗鼈冎辽僭陂_頭所述的現(xiàn)有技術(shù)中對于普通技術(shù)人員是充分已知的。
根據(jù)圖1和2，按本發(fā)明的蓄壓器蓋3包括兩個分開的構(gòu)件，即一個密封元件4和一個帶有所有上述功能單元的控制單元5。
每個密封元件4密封一個在此未示出的高壓蓄壓器元件的端面，為此它借助于多個螺釘7與高壓蓄壓器元件的類似管的構(gòu)件固定連接。一個控制單元5又設(shè)置在密封元件4上并且在該實(shí)施例中同樣借助于螺釘8固定在密封元件4上。
如上所述，控制單元5包含至少一個二位三通閥(可能包括一個二位二通閥用于控制二位三通閥)、一個限流閥、所有的液壓接頭，而密封元件4包括用于將整個蓄壓器元件保持在內(nèi)燃機(jī)上的保持機(jī)構(gòu)6以及蓄壓器元件的管形蓄壓器體的固定機(jī)構(gòu)和密封機(jī)構(gòu)。
按圖3和4，一個控制單元5可選地也可以設(shè)置在密封元件4和配屬噴油器1之間的壓力管2內(nèi)(圖4)或者剛好也設(shè)置在噴油器1上(圖3)。
按本發(fā)明的燃油供給裝置適用于所有類型的大型柴油發(fā)動機(jī)，尤其適用于重油驅(qū)動的內(nèi)燃機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種共軌噴射系統(tǒng)形式的燃油供給裝置，其用于經(jīng)過壓力管向內(nèi)燃機(jī)的氣缸的噴油器供油，所述燃油供給裝置具有在一個蓄壓器單元內(nèi)的至少一個蓄壓室，該蓄壓器單元可以至少在一個端面上借助于一個密封元件封閉，其特征在于所述密封元件是蓄壓器蓋(3)，蓄壓器蓋兩件式地由一個密封元件(4)的模塊和一個控制單元(5)的模塊構(gòu)成，使得密封元件(4)與蓄壓器單元牢固地密封連接而控制單元(5)關(guān)于壓力管(2)可以任意定位在密封元件(4)和需要供油的噴油器(1)之間，并且考慮到燃油供給和引導(dǎo)，所有的功能單元集成在控制單元(5)內(nèi)。
2.按權(quán)利要求1所述的燃油供給裝置，其特征在于蓄壓器單元由多個分開的、借助于輸油管相互連接的蓄壓室構(gòu)成并且在每個蓄壓室上可以分別經(jīng)過一個由密封元件(4)和控制單元(5)構(gòu)成的蓄壓器蓋(3)連接至少一個噴油器。
3.按權(quán)利要求2所述的燃油供給裝置，其特征在于設(shè)計蓄壓室使得它們分別具有一個用于向兩個噴油器(1)供油的蓄壓容積，并且在兩個端面上分別借助于一個兩件式的由密封元件(4)和控制單元(5)構(gòu)成的蓄壓器蓋(3)封閉。
4.按上述權(quán)利要求之一所述的燃油供給裝置，其特征在于蓄壓器蓋(3)的控制單元(5)在氣缸蓋上并且相對于在密封元件(4)和噴油器(1)之間的壓力管(2)直接設(shè)置在噴油器(1)之前。
5.按權(quán)利要求1至3之一所述的燃油供給裝置，其特征在于蓄壓器蓋(3)的控制單元(5)直接設(shè)置在密封元件(4)上，并且壓力管(2)從控制單元(5)出來并結(jié)束在噴油器(1)上。
6.按權(quán)利要求1至3之一所述的燃油供給裝置，其特征在于控制單元(5)設(shè)置在密封元件(4)和噴油器(1)之間的壓力管(2)中。
7.按權(quán)利要求1至3之一所述的燃油供給裝置，其特征在于蓄壓器蓋(3)的控制單元(5)集成在噴油器(1)上。
8.按權(quán)利要求1所述的燃油供給裝置，其特征在于在壓力管(2)的直徑為大約7mm時，密封元件(4)與控制單元(5)的空間分離的尺寸為0mm至2000mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種共軌噴射系統(tǒng)形式的燃油供給裝置，它具有在一個蓄壓器單元內(nèi)的至少一個蓄壓室，蓄壓器單元可以至少在一個端面上借助于一個蓄壓器蓋封閉，其中，考慮到燃油供給和引導(dǎo)，所有的功能單元集成在蓄壓器蓋內(nèi)，為了使各功能單元易于接近并且從而保留使作用在蓄壓器蓋的功能單元、尤其二位三通閥和壓力管上的壓力幅度衰減的優(yōu)點(diǎn)，按本發(fā)明提出蓄壓器蓋兩件式地由以一個密封元件和一個控制單元形式的兩個模塊構(gòu)成，使得密封元件與蓄壓器單元密封連接而控制單元可以任意定位在密封元件和需要供油的噴油器之間的壓力管中。
文檔編號F02M55/02GK1818368SQ20051012852
公開日2006年8月16日 申請日期2005年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月30日
發(fā)明者C·格拉斯珀伊恩特納, L·邁爾, C·福格爾, W·瓦爾克納, H·亞爾欽 申請人:曼·B及W柴油機(jī)公開股份有限公司