專利名稱：起步怠速加濃裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種怠速加濃裝置，尤其是一種與起步有關的怠速加濃裝置。
背景技術：
目前，汽車上的怠速加濃裝置是為了便于發(fā)動機起動和防止發(fā)動機在怠速工況下轉(zhuǎn)速過低或不穩(wěn)，減少死火發(fā)生，怠速加濃又分有起動時的加濃，空調(diào)壓縮機工作時的加濃，汽車用電負荷過大時的加濃。但目前沒有專門為起步時加濃的怠速加濃裝置，這樣由于汽車起步時尤其是汽車在坡道起步時，發(fā)動機負荷大，汽車處于半聯(lián)動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，摩損大且易死火，在坡上汽車則有倒溜的危險。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有汽車怠速系統(tǒng)在汽車起步時不能提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，本本實用新型提供一種起步怠速加濃裝置，減少汽車起步時發(fā)動機的死火和磨損，而駕駛員在坡道起步時不用借助手制動，而是和平地一樣輕松地操作。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是本實用新型通過在汽車上加裝離合器開關、離合器踏板開關、空檔開關、油門踏板開關，四個開關分別連線到外加電路上，外加電路連線到電噴發(fā)動機電子控制單元上，當駕駛員進行起步操作時，外加電路根據(jù)四個開關傳來地信號得知汽車在起步，便傳信號給電噴發(fā)動機電子控制單元，可以通過修改發(fā)動機電子控制單元里的程序，使電子控制單元得到信號后便讓怠速旁通氣道開度加大，為防止發(fā)動機空燒，如果長時間發(fā)動機還不加載，怠速轉(zhuǎn)速過高，則關小怠速旁通氣道。有的車車上裝有怠速加濃電磁閥，如采用化油器的車或某些裝電噴發(fā)動機的車，它們的空調(diào)系統(tǒng)另外裝有怠速加濃電磁閥，外加電路也可不經(jīng)過電噴發(fā)動機電子控制單元，而是直接向怠速加濃電磁閥供電，從而使怠速加濃。
離合器開關采用位移開關，駕駛員踩下離合器時，位移開關有正位移，而當駕駛員輕抬離合器使汽車起步，位移開關出現(xiàn)了負位移后，外加電路起作用，發(fā)動機怠速提高。但如果駕駛員操作離合器是為了換檔，則駕駛員會把變速器操縱桿從某個檔位撥到空檔，空檔開關經(jīng)過接通到斷開就會給外加電路的單片機傳輸一個電壓的下降沿，從而電路知道汽車不是在起步則不起作用；起步過程中外加電路起作用時，駕駛員右腳已經(jīng)移到油門踏板上并踩下油門踏板進行加油操作，油門踏板開關斷開，外加電路停止起作用。離合器踏板開關為一個按壓開關做外加電路的總開關，只要離合器踏板被踩著，開關就導通，給外加電路供電。
本實用新型的有益效果是減少發(fā)動機和離合器在汽車起步時的磨損，減少死火的發(fā)生，使汽車起步更迅捷。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的電路連接圖。
圖2是離合器開關的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖3是空檔開關的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中1.離合器開關，2.離合器踏板開關，3.空檔開關，4.油門踏板開關，5.外加電路，6.電噴發(fā)動機電子控制單元，7.齒條，8.光藕，9.離合器踏板，10.變速器操縱桿，11.彈簧。
具體實施方式
在
圖1所示實施例中，在汽車上加裝離合器開關(1)、離合器踏板開關(2)、空檔開關(3)、油門踏板開關(4)，四個開關分別連線到外加電路(5)上，外加電路(5)連線到電噴發(fā)動機電子控制單元(6)上，外加電路也可不經(jīng)過電噴發(fā)動機電子控制單元，而是直接連線到怠速加濃電磁閥向怠速加濃電磁閥供電。離合器踏板開關(2)裝在離合器上，只要踩著離合器踏板，離合器踏板開關(2)就處于導通。油門踏板開關(4)裝在油門踏板上，只要踩著油門踏板，油門踏板開關(4)就處于斷開。
在圖2所示的離合器開關(1)，齒條(7)通過銷固定在離合器踏板(9)上，兩個光藕(8)固定在離合器踏板支架上，對于每一個光藕元件來說，齒條處于每一個光藕元件的發(fā)光管和接收管之間，離合器踏板移動時，帶動齒條水平移動，當齒條的齒擋在發(fā)光管和接收管之間時，接收管受不到光照，不導通，當齒條的兩個齒之間的空隙處在發(fā)光管和接收管之間時，接收管受到光照，導通，兩個光藕都連線到外加電路(5)上，外加電路(5)就能判斷離合器踏板是否移動和移動的方向。齒條(7)也可換成齒形為矩形的圓形齒輪，通過齒輪副使離合器踏板(9)繞著軸轉(zhuǎn)動時，能帶動齒輪轉(zhuǎn)動。
在圖3所示的空檔開關(3)，彈簧(11)套著變速器操縱桿(10)，彈簧(11)底座固定在變速箱頂上，彈簧(11)和變速箱頂絕緣，外加電路(5)分別連線到彈簧(11)和變速器操縱桿(10)，空檔時變速器操縱桿(10)直立，不與彈簧(11)接觸，掛檔時，變速器操縱桿(10)和彈簧(11)接觸，兩連線導通。
權(quán)利要求1.一種起步怠速加濃裝置，其特征是在汽車上加裝離合器開關、離合器踏板開關、空檔開關、油門踏板開關，四個開關分別連線到外加電路上，外加電路連線到電噴發(fā)動機電子控制單元上，或者外加電路直接連線到怠速加濃電磁閥，離合器踏板開關裝在離合器上，油門踏板開關裝在油門踏板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起步怠速加濃裝置，其特征是離合器開關是齒條固定在離合器踏板上，兩個光藕固定在離合器踏板支架上，對于每一個光藕元件來說，齒條處于每一個光藕元件的發(fā)光管和接收管之間，兩個光藕都連線到外加電路上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起步怠速加濃裝置，其特征是空檔開關是彈簧套著變速器操縱桿，彈簧底座固定在變速箱頂上，外加電路連線到彈簧和變速器操縱桿。
專利摘要一種起步怠速加濃裝置，通過在汽車上加裝離合器開關、離合器踏板開關、空檔開關、油門踏板開關，四個開關分別連線到外加電路上，外加電路連線到怠速加濃電磁閥，當駕駛員進行起步操作時，外加電路根據(jù)四個開關傳來的信號得知汽車在起步，便向怠速加濃電磁閥供電，讓怠速旁通氣道開度加大，減少發(fā)動機和離合器在汽車起步時的磨損，減少死火的發(fā)生，使汽車起步更迅捷，而駕駛員在坡道起步時不用借助手制動，而是和平地一樣輕松地操作。
文檔編號F02M3/08GK2844464SQ20052000447
公開日2006年12月6日 申請日期2005年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月22日
發(fā)明者楊銘域 申請人:楊銘域