專利名稱：汽車發(fā)動機飛輪齒、馬達齒保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件的保護裝置，尤其涉及一種能夠避免汽車發(fā)動機在工作狀態(tài)下再次啟動的保護裝置。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)汽車發(fā)動機的啟動馬達沒有安裝保護裝置，在汽車點火發(fā)動時，有時會由于駕駛員的疏忽沒有聽到發(fā)動機的轟鳴聲而進行二次點火啟動，從而導致發(fā)動機飛輪的輪齒與啟動馬達齒輪發(fā)生干涉，造成發(fā)動機飛輪的輪齒或啟動馬達齒輪的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的汽車發(fā)動機飛輪齒、馬達齒保護裝置，該裝置能夠有效的避免發(fā)動機在工作狀態(tài)下進行二次啟動。
本實用新型的技術(shù)方案包括繼電器，繼電器與電容并聯(lián)，二者通過二極管與發(fā)電機連接形成閉合回路；啟動馬達通過繼電器的常閉觸頭與蓄電池連接。
在電容的兩端還并聯(lián)有指示燈，在啟動馬達上并聯(lián)有另一個指示燈。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型由于利用繼電器對啟動馬達進行控制，有效的消除了發(fā)動機處于工作狀態(tài)時再次啟動的可能，從而克服了發(fā)動機飛輪的輪齒與啟動馬達齒輪之間因二次點火啟動發(fā)生干涉而導致?lián)p壞的缺陷。


附圖是本實用新型的電路原理示意圖。
圖中繼電器1 電容2 指示燈3 發(fā)電機4 二極管5 啟動馬達6 指示燈具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明如圖所示，與電容2并聯(lián)的繼電器1通過二極管5與發(fā)電機4連接形成閉合回路，啟動馬達通過繼電器的常閉觸頭與蓄電池連接。為了能夠隨時反應本保護裝置的工作情況，在電容2的兩端還并聯(lián)有指示燈3；在啟動馬達上并聯(lián)有另一個指示燈7。
當啟動發(fā)動機時，由蓄電池供電的啟動馬達6帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，啟動后的發(fā)動機帶動發(fā)電機4工作并向本裝置供電。由于繼電器1得電，繼電器的常閉觸頭斷開，于是切斷了啟動馬達6的電源，啟動馬達6停止工作；從而保證發(fā)動機在工作狀態(tài)下不能夠被再次啟動，達到保護發(fā)動機飛輪輪齒或馬達齒輪的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機飛輪齒、馬達齒保護裝置，包括繼電器，其特征在于繼電器(1)與電容(2)并聯(lián)，二者通過二極管(5)與發(fā)電機(4)連接形成閉合回路；啟動馬達(6)通過繼電器(1)的常閉觸頭與蓄電池連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機飛輪齒、馬達齒保護裝置，其特征在于在電容(2)的兩端還并聯(lián)有指示燈(3)，在啟動馬達(6)上并聯(lián)有另一個指示燈(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機飛輪齒、馬達齒保護裝置，屬于汽車配件；旨在提供一種避免汽車發(fā)動機在工作狀態(tài)下再次啟動的保護裝置。其技術(shù)方案包括繼電器，其特征在于繼電器(1)與電容(2)并聯(lián)，二者通過二極管(5)與發(fā)電機(4)連接形成閉合回路；啟動馬達(6)通過繼電器(1)的常閉觸頭與蓄電池連接。本實用新型有效的消除了發(fā)動機處于工作狀態(tài)時再次啟動的可能，從而克服了發(fā)動機飛輪的輪齒與啟動馬達齒輪之間因二次啟動發(fā)生干涉而導致?lián)p壞的缺陷。可廣泛適用于各種型號的汽車。
文檔編號F02N11/00GK2821189SQ20052000633
公開日2006年9月27日 申請日期2005年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月9日
發(fā)明者陳興沖 申請人:陳興沖