專利名稱：汽油發(fā)電機組化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽油發(fā)電機組上的化油器，特別是功率為2千瓦的汽油發(fā)電機組化油器。
技術(shù)背景功率為2千瓦的汽油發(fā)電機組上使用的化油器與其它功率汽油發(fā)電機組上的化油器的結(jié)構(gòu)有所不同，該化油器上開設(shè)有進氣通道，該進氣通道在化油器一側(cè)端面上的開口為空氣進氣口，經(jīng)過濾后的空氣從該空氣進氣口進入進氣通道；該進氣通道在化油器另一側(cè)端面上的開口為混合燃氣出口，過濾空氣在進氣通道內(nèi)與霧狀的燃油混合后由混合燃氣出口進入發(fā)動機進氣道，再進入燃燒室燃燒。在空氣進氣口內(nèi)安裝有阻風門，用以控制進入進氣通道內(nèi)的過濾空氣量，在混合燃氣出口內(nèi)安裝有油門，用以控制進入發(fā)動機進氣道內(nèi)的混合燃氣量。在阻風門上方的化油器頂部設(shè)置有阻風門控制轉(zhuǎn)鈕，其固定在阻風門轉(zhuǎn)軸上端，轉(zhuǎn)動阻風門控制轉(zhuǎn)鈕，可帶動阻風門轉(zhuǎn)動，從而控制空氣進氣口的開啟與閉合；在油門上方的化油器頂部設(shè)置有油門控制轉(zhuǎn)鈕，其固定在油門轉(zhuǎn)軸上端，轉(zhuǎn)動油門控制轉(zhuǎn)鈕，可帶動油門轉(zhuǎn)動，從而控制混合燃氣出口的開啟與閉合。阻風門控制轉(zhuǎn)鈕的轉(zhuǎn)動是由安裝在化油器上的阻風門控制手柄來完成的，而油門控制轉(zhuǎn)鈕的轉(zhuǎn)動則是由鉤掛在油門控制轉(zhuǎn)鈕上的油門控制桿來完成，油門控制轉(zhuǎn)鈕的轉(zhuǎn)動與阻風門控制轉(zhuǎn)鈕的轉(zhuǎn)動無直接的聯(lián)系。
在啟動汽油發(fā)電機組時，操作人員必須先要轉(zhuǎn)動阻風門控制手柄以關(guān)閉阻風門，然后拉動發(fā)動機啟動器使發(fā)動機工作，而一旦發(fā)動機啟動后，操作人員又必須立即轉(zhuǎn)動阻風門控制手柄使阻風門開啟，否則發(fā)動機將熄火。在實際操作中，使阻風門開啟的時機往往不好掌握，這將直接影響汽油發(fā)電機組的成功啟動，使汽油發(fā)電機組的啟動比較麻煩。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽油發(fā)電機組化油器，無需進行關(guān)閉和開啟阻風門的阻風門控制手柄的轉(zhuǎn)動操作，即可順利地啟動汽油發(fā)電機組，并且不會影響汽油發(fā)電機組的正常工作。
本實用新型所述的汽油發(fā)電機組化油器，包括空氣進氣口和混合燃氣出口，在空氣進氣口內(nèi)安裝有阻風門，在混合燃氣出口內(nèi)安裝有油門，在阻風門上方的化油器頂部設(shè)置有阻風門控制轉(zhuǎn)鈕，其固定在阻風門轉(zhuǎn)軸上端，在油門上方的化油器頂部設(shè)置有油門控制轉(zhuǎn)鈕，其固定在油門轉(zhuǎn)軸上端，在阻風門控制轉(zhuǎn)鈕與油門控制轉(zhuǎn)鈕之間連接有聯(lián)動桿，能夠使油門控制轉(zhuǎn)鈕與阻風門控制轉(zhuǎn)鈕之間產(chǎn)生聯(lián)動，即油門控制轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動可帶動阻風門控制轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動，并且當油門開啟至極限位時，阻風門則關(guān)閉至極限位，而當油門關(guān)閉至極限位時，阻風門則開啟至極限位。
所述聯(lián)動桿兩端分別鉤掛在阻風門控制轉(zhuǎn)鈕和油門控制轉(zhuǎn)鈕上，使聯(lián)動桿的裝配簡單方便。
并且聯(lián)動桿一端從水平方向鉤掛在油門控制轉(zhuǎn)鈕上，聯(lián)動桿另一端自上而下鈞掛在阻風門控制轉(zhuǎn)鈕上。
聯(lián)動桿與油門控制轉(zhuǎn)鈕鉤掛端及其相臨部位呈圓弧形，該圓弧半徑與油門控制轉(zhuǎn)鈕上聯(lián)動桿鈞掛孔的轉(zhuǎn)動半徑一致，當油門控制轉(zhuǎn)鈕在該圓弧段轉(zhuǎn)動時，聯(lián)動桿不會產(chǎn)生沿連接方向的移動，即不能帶動阻風門控制轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動。
聯(lián)動桿上設(shè)置有可伸縮的彎曲部分，可通過該彎曲部分的伸縮變化來調(diào)節(jié)聯(lián)動桿的長度。
在啟動汽油發(fā)動機組時，拉動啟動器，鉤掛在油門控制轉(zhuǎn)鈕上的油門控制桿將帶動油門控制轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動至聯(lián)動桿圓弧段一端頭時，油門控制轉(zhuǎn)鈕將帶動聯(lián)動桿沿連接方向移動，直至將油門開啟至極限位，同時聯(lián)動桿帶動阻風門控制轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動，并將阻風門關(guān)閉至極限位，以實現(xiàn)冷機啟動。而當汽油發(fā)動機組啟動后，油門控制桿又立即帶動油門控制轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)回，轉(zhuǎn)回至聯(lián)動桿圓弧段另一端頭時，油門控制轉(zhuǎn)鈕將帶動聯(lián)動桿沿連接方向移回，直至將油關(guān)閉至極限位，同時聯(lián)動桿帶動阻風門控制轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)回，并將阻風開啟至極限位。之后，油門控制桿將再次帶動油門控制轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)回將油門開啟，而此時油門將不會開啟至極限位，即油門控制轉(zhuǎn)鈕不會轉(zhuǎn)至聯(lián)動桿端頭，故油門控制轉(zhuǎn)鈕不會再通過聯(lián)動桿帶動阻風門控制轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)回而關(guān)閉阻風門，汽油發(fā)動機組可持續(xù)工作。
在汽油發(fā)動機組工作過程中，油門控制轉(zhuǎn)鈕將始終位于聯(lián)動桿的圓弧段部位，并隨著汽油發(fā)電機組負荷的變化，沿著該圓弧段來回小幅轉(zhuǎn)動，由于該圓弧段半徑與油門控制轉(zhuǎn)鈕上聯(lián)動桿鉤掛孔的轉(zhuǎn)動半徑一致，故油門控制轉(zhuǎn)鈕在該圓弧段的來回轉(zhuǎn)動不會使聯(lián)動桿產(chǎn)生沿連接方向的移動，即不能帶動阻風門控制轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動，從而不會關(guān)閉阻風門而影響汽油發(fā)動機組的正常工作。
本實用新型所述的汽油發(fā)電機組化油器由于在阻風門控制轉(zhuǎn)鈕與油門控制轉(zhuǎn)鈕之間連接有聯(lián)動桿，能夠使油門控制轉(zhuǎn)鈕與阻風門控制轉(zhuǎn)鈕之間產(chǎn)生聯(lián)動，使得在啟動汽油發(fā)電機組時，阻風門能夠自動進行關(guān)閉和開啟，并與油門的開啟和關(guān)閉相配合，省掉了關(guān)閉和開啟阻風門的阻風門控制手柄的人工轉(zhuǎn)動操作，提升了汽油發(fā)電機組的自動化程度，并且也杜絕了由于人工操作不易把握阻風門的開啟時機，而造成汽油發(fā)電機組不能順利啟動的現(xiàn)象。由于聯(lián)動桿具有的圓弧段結(jié)構(gòu)，使得汽油發(fā)電機組在工作過程中，油門控制轉(zhuǎn)鈕的來回轉(zhuǎn)動不會使聯(lián)動桿沿連接方向移動，從而不會使阻風門控制轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動而關(guān)閉阻風門，故不會影響汽油發(fā)電機組的正常工作。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型所述汽油發(fā)電機組化油器在油門開啟至極限位時的主視示意圖；圖2為圖1所述汽油發(fā)電機組化油器的俯視示意圖；圖3為圖1所述汽油發(fā)電機組化油器的右視示意圖；圖4為圖1所述汽油發(fā)電機組化油器的左視示意圖；圖5為該汽油發(fā)電機組化油器在油門關(guān)閉至極限位時的主視示意圖；圖6為圖5所述汽油發(fā)電機組化油器的俯視示意圖；
圖7為聯(lián)動桿的主視圖；圖8為圖7所示聯(lián)動桿的俯視圖。
具體實施方式
如圖1至圖8所示，該汽油發(fā)電機組化油器包括一進氣通道，該進氣通道在化油器一側(cè)端面1上的開口為空氣進氣口11，在化油器另一側(cè)端面5上的開口為混合燃氣出口8，在空氣進氣口11內(nèi)安裝有阻風門9，在混合燃氣出口8內(nèi)安裝有油門7，在阻風門9上方的化油器頂部設(shè)置有阻風門控制轉(zhuǎn)鈕2，其固定在阻風門轉(zhuǎn)軸10上端，可使阻風門控制轉(zhuǎn)鈕2以阻風門轉(zhuǎn)軸10為軸心轉(zhuǎn)動。在油門7上方的化油器頂部設(shè)置有油門控制轉(zhuǎn)鈕4，其固定在油門轉(zhuǎn)軸6上端，可使油門控制轉(zhuǎn)鈕4以油門轉(zhuǎn)軸6為軸心轉(zhuǎn)動。在阻風門控制轉(zhuǎn)鈕2與油門控制轉(zhuǎn)鈕4之間連接有聯(lián)動桿3，能夠使油門控制轉(zhuǎn)鈕4與阻風門控制轉(zhuǎn)鈕2之間產(chǎn)生聯(lián)動，即油門控制轉(zhuǎn)鈕4轉(zhuǎn)動可帶動阻風門控制轉(zhuǎn)鈕2轉(zhuǎn)動，并且當油門7開啟至極限位時，阻風門9則關(guān)閉至極限位，而當油門7關(guān)閉至極限位時，阻風門9則開啟至極限位。
該聯(lián)動桿3一端從水平方向通過油門控制轉(zhuǎn)鈕4上的鉤掛孔鉤掛在油門控制轉(zhuǎn)鈕4上，聯(lián)動桿3另一端自上而下鉤掛在阻風門控制轉(zhuǎn)鈕2上，并且聯(lián)動桿3與油門控制轉(zhuǎn)鈕4鉤掛端及其相臨部位呈圓弧形，該圓弧半徑與油門控制轉(zhuǎn)鈕4上聯(lián)動桿鉤掛孔的轉(zhuǎn)動半徑一致，當油門控制轉(zhuǎn)鈕4在該圓弧段13轉(zhuǎn)動時，聯(lián)動桿3不會產(chǎn)生沿連接方向的移動，即不能帶動阻風門控制轉(zhuǎn)鈕2轉(zhuǎn)動。
聯(lián)動桿3上設(shè)置有可伸縮的彎曲部分12，通過對該彎曲部分12的伸縮變化來調(diào)節(jié)聯(lián)動桿3的長度。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)電機組化油器，包括空氣進氣口(11)和混合燃氣出口(8)，在空氣進氣口內(nèi)安裝有阻風門(9)，在混合燃氣出口內(nèi)安裝有油門(7)，在阻風門上方的化油器頂部設(shè)置有阻風門控制轉(zhuǎn)鈕(2)，其固定在阻風門轉(zhuǎn)軸(10)上端，在油門上方的化油器頂部設(shè)置有油門控制轉(zhuǎn)鈕(4)，其固定在油門轉(zhuǎn)軸(6)上端，其特征在于在阻風門控制轉(zhuǎn)鈕(2)與油門控制轉(zhuǎn)鈕(4)之間連接有聯(lián)動桿(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)電機組化油器，其特征在于所述聯(lián)動桿(3)兩端分別鉤掛在阻風門控制轉(zhuǎn)鈕(2)和油門控制轉(zhuǎn)鈕(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油發(fā)電機組化油器，其特征在于聯(lián)動桿(3)一端從水平方向鉤掛在油門控制轉(zhuǎn)鈕(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油發(fā)電機組化油器，其特征在于聯(lián)動桿(3)另一端自上而下鉤掛在阻風門控制轉(zhuǎn)鈕(2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽油發(fā)電機組化油器，其特征在于聯(lián)動桿(3)與油門控制轉(zhuǎn)鈕(4)鉤掛端及其相臨部位呈圓弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)電機組化油器，其特征在于聯(lián)動桿(3)上設(shè)置有可伸縮的彎曲部分(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽油發(fā)電機組化油器，其特征在于聯(lián)動桿(3)上設(shè)置有可伸縮的彎曲部分(12)。
專利摘要本實用新型涉及功率為2千瓦的汽油發(fā)電機組化油器。包括空氣進氣口和混合燃氣出口，在空氣進氣口內(nèi)安裝有阻風門，在混合燃氣出口內(nèi)安裝有油門，在阻風門上方的化油器頂部設(shè)置有阻風門控制轉(zhuǎn)鈕，其固定在阻風門轉(zhuǎn)軸上端，在油門上方的化油器頂部設(shè)置有油門控制轉(zhuǎn)鈕，其固定在油門轉(zhuǎn)軸上端，在阻風門控制轉(zhuǎn)鈕與油門控制轉(zhuǎn)鈕之間連接有聯(lián)動桿。具有該化油器的汽油發(fā)電機組在啟動時，無需進行關(guān)閉和開啟阻風門的阻風門控制手柄的轉(zhuǎn)動操作，即可順利地啟動汽油發(fā)電機組，并且不會影響汽油發(fā)電機組的正常工作。
文檔編號F02M1/08GK2786297SQ200520009309
公開日2006年6月7日 申請日期2005年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月19日
發(fā)明者童紹全, 何慶, 袁亞平, 朱國岷 申請人:重慶市求精車用調(diào)壓器廠