專利名稱：汽油發(fā)動機一體化點火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種通用汽油發(fā)動機的點火裝置，特別涉及一種汽油發(fā)動機一體化點火器。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外市場上的汽油發(fā)動機一體化點火器，普遍是采用電感儲能式點火器來代替電容放電式點火器。電感儲能式點火器結(jié)構(gòu)簡單、體積緊湊，低速啟動性能優(yōu)越，高速點火能量充足，具有很好的性能價格比和可靠性。其點火器內(nèi)部的點火控制電路包括點火角度控制電路、定子線圈和一具有高反壓、高電流放大系數(shù)的達林頓晶體三極管。由于國內(nèi)生產(chǎn)的達林頓晶體三極管因工藝較為落后等原因，其參數(shù)一致性很差，在替代進口達林頓晶體三極管時，常常使得點火器的低速點火困難和產(chǎn)品一致性不好，故一般需從國外進口，但由于進口零件的供貨周期長而影響企業(yè)的生產(chǎn)，并因成本的增加而削弱了產(chǎn)品的競爭力。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽油發(fā)動機一體化點火器，該點火器內(nèi)部的點火控制電路中無須使用達林頓晶體三極管，而不會影響點火器點火控制電路的功能，并且降低汽油發(fā)動機點火器的最低發(fā)火轉(zhuǎn)速。
本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽油發(fā)動機一體化點火器，包括點火器外殼及其內(nèi)部的點火控制電路，點火控制電路由定子線圈L1、L2、低速補償電路F1、點火角度控制電路F2和三管級聯(lián)放大電路F3組成，三管級聯(lián)放大電路F3由PNP三極管Q3以及NPN三極管Q4、Q5級聯(lián)而成，Q3的集電極與Q4的基極相連，Q4的發(fā)射極與Q5的基極相連，Q3的發(fā)射極、Q4、Q5的集電極連接后與L1的高電平端相連，Q5的發(fā)射極與Q3、Q4、Q5的低電平端相連，Q3的基極和Q5的發(fā)射極之間跨接有下拉偏置電組R6；Q3的基極與角度控制電路F2的PNP三極管Q2的集電極相連；Q2基極通過電阻R2與低速補償電路F1的三極管Q1的集電極相連；F1、F2、F3連接后形成的高電平端和低電平端直接與定子線圈L1初級的兩端相連。在所述的Q3基極和發(fā)射極間跨接有電阻R5，可降低Q3的放大倍數(shù)，穩(wěn)定Q3的工作，在所述的Q4基極和發(fā)射極間跨接有電阻R7，可降低Q4的放大倍數(shù)，穩(wěn)定Q4的工作。
本實用新型所述的汽油發(fā)動機一體化點火器，在點火控制電路中使用三管級聯(lián)放大電路，由于該三管級聯(lián)放大電路是由三只三極管連接而成，具有很高的電流放大系數(shù)，且這類三極管在國內(nèi)的生產(chǎn)已經(jīng)完全成熟，產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性都能得到保證，故無須使用達林頓晶體三極管，避免了由于進口零件的供求矛盾而對企業(yè)生產(chǎn)造成的影響。另外因低速補償電路降低了汽油發(fā)動機點火器的最低發(fā)火轉(zhuǎn)速，使點火器的綜合性能和競爭優(yōu)勢得到提升。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。


圖1為本實用新型點火控制電路的電路原理圖；圖2為本實用新型中L1因切割磁力線產(chǎn)生的電動勢V1波形示意圖；具體實施方式
如
圖1、圖2所示，一種汽油發(fā)動機一體化點火器，包括點火器外殼及其內(nèi)部的點火控制電路，點火控制電路由定子線圈L1、L2、低速補償電路F1、點火角度控制電路F2和三管級聯(lián)放大電路F3組成，汽油發(fā)動機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)子的磁綱對定子線圈L1、L2作相對運動，從而使L1切割磁力線感應(yīng)出電動勢V1，在V1的正半周，由于R6的下拉偏置作用，Q3、Q4、Q5相繼導(dǎo)通，L1上感應(yīng)出的V1產(chǎn)生的電流從L1的上端流經(jīng)Q3、Q4、Q5組成的F3的高電平端和低電平端再流回L1的下端形成回路。在電流和電壓都較小時，由于R3和R4的分壓使Q2的VBE低于三極管導(dǎo)通電壓，Q2截止，使Q3、Q4、Q5流過的電流隨V1的增加而增加。發(fā)動機起動時，因轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低，感應(yīng)出的V1幅度也低，但因周期較長而V1正半周的持續(xù)時間t也較長，在正半周持續(xù)期內(nèi)，V1在R3、R4的分壓不足以使使Q2的VBE達到導(dǎo)通電壓，另一方面，V1通過R1給C1充電，R1、C1的取值使R1、C1的充電常數(shù)較大，僅當(dāng)?shù)退賢1較長時，C1上的電壓才能充到Q1的導(dǎo)通電壓，進而使Q1的BE結(jié)導(dǎo)通，集電極電壓下降。由于Q1集電極電壓下降，相當(dāng)于把R2并聯(lián)到R4上，使R3上分得的電壓上升，從而使Q2的VBE達到導(dǎo)通電壓，Q2的導(dǎo)通將使Q3的基極電流減小，進而使流過Q3、Q4、Q5的集電極電流減小。而L1的電流絕大部分是流過Q3、Q4、Q5的，當(dāng)流過Q3、Q4、Q5的電流減小時，也就是流過L1的電流減小，L1的電流減小將使L1感應(yīng)出的V1增加，而V1的增加將使C1的充電電壓以及R3上分得的電壓都增加，這將使Q1、Q2都迅速完全導(dǎo)通并達到飽和。Q2的飽和將使Q3的VBE減小并使Q3截止，Q4、Q5也隨之截止。Q3、Q4、Q5由導(dǎo)通很快變?yōu)榻刂故沟昧鬟^L1的電流在很短時間內(nèi)產(chǎn)生突變，于是L1上感應(yīng)出一個數(shù)百伏的脈沖電壓，L2上感應(yīng)出數(shù)萬伏的脈沖電壓并被送到發(fā)動機火花塞去點燃汽缸中的混合氣體推動活塞做功，活塞的運動使轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，并重復(fù)進行下一次點火動作。
當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，因周期縮短，t減小，C1上的電壓在一個t內(nèi)不能使Q1的VBE達到導(dǎo)通的程度，但因此時V1的正半周幅度較高，R3、R4的分壓已經(jīng)足以使Q2的VBE導(dǎo)通，進而減小Q3的基極電流并令Q3、Q4、Q5迅速變?yōu)榻刂梗琇2上同樣可以感應(yīng)出數(shù)萬伏的電壓完成點火動作。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動機一體化點火器，包括點火器外殼及其內(nèi)部的點火控制電路，點火控制電路由定子線圈L1、L2低速補償電路F1、點火角度控制電路F2和三管級聯(lián)放大電路F3組成，其特征在于三管級聯(lián)放大電路F3由PNP三極管Q3以及NPN三極管Q4、Q5級聯(lián)而成，Q3的集電極與Q4的基極相連，Q4的發(fā)射極與Q5的基極相連，Q3的發(fā)射極、Q4、Q5的集電極連接后與L1的高電平端相連，Q5的發(fā)射極與L1的低電平端相連，Q3的基極和Q5的發(fā)射極之間跨接有下拉偏置電組R6；Q3的基極與角度控制電路F2的PNP三極管Q2的集電極相連；Q2的發(fā)射極與Q3的發(fā)射極相連；Q2基極通過電阻R2與低速補償電路F1的三極管Q1的集電極相連；F1、F2、F3連接后形成的高電平端和低電平端直接與定子線圈L1初級的兩端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動機一體化點火器，其特征在于在所述的Q3基極和發(fā)射極間跨接有電阻R5，在所述的Q4基極和發(fā)射極間跨接有電阻R7。
專利摘要本實用新型涉及一種汽油發(fā)動機一體化點火器，三管級聯(lián)放大電路F
文檔編號F02P3/02GK2797669SQ20052000941
公開日2006年7月19日 申請日期2005年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月3日
發(fā)明者龔治俊 申請人:重慶瑜欣平瑞電子有限公司