專利名稱：摩托車發(fā)動機上搖臂推桿組合的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及下置凸輪軸式摩托車發(fā)動機配氣機構的部件，具體涉及配氣機構中的上搖臂推桿組合。
技術背景下置凸輪軸式摩托車發(fā)動機配氣機構包括凸輪軸、下?lián)u臂、推桿、上搖臂和氣門總成，推桿的一球頭端位于上搖臂的球頭孔座內(nèi)，與球頭孔座存在較大的間隙，當推桿在下?lián)u臂推動下頂動上搖臂轉動時，該間隙將導致推桿與上搖臂發(fā)生撞擊而產(chǎn)生噪音。另一方面，由于氣門與發(fā)動機缸體的材料不同，使氣門與發(fā)動機缸體的熱脹冷縮程度不一致，在發(fā)動機工作時，氣門的熱膨脹大于缸體的熱膨脹，容易造成氣門關閉不嚴，故在裝機時，上搖臂一端的調(diào)節(jié)螺釘與氣門推桿之間留有一定間隙，而此間隙在發(fā)動機工作時也會導致噪音的產(chǎn)生。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種摩托車發(fā)動機上搖臂推桿組合，以降低推桿與上搖臂之間，以及上搖臂調(diào)節(jié)螺釘與氣門桿之間撞擊產(chǎn)生的噪音。
本實用新型所述的摩托車發(fā)動機上搖臂推桿組合，包括上搖臂和推桿，推桿球頭端位于上搖臂的球頭孔座內(nèi)，上搖臂設置有鉸鏈孔，在上搖臂球頭孔座內(nèi)開設有安裝孔，安裝孔內(nèi)安裝有壓縮彈簧和柱塞，柱塞位于壓縮彈簧與推桿球頭之間與安裝孔間隙配合。
所述安裝孔為與鉸鏈孔連通的臺階孔臺階用以抵靠壓縮彈簧，安裝孔與鉸鏈孔連通利于形成潤滑油通路。
柱塞與推桿球頭接觸端面為圓弧面，以增大柱塞與推桿球頭的接觸面積，減小推桿球頭的磨損。
柱塞與壓縮彈簧接觸端沿周向開設有環(huán)形溝槽，壓縮彈簧一端卡套在溝槽中，使壓縮彈簧與柱塞連為一體而不脫落，便于裝配。
在上搖臂頂面開設有潤滑油孔與上搖臂球頭孔座頂部連通，以對柱塞進行有效潤滑。
本實用新型由于具有該種結構，柱塞在壓縮彈簧作用下始終與推桿球頭保持接觸，并且在柱塞的作用下，也使推桿球頭與上搖臂球頭孔座內(nèi)壁始終保持接觸狀態(tài)，這樣，當推桿向上頂動上搖臂時，推桿球頭就不會與上搖臂球頭孔座產(chǎn)生劇烈撞擊，故極大地降低了推桿與上搖臂之間的噪音。
另一方面，由于柱塞在壓縮彈簧作用下始終對推桿球頭產(chǎn)生一擠壓力，這樣在裝機時就可使上搖臂調(diào)節(jié)螺釘與氣門桿之間可始終保持接觸而不留間隙。因為當氣門桿受熱膨脹變形時，由于推桿球頭可壓縮柱塞移動一距離，從而為上搖臂提供了一定的轉動范圍，以化解氣門桿的變形量，而不會使氣門關閉不嚴。正因為本實用新型在發(fā)動機裝機時能夠使上搖臂調(diào)節(jié)螺釘與氣門桿之間不留間隙，使上搖臂調(diào)節(jié)螺釘與氣門桿始終保持接觸，這樣就避免了上搖臂調(diào)節(jié)螺釘與氣門桿之間的撞擊產(chǎn)生，從而基本上消除了上搖臂調(diào)節(jié)螺釘與氣門桿之間由于撞擊產(chǎn)生的噪音。


現(xiàn)結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型所述摩托車發(fā)動機上搖臂推桿組合的結構示意圖；圖2為該上搖臂推桿組合中上搖臂的剖視圖；圖3為柱塞的主視圖；圖4為該上搖臂推桿組合在氣門處于關閉狀態(tài)時剖視圖；圖5為該上搖臂推桿組合在氣門處于開啟狀態(tài)時剖視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，該摩托車發(fā)動機上搖臂推桿組合包括上搖臂11和推桿5，推桿球頭6端位于上搖臂11的球頭孔座8內(nèi)，上搖臂11設置有鉸鏈孔1，通過該鉸鏈孔1用一銷軸將上搖臂11安裝在氣缸頭上。在上搖臂球頭孔座8內(nèi)開設有安裝孔7，該安裝孔7為與鉸鏈孔1連通的臺階孔。安裝孔7內(nèi)安裝有壓縮彈簧2和柱塞3，柱塞3位于壓縮彈簧2與推桿球頭6之間與安裝孔8間隙配合。
柱塞3與推桿球頭6接觸端面10為圓弧面，以增大柱塞3與推桿球頭6的接觸面積，減小推桿球頭6的磨損。柱塞3與壓縮彈簧2接觸端沿周向開設有環(huán)形溝槽9。壓縮彈簧2一端抵靠在安裝孔7的臺階端面，另一端卡套在溝槽9中，使壓縮彈簧2與柱塞3連為一體而不致脫落，以利于裝配。安裝孔7與鉸鏈孔1連通利于形成潤滑油通路，使零部件得以可靠潤滑。在上搖臂11頂面開設有潤滑油孔4與上搖臂球頭孔座8頂部連通，以對柱塞3進行有效潤滑。
權利要求1.摩托車發(fā)動機上搖臂推桿組合，包括上搖臂(11)和推桿(5)，推桿球頭(6)端位于上搖臂的球頭孔座(8)內(nèi)，上搖臂設置有鉸鏈孔(1)，其特征在于在上搖臂球頭孔座(8)內(nèi)開設有安裝孔(7)，安裝孔內(nèi)安裝有壓縮彈簧(2)和柱塞(3)，柱塞位于壓縮彈簧與推桿球頭(6)之間與安裝孔間隙配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機上搖臂推桿組合，其特征在于所述安裝孔(7)為與鉸鏈孔(1)連通的臺階孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機上搖臂推桿組合，其特征在于柱塞(3)與推桿球頭(6)接觸端面(10)為圓弧面。
4.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機上搖臂推桿組合，其特征在于柱塞(3)與壓縮彈簧(2)接觸端沿周向開設有環(huán)形溝槽(9)，壓縮彈簧一端卡套在溝槽中。
5.根據(jù)權利要求1至4中任意一項所述的摩托車發(fā)動機上搖臂推桿組合，其特征在于在上搖臂(11)頂面開設有潤滑油孔(4)與上搖臂球頭孔座(8)頂部連通。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機上搖臂推桿組合。包括上搖臂和推桿，推桿球頭端位于上搖臂的球頭孔座內(nèi)，在上搖臂球頭孔座內(nèi)開設有安裝孔，安裝孔內(nèi)安裝有壓縮彈簧和柱塞，柱塞位于壓縮彈簧與推桿球頭之間與安裝孔間隙配合。該上搖臂推桿組合降低了推桿與上搖臂之間，以及上搖臂調(diào)節(jié)螺釘與氣門桿之間撞擊產(chǎn)生的噪音。
文檔編號F01M9/10GK2809225SQ20052000966
公開日2006年8月23日 申請日期2005年7月24日 優(yōu)先權日2005年7月24日
發(fā)明者郭才冬 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司