專利名稱：發(fā)動機(jī)排氣降噪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種降噪裝置，尤其是發(fā)動機(jī)排氣降噪裝置。
背景技術(shù)：
目前，為降低摩托車發(fā)動機(jī)的排氣噪聲，在摩托車發(fā)動機(jī)的排氣管上都安裝有降噪裝置，即排氣消聲器，現(xiàn)有摩托車發(fā)動機(jī)排氣消聲器的結(jié)構(gòu)形式很多，但大多采用阻性結(jié)構(gòu)，用隔板將消聲器內(nèi)腔分隔成幾個膨脹腔，發(fā)動機(jī)排出的氣體在消聲器內(nèi)經(jīng)過多級膨脹、緩沖后再排向大氣，使其速度降低、功率衰減，從而達(dá)到降噪的目的。但由于設(shè)計和制造水平的原因，現(xiàn)有摩托車發(fā)動機(jī)的排氣噪聲仍然比較大，對環(huán)境的噪聲污染還是比較嚴(yán)重。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種連于發(fā)動機(jī)排氣道與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)排氣管之間的發(fā)動機(jī)排氣降噪裝置，以進(jìn)一步降低發(fā)動機(jī)的排氣噪聲污染。
為解決上述問題，本實用新型所述的發(fā)動機(jī)排氣降噪裝置，包括內(nèi)消音管、殼體及蓋板，內(nèi)消音管的一端軸向穿過殼體的底部伸入殼體內(nèi)腔中，并在其管壁上分布有小孔，蓋板固定在殼體的一端，并在其上開有與殼體內(nèi)腔相通的排氣孔。
上述殼體內(nèi)最好設(shè)置有環(huán)形隔板，隔板與殼體內(nèi)壁之間填充有吸音材料，隔板上分布有小孔。
本實用新型連于發(fā)動機(jī)排氣道與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)排氣管之間，可嵌于發(fā)動機(jī)缸頭內(nèi)，也可用螺栓緊固在發(fā)動機(jī)缸頭上，使內(nèi)消音管一端正對發(fā)動機(jī)缸頭的排氣道，將現(xiàn)有發(fā)動機(jī)排氣消聲管則連于蓋板上，使蓋板上的排氣孔正對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)排氣消聲管的進(jìn)氣端。發(fā)動機(jī)排出的高溫高速脈動氣流首先進(jìn)入內(nèi)消音管，由于內(nèi)消音管的內(nèi)外空間形成兩個消音室，并在內(nèi)消音管的管壁上開有許多小孔，能夠?qū)饬髌鸬较蘖骱驼髯饔?，加上隔板與殼體內(nèi)壁之間的吸音材料可對聲能進(jìn)行再次消化吸收，從而使氣流在進(jìn)入現(xiàn)有發(fā)動機(jī)排氣消聲管之前被盡可能地衰減。
本實用新型不改變現(xiàn)有發(fā)動機(jī)排氣消聲管的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)排出的氣體先經(jīng)過本實用新型進(jìn)行初步消音后再進(jìn)入發(fā)動機(jī)排氣消聲管，從而可降低整個發(fā)動機(jī)的排氣噪聲，消除噪聲污染。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖1的A-A剖視圖；圖3是本實用新型內(nèi)嵌于發(fā)動機(jī)缸頭7上的安裝示意圖；圖4是本實用新型外接于發(fā)動機(jī)缸頭7上的安裝示意圖。
圖中內(nèi)消音管1 小孔1a 殼體2 蓋板3 排氣孔3a 發(fā)動機(jī)排氣管安裝座3b 隔板4 小孔4a 吸音材料5 發(fā)動機(jī)排氣消聲管6 發(fā)動機(jī)缸頭7排氣道8 螺栓9具體實施方式
如圖1所示，本實用新型由內(nèi)消音管1、殼體2、蓋板3、環(huán)形隔板4、吸音材料5及螺栓9組成，內(nèi)消音管1的一端軸向穿過殼體2的底部伸入殼體2內(nèi)腔中，并在其管壁上分布有小孔1a，蓋板3用螺栓9固定在殼體2的一端，并在其上開有與殼體2內(nèi)腔相通的排氣孔3a。
圖1示出殼體2內(nèi)設(shè)有環(huán)形隔板4，隔板4與殼體2內(nèi)壁之間填充有吸音材料5，隔板4上分布有小孔4a。吸音材料5可通過隔板4上的小孔4a對氣體中的聲能進(jìn)行吸收。
圖1、圖2還示出內(nèi)消音管1及殼體2為圓筒形，蓋板3的外側(cè)面上焊接有發(fā)動機(jī)排氣管安裝座3b，蓋板3上的排氣孔3a與發(fā)動機(jī)排氣管口徑相適配。
圖3是本實用新型內(nèi)嵌于發(fā)動機(jī)缸頭7上的安裝示意圖，圖中殼體2及內(nèi)消音管1伸出殼體2的部分嵌接在發(fā)動機(jī)缸頭7內(nèi)，可在制造發(fā)動機(jī)缸頭7時預(yù)留用來嵌接本實用新型的座孔，也可在鑄造發(fā)動機(jī)缸頭7時，將本實用新型與發(fā)動機(jī)缸頭7澆鑄為一體，并使內(nèi)消音管1的進(jìn)氣端與發(fā)動機(jī)缸頭7上的排氣道8相連。內(nèi)消音管1與殼體2之間，以及環(huán)形隔板4與殼體2之間均為焊接固定。發(fā)動機(jī)排氣消聲管6的進(jìn)氣端通過蓋板3外側(cè)面上的發(fā)動機(jī)排氣管安裝座3b與蓋板3相聯(lián)，并使發(fā)動機(jī)排氣消聲管6正對蓋板3上的排氣孔3a。
圖4是本實用新型外接于發(fā)動機(jī)缸頭7上的安裝示意圖，圖中內(nèi)消音管1伸出殼體2的部分用螺栓聯(lián)接在發(fā)動機(jī)缸頭7上，并使內(nèi)消音管1的進(jìn)氣端與發(fā)動機(jī)缸頭7上的排氣道8相連。發(fā)動機(jī)排氣消聲管6與蓋板3的聯(lián)接方式與圖3所示的相同。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)排氣降噪裝置，其特征在于包括內(nèi)消音管(1)、殼體(2)及蓋板(3)，內(nèi)消音管(1)的一端軸向穿過殼體(2)的底部伸入殼體(2)內(nèi)腔中，并在其管壁上分布有小孔(1a)，蓋板(3)固定在殼體(2)的一端，并在其上開有與殼體(2)內(nèi)腔相通的排氣孔(3a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)排氣降噪裝置，其特征在于所述殼體(2)內(nèi)設(shè)有環(huán)形隔板(4)，隔板(4)與殼體(2)內(nèi)壁之間填充有吸音材料(5)，隔板(4)上分布有小孔(4a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)排氣降噪裝置，其特征在于所述內(nèi)消音管(1)及殼體(2)為圓筒形，蓋板(3)的外側(cè)面上固設(shè)有發(fā)動機(jī)排氣管安裝座(3b)，蓋板(3)上的排氣孔(3a)與發(fā)動機(jī)排氣管口徑相適配。
專利摘要一種發(fā)動機(jī)排氣降噪裝置，包括內(nèi)消音管(1)、殼體(2)及蓋板(3)，內(nèi)消音管(1)的一端軸向穿過殼體(2)的底部伸入殼體(2)內(nèi)腔中，并在其管壁上分布有小孔(1a)，蓋板(3)固定在殼體(2)的一端，并在其上開有與殼體(2)內(nèi)腔相通的排氣孔(3a)。殼體(2)內(nèi)設(shè)有環(huán)形隔板(4)，隔板(4)與殼體(2)內(nèi)壁之間填充有吸音材料(5)，隔板(4)上分布有小孔(4a)。本實用新型連于發(fā)動機(jī)排氣道與現(xiàn)有發(fā)動機(jī)排氣管之間，不改變現(xiàn)有發(fā)動機(jī)排氣消聲管的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)排出的氣體先經(jīng)過本實用新型進(jìn)行初步消音后再進(jìn)入發(fā)動機(jī)排氣消聲管，從而可降低整個發(fā)動機(jī)的排氣噪聲，消除噪聲污染。
文檔編號F01N1/10GK2818807SQ20052000977
公開日2006年9月20日 申請日期2005年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月12日
發(fā)明者蔣富強 申請人:蔣富強