專利名稱：摩托車發(fā)動機(jī)的鎂合金活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)動車發(fā)動機(jī)的活塞，特別涉及一種能降低發(fā)動機(jī)震動和噪音的摩托車發(fā)動機(jī)的鎂合金活塞。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)活塞是摩托車上最重要的部件之一，發(fā)動機(jī)在運行過程中，活塞在汽缸體內(nèi)作高速往復(fù)的運動，其主要作用是1.承受汽缸中氣體壓力所造成的作用力，并將這些力通過活塞銷傳遞給連桿，以推動曲軸轉(zhuǎn)動。2.與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室。3.密封汽缸，阻止汽缸內(nèi)的爆發(fā)氣體竄入曲軸箱。目前普遍使用的摩托車發(fā)動機(jī)活塞的材料為鋁合金或鋼，有些活塞在鋁合金或鋼質(zhì)活塞表面鍍硬鉻來提高耐磨性能。這些活塞雖然有強(qiáng)度高及耐磨性能高的特點，但其減震性和降噪性相對較弱，在摩托車發(fā)動機(jī)在高速運轉(zhuǎn)下，其的振動大和振動頻率高，不僅影響發(fā)動機(jī)的壽命及駕乘舒適性，也影響駕乘的安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，是提供一種摩托車發(fā)動機(jī)的鎂合金活塞。它能降低發(fā)動機(jī)的震動和噪音，增加摩托車的乘坐舒適性，還可以降低發(fā)動機(jī)的油耗。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本活塞的材料為鎂合金，表面覆蓋有微弧氧化層或抑弧氧化層的耐磨保護(hù)層。
微弧氧化層或抑弧氧化耐磨層的厚度為5～500微米。
本實用新型活塞采用鎂合金材料，由于鎂合金比鋁合金輕三分之一，減振率是鋁合金的幾十倍，因此本活塞能大大降低發(fā)動機(jī)的重量，有利于摩托車油耗的降低。由于鎂合金的吸噪、減震性能比鋁合金好，因此可以降低發(fā)動機(jī)的振動和噪聲，提高駕乘的舒適性?；钊谋砻娴囊只⊙趸湍颖砻婀饣叶嗫?，微弧氧化耐磨層表面相對抑弧氧化較粗糙，同樣多孔。耐磨層多孔有利用儲存一部分潤滑油，當(dāng)活塞運動時可以減小其摩擦系數(shù)，提高耐磨性。本活塞為鎂合金，其熱傳導(dǎo)性能高于鋁合金，可以使發(fā)動機(jī)的熱量迅速向外擴(kuò)散，使發(fā)動機(jī)的散熱效果更好，有利于延長發(fā)動機(jī)壽命
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2是圖1的A部放大圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2。本活塞1的材料為鎂合金，表面覆蓋有微弧氧化層或抑弧氧化層的耐磨保護(hù)層2，厚度為5～500微米。活塞表面覆蓋的微弧氧化層或抑弧氧化耐磨層具有表面多孔特性，能儲存一部分潤滑油，當(dāng)活塞在汽缸體內(nèi)作高速往復(fù)的運動時，由于表面潤滑，其摩擦系數(shù)小，因此可以提高其耐磨性。本活塞為鎂合金，其中鎂的含量達(dá)70％-95％，由于鎂合金的熱傳導(dǎo)性能高于鋁合金，發(fā)動機(jī)的熱量可以迅速地向外擴(kuò)散，使發(fā)動機(jī)的散熱效果更好，使用壽命長。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機(jī)的鎂合金活塞，其特征在于活塞表面覆蓋有微弧氧化層或抑弧氧化層的耐磨保護(hù)層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1述的摩托車發(fā)動機(jī)的鎂合金活塞，其特征在于所述的微弧氧化層或抑弧氧化耐磨層的厚度為5～500微米。
3.權(quán)利要求1述的摩托車發(fā)動機(jī)的鎂合金活塞，其特征在于活塞的材料為鎂合金。
專利摘要本實用新型涉及機(jī)動車發(fā)動機(jī)的活塞，活塞表面覆蓋有微弧氧化層或抑弧氧化層的耐磨保護(hù)層，耐磨層的厚度為5～500微米。本實用新型能降低發(fā)動機(jī)的震動和噪音，增加摩托車的乘坐舒適性，還可以降低發(fā)動機(jī)的油耗。
文檔編號F02F3/10GK2869351SQ200520010449
公開日2007年2月14日 申請日期2005年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月1日
發(fā)明者汪武揚 申請人:重慶博奧實業(yè)有限公司