專利名稱：具有大氣平衡功能的發(fā)動機缸頭的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發(fā)動機技術領域，具體地說，涉及一種發(fā)動機的缸頭。
背景技術：
目前，摩托車發(fā)動機是通過在箱體上設置迷宮式的型腔及在右箱上設置通氣孔與外界實現(xiàn)大氣平衡的，通氣孔的外端連接一根橡膠通氣管起輔助緩沖作用，發(fā)動機工作時產(chǎn)生的高壓氣體通過迷宮時，氣體中夾帶的油沫能與氣體充分分離，這樣既平衡了箱內(nèi)氣壓使發(fā)動機能正常工作，又降低了機油的損耗。為了使現(xiàn)在的摩托車發(fā)動機能達到歐II排放標準，從上述橡膠通氣管排出的廢氣必須進行處理，通常是將通氣管的外端與空濾器相連，使該部分廢氣經(jīng)空濾器進入再循環(huán)燃燒。然而，大排量的(250CC以上)的發(fā)動機由于其排量較大，箱內(nèi)壓力也較大，需要有足夠大的迷宮式型腔來進行油氣充分分離，受結構所限，不可能鑄造較大以及復雜的迷宮式型腔，因此將有部分油沫會隨氣體一起經(jīng)通氣管進入空濾器，然后再次進入循環(huán)進行燃燒，由于氣體中存在部分機油，機油參與燃燒將會造成燃燒室內(nèi)結膠，積碳等，使發(fā)動機排放超標，功率下降。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種具有大氣平衡功能的發(fā)動機缸頭，使用該缸頭的發(fā)動機不需在箱體上設置繁雜的迷宮型腔，而且箱體內(nèi)的氣體在排出前能與機油油沫實現(xiàn)充分、徹底的分離。
為此，本實用新型所述的具有大氣平衡功能的發(fā)動機缸頭，包括缸頭及缸頭上的側蓋，缸頭內(nèi)配氣凸輪的一端安裝有配氣鏈輪，在配氣凸輪上固定有甩油盤，該甩油盤呈罩杯形并位于配氣鏈輪的外側，在側蓋內(nèi)側端面上固定有擋油盤，該擋油盤上設有通氣孔，甩油盤的杯口端與擋油盤之間留有間隙，在側蓋上開有通氣孔。
上述擋油盤的通氣孔內(nèi)最好固定有擋油環(huán)，該擋油環(huán)的內(nèi)端徑向向外彎折形成的凸緣與擋油盤之間形成擋油環(huán)槽。
上述擋油盤內(nèi)側面上最好設有向側蓋方向凹陷的環(huán)槽，并且該環(huán)槽位于甩油盤的杯口內(nèi)。
本實用新型中將發(fā)動機上用來實現(xiàn)大氣平衡的通氣孔設置在缸頭的側蓋上，并在缸頭內(nèi)配氣機構的一側增設由甩油盤和擋油盤構成的油氣分離機構，從而不需在發(fā)動機箱體上設置繁雜的迷宮式型腔，而是將整個發(fā)動機箱體的空間作為膨脹腔，以大幅度降低氣體壓力，夾帶有油沫的氣體在進入側蓋的通氣孔之前，在高速旋轉的甩油盤離心力作用下，能徹底實現(xiàn)油氣分離，當該廢氣經(jīng)空濾器再次進入燃燒室時，不會使燃燒室結膠和積碳。
本實用新型的有益效果是使用該缸頭的發(fā)動機不需在箱體上設置繁雜的迷宮式型腔，降低了發(fā)動機箱體的制造難度和成本，從側蓋上通氣孔排出的廢氣與油沫能實現(xiàn)充分、徹底的分離，降低了機油損耗，保證了發(fā)動機的正常運行和達標排放。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型所述的具有大氣平衡功能的發(fā)動機缸頭，缸頭1上有側蓋2，缸頭1內(nèi)配氣凸輪3的一端安裝有配氣鏈輪4，在配氣凸輪3上用螺栓固定有甩油盤5，該甩油盤5呈罩杯形并位于配氣鏈輪4的外側，在側蓋2內(nèi)側端面上固定有擋油盤6，該擋油盤6上設有通氣孔6a，甩油盤5的杯口端與擋油盤6之間留有間隙，在側蓋2上開有通氣孔2a。
圖1示出在擋油盤6的通氣孔6a內(nèi)固定有擋油環(huán)7，該擋油環(huán)7的內(nèi)端徑向向外彎折形成的凸緣7a與擋油盤6之間形成擋油環(huán)槽8，被甩在擋油盤6側面上的機油往下流時由擋油環(huán)槽8接住，從而進一步增強其擋油效果。
圖1還示出在擋油盤6內(nèi)側面上設有向側蓋2方向凹陷的環(huán)槽6b，并且該環(huán)槽6b位于甩油盤5的杯口內(nèi)，以增強其導氣性能。側蓋2上通氣孔2a的外端連接有通氣管9，該通氣管9為橡膠管，對排出的氣體起輔助緩沖作用，并通過它將氣體引入空濾器，再次進入循環(huán)燃燒。擋油盤6與側蓋2內(nèi)側端面之間設置有O形密封圈10，使氣體只能從甩油盤5杯口端與擋油盤6形成的間隙中進入，經(jīng)擋油盤6上的通氣孔6a及側蓋2上的通氣孔2a進入通氣管9，然后再流入空濾器。
權利要求1.一種具有大氣平衡功能的發(fā)動機缸頭，包括缸頭(1)及缸頭(1)上的側蓋(2)，缸頭(1)內(nèi)配氣凸輪(3)的一端安裝有配氣鏈輪(4)，其特征是在配氣凸輪(3)上固定有甩油盤(5)，該甩油盤(5)呈罩杯形并位于配氣鏈輪(4)的外側，在側蓋(2)內(nèi)側端面上固定有擋油盤(6)，該擋油盤(6)上設有通氣孔(6a)，甩油盤(5)的杯口端與擋油盤(6)之間留有間隙，在側蓋(2)上開有通氣孔(2a)。
2.根據(jù)權利要求1所述的具有大氣平衡功能的發(fā)動機缸頭，其特征是所述擋油盤(6)的通氣孔(6a)內(nèi)固定有擋油環(huán)(7)，該擋油環(huán)(7)的內(nèi)端徑向向外彎折形成的凸緣(7a)與擋油盤(6)之間形成擋油環(huán)槽(8)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的具有大氣平衡功能的發(fā)動機缸頭，其特征是所述擋油盤(6)內(nèi)側面上設有向側蓋(2)方向凹陷的環(huán)槽(6b)，并且該環(huán)槽(6b)位于甩油盤(5)的杯口內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求1所述的具有大氣平衡功能的發(fā)動機缸頭，其特征是所述側蓋(2)上通氣孔(2a)的外端連接有通氣管(9)。
5.根據(jù)權利要求1所述的具有大氣平衡功能的發(fā)動機缸頭，其特征是所述擋油盤(6)與側蓋(2)內(nèi)側端面之間設置有O形密封圈(10)。
專利摘要本實用新型提供了一種具有大氣平衡功能的發(fā)動機缸頭，缸頭(1)上有側蓋(2)，缸頭(1)內(nèi)配氣凸輪(3)的一端安裝有配氣鏈輪(4)，在配氣凸輪(3)上固定有甩油盤(5)，該甩油盤(5)呈罩杯形并位于配氣鏈輪(4)的外側，在側蓋(2)內(nèi)側端面上固定有擋油盤(6)，該擋油盤(6)上設有通氣孔(6a)，甩油盤(5)的杯口端與擋油盤(6)之間留有間隙，在側蓋(2)上開有通氣孔(2a)。本實用新型可確保使用該缸頭的發(fā)動機不需在箱體上設置繁雜的迷宮式型腔，降低了發(fā)動機箱體的制造難度和成本，從側蓋上通氣孔排出的廢氣與油沫能實現(xiàn)充分、徹底的分離，降低了機油損耗，保證了發(fā)動機的正常運行和達標排放。
文檔編號F02F1/24GK2874031SQ20052001051
公開日2007年2月28日 申請日期2005年12月14日 優(yōu)先權日2005年12月14日
發(fā)明者楊安芬 申請人:重慶建設摩托車股份有限公司