專利名稱：一種雙缸頂置整體式摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭，特別是開設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道的雙缸頂置整體式摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動機(jī)混合氣體燃燒后從消聲器排出來的CO、HC和NOx是主要的污染物，用二次補(bǔ)氣的方法降低CO和HC非常有效，且比較經(jīng)濟(jì)。二次補(bǔ)氣的方法就是向發(fā)動機(jī)汽缸頭的排氣道中加入新鮮空氣，使發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)混合氣體燃燒后產(chǎn)生的高溫廢氣在汽缸頭排氣道內(nèi)再次燃燒，將廢氣中的CO和HC與新鮮空氣中的O2在汽缸頭的排氣道中進(jìn)一步氧化反應(yīng)變成無害的H2O和CO2，從而達(dá)到降低廢氣中HC和CO含量的目的。通常的方法是在缸頭排氣道連接一條通向空氣濾清器并由一個(gè)單向閥控制開合的管道，該單向閥控制利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣時(shí)產(chǎn)生的真空度控制補(bǔ)氣管道的開口大小，達(dá)到在不同工況時(shí)補(bǔ)氣量不同的目的，如中國專利99118739、99124498、00106963、01123174、02240977、93105944、03119815、01143598等就分別公開了在不同的發(fā)動機(jī)上采用二次補(bǔ)氣的方法降低排放的多種實(shí)例。但是由于受發(fā)動機(jī)汽缸頭結(jié)構(gòu)的限制，使得在汽缸頭上開設(shè)該二次補(bǔ)氣空氣道具有一定的難度，從而使上述現(xiàn)有技術(shù)中與汽缸頭排氣道相通的二次補(bǔ)氣空氣道的開設(shè)比較復(fù)雜，二次補(bǔ)氣空氣道長度較長，造成二次補(bǔ)氣系統(tǒng)的加工、裝配成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙缸頂置整體式摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽缸頭上二次補(bǔ)氣空氣道開設(shè)復(fù)雜，加工困難的問題。
本實(shí)用新型所述的雙缸頂置整體式摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭，在其兩并列的左、右體上分別設(shè)有整體式凸輪軸安裝孔和排氣道，該汽缸頭在所述排氣道的兩側(cè)，兩排氣道邊分別設(shè)置有凸臺，凸臺上開設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道分別與所述兩個(gè)排氣道相通。
所述二次補(bǔ)氣空氣道在凸臺的一端亦可為螺紋孔，二次補(bǔ)氣空氣管道的一端通過螺紋實(shí)現(xiàn)與缸頭的連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是雙缸頂置整體式摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭上的二次補(bǔ)氣空氣道的開設(shè)簡單，二次補(bǔ)氣空氣道長度較短，使其加工容易，并且增加了二次補(bǔ)氣空氣管道安裝的可靠性，方便了二次補(bǔ)氣空氣管道的安裝。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的雙缸頂置整體式摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭俯視圖。
圖2是
圖1的A向視圖。
圖3是圖2的B向視圖。
具體實(shí)施方式
參見附
圖1-圖3，本實(shí)用新型的雙缸頂置整體式摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭，在其兩并列的左、右體1、2上分別設(shè)有整體式凸輪軸安裝孔和排氣道3、4，汽缸頭在排氣道3的側(cè)邊15和排氣道4的側(cè)邊16，兩排氣道3、4旁邊分別設(shè)置有凸臺9，凸臺9上開設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道5、6，分別與兩個(gè)排氣道3、4相通，二次補(bǔ)氣空氣道5、6在凸臺的一端為螺紋孔，二次補(bǔ)氣空氣管道的一端通過螺紋實(shí)現(xiàn)與缸頭的連接。
權(quán)利要求1.一種雙缸頂置整體式摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭，在其兩并列的左、右體(1、2)上分別設(shè)有整體式凸輪軸安裝孔和排氣道(3、4)，其特征在于該汽缸頭在所述排氣道(3、4)的兩側(cè)(15、16)，兩排氣道(3、4)邊分別設(shè)置有凸臺(9)，凸臺(9)上開設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道(5、6)分別與所述兩個(gè)排氣道(3、4)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸頂置整體式摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭，其特征在于所述二次補(bǔ)氣空氣道(5、6)在凸臺(9)的一端為螺紋孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種開設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道的雙缸頂置整體式摩托車發(fā)動機(jī)汽缸頭，在其兩并列的左、右體上分別設(shè)有整體式凸輪軸安裝孔和排氣道，該汽缸頭在所述排氣道的兩側(cè)，兩排氣道邊分別設(shè)置有凸臺，凸臺上開設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道分別與所述兩個(gè)排氣道相通，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽缸頭上二次補(bǔ)氣空氣道開設(shè)復(fù)雜，加工困難的問題，使汽缸頭上二次補(bǔ)氣空氣道的開設(shè)簡單，二次補(bǔ)氣空氣道長度較短，加工容易，并且增加了二次補(bǔ)氣空氣管道安裝的可靠性，方便了二次補(bǔ)氣空氣管道的安裝。
文檔編號F02F1/42GK2787847SQ20052001081
公開日2006年6月14日 申請日期2005年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月17日
發(fā)明者羅中億 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司