專利名稱：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵安裝機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵安裝機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中一重要組成部分，它伴隨著液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展而發(fā)展。動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的設(shè)計(jì)必須保證其能夠可靠的輸送液壓油，使轉(zhuǎn)向助力合適而準(zhǔn)確的作用到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，幫助駕駛員完成轉(zhuǎn)向。
現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)上大都采用液壓助力轉(zhuǎn)向，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的驅(qū)動(dòng)方式基本上都是采用一根皮帶同時(shí)將動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、水泵(或發(fā)電機(jī)或空調(diào)壓縮機(jī))或曲軸帶輪連接，而且該動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，從而減小了汽車內(nèi)部可利用的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能有效節(jié)省所占用空間的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵安裝機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵安裝機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架及動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上凹入設(shè)有安裝槽，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架固定在該安裝槽內(nèi)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵固定在該動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架上。
所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架上分布有支撐孔及弧形第一、第二長(zhǎng)條孔，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵對(duì)應(yīng)設(shè)有三個(gè)安裝孔，三個(gè)緊固件分別插入支撐孔、第一、第二安裝孔及與其對(duì)應(yīng)的安裝孔而緊固動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵和動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架。
所述的第一、第二長(zhǎng)條孔的中心線所在圓的圓心位于支撐孔的軸線上。
所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的皮帶輪上分布有通孔，該通孔軸向貫穿該皮帶輪。
所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的進(jìn)油管沿泵軸向遠(yuǎn)離皮帶輪方向延伸，其出油管向下延伸。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)將動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵和轉(zhuǎn)向泵支架安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的安裝槽部位，從而使結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省了汽車內(nèi)部的空間。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵與曲軸帶輪連結(jié)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架安裝后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架安裝后的主視圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1至圖6，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵安裝機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼6、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架5及動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1。該發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼6上壓鑄成型有一凹入的安裝槽61。該動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架5包括基板54及垂直該基板54兩側(cè)緣延伸的第一、第二側(cè)板55、56，該第一、第二側(cè)板55、56及基板54之間形成用于安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1的安裝空間57；該基板54固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼6的安裝槽61內(nèi)，該第一側(cè)板55上設(shè)有弧形第一長(zhǎng)條孔53，該第二側(cè)板56的底端設(shè)有支撐孔51，其頂端設(shè)有弧形第二長(zhǎng)條孔52，該弧形第一、第二長(zhǎng)條孔53、52的中心線所在圓的圓心均位于支撐孔51的軸線上，且該第一、第二長(zhǎng)條孔53、52所對(duì)的圓心角C相同(如圖4所示)，即第一、第二長(zhǎng)條孔的調(diào)節(jié)范圍一致。該動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1上對(duì)應(yīng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架的支撐孔51、第一長(zhǎng)條孔53及第二長(zhǎng)條孔52的位置分別設(shè)有安裝孔11、13、12，且該動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1的皮帶輪2上等角度均勻分布有四個(gè)通孔21，該四個(gè)通孔21均沿軸向貫穿該皮帶輪2，另外，該動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1的進(jìn)油管14沿泵軸向遠(yuǎn)離皮帶輪2的方向延伸，出油管15向下延伸。
安裝時(shí)，將三個(gè)螺紋緊固件(如螺栓)16分別插入支撐孔51與其對(duì)應(yīng)的安裝孔11、第一長(zhǎng)條孔53與其對(duì)應(yīng)的安裝孔13及第二長(zhǎng)條孔52與其對(duì)應(yīng)的安裝孔12，該插入支撐孔51的螺紋緊固件即為動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)軸；將動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1繞該螺紋緊固件順時(shí)針旋轉(zhuǎn)而沿第一、第二長(zhǎng)條孔53、52向發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼6方向推入至底，再用皮帶3將動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵皮帶輪2和曲軸帶輪4組成動(dòng)力傳動(dòng)系，再將動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而用力拉到皮帶3能有效傳遞動(dòng)力為止；最后，鎖緊第一、第二長(zhǎng)條孔53、52處的螺栓，鎖緊支撐孔51位置的螺栓。
本實(shí)施方式中，1)通過(guò)將動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架5和動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼6的安裝槽61位置，使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、美觀可靠；2)通過(guò)在轉(zhuǎn)向泵皮帶輪2上均勻的開(kāi)設(shè)四個(gè)通孔21，而便于利用工具通過(guò)這四個(gè)通孔將動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1可靠的安裝在轉(zhuǎn)向泵支架5上，而且在維修或調(diào)整皮帶3張緊度時(shí)，也可很方便的松開(kāi)螺栓；3)通過(guò)兩個(gè)長(zhǎng)條孔53、52的設(shè)置，更能保證動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1安裝的可靠性；4)通過(guò)將動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1的進(jìn)油管14沿泵軸向遠(yuǎn)離皮帶輪2方向延伸及使出油管15向下延伸，這樣在安裝或拆卸轉(zhuǎn)向泵進(jìn)、出油管14、15時(shí)，可以很方便的安裝或拆卸進(jìn)、出油管14、15，提高了效率；5)由于第一、第二長(zhǎng)條孔的中心線所在圓的圓心處于支撐孔的軸線上，即相當(dāng)于是同心圓，且調(diào)節(jié)范圍相同，所以在安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵時(shí)不會(huì)發(fā)生干涉；6)通過(guò)一根皮帶3連接動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵皮帶輪2和曲軸帶輪4，所以發(fā)動(dòng)機(jī)能更好的將動(dòng)力傳遞給該動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1。
權(quán)利要求1.一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵安裝機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架及動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上凹入設(shè)有安裝槽，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架固定在該安裝槽內(nèi)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵固定在該動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架上分布有支撐孔及弧形第一、第二長(zhǎng)條孔，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵對(duì)應(yīng)設(shè)有三個(gè)安裝孔，三個(gè)緊固件分別插入支撐孔、第一、第二安裝孔及與其對(duì)應(yīng)的安裝孔而緊固動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵和動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一、第二長(zhǎng)條孔的中心線所在圓的圓心位于支撐孔的軸線上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的皮帶輪上分布有通孔，該通孔軸向貫穿該皮帶輪。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的進(jìn)油管沿泵軸向遠(yuǎn)離皮帶輪方向延伸，其出油管向下延伸。
專利摘要本實(shí)用新型汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵安裝機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架及動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，該發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上凹入設(shè)有安裝槽，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架固定在該安裝槽內(nèi)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵固定在該動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架上。通過(guò)將動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵和轉(zhuǎn)向泵支架安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的安裝槽部位，從而使結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省了汽車內(nèi)部的空間。
文檔編號(hào)F02B67/06GK2856444SQ20052003663
公開(kāi)日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2005年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月17日
發(fā)明者廉玉波, 任林, 譚永崗, 張新貌, 艾鳳杰 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司