專利名稱：液化氣或壓縮天然氣汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，尤其涉及一種采用液化氣或壓縮天然氣的汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)一般采用電控單點(diǎn)噴射和電控多點(diǎn)連續(xù)噴射系統(tǒng)，如中國專利申請?zhí)?2137675.1公開了一種石油液化氣汽車多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，雖然電控單點(diǎn)噴射和電控多點(diǎn)連續(xù)噴射系統(tǒng)具有價(jià)格低廉和使用安裝方便等特點(diǎn)，但其控制精度、響應(yīng)性和燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性等方面都不理想，尤其不能滿足嚴(yán)格排放法規(guī)的要求。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種液化氣或壓縮天然氣汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射裝置，該汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射裝置控制精度高，有較高的經(jīng)濟(jì)性和更低的排放。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種液化氣或壓縮天然氣汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射裝置，包括鋼瓶、加氣組合閥、集成閥、電磁開關(guān)閥、減壓器、截止閥、燃?xì)鉃V清器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、原車控制器，集成閥設(shè)置在鋼瓶上并與鋼瓶以高壓管連接，集成閥入口與加氣組合閥以高壓管連接，集成閥出口與電磁開關(guān)閥入口以高壓管連接，電磁開關(guān)閥出口與減壓器間以高壓管連接，減壓器出口端與截止閥入口以低壓管相連，截止閥出口與燃?xì)鉃V清器入口間以低壓管連接，其特征是所述汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射系統(tǒng)還包括燃?xì)夤曹壒?、噴氣電磁閥、絕對壓力傳感器、控制器，燃?xì)鉃V清器出口與燃?xì)夤曹壒苋肟谝缘蛪汗苓B接，燃?xì)夤曹壒苌习惭b多個(gè)噴氣電磁閥，噴氣電磁閥出口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管直接連接，絕對壓力傳感器安裝在燃?xì)夤曹壒苌?，控制器與原車控制器以線束相連，轉(zhuǎn)換開關(guān)連接控制器，截止閥控制線、電磁開關(guān)閥控制線、集成閥控制線、噴氣電磁閥控制線、絕對壓力傳感器信號線分別與控制器相連接。
上述的液化氣或壓縮天然氣汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射裝置，所述在電磁開關(guān)閥出口與減壓器的高壓管上裝有壓力傳感器，在減壓器上裝有水溫傳感器，壓力傳感器信號線和水溫傳感器信號線連接控制器。
上述的液化氣或壓縮天然氣汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射裝置，所述燃?xì)夤曹壒転榍惑w結(jié)構(gòu)，燃?xì)夤曹壒芘c絕對壓力傳感器、噴氣電磁閥共同組成密閉空間；在燃?xì)夤曹壒苌习惭b四個(gè)噴氣電磁閥。
本實(shí)用新型將現(xiàn)有燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)使用的汽油噴嘴仿真器集成在控制器內(nèi)，提高了系統(tǒng)的集成度和系統(tǒng)的可靠性。采用燃?xì)夤曹壒茏鳛閮馐?，燃?xì)夤曹壒苌涎b有多個(gè)噴氣電磁閥；噴氣電磁閥代替了原有技術(shù)中的步進(jìn)電機(jī)控制燃?xì)饬髁?，使得控制量更精確，響應(yīng)更迅速。噴氣電磁閥采用高壓燃?xì)鈬娚潆姶砰y，高壓燃?xì)鈬娚潆姶砰y作為燃?xì)饬靠刂频年P(guān)鍵部件，在提高系統(tǒng)響應(yīng)性和控制精度的同時(shí)，又可以針對不同使用環(huán)境做及時(shí)調(diào)整，具備良好的適用性。由于控制精度和響應(yīng)性等方面的提高，為實(shí)現(xiàn)降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放提供充足的空間，真正能夠?qū)崿F(xiàn)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的清潔排放。
本實(shí)用新型可以適用于單燃料(僅以液化氣或壓縮天然氣(LPG/CNG)作為燃料)汽車和兩用燃料(以汽油或LPG/CNG作為燃料)汽車，在兩用燃料汽車上使用時(shí)，一旦系統(tǒng)檢測到燃?xì)鈨Υ嫜b置內(nèi)的燃料不足，就會報(bào)警提醒并自動(dòng)切換到燃油工作狀態(tài)，同時(shí)切斷燃?xì)夤?yīng)，保證車輛正常運(yùn)行。
本實(shí)用新型可廣泛用于在用車的改造和新車的配套，對原車系統(tǒng)的改動(dòng)少，成本低，性能好，運(yùn)行穩(wěn)定，而且把原車燃油噴射電磁閥仿真器集成在控制器里面，減少了汽車在仿真器上的電功耗。經(jīng)試驗(yàn)表明，匹配本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車排放可達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，燃料經(jīng)濟(jì)性可提高20％。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型液化氣或壓縮天然氣汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射裝置原理圖；圖2為噴氣電磁閥結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1鋼瓶，2加氣組合閥，3集成閥，4電磁開關(guān)閥，5壓力傳感器(安全保護(hù)用)，6水溫傳感器，7減壓器，8截止閥，9燃?xì)鉃V清器，10發(fā)動(dòng)機(jī)，11燃?xì)夤曹壒埽?2噴氣電磁閥，13絕對壓力傳感器，14轉(zhuǎn)換開關(guān)，15控制器，16原車控制器；21燃?xì)膺^濾網(wǎng)，22噴嘴閥體，23彈簧，24針閥，25線圈，26閥座，27密封圈。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種液化氣或壓縮天然氣汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射裝置，包括鋼瓶1、加氣組合閥2、集成閥3、電磁開關(guān)閥4、壓力傳感器5、水溫傳感器6、減壓器7、截止閥8、燃?xì)鉃V清器9、燃?xì)夤曹壒?1、噴氣電磁閥12、絕對壓力傳感器13、轉(zhuǎn)換開關(guān)14、控制器15和原車控制器16。集成閥3設(shè)置在鋼瓶1上并與鋼瓶1以高壓管連接，集成閥3入口與加氣組合閥2以高壓管連接，集成閥3出口與電磁開關(guān)閥4入口以高壓管連接。電磁開關(guān)閥4出口與減壓器7間以高壓管連接，在高壓管上布置壓力傳感器5以檢測管道壓力，保護(hù)管道的安全運(yùn)行；而水溫傳感器6固定在減壓器7上。減壓器7出口端與截止閥8入口以低壓管相連，截止閥8出口與燃?xì)鉃V清器9入口間以低壓管連接。燃?xì)鉃V清器9出口與燃?xì)夤曹壒?1入口以低壓管連接，燃?xì)夤曹壒?1上安裝四個(gè)噴氣電磁閥12，噴氣電磁閥12出口與發(fā)動(dòng)機(jī)10進(jìn)氣歧管直接連接，絕對壓力傳感器13安裝在燃?xì)夤曹壒苌稀?br> 其中燃?xì)夤曹壒?1是一個(gè)腔體結(jié)構(gòu)，從入口進(jìn)入的低壓燃?xì)鈨Υ嬖谠撉惑w中，其與絕對壓力傳感器13、噴氣電磁閥12共同組成密閉空間。當(dāng)控制器15控制噴氣電磁閥12打開時(shí)，燃?xì)饬鹘?jīng)電磁閥12內(nèi)通道進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)10進(jìn)氣歧管內(nèi)，與新鮮空氣形成均勻可燃混合氣。
參見圖1，原車控制器16與控制器15以線束相連，集成閥3控制線、電磁開關(guān)閥4控制線、壓力傳感器5信號線、水溫傳感器6信號線、截止閥8控制線、噴氣電磁閥12控制線、絕對壓力傳感器13信號線、轉(zhuǎn)換開關(guān)14信號線分別與控制器15以導(dǎo)線相連接。
發(fā)動(dòng)機(jī)10需要以燃?xì)庾鳛槿剂蠒r(shí)，將轉(zhuǎn)換開關(guān)14切換到“燃?xì)狻睋跷唬藭r(shí)控制器15接通電磁開關(guān)閥4，使儲存在鋼瓶1內(nèi)的高壓燃?xì)?LPG或CNG)從燃?xì)廨斔凸艿垒斔偷綔p壓器7，經(jīng)減壓器7減壓為低壓氣體后再經(jīng)過燃?xì)鉃V清器9過濾，去除氣體中的雜質(zhì)，然后輸送到燃?xì)夤曹壒?1內(nèi)，此時(shí)控制器15根據(jù)原車控制器16信號、采集到的絕對壓力傳感器13信號和水溫傳感器6信號，計(jì)算出合理的控制參數(shù)，控制每個(gè)噴氣電磁閥12的工作狀態(tài)，以最佳方式將燃?xì)鈬娚涞桨l(fā)動(dòng)機(jī)10的進(jìn)氣歧管內(nèi)，形成可燃混合氣。
參見圖2，本實(shí)用新型采用噴氣電磁閥代替了步進(jìn)電機(jī)控制燃?xì)饬髁浚沟每刂屏扛_，響應(yīng)更迅速。噴氣電磁閥主要由燃?xì)膺^濾網(wǎng)21、噴嘴閥體22、彈簧23、針閥24、線圈25、閥座26和密封圈27組成。噴嘴閥體22內(nèi)的回位彈簧23將針閥24壓緊在閥座26上并封住噴氣口。噴氣時(shí)，控制器15發(fā)出控制信號，經(jīng)噴嘴閥體22至電磁線圈25通電，線圈25產(chǎn)生磁場克服回位彈簧23壓力、針閥24重力、摩擦力等將針閥24升起，燃?xì)庠趬毫ψ饔孟聡姵?。只要噴氣孔進(jìn)、出口壓力保持恒定，噴氣流量就僅僅取決于通電時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種液化氣或壓縮天然氣汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射裝置，包括鋼瓶、加氣組合閥、集成閥、電磁開關(guān)閥、減壓器、截止閥、燃?xì)鉃V清器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、原車控制器，集成閥設(shè)置在鋼瓶上并與鋼瓶以高壓管連接，集成閥入口與加氣組合閥以高壓管連接，集成閥出口與電磁開關(guān)閥入口以高壓管連接，電磁開關(guān)閥出口與減壓器間以高壓管連接，減壓器出口端與截止閥入口以低壓管相連，截止閥出口與燃?xì)鉃V清器入口間以低壓管連接，其特征是所述燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射系統(tǒng)還包括燃?xì)夤曹壒?、噴氣電磁閥、絕對壓力傳感器、控制器，燃?xì)鉃V清器出口與燃?xì)夤曹壒苋肟谝缘蛪汗苓B接，燃?xì)夤曹壒苌习惭b多個(gè)噴氣電磁閥，噴氣電磁閥出口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管直接連接，絕對壓力傳感器安裝在燃?xì)夤曹壒苌?，控制器與原車控制器以線束相連，轉(zhuǎn)換開關(guān)連接控制器，截止閥控制線、電磁開關(guān)閥控制線、集成閥控制線、噴氣電磁閥控制線、絕對壓力傳感器信號線分別與控制器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣或壓縮天然氣汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射裝置，其特征是在電磁開關(guān)閥出口與減壓器的高壓管上裝有壓力傳感器，在減壓器上裝有水溫傳感器，壓力傳感器信號線和水溫傳感器信號線連接控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣或壓縮天然氣汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射裝置，其特征是燃?xì)夤曹壒転榍惑w結(jié)構(gòu)，燃?xì)夤曹壒芘c絕對壓力傳感器、噴氣電磁閥共同組成密閉空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液化氣或壓縮天然氣汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射裝置，其特征是在燃?xì)夤曹壒苌习惭b四個(gè)噴氣電磁閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)。一種液化氣或壓縮天然氣汽車燃?xì)舛帱c(diǎn)順序噴射裝置，包括鋼瓶、加氣組合閥、集成閥、電磁開關(guān)閥、減壓器、截止閥、燃?xì)鉃V清器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、原車控制器、燃?xì)夤曹壒?、噴氣電磁閥、絕對壓力傳感器、控制器，燃?xì)夤曹壒苌习惭b多個(gè)噴氣電磁閥，噴氣電磁閥出口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管直接連接，絕對壓力傳感器安裝在燃?xì)夤曹壒苌?，控制器與原車控制器以線束相連，轉(zhuǎn)換開頭信號線連接控制器，截止閥控制線、電磁開關(guān)閥控制線、集成閥控制線、噴氣電磁閥控制線、絕對壓力傳感器信號線分別與控制器相連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，控制精度更高，經(jīng)濟(jì)性更好和有更低的排放。
文檔編號F02M47/00GK2858974SQ200520043778
公開日2007年1月17日 申請日期2005年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月26日
發(fā)明者齊洪元, 胡毅 申請人:上海內(nèi)燃機(jī)研究所