專利名稱：排氣歧管、排氣歧管墊、氣缸蓋和egr閥座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及廢氣再循環(huán)(EGR)領(lǐng)域，特別涉及一種用于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的排氣歧管、排氣歧管墊、氣缸蓋和EGR閥座。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)廢氣再循環(huán)(EGR)裝置是發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要的一個(gè)裝置，一部分廢氣從排氣管中引出，通過廢氣再循環(huán)裝置進(jìn)入進(jìn)氣歧管，再分配給各缸進(jìn)行燃燒，有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物中氮氧化物的排放量。目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用廢氣再循環(huán)裝置來降低排放。
目前市場(chǎng)上的廢氣再循環(huán)裝置大都是在排氣歧管下游位置連接一根很長(zhǎng)的EGR(廢氣)排氣管，該排氣管連接到EGR閥上，再進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，此裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生振動(dòng)，容易使管道產(chǎn)生漏氣。因此對(duì)管道要求比較高，成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是減少EGR系統(tǒng)中的零部件、簡(jiǎn)化EGR管路、降低成本。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種排氣歧管，其上設(shè)有一個(gè)EGR氣體通道。
其中，該EGR氣體通道的入口與其中一個(gè)氣缸的排氣管相通，出口朝向氣缸蓋。該EGR氣體通道的截面為圓形。
本實(shí)用新型還包括一種排氣歧管墊，其設(shè)有一個(gè)突出部，該突出部設(shè)有一個(gè)氣孔，該突出部與所述的排氣管上的EGR氣體通道位置相對(duì)應(yīng)，該氣孔與該通道的出口位置相對(duì)應(yīng)。該突出部設(shè)在該排氣歧管墊的一端。
本實(shí)用新型又包括一種氣缸蓋，其上設(shè)有一個(gè)氣缸蓋通道，位置與所述的排氣歧管的EGR氣體通道相對(duì)應(yīng)。
其中，氣缸蓋通道的入口與所述EGR氣體通道的出口相對(duì)，出口設(shè)在該氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)。
其中，該氣缸蓋通道設(shè)置在氣缸蓋的出水口側(cè)的底部，并且截面形狀為圓形。
以及一種EGR閥座，其內(nèi)部設(shè)有一個(gè)第一通道和一個(gè)第二通道，其設(shè)有一個(gè)連接管，該第二通道與該連接管相通，該第一通道的入口與所述的氣缸蓋通道的出口相對(duì)。
本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于排氣歧管和缸蓋僅做很小改動(dòng)，從而避免增加過長(zhǎng)的連接管道，通過在排氣歧管和缸蓋上鑄造通道，使廢氣再循環(huán)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，減小發(fā)動(dòng)機(jī)空間，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)成本。


圖1為本實(shí)用新型中排氣歧管的俯視示意圖。
圖2為圖1中E-E向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型中排氣歧管的正面示意圖。
圖4為圖3中D-D向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型中排氣歧管墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型中缸蓋的端面視圖。
圖7為圖6中H-H向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本實(shí)用新型中EGR閥座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
如圖1-4所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)上的排氣歧管1，其上設(shè)有一個(gè)EGR氣體通道11，其與其中一個(gè)氣缸的排氣管12相通，以便能夠?qū)С鋈紵蟮膹U氣，其出口13朝向氣缸蓋的方向，將廢氣導(dǎo)入氣缸蓋2的氣缸蓋通道21中(如圖6、7)所示。該EGR氣體通道11的截面為圓形。
氣缸蓋通道21設(shè)在該氣缸蓋出水口側(cè)的底部，利用氣缸蓋中的冷卻水冷卻廢氣。該氣缸蓋通道21的入口22位置與該EGR氣體通道11出口13位置相對(duì)應(yīng)，出口23設(shè)在該氣缸蓋2的進(jìn)氣側(cè)，并且截面為圓形。
由于該排氣歧管1和該氣缸蓋2的接觸面結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，所以需要采用一種與他們結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的排氣歧管墊3來密封他們連接面。如圖5所示，該排氣歧管墊3設(shè)有一個(gè)突出部31，其與該排氣歧管1的EGR氣體通道的形狀和位置一致，本實(shí)施例中，該突出部31設(shè)在該排氣歧管墊3的一端，根據(jù)。該突出部31設(shè)有一個(gè)氣孔32，位置與該EGR氣體通道11的出口13位置相對(duì)應(yīng)。
如圖8所示，一種EGR閥座4，其用于將由該氣缸蓋通道21出來的廢氣導(dǎo)入到EGR閥中。該EGR閥座4內(nèi)部設(shè)有一個(gè)第一通道41和一個(gè)第二通道42，并設(shè)有一個(gè)連接管43，該第二通道42與該連接管43相通，該第一通道41的入口與所述的氣缸蓋通道21的出口23相對(duì)。
該EGR閥座4利用緊固進(jìn)氣歧管的螺栓固定在該氣缸蓋2與進(jìn)氣歧管(圖中未示)上，EGR氣體經(jīng)過該第一通道41進(jìn)入EGR閥(圖中未示)，通過EGR閥的處理，EGR氣體從EGR閥出口進(jìn)入第二通道42和連接管43，然后進(jìn)入連接管路(圖中未示)，最后進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)行燃燒。上述的EGR閥、連接管路以及進(jìn)氣歧管均可采用現(xiàn)有技術(shù)。
附圖所示為本實(shí)用新型在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，但是本實(shí)用新型不僅僅適用于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，完全適用于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其所需改動(dòng)之處僅在于為了適應(yīng)缸數(shù)的變化而對(duì)外形和尺寸的改變，這種變化對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的。
權(quán)利要求1.一種排氣歧管，其特征在于，其上設(shè)有一個(gè)EGR氣體通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，該EGR氣體通道的入口與其中一個(gè)氣缸的排氣管相通，出口朝向氣缸蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣歧管，其特征在于，該EGR氣體通道的截面為圓形。
4.一種排氣歧管墊，其特征在于，其設(shè)有一個(gè)突出部，該突出部設(shè)有一個(gè)氣孔，該突出部與權(quán)利要求1所述的排氣管上的EGR氣體通道位置相對(duì)應(yīng)，該氣孔與該通道的出口位置相對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排氣歧管墊，其特征在于，該突出部設(shè)在該排氣歧管墊的一端。
6.一種氣缸蓋，其特征在于，其上設(shè)有一個(gè)氣缸蓋通道，位置與權(quán)利要求1所述的排氣歧管的EGR氣體通道相對(duì)應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣缸蓋，其特征在于，氣缸蓋通道的入口與所述EGR氣體通道的出口相對(duì)，出口設(shè)在該氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸蓋，其特征在于，該氣缸蓋通道設(shè)置在氣缸蓋的出水口側(cè)的底部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣缸蓋，其特征在于，該氣缸蓋通道截面形狀為圓形。
10.一種EGR閥座，其特征在于，其內(nèi)部設(shè)有一個(gè)第一通道和一個(gè)第二通道，其設(shè)有一個(gè)連接管，該第二通道與該連接管相通，該第一通道的入口與權(quán)利要求6所述的氣缸蓋通道的出口相對(duì)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種排氣歧管，其上設(shè)有一個(gè)EGR氣體通道。本實(shí)用新型還公開了一種排氣歧管墊，其設(shè)有一個(gè)突出部，該突出部設(shè)有一個(gè)氣孔，該突出部與所述的排氣管上的EGR氣體通道位置相對(duì)應(yīng)，該氣孔與該通道的出口位置相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型還包括一種氣缸蓋，其上設(shè)有一個(gè)氣缸蓋通道，位置與所述的排氣歧管的EGR氣體通道相對(duì)應(yīng)。以及一種EGR閥座，其內(nèi)部設(shè)有一個(gè)第一通道和一個(gè)第二通道，其設(shè)有一個(gè)連接管，該第二通道與該連接管相通，該第一通道的入口與所述的氣缸蓋通道的出口相對(duì)。本實(shí)用新型通過在排氣歧管和缸蓋上鑄造通道，使廢氣再循環(huán)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，減小發(fā)動(dòng)機(jī)空間，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)成本。
文檔編號(hào)F02M25/07GK2903408SQ20052004830
公開日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月30日
發(fā)明者宋旭東, 許二磊 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司