專利名稱：一種摩托車化油器與氣缸頭之間的進(jìn)氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車零配件，特別是一種摩托車化油器與氣缸頭之間的進(jìn)氣管。
背景技術(shù)：
目前，在摩托車燃料供給系統(tǒng)中，通常是由化油器將液體燃油噴碎成細(xì)小的顆粒以便很好地與空氣混合，然后通過化油器與氣缸頭之間的進(jìn)氣管將混合好的霧化燃油傳送到氣缸頭內(nèi)進(jìn)行燃燒。
當(dāng)燃油的霧化程度低的時候，會造成燃燒不完全，而使尾氣排放中的一氧化碳、碳化氫的含量過高，這樣一來不但嚴(yán)重污染環(huán)境，還大量浪費燃油；現(xiàn)有的摩托車進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)主要包括前法蘭盤、后法蘭盤、與前后法蘭盤連接的管體以及管道孔，但是該結(jié)構(gòu)對燃油沒有霧化效果；為了使燃油的燃燒更為完全，降低油耗和排污量，制作出一種能使霧化燃油經(jīng)過進(jìn)氣管時獲得進(jìn)一步的霧化效果的進(jìn)氣管就提上人們的工作日程。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種能使霧化燃油經(jīng)過進(jìn)氣管時獲得進(jìn)一步的霧化效果的進(jìn)氣管。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種摩托車化油器與氣缸頭之間的進(jìn)氣管，其包括前法蘭盤、后法蘭盤、與前后法蘭盤連接的管體以及管道孔，所述的管道孔內(nèi)固定安裝有筒狀內(nèi)襯，筒狀內(nèi)襯上設(shè)有促使燃料霧化混合氣體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的片狀扇葉；作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的筒狀內(nèi)襯為設(shè)有斜向開口的筒狀薄片，片狀扇葉為沿開口處向中心內(nèi)翹旋轉(zhuǎn)成型；所述的片狀扇葉位于靠近前法蘭盤端；所述的前法蘭盤在與氣缸頭連接的端面上設(shè)有連接孔和密封圈槽；所述后法蘭盤上設(shè)有用于與化油器連接的以熔鑄成型嵌入其中的螺柱。
本實用新型的有益效果是本實用新型在管道孔內(nèi)固定安裝有筒狀內(nèi)襯，筒狀內(nèi)襯上設(shè)有促使燃料霧化混合氣體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的片狀扇葉，當(dāng)霧化燃油進(jìn)入筒狀內(nèi)襯時，霧化燃油受到片狀扇葉的影響，促使燃料混合氣體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，從而使得霧化燃油進(jìn)行再次混合，保證了燃油霧化質(zhì)量的穩(wěn)定、均勻、一致性好，達(dá)到燃油燃燒更為完全，降低油耗的效果，并且減低尾氣排放中的一氧化碳、碳化氫含量，具有很好的環(huán)保性能。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是
圖1的A向的示意圖；
圖4是圖2的B向的示意圖；圖5是圖4的C-C旋轉(zhuǎn)剖示圖；圖6是筒狀內(nèi)襯的展開圖；圖7是筒狀內(nèi)襯的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，一種摩托車化油器與氣缸頭之間的進(jìn)氣管，其包括前法蘭盤1、后法蘭盤2、與前后法蘭盤1、2連接的管體3以及管道孔4，所述的管道孔4內(nèi)固定安裝有筒狀內(nèi)襯5，筒狀內(nèi)襯5上設(shè)有促使燃料混合氣體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的片狀扇葉6；參照圖6、圖7，所述的筒狀內(nèi)襯5為設(shè)有斜向開口51的筒狀薄片，片狀扇葉6為沿開口51處向中心內(nèi)翹旋轉(zhuǎn)成型。所述的片狀扇葉6位于靠近前法蘭盤1端，當(dāng)然片狀扇葉6可以安裝在管道孔4的中間或者是位于靠近后法蘭盤2端，因而不論使用何種方式，只要其以基本相同的手段達(dá)到本實用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的前法蘭盤1在與氣缸頭連接的端面上設(shè)有連接孔12和用于安裝O型密封圈的密封圈槽11；所述后法蘭盤2上設(shè)有用于與化油器連接的以熔鑄成型嵌入其中的螺柱7，本設(shè)計使得進(jìn)氣管成為一體結(jié)構(gòu)，大大降低了制造成本，減少了安裝麻煩。
本實用新型的工作原理是當(dāng)霧化燃油進(jìn)入筒狀內(nèi)襯5時，霧化燃油受到片狀扇葉6的影響，促使燃料混合氣體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，從而使得霧化燃油進(jìn)行再次混合，保證了燃油霧化質(zhì)量的穩(wěn)定、均勻、一致性好，由于片狀扇葉6位于靠近前法蘭盤1端，從而有效保證了霧化后的燃油直接進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒，本設(shè)計使得燃油燃燒更為完全，降低油耗的效果，并且減低了尾氣排放中的一氧化碳、碳化氫含量，具有很好的環(huán)保性能。
權(quán)利要求1.一種摩托車化油器與氣缸頭之間的進(jìn)氣管，其包括前法蘭盤(1)、后法蘭盤(2)、與前后法蘭盤(1、2)連接的管體(3)以及管道孔(4)，其特征在于所述的管道孔(4)內(nèi)固定安裝有筒狀內(nèi)襯(5)，筒狀內(nèi)襯(5)上設(shè)有促使燃料霧化混合氣體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的片狀扇葉(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車化油器與氣缸頭之間的進(jìn)氣管，其特征在于所述的筒狀內(nèi)襯(5)為設(shè)有斜向開口(51)的筒狀薄片，片狀扇葉(6)為沿開口(51)處向中心內(nèi)翹旋轉(zhuǎn)成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車化油器與氣缸頭之間的進(jìn)氣管，其特征在于所述的片狀扇葉(6)位于靠近前法蘭盤(1)端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車化油器與氣缸頭之間的進(jìn)氣管，其特征在于所述的前法蘭盤(1)在與氣缸頭連接的端面上設(shè)有連接孔(12)和密封圈槽(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車化油器與氣缸頭之間的進(jìn)氣管，其特征在于所述后法蘭盤(2)上設(shè)有用于與化油器連接的以熔鑄成型嵌入其中的螺柱(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車化油器與氣缸頭之間的進(jìn)氣管，其包括前法蘭盤、后法蘭盤、與前后法蘭盤連接的管體以及管道孔，所述的管道孔內(nèi)固定安裝有筒狀內(nèi)襯，筒狀內(nèi)襯上設(shè)有促使燃料霧化混合氣體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的片狀扇葉；當(dāng)霧化燃油進(jìn)入筒狀內(nèi)襯時，霧化燃油受到片狀扇葉的影響，促使燃料混合氣體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，從而使得霧化燃油進(jìn)行再次混合，保證了燃油霧化質(zhì)量的穩(wěn)定、均勻，能使燃料混合氣體完全燃燒，降低油耗，并且能減低尾氣排放中的一氧化碳、碳化氫含量，具有降低污染排放物的作用。
文檔編號F02M29/00GK2767686SQ200520054308
公開日2006年3月29日 申請日期2005年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月25日
發(fā)明者景文健, 胡仁學(xué) 申請人:江門天釔金屬工業(yè)有限公司