專利名稱：騎式車二次空氣供給裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及騎式車二次空氣供給裝置的技術領域。
背景技術：
通常，騎式車的二次空氣供氣裝置，主要包括進氣管、負壓管、二次空氣組合閥、耐熱管及供氣管，其中，進氣管接至空氣濾清器上，負壓管接至化油器的接頭上，二次空氣組合閥置于燃油箱前方，耐熱管連接二次空氣組合閥與供氣管，供氣管接至發(fā)動機汽缸頭上。這樣，由進氣管將新鮮空氣吸入二次空氣組合閥中，經供氣管將新鮮空氣輸入汽缸頭內，與高溫的尾氣再次反應，從而減少尾氣中CO、HC等有害氣體的含量。
但是，詳觀上述結構的二次空氣供氣裝置，不難發(fā)現(xiàn)其存在這些不足由于二次空氣組合閥位于燃油箱前方，遠離汽缸頭，所以，功效低；而且，由于二次空氣組合閥暴露在外，所以，與之連接的供氣管等也暴露在外，各管路布置較不順暢，直接影響整車的外表美觀。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種騎式車二次空氣供給裝置，其具有功效高、確保整車外表美觀的優(yōu)點。
為達成上述目的，本實用新型的解決方案是騎式車二次空氣供給裝置，主要包括進氣管、負壓管、二次空氣組合閥、耐熱管及供氣管，其中，進氣管接至空氣濾清器上，負壓管接至化油器的接頭上，二次空氣組合閥置于燃油箱底部并鎖付在車架上，耐熱管連接二次空氣組合閥與供氣管，供氣管接至發(fā)動機汽缸頭上。
上述二次空氣組合閥置于燃油箱底部并鎖付在支架上，支架鎖付在車架上。
采用上述結構后，本實用新型由于將二次空氣組合閥置于燃油箱底部，即位于發(fā)動機汽缸頭蓋的正上方，所以，二次空氣組合閥離汽缸頭很近，二者之間距離小于20cm，令二次空氣供給裝置的功效大大提高。而且，二次空氣組合閥與各部件之間距離更近，使各管路布置更順暢，又位于燃油箱底部的二次空氣組合閥大部分被燃油箱遮掩，各管路也被遮掩，所以，確保整車外表美觀。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型安裝在車架上的位置示意圖；圖3是本實用新型安裝在整車上的位置示意圖。
具體實施例請參閱圖1所示，本實用新型揭示的騎式車二次空氣供給裝置，主要包括進氣管6、負壓管7、二次空氣組合閥3、耐熱管8及供氣管9。
配合圖2、3所示，進氣管6接至空氣濾清器11上。
負壓管7接至化油器5的接頭12上。
二次空氣組合閥3置于燃油箱4底部，位于汽缸頭蓋14正上方，并鎖付在車架2上。圖1所示是將二次空氣組合閥3鎖付在支架10上，而支架10鎖付在車架2上。
耐熱管8連接二次空氣組合閥3與供氣管9。
供氣管9借助螺栓13鎖付，接至發(fā)動機汽缸頭15上。
工作時，新鮮空氣由進氣管6吸入二次空氣組合閥3中，經供氣管9輸入汽缸頭15內，與高溫的尾氣再次反應，從而減少尾氣中CO、HC等有害氣體的含量。
本實用新型由于將二次空氣組合閥3鎖付在離汽缸頭15很近的位置，二者之間距離小于20cm，所以，可令二次空氣供給裝置的功效大大提高，且令連接二次空氣組合閥3與其它各部件之間距離更近，故使得各管路布置更順暢，又，位于燃油箱4底部的二次空氣組合閥3大部分被燃油箱4遮掩，各管路也被遮掩，所以，確保整車外表美觀。
權利要求1.騎式車二次空氣供給裝置，主要包括進氣管、負壓管、二次空氣組合閥、耐熱管及供氣管，其特征在于進氣管接至空氣濾清器上，負壓管接至化油器的接頭上，二次空氣組合閥置于燃油箱底部并鎖付在車架上，耐熱管連接二次空氣組合閥與供氣管，供氣管接至發(fā)動機汽缸頭上。
2.如權利要求1所述的騎式車二次空氣供給裝置，其特征在于二次空氣組合閥置于燃油箱底部并鎖付在支架上，支架鎖付在車架上。
專利摘要本實用新型公開一種騎式車二次空氣供給裝置，主要包括進氣管、負壓管、二次空氣組合閥、耐熱管及供氣管，其中，進氣管接至空氣濾清器上，負壓管接至化油器的接頭上，二次空氣組合閥置于燃油箱底部并鎖付在車架上，耐熱管連接二次空氣組合閥與供氣管，供氣管接至發(fā)動機汽缸頭上。本實用新型具有功效高、確保整車外表美觀的優(yōu)點。
文檔編號F01N3/30GK2802098SQ20052005986
公開日2006年8月2日 申請日期2005年6月9日 優(yōu)先權日2005年6月9日
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