專利名稱：一種內(nèi)燃機的傳動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于內(nèi)燃機領(lǐng)域的傳動結(jié)構(gòu)，更具體地說，本實用新型關(guān)于節(jié)省能源的傳動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當前，通常的內(nèi)燃機的傳動結(jié)構(gòu)都采用曲柄滑塊結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)都是使活塞作直線運動，通過連桿帶動曲軸，從而將活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。由于這種機構(gòu)主要是靠活塞和連桿作直線運動來壓迫曲軸作旋轉(zhuǎn)運動，從而造成各運動副之間存在著較強的干涉摩擦，導致其傳動效率低，特別是在活塞與氣缸內(nèi)壁之間存在著較為明顯的干摩擦而導致活塞環(huán)的使用壽命短。
現(xiàn)有的幾何理論知識已經(jīng)證明，當一個小圓在大圓內(nèi)作滾動時，若大圓的直徑等于小圓直徑的兩倍，則小圓上的每一點都在作直線運動。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種傳動效率高，使用壽命長，節(jié)省能源的內(nèi)燃機傳動結(jié)構(gòu)。
為了實現(xiàn)上述實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種內(nèi)燃機傳動結(jié)構(gòu)，包括氣缸、活塞、輸出軸、連桿、曲軸，所述氣缸套住活塞，活塞與連桿相連，所述連桿軸與行星齒輪連接，行星齒輪位于圓周齒輪內(nèi)部且與其嚙合，行星齒輪的分度圓直徑為圓周齒輪分度圓直徑的一半，行星齒輪與曲軸相連。
對于多缸結(jié)構(gòu)，就是把相鄰單缸的輸出軸連接，即把各個單缸結(jié)構(gòu)串連起來，從而將多個單缸結(jié)構(gòu)做成一個整體。
上述技術(shù)方案中，所述圓周齒輪套住行星齒輪，行星齒輪位于圓周齒輪內(nèi)部且與其嚙合，從而使得行星齒輪分度圓上一點與圓周齒輪分度圓上的一點接觸。行星齒輪與曲軸相連接，通過行星齒輪的運動進而帶動曲軸轉(zhuǎn)動。
本實用新型通過連桿帶動行星齒輪在圓周齒輪內(nèi)公轉(zhuǎn)，通過行星齒輪與曲軸相連接，進而帶動曲軸繞輸出軸轉(zhuǎn)動。
本實用新型具有以下三個優(yōu)點(1)、本實用新型通過行星齒輪與圓周齒輪相互傳動來帶動曲軸繞輸出軸轉(zhuǎn)動，不存在壓迫干涉的問題，提高了機械傳動的效率，具有高效節(jié)能的優(yōu)點；(2)、本實用新型取消了曲柄滑塊結(jié)構(gòu)，代之于兩個齒輪結(jié)構(gòu)，通過行星齒輪在圓周齒輪內(nèi)滾動來帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，這樣，不存在壓迫干涉的問題，從力學角度上看，可以不考慮活塞與汽缸內(nèi)壁之間的摩擦以及摩擦分力，從而提高了活塞環(huán)和氣缸套的使用壽命，也無須將活塞中心與曲軸旋轉(zhuǎn)軸線偏置一個距離；(3)、本實用新型不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)那樣為了提高其傳動效率，而需要增大連桿與曲軸長度的比值，而利用本實用新型設(shè)計內(nèi)燃機，不存在這些問題，從而使內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)更加緊湊，甚至可將活塞和連桿做成一個整體。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2為本實用新型的多缸結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型做進一步的說明本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如附圖1、附圖2所示，由氣缸1、活塞2、輸出軸3、連桿7、曲軸8組成，所述汽缸1套住活塞2，活塞2與連桿7相連，連桿軸6與行星齒輪5連接，行星齒輪5位于圓周齒輪4內(nèi)部且與其嚙合，使得行星齒輪5的分度圓上一點跟圓周齒輪4的分度圓上一點接觸。
一個實施例，采用本實用新型的內(nèi)燃機傳動結(jié)構(gòu)，對于單缸結(jié)構(gòu)情況時，其結(jié)構(gòu)示意圖如附圖1所示，由氣缸1、活塞2、輸出軸3、圓周齒輪4、行星齒輪5、連桿軸6、連桿7、曲軸8組成，汽缸1套住活塞2，活塞2與連桿7相連，連桿軸6與行星齒輪5連接，所述圓周齒輪4套住行星齒輪5，行星齒輪5的分度圓直徑為圓周齒輪4分度圓直徑的一半，行星齒輪5與曲軸8相連，曲軸8與輸出軸3相連。
使用時，氣缸1內(nèi)的燃料燃燒爆炸，推動活塞2和連桿7作直線運動，從而推動行星齒輪5在圓周齒輪4內(nèi)滾動，行星齒輪5與曲軸8相連，進而帶動曲軸8繞輸出軸3轉(zhuǎn)動，至于其它工作過程與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機一樣，即依靠機構(gòu)的慣性來完成壓縮空氣，排氣，吸氣等過程；同理，對于多缸結(jié)構(gòu)，就是把相鄰單缸的輸出軸連接，即把各個單缸結(jié)構(gòu)串連起來，從而將多個單缸結(jié)構(gòu)做成一個整體，其結(jié)構(gòu)示意圖如附圖2，其實用時工作過程與單缸結(jié)構(gòu)時一樣。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機的傳動結(jié)構(gòu)，包括氣缸(1)、活塞(2)、輸出軸(3)、連桿(7)、曲軸(8)，所述氣缸(1)套住活塞(2)，活塞(2)與連桿(7)相連，其特征在于，包括圓周齒輪(4)、行星齒輪(5)、連桿軸(6)，所述連桿軸(6)與行星齒輪(5)連接，行星齒輪(5)位于圓周齒輪(4)內(nèi)部且與其嚙合，行星齒輪(5)的分度圓直徑為圓周齒輪(4)分度圓直徑的一半，行星齒輪(5)與曲軸(8)相連。
專利摘要本實用新型提供了一種內(nèi)燃機的傳動結(jié)構(gòu)，旨在提供一種延長使用壽命，高效節(jié)能，結(jié)構(gòu)緊湊的內(nèi)燃機的傳動結(jié)構(gòu)。它由氣缸、活塞、輸出軸、連桿、曲軸組成。其技術(shù)方案的要點是，所述連桿軸與行星齒輪連接，圓周齒輪套住行星齒輪，行星齒輪的分度圓直徑為圓周齒輪分度圓直徑的一半，行星齒輪與曲軸相連接。行星齒輪在圓周齒輪內(nèi)滾動，行星齒輪的分度圓上每一點都在做直線運動，從而帶動曲軸繞輸出軸轉(zhuǎn)動，對于多缸結(jié)構(gòu)，就是把相鄰單缸的輸出軸連接，即把各個單缸結(jié)構(gòu)串連起來，從而將多個單缸結(jié)構(gòu)做成一個整體。
文檔編號F02B61/00GK2802101SQ20052006144
公開日2006年8月2日 申請日期2005年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月18日
發(fā)明者楊小龍 申請人:楊小龍