專利名稱：汽車油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車油箱，應(yīng)用于汽車供油系統(tǒng)中，具體地說是一種用于貯存燃料并向發(fā)動機系統(tǒng)提供燃料的汽車油箱。
背景技術(shù)：
汽車油箱是汽車供油系統(tǒng)中一重要組成部分。而其中加油性能是檢驗汽車油箱性能好壞的重要指標之一。汽車油箱的設(shè)計必須保證在加油過程中通暢，而不允許出現(xiàn)外溢、倒流現(xiàn)象。
目前常用的油箱一般包括油箱本體1，用于貯存燃料；加油管14，向油箱本體加油；通氣管2，將油箱本體上部與加油管加油口臨近處相連接。如圖1所示的汽車油箱就包括這些部件。
目前，大部分汽車油箱的加油管是連接在油箱本體的上部(與圖1所示的情況不同)，這樣可以保證加注燃料時，能夠順利地將燃料注入油箱本體，而不出現(xiàn)外溢、倒流現(xiàn)象。
但是，由于車身結(jié)構(gòu)的原因，有部分油箱無法將加油管連接到油箱本體的上部，因此就必須采用如圖1所示的汽車油箱由于油箱上部緊貼汽車地板10，同時有一橫梁11位于油箱后部，導(dǎo)致加油管不能從油箱本體的上部向上延伸；所以在該油箱中，加油管下端連接在油箱本體的中下部位置。由于車身結(jié)構(gòu)的原因，加油管下部有一水平部分，然后再向上延伸。
但這樣的加油管位置安排會導(dǎo)致如下問題當(dāng)給油箱本體1加注燃料時，倘若當(dāng)油箱本體內(nèi)的燃料液面達到一定高度，此時加油管下部的水平部分也將充滿燃料。在這種情況下，一旦加油槍12工作，則加油管上部可能迅速被高速噴出的燃料充滿。這樣在加油管的中部會形成一個封閉的空氣層13。隨著空氣層逆向流動，燃料也將隨著逆向流動，當(dāng)達到噴油槍高度時，將會導(dǎo)致加油槍自動停止加油。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種汽車油箱，能夠解決在加油管的下部和上部被燃料充滿、在加油管的中部形成封閉空氣層的情況下導(dǎo)致誤操作而無法加油的問題，實現(xiàn)順利加注。
本實用新型實現(xiàn)上述目的的汽車油箱包括油箱本體，用于貯存燃料；加油管，其一端與油箱本體相連，另一端有加油口，用于向油箱本體加油；主通氣管，將油箱本體和加油管的加油口臨近處相連接；其特征是還包括副通氣管，將加油管的中部和主通氣管相連接；在副通氣管上設(shè)有油氣分離閥。
油箱本體與加油管的連接位置位于油箱本體的中下部。
加油管由三部分組成，下部為一水平管，上部為一垂直管，中部為一折管，中部折管將加油管的上部與下部相聯(lián)接起來。
中部折管由兩部分組成，一水平部分和一垂直部分；水平部分端與上部垂直管相連接；垂直部分端與下部水平管相連接。
由于采用了帶有油氣分離閥的副通氣管將加油管的中部和主通氣管連通，本實用新型提供的上述油箱能夠在加油管的下部和上部被燃料充滿，在加油管的中部形成封閉空氣層的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)從副通氣管排出空氣，順利完成燃料加注。同時，油氣分離閥可以防止油液灌入主通氣管中而產(chǎn)生無法排氣的情況發(fā)生。并且該結(jié)構(gòu)的設(shè)計充分考慮了機械加工，成本低，易實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

圖1為普通油箱結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為增加了帶油氣分離閥的副通氣管后的油箱結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為油氣分離閥開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為油氣分離閥封閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式下面對本實用新型作進一步詳細的說明如圖2所示，本實用新型提供的汽車油箱包括油箱本體1，用于貯存燃料；加油管14，用于向油箱本體加油；主通氣管2，將燃油箱本體和加油管的加油口臨近處相連接；副通氣管7，將加油管的中間位置處和主通氣管相連接，其中副通氣管7帶有油氣分離閥6。
根據(jù)上述油箱結(jié)構(gòu)，如圖2所示，正常情況下，燃料從加油管加入，隨著燃料進入油箱，油箱內(nèi)的空氣則從主通氣管排出，直到油箱內(nèi)的燃料達到設(shè)計高度時，將主通氣管封閉，空氣無法排出，則加油槍噴出的燃料無法再進入油箱，而是充滿整個加油管，使加油槍正確執(zhí)行自動停止機構(gòu)。
一旦出現(xiàn)加油管的下部3被填滿，而加油管的上部5被加油槍噴出來的燃料迅速充滿，在加油管的中部形成空氣層13時，在這種情況也可以通過副通氣管7將空氣排出，這樣就不會出現(xiàn)燃料逆流，導(dǎo)致加油槍12提前停止加油的現(xiàn)象。
由于副通氣管7中含有一油氣分離閥6，油氣分離閥保持常開狀態(tài)，如圖3所示。在加油過程中，如果加油管中部形成封閉空氣層13時，則封閉空氣層通過油氣分離閥進入到主通氣管內(nèi)，順利將加油管中部的封閉空氣層排出；如果加油管中部未形成封閉空氣層，而是燃料時，一旦燃料進入到副通氣管7內(nèi)，由于浮力作用，則油氣分離閥6內(nèi)的閥體隨著燃料液面的升高，閥體61也升起，當(dāng)達到一定高度時，閥體61上端則將副通氣管7完全封閉，這樣可以防止燃料通過副通氣管7進入到主通氣管內(nèi)，如圖4所示。隨著加油管中部不含燃料時，油氣分離閥6內(nèi)的燃料也回流到加油管中部，進入到燃油箱本體內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車油箱，包括油箱本體(1)，用于貯存燃料；加油管(14)，其一端與油箱本體(1)相連，另一端有加油口，用于向油箱本體(1)加油；主通氣管(2)，將油箱本體(1)和加油管(14)的加油口臨近處相連接；其特征是還包括副通氣管(7)，將加油管(14)的中部和主通氣管(2)相連接，在副通氣管(7)上設(shè)有油氣分離閥(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車油箱，其特征在于油箱本體(1)與加油管(14)的連接位置位于油箱本體(1)的中下部。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車油箱，其特征在于加油管(14)由三部分組成，下部(3)為一水平管，上部(5)為一垂直管，中部(4)為一折管，中部折管將加油管(14)的上部(5)與下部(3)相聯(lián)接起來。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車油箱，其特征在于中部折管(4)由兩部分組成，一水平部分(4)和一垂直部分(4″)；水平部分(4′)端與上部垂直管(5)相連接；垂直部分(4″)端與下部水平管(3)相連接。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車油箱，其特征在于副通氣管(6)下端連接于中部折管(4)中的水平部分(4)的靠近垂直部分(4″)的位置處。
專利摘要一種汽車油箱，包括油箱本體(1)，用于貯存燃料；加油管(14)，其一端與油箱本體(1)相連，另一端有加油口，用于向油箱本體(1)加油；主通氣管(2)，將油箱本體(1)和加油管(14)的加油口臨近處相連接；其特征是還包括副通氣管(7)，將加油管(14)的中部和主通氣管(2)相連接，在副通氣管(7)上設(shè)有油氣分離閥(6)。該油箱能夠解決在加油管的下部和上部被燃料充滿、在加油管的中部形成封閉空氣層的情況下導(dǎo)致誤操作而無法加油的問題，實現(xiàn)順利加注。
文檔編號F02M37/00GK2844467SQ20052006669
公開日2006年12月6日 申請日期2005年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月28日
發(fā)明者廉玉波, 任林, 譚永崗, 羅東強 申請人:比亞迪股份有限公司