專利名稱：預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)，尤其是一種預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著全球能源的日趨緊張及人們對(duì)環(huán)保的呼聲日漸強(qiáng)烈，人們對(duì)內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域及排放提出更高的要求，內(nèi)燃機(jī)更多地涉入低熱值氣體燃料的應(yīng)用，這種低熱值燃料通常由內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管送入氣缸，有些內(nèi)燃機(jī)在進(jìn)氣管前將燃料氣與空氣混合，而有些內(nèi)燃機(jī)則在氣缸蓋的進(jìn)氣道中混合，這些工作方式或多或少地會(huì)在進(jìn)氣管內(nèi)引起燃?xì)獗ㄔ斐蓪?duì)操作人員的安全威脅，并使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。另外，無(wú)論汽油機(jī)還是以可燃?xì)鉃槿剂系膬?nèi)燃機(jī)，均存在對(duì)經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)的要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可杜絕進(jìn)氣管回火爆炸和實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒以提高內(nèi)燃機(jī)性能的預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的內(nèi)燃機(jī)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)，具有內(nèi)燃機(jī)氣缸和氣缸蓋，氣缸蓋設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)氣缸上方，在氣缸蓋上安裝預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室，在預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室上安裝火花塞、燃料氣門、空氣氣門、燃?xì)鈿饬空{(diào)節(jié)閥、空氣氣量調(diào)節(jié)閥，燃料氣門、空氣氣門、燃?xì)鈿饬空{(diào)節(jié)閥、空氣氣量調(diào)節(jié)閥安裝在預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室的上頂面或側(cè)面或進(jìn)氣道上，燃?xì)鈿饬空{(diào)節(jié)閥、空氣氣量調(diào)節(jié)閥分別位于燃料氣門和空氣氣門的前部，燃料氣門、空氣氣門頂部分別設(shè)置有燃料氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、空氣氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，燃料氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、空氣氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與燃料氣門、空氣氣門相連，預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室直接與內(nèi)燃機(jī)氣缸連通，火花塞安裝在預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室的頂部或側(cè)面，燃料氣由燃料氣門流經(jīng)預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室再進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)氣缸，空氣由空氣氣門流經(jīng)預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室再進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)氣缸，火花塞先在預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室內(nèi)點(diǎn)燃燃?xì)?、空氣混合氣體，已燃的混合氣體再噴入內(nèi)燃機(jī)氣缸引燃內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)的燃?xì)?、空氣混合氣體，必要時(shí)，空氣氣門也可以用于通入燃料氣或水蒸氣。
根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的功率不同，所述的燃料氣門、空氣氣門的數(shù)量各為1～5個(gè)。
根據(jù)對(duì)燃料氣門及空氣氣門控制要求不同，所述的燃料氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、空氣氣門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以為內(nèi)燃機(jī)氣門搖臂或氣門挺桿或電磁閥或?yàn)榕c內(nèi)燃機(jī)氣門搖臂或氣門挺桿或電磁閥相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或?yàn)橥ㄟ^(guò)其它方式傳動(dòng)并與內(nèi)燃機(jī)配氣凸輪軸同步的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
根據(jù)不同控制要求，所述的燃?xì)鈿饬空{(diào)節(jié)閥、空氣氣量調(diào)節(jié)閥可以是手動(dòng)調(diào)節(jié)閥也可以是電動(dòng)調(diào)節(jié)閥。
為降低氣門及預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室壁溫度，所述的預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室壁上布置有冷卻腔。
根據(jù)內(nèi)燃機(jī)燃燒室的燃燒組織的不同要求，所述的預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室與內(nèi)燃機(jī)氣缸間設(shè)置有噴氣管，預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室與內(nèi)燃機(jī)氣缸通過(guò)噴氣管相連通，噴氣管為曲面噴管，噴氣管與氣缸蓋地面可以為垂直安裝也可為傾斜安裝。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、合理、簡(jiǎn)單，通過(guò)預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室內(nèi)已燃的小量的混合氣引燃內(nèi)燃機(jī)氣缸中的混合氣，可實(shí)現(xiàn)降低最大爆發(fā)壓力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒噪聲、排放和排氣溫度，實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率、提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和排放性能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.內(nèi)燃機(jī)氣缸，2.氣缸蓋，3.冷卻腔，4.預(yù)混預(yù)燃室，5.火花塞，6.空氣氣量調(diào)節(jié)閥，7.空氣氣門，8.空氣氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，9.燃?xì)鈿忾T，10.燃?xì)鈿忾T驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，11.燃?xì)鈿饬空{(diào)節(jié)閥，12.噴氣管。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示的本實(shí)用新型的預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的內(nèi)燃機(jī)，具有內(nèi)燃機(jī)氣缸1和氣缸蓋2，氣缸蓋2設(shè)置在氣缸1上方，在氣缸蓋2上安裝有預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室4，在預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室4的頂部安裝火花塞5，預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室4的進(jìn)氣道上安裝有燃料氣門9、空氣氣門7、空氣氣量調(diào)節(jié)閥6和燃?xì)鈿饬空{(diào)節(jié)閥11，空氣氣量調(diào)節(jié)閥6和燃?xì)鈿饬空{(diào)節(jié)閥11分別安裝在空氣氣門7和燃料氣門9的前部，空氣氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8、燃?xì)鈿忾T驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10分別設(shè)置在空氣氣門7和燃料氣門9頂端，燃料氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10、空氣氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8分別與燃料氣門9、空氣氣門7相連，空氣氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8、燃?xì)鈿忾T驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10為內(nèi)燃機(jī)氣門搖臂或氣門挺桿或電磁閥或?yàn)榕c內(nèi)燃機(jī)氣門搖臂或氣門挺桿或電磁閥相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或?yàn)橥ㄟ^(guò)其它方式傳動(dòng)并與內(nèi)燃機(jī)配氣凸輪軸同步的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室4壁上布置有冷卻腔3，預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室4與內(nèi)燃機(jī)氣缸1間設(shè)置有噴氣管12，預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室4通過(guò)噴氣管12與內(nèi)燃機(jī)氣缸1相連通。
加壓后的燃料氣先流經(jīng)燃?xì)鈿饬空{(diào)節(jié)閥11，再通過(guò)燃料氣門9進(jìn)入預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室4，再進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)氣缸1，在燃料氣進(jìn)氣即將結(jié)束前，更高壓力的空氣，經(jīng)空氣氣量調(diào)節(jié)閥6和空氣氣門7進(jìn)入預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室4與燃料氣混合，在預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室4內(nèi)形成可燃混合氣，可燃?xì)庀仍陬A(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室4內(nèi)被火花塞5點(diǎn)燃，已燃燒的燃?xì)?、空氣混合氣再噴入?nèi)燃機(jī)氣缸1引燃內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)的燃?xì)狻⒖諝饣旌蠚?。必要時(shí)可在空氣道內(nèi)通入部分水蒸氣，進(jìn)一步降低排氣溫度和NOX氮氧化物，減低氣門和增壓器的熱負(fù)荷和提高經(jīng)濟(jì)性能和排放性能?？諝鈿饬空{(diào)節(jié)閥6和空氣氣門7必要時(shí)也可用于向氣缸輸送燃料氣。
權(quán)利要求1.一種預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)，具有內(nèi)燃機(jī)氣缸(1)和氣缸蓋(2)，氣缸蓋(2)設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)氣缸(1)上方，其特征是在氣缸蓋(2)上安裝預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室(4)，在預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室(4)上安裝火花塞(5)、燃料氣門(9)、空氣氣門(7)、燃?xì)鈿饬空{(diào)節(jié)閥(11)、空氣氣量調(diào)節(jié)閥(6)，燃料氣門(9)、空氣氣門(7)、燃?xì)鈿饬空{(diào)節(jié)閥(11)、空氣氣量調(diào)節(jié)閥(6)安裝在預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室(4)的上頂面或側(cè)面或進(jìn)氣道上，燃?xì)鈿饬空{(diào)節(jié)閥(11)、空氣氣量調(diào)節(jié)閥(6)分別位于燃料氣門(9)和空氣氣門(7)的前部，燃料氣門(9)、空氣氣門(7)頂部分別設(shè)置有燃料氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)、空氣氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)，燃料氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)、空氣氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)分別與燃料氣門(9)、空氣氣門(7)相連，預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室(4)直接與內(nèi)燃機(jī)氣缸(1)連通，火花塞(5)安裝在預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室(4)的頂部或側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的內(nèi)燃機(jī)，其特征是所述的燃料氣門(9)、空氣氣門(7)的數(shù)量各為1～5個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的內(nèi)燃機(jī)，其特征是所述的燃料氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)、空氣氣門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)為內(nèi)燃機(jī)氣門搖臂或氣門挺桿或電磁閥或?yàn)榕c內(nèi)燃機(jī)氣門搖臂或氣門挺桿或電磁閥相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或?yàn)橥ㄟ^(guò)其它方式傳動(dòng)并與內(nèi)燃機(jī)配氣凸輪軸同步的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的內(nèi)燃機(jī)，其特征是所述的燃?xì)鈿饬空{(diào)節(jié)閥(11)、空氣氣量調(diào)節(jié)閥(6)可以是手動(dòng)調(diào)節(jié)閥也可以是電動(dòng)調(diào)節(jié)閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的內(nèi)燃機(jī)，其特征是所述的預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室(4)壁上布置有冷卻腔(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的內(nèi)燃機(jī)，其特征是所述的預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室(4)與內(nèi)燃機(jī)氣缸(1)間設(shè)置有噴氣管(12)，預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室(4)與內(nèi)燃機(jī)氣缸(1)通過(guò)噴氣管(12)相連通，噴氣管(12)為曲面噴管，噴氣管(12)與氣缸蓋地面可以為垂直安裝也可為傾斜安裝。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)，尤其是一種預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的內(nèi)燃機(jī)，具有內(nèi)燃機(jī)氣缸和氣缸蓋，氣缸蓋上安裝的預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室，在預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室上安裝有火花塞、燃料氣門、空氣氣門、氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、冷卻腔、燃?xì)鈿饬空{(diào)節(jié)閥、空氣氣量調(diào)節(jié)閥，預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室直接與內(nèi)燃機(jī)氣缸連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、合理、簡(jiǎn)單，通過(guò)預(yù)混預(yù)燃缸內(nèi)噴射的燃燒室內(nèi)已燃的小量的混合氣引燃內(nèi)燃機(jī)氣缸中的混合氣，可實(shí)現(xiàn)降低最大爆發(fā)壓力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒噪聲、排放和排氣溫度，實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率、提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和排放性能。
文檔編號(hào)F02B19/00GK2767676SQ200520068510
公開(kāi)日2006年3月29日 申請(qǐng)日期2005年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月19日
發(fā)明者季曉初 申請(qǐng)人:季曉初, 魯建清, 錢永祥