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      化油器空燃比控制裝置的制作方法

      文檔序號:5244572閱讀:647來源:國知局
      專利名稱:化油器空燃比控制裝置的制作方法
      專利說明
      一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種化油器式摩托車中對化油器空燃比進行精確而有效控制的配件,具體地說是一種化油器空燃比控制裝置。
      背景技術(shù)
      摩托車已成為一種方便而快捷交通工具,隨著用戶對摩托車的質(zhì)量要求越來越高,對摩托車生產(chǎn)企業(yè)來說,迅速地對市場作出反映,并開發(fā)出高質(zhì)量的產(chǎn)品迅速占領(lǐng)市場是企業(yè)追求的目標(biāo)。在摩托車的開發(fā)過程中空濾、化油器等匹配工作是重要的一環(huán),以往采用經(jīng)驗方法使研制的周期長,不易達到最佳效果。由于電噴技術(shù)價格方面的原因在摩托車上還沒有得到廣泛的應(yīng)用,未來一段時間內(nèi)化油器仍然是摩托車的首選,在對摩托車化油器的調(diào)整匹配試驗過程中,空燃比是一個重要指標(biāo),它是燃燒所需空氣和燃油的比例,體現(xiàn)了發(fā)動機的燃燒狀況,并直接影響到摩托車的動力性、油耗、經(jīng)濟性和排放水平。以往通過更換化油器、空濾器等零部件來改變空燃比,速度慢、效率低,并且是逐點試驗,只有通過大量試驗才能發(fā)現(xiàn)一定規(guī)律,無法實現(xiàn)連續(xù)而快速地調(diào)整和控制空燃比。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的化油器空燃比控制裝置,該控制裝置可以實現(xiàn)連續(xù)而快速地調(diào)整和控制空燃比。
      本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種化油器空燃比控制裝置,其特征在于它包括與氣源連接的壓力調(diào)節(jié)器、混合控制器、氧傳感器和空燃比顯示儀表,所述混合控制器的入口與壓力調(diào)節(jié)器連接,出口與化油器的浮子室大氣接口連接,在混合控制器上設(shè)有廢氣出口;氧傳感器安裝在排氣消音器上,空燃比顯示儀表與氧傳感器連接?;旌峡刂破鞯膹U氣出口可以直接通向大氣,但必須通向室外,工作過程中廢氣中會有少量的燃油蒸汽。
      本實用新型中,混合控制器的進氣口須接清潔的壓縮空氣,在壓力調(diào)節(jié)器與混合控制器之間設(shè)有保持壓縮空氣清潔的油水過濾器。壓縮空氣的壓力有一定的要求,連接時應(yīng)確保連接管尺寸與混合控制器進氣口尺寸相同。
      為方便調(diào)節(jié),本實用新型在混合控制器上設(shè)有可調(diào)節(jié)發(fā)動機工作時空燃比狀態(tài)的粗調(diào)旋扭和微調(diào)旋扭。粗調(diào)和微調(diào)旋扭的配合使用能迅速而有效地使發(fā)動機工作在理想的空燃比狀態(tài),對混合控制器的使用是連續(xù)的,空燃比的變化也是連續(xù)的,混合控制器的微調(diào)旋扭靈敏度很高,空燃比可以在很小范圍內(nèi)變化。
      混合控制器內(nèi)設(shè)有能避免大氣中的雜質(zhì)進入化油器的過濾器。過濾器能夠過濾大氣中的雜質(zhì)避免雜質(zhì)進入化油器而阻塞油路影響燃燒。
      在化油器匹配試驗時要測量尾氣的含氧量來了解空燃比的狀況,尾氣含氧量用氧傳感器測量并在顯示儀表上直接顯示空燃比,氧傳感器的安裝位置選擇在排氣消音器上距離發(fā)動機排氣口較近的位置,氧傳感器的安裝是先將傳感器座焊接在排氣消音器上,再將氧傳感器安裝在傳感器座上,氧傳感器通過傳感器座安裝在排氣消音器上。傳感器座有一定的深度,既可防止溫度過高損壞傳感器,又可使測量真實準(zhǔn)確。
      摩托車燃油的供給是通過進氣道和化油器浮子室的壓力差將燃油霧化后吸入缸內(nèi),本實用新型通過一種混合控制器,控制摩托車化油器的浮子室的外部大氣壓力,從而達到控制發(fā)動機空燃比的目的。本實用新型采用一種混合控制器來控制浮子室的壓力,將一定壓力的氣源接混合控制器的入口,而出口接浮子室的外接管,混合控制器能夠在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)浮子室的外壓,通過旋扭既可以將浮子室外壓調(diào)節(jié)到大于環(huán)境大氣壓力,也可以小于環(huán)境大氣壓力,混合控制器還具有粗調(diào)和微調(diào)旋扭,粗調(diào)和微調(diào)旋扭的配合使用能迅速而有效地使發(fā)動機工作在理想的空燃比狀態(tài),對混合控制器的使用是連續(xù)的,空燃比的變化也是連續(xù)的,混合控制器的微調(diào)旋扭靈敏度很高,空燃比可以在很小范圍內(nèi)變化,混合控制器有一廢氣出氣口可以直接通向大氣,混合控制器內(nèi)具有過濾器,能夠過濾大氣中的雜質(zhì)避免雜質(zhì)進入化油器而阻塞油路影響燃燒。
      本實用新型的使用對發(fā)動機在化油器匹配的調(diào)整起到很大的幫助,特別是在摩托車開發(fā)過程中,可以監(jiān)控發(fā)動機的狀態(tài)。實用新型具有快捷實用的特點,能夠連續(xù)地調(diào)節(jié)空燃比,并能直觀地看到內(nèi)在規(guī)律,有效地縮短了開發(fā)周期,確保摩托車各項性能達到設(shè)計要求,同時此實用新型有一個重要的作用在于當(dāng)一個發(fā)動機設(shè)計好以后,可用此實用新型將發(fā)動機的試驗狀態(tài)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)空燃比狀態(tài),在此狀態(tài)下,驗證發(fā)動機的綜合性能水平和可靠性,從而判定發(fā)動機設(shè)計成功與否。本實用新型的優(yōu)點是使用方便、效率高,可實現(xiàn)連續(xù)而快速地調(diào)整和控制空燃比。


      附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實施方式
      一種本實用新型所述的化油器空燃比控制裝置,包括與壓縮空氣源9連接的壓力調(diào)節(jié)器1、混合控制器2、氧傳感器3和空燃比顯示儀表4。壓縮氣體可用空壓機產(chǎn)生,也可用外接氣源,壓縮空氣的壓力有一定的要求,連接時應(yīng)確保連接管尺寸與混合控制器進氣口尺寸相同。壓縮空氣源9與壓力調(diào)節(jié)器1的進口連接,混合控制器2的入口通過油水過濾器8與壓力調(diào)節(jié)器1連接,出口與化油器5的浮子室大氣接口連接。在混合控制器2上設(shè)有廢氣出口6,該廢氣出口6直接通向室外。化油器5與發(fā)動機10連接,排氣消音器7安裝在發(fā)動機10上。在排氣消音器7上,距排氣口距離較近處焊接有傳感器座,氧傳感器3安裝在傳感器座上并保持一定深度,空燃比顯示儀表4與氧傳感器3連接。
      在混合控制器2上設(shè)有可調(diào)節(jié)發(fā)動機工作時空燃比狀態(tài)的粗調(diào)旋扭和微調(diào)旋扭。粗調(diào)和微調(diào)旋扭的配合使用能迅速而有效地使發(fā)動機工作在理想的空燃比狀態(tài),由于對混合控制器2的調(diào)節(jié)是連續(xù)的,因而空燃比的變化也是連續(xù)的,混合控制器的微調(diào)旋扭靈敏度很高,空燃比可以在很小范圍內(nèi)變化。
      發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時,混合控制器2應(yīng)保持在零位,發(fā)動機運轉(zhuǎn)后調(diào)節(jié)混合控制器2的粗調(diào)和微調(diào)旋扭來控制空燃比,粗調(diào)和微調(diào)旋扭配合使用使發(fā)動機穩(wěn)定工作并達到所需空燃比狀態(tài),通過氧傳感器3和空燃比顯示儀表4可直接獲得空燃比的數(shù)值。
      權(quán)利要求1.一種化油器空燃比控制裝置,其特征在于它包括與氣源連接的壓力調(diào)節(jié)器(1)、混合控制器(2)、氧傳感器(3)和空燃比顯示儀表(4),所述混合控制器(2)的入口與壓力調(diào)節(jié)器(1)連接,出口與化油器(5)的浮子室大氣接口連接,在混合控制器(2)上設(shè)有廢氣出口(6);氧傳感器(3)安裝在排氣消音器(7)上,空燃比顯示儀表(4)與氧傳感器(3)連接。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器空燃比控制裝置,其特征在于在壓力調(diào)節(jié)器(1)與混合控制器(2)之間設(shè)有保持壓縮空氣清潔的油水過濾器(8)。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器空燃比控制裝置,其特征在于在混合控制器(2)上設(shè)有可調(diào)節(jié)發(fā)動機工作時空燃比狀態(tài)的粗調(diào)旋扭和微調(diào)旋扭。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器空燃比控制裝置,其特征在于在混合控制器(2)內(nèi)設(shè)有能避免大氣中的雜質(zhì)進入化油器(5)的過濾器。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器空燃比控制裝置,其特征在于在排氣消音器(7)上設(shè)有傳感器座,氧傳感器(3)通過傳感器座安裝在排氣消音器(7)上。
      專利摘要本實用新型公開了一種使用方便的化油器空燃比控制裝置,包括與氣源連接的壓力調(diào)節(jié)器、混合控制器、氧傳感器和空燃比顯示儀表,混合控制器的入口與壓力調(diào)節(jié)器連接,出口與化油器的浮子室大氣接口連接,在混合控制器上設(shè)有廢氣出口;氧傳感器安裝在排氣消音器上,空燃比顯示儀表與氧傳感器連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型方便快捷、效率高,可實現(xiàn)連續(xù)而快速地調(diào)整和控制空燃比。本實用新型在化油器式摩托車中可對化油器空燃比進行精確而有效地控制,在新品研發(fā)中具有極大的實用價值和經(jīng)濟價值。
      文檔編號F02M7/127GK2784599SQ20052007117
      公開日2006年5月31日 申請日期2005年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月27日
      發(fā)明者毛學(xué)榮, 孫鳳祥, 丁寧 申請人:南京金城機械有限公司
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