專利名稱：微壓氣體燃料缸內(nèi)混流發(fā)動機加壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機進氣增壓裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的缸內(nèi)混流發(fā)動機一般不能正常使用微壓氣體燃料，給使用造成一定限制。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，能將微壓氣體加壓，使缸內(nèi)混流發(fā)動機能正常使用微壓氣體燃料的微壓氣體燃料缸內(nèi)混流發(fā)動機加壓裝置。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種微壓氣體燃料缸內(nèi)混流發(fā)動機加壓裝置，其特征是有增壓裝置，增壓裝置與燃料氣體進氣管連接，增壓裝置的出氣管與冷卻器連接，冷卻器與穩(wěn)壓罐連接，穩(wěn)壓罐和與發(fā)動機進氣管相通的氣管連接。
在與發(fā)動機進氣管相通的氣管上設(shè)置有氣液分離器，氣液分離器后設(shè)置有過濾器。增壓裝置有兩個，且相互串聯(lián)。增壓裝置包括通過連接管與發(fā)動機排氣管相通的動力蝸輪裝置，動力蝸輪裝置的蝸輪與壓氣裝置的葉輪同軸連接，動力蝸輪裝置上設(shè)有排氣管。
本實用新型結(jié)構(gòu)合理，能將微壓氣體加壓，使缸內(nèi)混流發(fā)動機能正常、有效地使用微壓氣體燃料。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
附圖是本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示圖。
具體實施方式
一種微壓氣體燃料缸內(nèi)混流發(fā)動機加壓裝置，有增壓裝置1、2，增壓裝置1、2包括通過連接管3、4與發(fā)動機排氣管5相通的動力蝸輪裝置6、7，動力蝸輪裝置的蝸輪與壓氣裝置8、9的葉輪同軸連接，動力蝸輪裝置上設(shè)有排氣管10、11，并與排氣總管12連接。增壓裝置1與燃料氣體進氣管13連接，增壓裝置1的出氣管14與冷卻器15連接，冷卻器15與穩(wěn)壓罐16連接，穩(wěn)壓罐16和增壓裝置2連接，增壓裝置2的壓氣裝置9與冷卻器17連接，冷卻器17與氣液分離器18連接，氣液分離器18與穩(wěn)壓罐19連接，穩(wěn)壓罐19與過濾器20連接，過濾器20通過氣管21與發(fā)動機22的進氣管23相通。
權(quán)利要求1.一種微壓氣體燃料缸內(nèi)混流發(fā)動機加壓裝置，其特征是有增壓裝置，增壓裝置與燃料氣體進氣管連接，增壓裝置的出氣管與冷卻器連接，冷卻器與穩(wěn)壓罐連接，穩(wěn)壓罐和與發(fā)動機進氣管相通的氣管連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微壓氣體燃料缸內(nèi)混流發(fā)動機加壓裝置，其特征是在與發(fā)動機進氣管相通的氣管上設(shè)置有氣液分離器，氣液分離器后設(shè)置有過濾器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微壓氣體燃料缸內(nèi)混流發(fā)動機加壓裝置，其特征是增壓裝置有兩個，且相互串聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微壓氣體燃料缸內(nèi)混流發(fā)動機加壓裝置，其特征是增壓裝置包括通過連接管與發(fā)動機排氣管相通的動力蝸輪裝置，動力蝸輪裝置的蝸輪與壓氣裝置的葉輪同軸連接，動力蝸輪裝置上設(shè)有排氣管。
專利摘要本實用新型公開了一種微壓氣體燃料缸內(nèi)混流發(fā)動機加壓裝置，其特征是有增壓裝置，增壓裝置與燃料氣體進氣管連接，增壓裝置的出氣管與冷卻器連接，冷卻器與穩(wěn)壓罐連接，穩(wěn)壓罐和與發(fā)動機進氣管相通的氣管連接。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，能將微壓氣體加壓，使缸內(nèi)混流發(fā)動機能正常、有效地使用微壓氣體燃料。
文檔編號F02B37/00GK2839585SQ200520074698
公開日2006年11月22日 申請日期2005年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月18日
發(fā)明者朱裕豐 申請人:朱裕豐