專利名稱：改進的發(fā)動機氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機的氣缸體，尤其是一種改進的發(fā)動機氣缸體。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有多缸發(fā)動機的氣缸體為整體結(jié)構(gòu)，在兩缸之間缸套孔的下部與主軸承座聯(lián)成一體，主軸承座的負荷會傳遞到缸套孔部分，造成缸套孔也會隨之變形；缸套孔本身的剛性較差，容易在工作過程中產(chǎn)生變形，造成拉缸或活塞環(huán)漏氣現(xiàn)象；曲軸箱內(nèi)各主軸承座之間的曲軸箱廢氣不易流通，曲軸箱內(nèi)壓力較大，容易產(chǎn)生燒機油或串機油現(xiàn)象，整個缸體重量大，需要的材料較多，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供一種改進的發(fā)動機氣缸體，其特征在于在氣缸體兩缸之間缸套孔的下部與主軸承座的上部有一圓形結(jié)構(gòu)的空腔。所述的發(fā)動機氣缸體，每兩缸之間均設(shè)有空腔。
本實用新型減少了傳統(tǒng)發(fā)動機的氣缸體的材料，減輕氣缸體的重量，降低氣缸體成本，同時降低氣缸體的變形，降低曲軸箱內(nèi)壓力。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的B-B剖視圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖及其實施例進行說明。
如圖1-2所示，在氣缸體缸套孔1的兩缸之間的下部及主軸承座2的上部挖去一塊圓形結(jié)構(gòu)的空腔3，這樣兩缸之間形成一個拱形結(jié)構(gòu)，主軸承座與缸套孔也形成一個拱形結(jié)構(gòu)來提高整個氣缸體的剛性，減少氣缸體的變形的同時減少氣缸體的材料，減輕其缸體的重量。每兩缸之間均設(shè)有空腔3，因此各缸的主軸承座之間的曲軸箱是相互聯(lián)通的，主軸承座之間的曲軸箱廢氣可以通過該空腔流通至呼吸器，保證曲軸箱內(nèi)廢氣流通，減小曲軸箱壓力。
權(quán)利要求1.一種改進的發(fā)動機氣缸體，其特征在于在氣缸體兩缸之間的缸套孔(1)下部與主軸承座(2)的上部有一塊圓型結(jié)構(gòu)的空腔(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣缸體，其特征在于每兩缸之間均設(shè)有空腔(3)。
專利摘要一種改進的發(fā)動機氣缸體，其特征在于在氣缸體兩缸之間缸套孔的下部與主軸承座的上部有一圓形結(jié)構(gòu)的空腔。所述的發(fā)動機氣缸體，每兩缸之間均設(shè)有空腔；本實用新型減少了傳統(tǒng)發(fā)動機的氣缸體的材料，減輕氣缸體的重量，降低氣缸體成本，同時降低氣缸體的變形，降低曲軸箱內(nèi)壓力。
文檔編號F02F1/00GK2835605SQ20052009987
公開日2006年11月8日 申請日期2005年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月21日
發(fā)明者張學(xué)文 申請人:昆明云內(nèi)動力股份有限公司