專利名稱：摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車發(fā)動機的配氣凸輪中潤滑油不能在軸套處順暢的循環(huán)流動，而導(dǎo)致軸套磨損較快，使用壽命不長。
如圖1所示，凸輪1裝在從動齒輪4上，與發(fā)動機連接的小軸3裝在凸輪1內(nèi)。在凸輪1與小軸3之間帶有軸套2。這樣，軸套2與小軸3就形成摩擦副。小軸3內(nèi)部設(shè)有中心孔31，側(cè)面開有與中心孔31相通的油孔32。油泵將潤滑油壓入中心孔31內(nèi)，潤滑油再經(jīng)油孔32排向軸套2處。這樣，就對軸套2進行潤滑。
為了使?jié)櫥蜁惩ǖ牧鲃?，在軸套內(nèi)側(cè)傾斜著開設(shè)油槽，通過油槽使?jié)櫥湍軌蛄飨蜉S套內(nèi)側(cè)的各個位置。但在現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，油槽的出口處由于切削的加工工藝，其端部銳角處出現(xiàn)披鋒毛刺，會堵塞油槽的出口，造成排油不通暢、使用壽命降低。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套處所存在的上述問題，提供一種新穎的摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套，它不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且更利于潤滑油流通。
本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)本摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套包括一個呈圓筒狀的套體，在套體內(nèi)側(cè)傾斜開有油槽，其特征在于，所述的油槽端部銳角的角部處采用圓弧或者鈍角的邊面過渡。這樣，可以消除切削加工過程中出現(xiàn)的披鋒毛刺的缺陷，使油槽暢通。
摩托車的發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，油泵將潤滑油壓入小軸的中心孔內(nèi)，潤滑油再通過與中心孔相通的油孔進入軸套的內(nèi)側(cè)面。潤滑油進入油槽后，從油槽端部銳角角部的邊面處流出。邊面采用了圓弧或者鈍角過渡，使油槽排油暢通，提高配氣凸輪的潤滑效果。
在上述的摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套中，所述的角部的邊面垂直于油槽的底面。
在上述的摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套中，所述的角部的邊面傾斜于油槽的底面。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套上的油槽不僅使?jié)櫥湍茉谳S套處循環(huán)流動，而且油槽端部銳角的角部采用圓弧或者鈍角過渡的邊面，減少了對潤滑油的阻擋，使得潤滑油能更為順暢地流動，從而完成對軸套的潤滑、沖洗、冷卻等功能。因此，軸套的使用壽命更長。
同時，本摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套只是在油槽端部銳角的角部處進行處理，工藝簡單，具有較高的實用價值。


圖1是摩托車發(fā)動機配氣凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套的立體圖。
圖3是本摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套的剖面圖。
圖4是本摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套在油槽端部銳角處實施例一的局部放大圖。
圖5是本摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套在油槽端部銳角處實施例二的局部放大圖。
圖6是本摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套在油槽端部銳角處實施例三的局部放大圖。
圖7是沿圖4的B向視圖。
圖8是沿圖6的B向視圖。
圖中，1、凸輪；2、軸套；21、套體；22、油槽；3、小軸；31、中心孔32、油孔；4、從動齒輪5、角部；51、邊面。
具體實施方式
實施例一如圖1所示，本摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套裝于摩托車配氣凸輪中。
摩托車發(fā)動機配氣凸輪由凸輪1、軸套2和小軸3組成。凸輪1固連在從動輪4上，并且可以隨著從動齒輪4一同轉(zhuǎn)動。小軸3軸向的中心有一個中心孔31，中心孔31通過管路與油泵相接。在小軸3側(cè)壁上帶有兩個油孔32，這兩個油孔32分別位于小軸3的前部及后部，它們都與中心孔31相通。
小軸3插于凸輪1內(nèi)部，軸套2就設(shè)于小軸3與凸輪1之間。如圖2和圖3所示，軸套2為一個呈圓筒狀的套體21，套體21內(nèi)側(cè)傾斜開有油槽22，油槽22的兩個端部分別位于套體21的兩端。如圖4所示，在套體21內(nèi)側(cè)的油槽22端部有一個呈銳角的角部5。本實施例中，角部5是采用呈圓弧的邊面51過渡的，且邊面51垂直于油槽22的底面，見圖7所示。另外，邊面51也可傾斜于油槽22的底面。
軸套2采用銅為材料制成，通過這種材料避免與軸套2接觸的小軸3過快地被磨損。
摩托車的發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，油泵將潤滑油壓入小軸3的中心孔31內(nèi)，潤滑油再通過與中心孔31相通的油孔32進入軸套2的前部及后部，然后潤滑油由角部5的圓弧邊面51進入油槽22中，再由油槽22的另一端排出?？梢钥闯?，角部5的圓弧過渡處使得潤滑油在軸套2內(nèi)流動順暢，從而減少了軸套2的磨損，延長了軸套2的使用壽命。
實施例二如圖5所示，本實施例的結(jié)構(gòu)及原理與實施例一基本相同，不同的是邊面51采用鈍角過渡，且邊面51垂直于油槽22底面。同樣能達到潤滑油在軸套2處順暢地流動。
實施例三如圖6所示，本實施例的結(jié)構(gòu)及原理與實施例一基本相同，不同的是本實施例中邊面51采用鈍角過渡。同時，如圖8所示，邊面51傾斜于油槽22的底面。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套，它包括一個呈圓筒狀的套體(21)，在套體(21)內(nèi)側(cè)傾斜開有油槽(22)，其特征在于，所述的油槽(22)端部銳角的角部(5)處采用圓弧或者鈍角的邊面(51)過渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套，其特征在于，所述的角部(5)的邊面(51)垂直于油槽(22)的底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套，其特征在于，所述的角部(5)的邊面(51)傾斜于油槽(22)的底面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套，其特征在于，所述的軸套(2)采用銅為材料制成。
專利摘要本實用新型提供了一種摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的軸套磨損較快、排油不通暢、使用壽命不長的問題。本摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套包括一個呈圓筒狀的套體，在套體內(nèi)側(cè)傾斜開有油槽，油槽端部銳角的角部處采用圓弧或者鈍角的邊面過渡。潤滑油進入油槽后，從油槽端部銳角角部的邊面處流出。邊面采用了圓弧或者鈍角過渡，使油槽排油暢通，提高配氣凸輪的潤滑效果。本摩托車發(fā)動機配氣凸輪的軸套使用壽命更長、工藝簡單，具有較高的實用價值。
文檔編號F01L1/047GK2802094SQ20052010288
公開日2006年8月2日 申請日期2005年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月13日
發(fā)明者李咸星 申請人:李咸星