專利名稱：排氣管的觸媒載體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種排氣管的觸媒載體，特別是針對(duì)15～30mm的排氣管較小組裝孔徑設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)易型觸媒載體。
現(xiàn)有技術(shù)為了迎合愈趨嚴(yán)格的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)者皆會(huì)在引擎的排氣管或消音室內(nèi)組設(shè)觸媒載體，用以凈化廢氣中有害物質(zhì)的含量，使排放至外界的廢氣不至于影響空氣品質(zhì)。
且知，包含汽車、機(jī)車或其它發(fā)動(dòng)機(jī)具的引擎排氣管的孔徑，是依據(jù)引擎排氣量大小來(lái)決定。排氣量較小的機(jī)車引擎或其它小機(jī)具的引擎，其排氣管的孔徑也較小，甚有趨近于15～30mm的較小孔徑范圍。在這種小孔徑排氣管內(nèi)組設(shè)觸媒載體，必須考慮載體內(nèi)可供廢氣通過(guò)的通道是否足夠順暢，以及載體內(nèi)可供觸媒披覆的面積是否足夠等問(wèn)題。
現(xiàn)有觸媒載體大致上可區(qū)分為一種筒狀的以及另一種蜂巢狀的觸媒載體。
上述的筒狀載體，在其筒狀內(nèi)壁上披覆有觸媒。此種載體極適合被裝設(shè)在15～30mm孔徑范圍排氣管內(nèi)。然而，此款筒狀載體內(nèi)可供觸媒披覆的內(nèi)壁面積極為有限，容易造成觸媒披覆量不足而迫使凈化廢氣的能力受到局限，難以符合愈趨嚴(yán)格的空氣環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
上述的蜂巢狀載體，是利用一金屬平板與另一金屬波浪板相互貼合卷繞而成，能夠在平板或及波浪板上披覆觸媒。然而，此款載體并不適合被組設(shè)在上述15～30mm孔徑范圍的排氣管內(nèi)，易使排氣管內(nèi)形成過(guò)大的背壓，影響引擎性能。
由上述可知，市面上實(shí)質(zhì)上缺少一種適用于較小排氣管組裝孔徑(15～30mm)的觸媒載體制作技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于15～30mm排氣管孔徑的觸媒載體，能在機(jī)車引擎冷啟動(dòng)時(shí)提升觸媒效凈化排氣管內(nèi)有害廢氣的能力。
為達(dá)上述的目的，采用如下技術(shù)方案一種排氣管的觸媒載體，設(shè)于引擎連接的一排氣管內(nèi)，排氣管近末端植設(shè)于一消音室內(nèi)，所述排氣管的孔徑介于15~30mm；該觸媒載體至少包含有一斷面呈現(xiàn)弧形的金屬片，金屬片上披覆有觸媒，且金屬片上組焊有連接部，金屬片直接焊固于排氣管內(nèi)，且排氣管內(nèi)的金屬片四周有使廢氣通過(guò)的的通氣孔。
如上所述排氣管的觸媒載體，其中該連接部組焊于金屬片與排氣管內(nèi)壁之間。
如上所述排氣管的觸媒載體，其中該連結(jié)部設(shè)于一環(huán)狀連接座上，且該連接座將金屬片組焊于排氣管內(nèi)。
如上所述排氣管的觸媒載體，其中各金屬片焊置編排成同心圓間隔分離形態(tài)，各金屬片之間具有中心信道而與通氣孔相鄰。
如上所述排氣管的觸媒載體，其中各金屬片之間焊置編排成非同心圓間隔分離形態(tài)。
如上所述排氣管的觸媒載體，其中該金屬片上設(shè)有復(fù)數(shù)網(wǎng)孔。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)特點(diǎn)如下(1)以至少一只斷面呈現(xiàn)弧形的金屬片作為觸媒的載體，此一金屬片具有易于沖模制作以及易于組焊在較小孔徑的排氣管內(nèi)的優(yōu)點(diǎn)。
(2)該金屬片上組焊有連接部，能將金屬片架持于15～30mm的排氣管較小組裝孔徑的內(nèi)壁上，促使金屬片與排氣管內(nèi)壁的間形成通氣孔，順暢的導(dǎo)流廢氣排放。
(3)該金屬片上設(shè)有復(fù)數(shù)網(wǎng)孔，有利于增加廢氣與觸媒的接觸機(jī)會(huì)。
(4)披覆有觸媒的金屬片可采用復(fù)數(shù)只，間隔組焊于該排氣管內(nèi)，以便提升觸媒凈化廢氣的反應(yīng)效率。


圖1本實(shí)用新型的整體配置示意圖。
圖2圖1中觸媒載體的剖示圖。
圖3本實(shí)用新型一剖示圖，說(shuō)明將連接部組焊于一管體與金屬板之間的實(shí)施形態(tài)。
圖4圖3中A-A斷面的剖示圖，說(shuō)明利用二只金屬片間隔組焊成具有同心圓的中心通道以及相間隔的通氣孔。
圖5本實(shí)用新型一實(shí)施形態(tài)的剖示圖，說(shuō)明利用三只金屬片間隔組焊成具有同心圓的中心通道以及相間隔的通氣孔。
圖6本實(shí)用新型另一款實(shí)施行態(tài)的剖示圖，說(shuō)明復(fù)數(shù)只金屬片亦可被組焊成非同心圓的配置形態(tài)。
圖中，各標(biāo)號(hào)含義為1---觸媒載體；11---連接座；12---金屬片；121---網(wǎng)孔；13---連接部；14---通氣孔；15---中心通道；2---引擎；3---排氣管；4---消音室。
具體實(shí)施方式
首觀圖1所示，示出一引擎2連接一排氣管3，該排氣管3近末端植設(shè)于一消音室4內(nèi)，并于引擎2與消音室4間的孔徑介于15～30mm之間的排氣管3內(nèi)組設(shè)一觸媒載體1，其中該觸媒載體1至少包含有一只斷面呈現(xiàn)弧形的金屬片12，各金屬片12上皆組焊有連接部13，使金屬片12可以被直接焊固于孔徑介于15～30mm間的排氣管3內(nèi)壁上，并使排氣管3內(nèi)的金屬片12四周形成廢氣的通氣孔14(如圖2所示)。
此外，在實(shí)施上為了強(qiáng)化連接部13將金屬片12組焊于排氣管3內(nèi)的牢固性，上述各連接部13可形成于一環(huán)狀連接座11上(如圖3、4所示)，以便利用連接座11而將金屬片12組焊于排氣管3內(nèi)。
上述的金屬片12具有易于沖模制作以及易于組焊在較小孔徑的排氣管3內(nèi)優(yōu)點(diǎn)，因此可提升組裝及焊接施工時(shí)的方便性，同時(shí)提升金屬片12被組焊后的耐久性。
上述的金屬片12上可直接披覆觸媒，或于金屬片12上開設(shè)遍布的復(fù)數(shù)網(wǎng)孔121(如圖3所示)而后披覆觸媒，促使僅具較小排氣管徑的排氣管3內(nèi)亦能簡(jiǎn)易的設(shè)置觸媒載體1，以提升凈化廢氣的效能。
上述金屬片12可被焊置編排成圖4及圖5所示的同心圓間隔分離形態(tài)，使各金屬片12之間具有中心通道15而與通氣孔14相鄰，以提供導(dǎo)引廢氣時(shí)的順暢性。上述金屬片12亦可被焊置編排成圖6所示的非同心圓間隔分離形態(tài)。
權(quán)利要求1.一種排氣管的觸媒載體，設(shè)于引擎連接的一排氣管內(nèi)，排氣管近末端植設(shè)于一消音室內(nèi)，所述排氣管的孔徑介于15~30mm，其特征在于該觸媒載體至少包含有一斷面呈現(xiàn)弧形的金屬片，金屬片上披覆有觸媒，且金屬片上組焊有連接部，金屬片直接焊固于排氣管內(nèi)，且排氣管內(nèi)的金屬片四周有使廢氣通過(guò)的的通氣孔。
2.如權(quán)利要求1所述排氣管的觸媒載體，其特征在于其中該連接部組焊于金屬片與排氣管內(nèi)壁之間。
3.如權(quán)利要求1所述排氣管的觸媒載體，其特征在于其中該連結(jié)部設(shè)于一環(huán)狀連接座上，且該連接座將金屬片組焊于排氣管內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述排氣管的觸媒載體，其特征在于其中各金屬片焊置編排成同心圓間隔分離形態(tài)，各金屬片之間具有中心信道而與通氣孔相鄰。
5.如權(quán)利要求1所述排氣管的觸媒載體，其特征在于其中各金屬片之間焊置編排成非同心圓間隔分離形態(tài)。
6.如權(quán)利要求1所述排氣管的觸媒載體，其特征在于其中該金屬片上設(shè)有復(fù)數(shù)網(wǎng)孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種排氣管的觸媒載體，至少包含有一斷面呈現(xiàn)弧形的金屬片，金屬片上組焊有連接部，使金屬片直接焊固于一孔徑介于15～30mm的排氣管內(nèi)壁上，并使排氣管內(nèi)的金屬片四周形成廢氣的通氣孔，該金屬片上可直接披覆觸媒或于金屬片上開設(shè)遍布的復(fù)數(shù)網(wǎng)孔而后披覆觸媒，促使僅具較小排氣管徑的排氣管內(nèi)亦能簡(jiǎn)易的設(shè)置觸媒載體，以提升凈化廢氣的效能。
文檔編號(hào)F01N3/28GK2830657SQ20052010408
公開日2006年10月25日 申請(qǐng)日期2005年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月18日
發(fā)明者張文信 申請(qǐng)人:上海釗輝科技有限公司