專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，特別是涉及一種小型二沖程汽油機(jī)起動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
以小型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的汽油鏈鋸，因結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、攜帶方便及動(dòng)力強(qiáng)勁而在全世界林業(yè)采伐，園林維護(hù)及家庭園藝領(lǐng)域日益得到廣泛的應(yīng)用。
為減輕整機(jī)重量從而降低操作者的工作強(qiáng)度，汽油鏈鋸大多數(shù)采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，體輕的手拉自復(fù)位起動(dòng)裝置。操作者手拉起動(dòng)時(shí)必須克服氣缸內(nèi)氣體壓力使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到要求的點(diǎn)火轉(zhuǎn)速后使汽油機(jī)點(diǎn)火起動(dòng)。對(duì)于排量較大的油鋸來(lái)說(shuō)，較大的缸壓阻力使發(fā)動(dòng)機(jī)手拉起動(dòng)變得困難，特別是在寒冷的冬季。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是一種發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)裝置，其克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種使發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)，起動(dòng)容易、省力，既使在寒冷的冬季也能容易起動(dòng)的減壓起動(dòng)裝置。
為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上設(shè)置閥座，閥座與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間螺紋連接，閥座與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間有密封墊圈起密封作用。在閥座內(nèi)有一閥芯，閥芯封閉端有錐度與閥座錐孔形成單向閥；閥芯自閥芯錐端至閥座排氣孔之間的直徑小于閥座孔徑或制成其他斷面形成排氣通道。閥芯另一端與閥座間隙配合，通過(guò)閥座與過(guò)套以定位銷固定。過(guò)套內(nèi)的彈簧一端頂住閥座，另一端頂住過(guò)套。在過(guò)套大口端與閥座之間有卡簧。閥座上開有排氣孔通過(guò)閥座錐孔與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸相通。該減壓閥必須位于氣缸體排氣口與活塞上止點(diǎn)之間的壓縮行程，方能起到減壓作用。
上述閥座上開有排氣孔通過(guò)閥座錐孔與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸相通。
開設(shè)此種排氣孔可使排氣更迅速。減壓過(guò)程更快。
上述閥座與過(guò)套接觸端有錐度。
該錐度可使二者更好地配合。
上述閥芯封閉端可制成錐面或球面。
錐面或球面都可以滿足配合密封形成單向閥的功能。
上述排氣通道可以為閥芯自閥芯錐端至閥座排氣孔之間的直徑小于閥座孔徑。
上述排氣通道可以為自閥芯錐端至閥座排氣孔之間閥芯斷面為三菱形。
上述排氣通道可以為自閥芯錐端至閥座排氣孔之間閥芯斷面為四邊形。
上述排氣通道可以為自閥芯錐端至閥座排氣孔之間閥芯開有通氣孔。
由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有這樣的有益效果，即可以使發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)，起動(dòng)容易、省力，特別在寒冷的冬季也能方便起動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。


圖1是本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)減壓狀態(tài)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)示意圖。
圖中閥芯1閥座2密封墊片3卡簧4過(guò)套5彈簧6定位銷7閥座錐端8閥座排氣孔9發(fā)動(dòng)機(jī)缸體10閥座錐孔11閥芯錐端1具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述圖1中，閥座2與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體10螺紋連接。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用手將過(guò)套5按入，閥芯1隨過(guò)套5及定位銷7一起左移，在卡簧4的作用下于閥座錐端8處自鎖，閥座錐孔11與閥芯錐端12之間形成間隙，氣缸內(nèi)壓縮氣體自閥座錐孔11與閥芯錐端12之間的間隙經(jīng)閥座2與閥芯1之間的排氣通道從閥座排氣孔9流出減壓，使起動(dòng)力變小，起動(dòng)更容易。
圖2中，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓達(dá)到單向閥的動(dòng)作壓力及彈簧6的力量使閥座錐孔11緊靠閥芯錐端12，形成單向閥，自動(dòng)關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸與外界的通道，使發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。單向閥的動(dòng)作壓力須在發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)缸壓與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的平均有效壓力之間即大于發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓而小于怠速平均有效壓力。其中密封墊片3起密封作用。
上述裝置也即該減壓閥位于氣缸體排氣口與活塞上止點(diǎn)之間的壓縮行程。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、閥座、閥芯，其特征是，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上設(shè)置閥座，閥座與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間螺紋連接，閥座與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間有密封墊圈起密封作用，在閥座內(nèi)有一閥芯，閥芯封閉端有錐度與閥座錐孔形成單向閥；閥芯自閥芯錐端至閥座排氣孔之間有排氣通道；閥芯另一端與閥座間隙配合，通過(guò)閥座與過(guò)套以定位銷固定；過(guò)套內(nèi)的彈簧一端頂住閥座，另一端頂住過(guò)套，在過(guò)套大口端與閥座之間有卡簧，閥座上開有排氣孔通過(guò)閥座錐孔與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸相通；該減壓閥位于氣缸體排氣口與活塞上止點(diǎn)之間的壓縮行程。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)裝置，其特征是，所述閥座上開有排氣孔通過(guò)閥座錐孔與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸相通。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)裝置，其特征是，所述閥座與過(guò)套接觸端有錐度。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)裝置，其特征是，所述閥芯封閉端可制成錐面或球面。
5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)裝置，其特征是，所述排氣通道為閥芯自閥芯錐端至閥座排氣孔之間的直徑小于閥座孔徑。
6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)裝置，其特征是，所述排氣通道為自閥芯錐端至閥座排氣孔之間閥芯斷面為三菱形。
7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)裝置，其特征是，所述排氣通道為自閥芯錐端至閥座排氣孔之間閥芯斷面為四邊形。
8.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)裝置，其特征是，所述排氣通道為自閥芯錐端至閥座排氣孔之間閥芯開有通氣孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)裝置，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)，起動(dòng)容易、省力，即使在寒冷的冬季也能容易起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)裝置。包括閥座、閥芯，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上設(shè)置閥座，閥座與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間羅紋連接，閥座與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間有密封墊圈起密封作用，在閥座內(nèi)有一閥芯，閥芯封閉端有錐度與閥座錐孔形成單向閥；閥芯自閥芯錐端至閥座排氣孔之間有排氣通道；閥芯另一端與閥座間隙配合，通過(guò)閥座與過(guò)套以定位銷固定；過(guò)套內(nèi)的彈簧一端頂住閥座，另一端頂住過(guò)套，在過(guò)套大口端與閥座之間有卡簧，閥座上開有排氣孔通過(guò)閥座錐孔與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸相通；該減壓閥位于氣缸體排氣口與活塞上止點(diǎn)之間的壓縮行程。
文檔編號(hào)F01L13/08GK2874028SQ20052010779
公開日2007年2月28日 申請(qǐng)日期2005年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月1日
發(fā)明者吳良行 申請(qǐng)人:浙江中馬園林機(jī)器有限公司