專利名稱：一種燃油加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機的燃油供給系統(tǒng)，更具體地說，涉及內(nèi)燃機燃油加熱裝置的改進。
背景技術(shù)：
低溫環(huán)境下工作的內(nèi)燃機需使用耐低溫燃油。如，柴油發(fā)動機的使用環(huán)境氣溫接近零度時，需更換-10#柴油；氣溫接近-10℃時需更換-20#柴油；氣溫接近-20℃時，需更換-35#柴油。使用柴油機的汽車在寒冷地區(qū)行車時，必須使用標號相符柴油。否則，柴油因低溫而稠凝，甚至導(dǎo)致發(fā)動機無法工作。為了解決這一問題，人們采取了預(yù)加熱燃油的方法。比如，有些發(fā)明方案是在發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中加入了電加熱裝置。由于電加熱裝置工作時要消耗大量的電能，尤其不適合在柴油汽車上使用。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型的目的是提供一種燃油加熱裝置，它不但無需消耗電能，而且對燃油的加熱效果好。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種燃油加熱裝置，燃油供給機構(gòu)通過導(dǎo)熱管連接發(fā)動機的發(fā)熱部件。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還有以下進一步的技術(shù)方案所述燃油供給機構(gòu)中的燃油濾清器或加熱罐通過導(dǎo)熱管連接發(fā)動機的發(fā)熱部件。
燃油濾清器上設(shè)置有插入導(dǎo)熱管的接口。
燃油供給機構(gòu)中設(shè)置有電加熱機構(gòu)。
所述發(fā)動機的發(fā)熱部件為排氣歧管或排氣管。
所述導(dǎo)熱管通過導(dǎo)熱夾具連接發(fā)動機的發(fā)熱部件。
導(dǎo)熱管設(shè)置在油管內(nèi)或油管外，導(dǎo)熱管或油管外有保溫層。
所述發(fā)動機為安裝在汽車上的活塞式柴油發(fā)動機。
本實用新型的優(yōu)點如下因為，導(dǎo)熱管具有高速度的熱傳導(dǎo)效果，并且具有熱傳輸量大、熱傳送距離長、容易改變熱傳輸方向的特點。所以，燃油供給機構(gòu)通過導(dǎo)熱管連接發(fā)動機的發(fā)熱部件以后，可方便地把發(fā)動機余熱導(dǎo)入燃油供給機構(gòu)并使燃油溫度升高。本實用新型尤其適用于寒冷地區(qū)使用的柴油汽車，可使寒冷地區(qū)的柴油汽車使用耐低溫要求較低的柴油，有利降低運行成本；當環(huán)境溫度升高時，加熱柴油還有利于提高柴油的燃燒效率，可起到節(jié)油的作用。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是濾清器的放大圖；圖3是加熱罐的放大圖；圖4是排氣歧管導(dǎo)熱夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是排氣管導(dǎo)熱夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳述本實用新型的實施方式
一種燃油加熱裝置，所述的發(fā)動機包括燃氣輪機、活塞式柴油發(fā)動機等。燃油供給機構(gòu)包括高壓泵、油管7、油箱8、燃油濾清器4等，燃油濾清器4為粗濾器或細濾器，燃油濾清器4可以一個或多個串聯(lián)使用。參看圖1。發(fā)動機3的發(fā)熱部件包括排氣歧管1、排氣管2、水箱、水箱水道等。導(dǎo)熱管5為傳熱元件，導(dǎo)熱管5可以是熱超導(dǎo)管或熱管，或無機介質(zhì)熱導(dǎo)元件等熱超導(dǎo)材料。導(dǎo)熱管5是近年發(fā)展起來的一種新型熱傳導(dǎo)元件，有些是利用熱源熱能驅(qū)動產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)后激發(fā)產(chǎn)生高效能物理轉(zhuǎn)換，有優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性能，導(dǎo)熱管5可將大量熱量通過極小的截面積實現(xiàn)遠距離快速傳輸而無需外加動力，從而實現(xiàn)了高效、低耗的目的。導(dǎo)熱管5的受熱端可通過纏繞等方式接觸發(fā)動機3的發(fā)熱部件，導(dǎo)熱管5的放熱端可以有多種方式接觸燃油供給機構(gòu)。如，導(dǎo)熱管5可以插入油管7內(nèi)或套在油管7外，導(dǎo)熱管5還可以與油管7并列或合為一體，導(dǎo)熱管5與油管7合為一體時，即導(dǎo)熱管5含有供油通道的結(jié)構(gòu)。導(dǎo)熱管5可采取單根或多根并聯(lián)的方式與油管7結(jié)合。導(dǎo)熱管5可以與多段油管7結(jié)合。如，導(dǎo)熱管5在插入通往高壓泵的油管7時，還可插入通往油箱8的油管7，導(dǎo)熱管5的一端與發(fā)動機3的發(fā)熱部件接觸，導(dǎo)熱管5的另一端與通往油箱8的油管7結(jié)合，導(dǎo)熱管5可根據(jù)發(fā)動機的具體情況對更多油管7加熱。
所述燃油供給機構(gòu)中的燃油濾清器或加熱罐6通過導(dǎo)熱管連接發(fā)動機的發(fā)熱部件。參看圖2。燃油濾清器4上設(shè)置有插入導(dǎo)熱管5的接口202，接口202可以做在放水栓200上，導(dǎo)熱管5可以從接口202插入燃油濾清器4內(nèi)部。導(dǎo)熱管5設(shè)置在油管7內(nèi)或油管外，導(dǎo)熱管或油管外有保溫層。導(dǎo)熱管5外面設(shè)置有保溫層201，保溫層201可以是紡織物或石棉制品，或者有導(dǎo)熱管5穿入的油管7外設(shè)置有保溫層201。參看圖3。還可以增設(shè)設(shè)置加熱罐6加熱柴油，加熱罐6上有油管7，加熱罐6可以串接在柴油的供油管路中。燃油供給機構(gòu)中設(shè)置有電加熱機構(gòu)。加熱罐6內(nèi)不但可以插入導(dǎo)熱管5，而且還可以設(shè)置有電熱元件301，電熱元件301使用12伏或24伏低電壓，以便由汽車蓄電池供電，必要時還可以增加降壓變壓器，以便在停車場時使用交流電供電。電熱元件301的電極300通過一個控制開關(guān)連接電源，電熱元件301可加接一個電子溫控裝置，以便在發(fā)動機熱量不足或冷車時保持柴油溫度。加熱罐6內(nèi)的導(dǎo)熱管5與發(fā)動機3的發(fā)熱部件接觸，即加熱罐6通過導(dǎo)熱管連接發(fā)動機的發(fā)熱部件。柴油的溫度可以是6～75℃，油溫在56～75℃時，耗油量可降低1％～6％。
由于排氣歧管1和排氣管2發(fā)熱是較高，所述發(fā)動機的發(fā)熱部件為排氣歧管1或排氣管2。所述導(dǎo)熱管通過導(dǎo)熱夾具連接發(fā)動機的發(fā)熱部件。參看圖4、圖5。圖4所示的是歧管夾具401，圖5所示的是排氣管夾具401，導(dǎo)熱管5可通過另一片金屬片固定在歧管夾具401和排氣管夾具500上，歧管夾具401、排氣管夾具500可以通過螺栓400固定在排氣歧管1和排氣管2上。歧管夾具401和排氣管夾具500可使用銅質(zhì)材料制造。
燃油供給機構(gòu)中的被加熱部件位置低于發(fā)動機的發(fā)熱部件，導(dǎo)熱管為單向?qū)峤Y(jié)構(gòu)。燃油濾清器4或加熱罐6安裝在低于排氣管2的位置，燃油濾清器4或加熱罐6通過單向或雙向?qū)峤Y(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱管5連接排氣管2。
導(dǎo)熱管還可設(shè)置在油管內(nèi)或油箱內(nèi)，導(dǎo)熱管或油管外有保溫層。
所述發(fā)動機為安裝在汽車上的活塞式柴油發(fā)動機，是本實用新型的一個實施例，本實用新型也適用于火車等其它交通工具上的動力裝置，即所述發(fā)動機為安裝在交通工具的活塞式柴油發(fā)動機。
燃油供給機構(gòu)中設(shè)置有溫控機構(gòu)。柴油的恒溫機構(gòu)是這樣的導(dǎo)熱管5的受熱端接入柴油發(fā)動機的水箱水道，利用水箱的溫控裝置來控制導(dǎo)熱管5的加熱。柴油的恒溫機構(gòu)還可以采取其它方式。如，可以使用可控溫度的導(dǎo)熱管機構(gòu)。柴油預(yù)溫最佳溫度是65～75，溫度低節(jié)油效果差。
權(quán)利要求1.一種燃油加熱裝置，其特征在于，燃油供給機構(gòu)通過導(dǎo)熱管連接發(fā)動機的發(fā)熱部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油加熱裝置，其特征在于，所述燃油供給機構(gòu)中的燃油濾清器或加熱罐(6)通過導(dǎo)熱管連接發(fā)動機的發(fā)熱部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油加熱裝置，其特征在于，燃油供給機構(gòu)中設(shè)置有電加熱機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油加熱裝置，其特征在于，燃油供給機構(gòu)中設(shè)置有溫控機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油加熱裝置，其特征在于，所述發(fā)動機的發(fā)熱部件為排氣歧管或排氣管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油加熱裝置，其特征在于，所述導(dǎo)熱管通過導(dǎo)熱夾具連接發(fā)動機的發(fā)熱部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油加熱裝置，其特征在于，導(dǎo)熱管設(shè)置在油管內(nèi)或油箱內(nèi)，導(dǎo)熱管或油管外有保溫層。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油加熱裝置，其特征在于，所述導(dǎo)熱管為熱超導(dǎo)管或熱管，或無機介質(zhì)熱導(dǎo)元件。
專利摘要本實用新型涉及內(nèi)燃機的燃油供給系統(tǒng)，更具體地說，涉及內(nèi)燃機燃油加熱裝置的改進。一種燃油加熱裝置，燃油供給機構(gòu)通過熱管連接發(fā)動機的發(fā)熱部件，可使寒冷地區(qū)的柴油汽車使用耐低溫要求較低的柴油，有利降低運行成本；當環(huán)境溫度升高時，加熱柴油還有利于提高柴油的燃燒效率，可起到節(jié)油的作用。
文檔編號F02M31/02GK2825988SQ200520111129
公開日2006年10月11日 申請日期2005年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月7日
發(fā)明者張國良 申請人:張國良