專利名稱：一種電子節(jié)氣門傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到發(fā)動機控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電子節(jié)氣門的傳動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的節(jié)氣門控制裝置包括兩種一種是傳統(tǒng)的機械式傳動，它通過拉索或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門活動板而工作的，當(dāng)發(fā)動機工作時，在打開點火開關(guān)踩油門時，節(jié)氣門會隨著踏板的逐漸踩下而開大，但這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性，而且，在這種情況下，發(fā)動機管理系統(tǒng)不能控制節(jié)氣門的位置。另一種是電子節(jié)氣門，它以柔性連接方式取消了傳統(tǒng)的機械連接，電子節(jié)氣門系統(tǒng)包括加速踏板位置傳感器、節(jié)氣門控制電機和控制單元(ECU)和節(jié)氣門傳動裝置，通過電控單元控制節(jié)氣門快速精確地定位，其傳動裝置大多以多連桿傳動來實現(xiàn)，雖然傳動精度較高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本很高，不適宜中低檔車輛使用。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是設(shè)計一套簡單可靠，適用于中低檔車輛的電子節(jié)氣門傳動裝置。
為達到上述目的，本實用新型提供一種電子節(jié)氣門傳動裝置，含有直流電機、節(jié)氣門位置傳感器，其特征在于還包括兩級齒輪減速機構(gòu)、回位彈簧、搖臂、拉絲；所述的兩級齒輪減速機構(gòu)輸入軸連接直流電機，輸出軸上一端套有回位彈簧，另一端連接節(jié)氣門位置傳感器；所述的回位彈簧一端與兩級齒輪減速機構(gòu)的輸出端齒輪相連，另一端固定在裝置殼體上；所述搖臂一端連接兩級齒輪減速機構(gòu)的輸出軸，一端連接拉絲，拉絲再與節(jié)氣門相連。
所述的兩級齒輪減速機構(gòu)輸出端齒輪為扇形齒輪。
本實用新型電子節(jié)氣門傳動裝置的技術(shù)效果在于采用兩級齒輪減速能得到較高的轉(zhuǎn)速比，且避免因齒輪半徑過大而使整個裝置體積龐大；采用扇形齒輪，可以提供了兩個限位面，迫使主軸只能在一個角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，拉絲的行程也在一個范圍內(nèi)變化，從而合理有效地控制節(jié)氣門開度的范圍，且使用扇形齒輪使裝置本身的體積減??；整個裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，動作可靠，能配合整個電子節(jié)氣門系統(tǒng)有效地控制節(jié)氣門的開度，且加工簡便，成本低廉，因此適用于各種中低檔車輛。

圖1為本實用新型節(jié)氣門傳動裝置原理圖。
具體實施方式參照圖1所示，當(dāng)電機1接收到ECU所發(fā)出的指令時，電機轉(zhuǎn)動，帶動減速齒輪機構(gòu)2運動，通過齒輪傳動機構(gòu)將電機的扭矩傳遞給扇形齒輪3和搖臂6，在搖臂6的另一端連接拉絲7，從而將搖臂的擺動轉(zhuǎn)化為拉絲的直線運動，拉絲的另一端連接節(jié)氣門，這樣就可以控制節(jié)氣門的開度；在這一過程中，扇形齒輪的圓周運動使回位彈簧5扭轉(zhuǎn)，為拉絲的復(fù)位儲能；節(jié)氣門位置傳感器4將節(jié)氣門的開度反饋給ECU，從而實現(xiàn)節(jié)氣門傳動裝置與電子節(jié)氣門的其它部分配合工作。
權(quán)利要求1.一種電子節(jié)氣門傳動裝置，包括直流電機(1)、節(jié)氣門位置傳感器(4)，其特征在于還包括兩級齒輪減速機構(gòu)(2)、回位彈簧(5)、搖臂(6)、拉絲(7)；所述的兩級齒輪減速機構(gòu)(2)輸入軸連接直流電機(1)，輸出軸上一端套有回位彈簧(5)，另一端連接節(jié)氣門位置傳感器(4)；所述的回位彈簧(5)一端與兩級齒輪減速機構(gòu)(2)的輸出端齒輪(3)相連，另一端固定在裝置殼體上；所述搖臂(6)一端連接兩級齒輪減速機構(gòu)(2)的輸出軸，一端連接拉絲(7)，拉絲(7)另一端與節(jié)氣門相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電子節(jié)氣門傳動裝置，其特征在于所述的齒輪(3)為扇形齒輪。
專利摘要本實用新型涉及一種電子節(jié)氣門傳動裝置，包括直流電機、節(jié)氣門位置傳感器、兩級齒輪減速機構(gòu)、回位彈簧、搖臂和拉絲，齒輪減速機構(gòu)的輸出端采用扇形齒輪。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，動作可靠，能配合整個電子節(jié)氣門系統(tǒng)有效地控制節(jié)氣門的開度，且加工簡便、成本低廉，因此適用于各種中低檔車輛。
文檔編號F01L1/12GK2858960SQ20052012008
公開日2007年1月17日 申請日期2005年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月5日
發(fā)明者牛茹茹, 莫君, 劉曉軍 申請人:比亞迪股份有限公司