專利名稱：電控單體泵在柴油機上的布置結(jié)構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電控單體泵在柴油機上的布置位置結(jié)構。
背景技術：
為了滿足柴油機的歐III排放，國內(nèi)柴油機廠家紛紛采用各種電控燃油系統(tǒng)進行歐III柴油機的研發(fā)。柴油機選用共軌、泵噴嘴等燃油系統(tǒng)，則需要對現(xiàn)有柴油機的大部分組件的結(jié)構、強度、可靠性等重新進行評估和設計，來滿足燃油系統(tǒng)的安裝以及高的噴射壓力、高的爆發(fā)壓力等要求，而且開發(fā)周期長，開發(fā)費用昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種針對柴油機采用共軌、泵噴嘴燃油系統(tǒng)的開發(fā)周期長，開發(fā)費用昂貴，產(chǎn)品上市時間長等存在的不足，采用電控單體泵燃油系統(tǒng)在斯太爾歐II型柴油機的基礎上做較小的改動就可以實現(xiàn)歐III柴油機的整體布局的電控單體泵在柴油機上的布置結(jié)構。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是電控單體泵在柴油機上的布置結(jié)構，包括電控單體泵的泵箱、電控單體泵的電子控制單元，其中所述電控單體泵的泵箱布置到柴油機原來直列噴油泵的安裝位置，一端用過渡法蘭和單體泵驅(qū)動端安裝孔相連接，一端利用一個輔助支承實現(xiàn)和機體的連接；所述電子控制單元與電控單體泵的泵箱布置在機體的同一側(cè)，并且位于泵箱的左側(cè)，電子控制單元的底面設有與燃油進油管路連接的冷卻管路。
由于采用上述技術方案，電控單體泵在柴油機上的布置結(jié)構，包括電控單體泵的泵箱、電控單體泵的電子控制單元，其中所述電控單體泵的泵箱布置到柴油機原來直列噴油泵的安裝位置，一端用過渡法蘭和單體泵驅(qū)動端安裝孔相連接，一端利用一個輔助支承實現(xiàn)和機體的連接；所述電子控制單元與電控單體泵的泵箱布置在機體的同一側(cè)，并且位于泵箱的左側(cè)，電子控制單元的底面設有跟燃油進油管路連接的冷卻管路；本實用新型具有結(jié)構設計布置合理、對發(fā)動機改動比較小，大大縮短柴油機的研發(fā)時間和降低柴油機的研發(fā)成本。


附圖是本實用新型實施例的結(jié)構示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，電控單體泵在柴油機上的布置結(jié)構，包括電控單體泵的泵箱1、電控單體泵的電子控制單元2，其中所述電控單體泵的泵箱1布置到柴油機原來直列噴油泵的安裝位置，一端用過渡法蘭和單體泵驅(qū)動端安裝孔相連接，一端利用一個輔助支承實現(xiàn)和機體的連接；所述電子控制單元2與電控單體泵的泵箱1布置在機體的同一側(cè)，并且位于泵箱的左側(cè)，電子控制單元2的底面設有跟燃油進油管路連接的冷卻管路。
對于和電子控制單元連接的曲軸、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器、進氣溫度壓力傳感器、水溫傳感器等傳感器，根據(jù)它們的外形和安裝尺寸分別對原來的飛輪殼、曲軸箱、進氣管、出水管等部件作少許改動就可以把上述傳感器安裝在適當?shù)奈恢谩?br> 權利要求1.電控單體泵在柴油機上的布置結(jié)構，包括電控單體泵的泵箱(1)、電控單體泵的電子控制單元(2)，其特征是所述電控單體泵的泵箱(1)布置到柴油機原來直列噴油泵的安裝位置，一端用過渡法蘭和單體泵驅(qū)動端安裝孔相連接，一端利用一個輔助支承實現(xiàn)和機體的連接；所述電子控制單元(2)與電控單體泵的泵箱(1)布置在機體的同一側(cè)，并且位于泵箱的左側(cè)，電子控制單元(2)的底面設有跟燃油進油管路連接的冷卻管路。
專利摘要本實用新型公開了一種電控單體泵在柴油機上的布置結(jié)構，它包括電控單體泵的泵箱、電控單體泵的電子控制單元，其中所述電控單體泵的泵箱布置到柴油機原來直列噴油泵的安裝位置，一端用過渡法蘭和單體泵驅(qū)動端安裝孔相連接，一端利用一個輔助支承實現(xiàn)和機體的連接；所述電子控制單元與電控單體泵的泵箱布置在機體的同一側(cè)，并且位于泵箱的左側(cè)，電子控制單元的底面設有跟燃油進油管路連接的冷卻管路；本實用新型具有結(jié)構設計布置合理、對發(fā)動機改動比較小，大大縮短柴油機的研發(fā)時間和降低柴油機的研發(fā)成本。
文檔編號F02M37/08GK2903446SQ20052012503
公開日2007年5月23日 申請日期2005年11月28日 優(yōu)先權日2005年11月28日
發(fā)明者劉信奎, 孫永亮, 劉際仁 申請人:濰柴動力股份有限公司