專利名稱：柴油機活塞結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油機活塞結(jié)構(gòu)，具體地說是適用于四缸488Z系列增壓柴油機的活塞，屬于機械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本實用新型作出以前，在已有技術(shù)中，四缸488Z系列增壓柴油機活塞主要由活塞體、燃燒室等組成。燃燒室設(shè)置在活塞體前端。該種結(jié)構(gòu)的車用增壓柴油機活塞大多是采用共晶硅鋁合金或過共晶硅鋁合金材料制成，但也有在活塞體環(huán)槽內(nèi)增加耐磨鑄鐵鑲?cè)?，以及在活塞?nèi)腔增加冷卻噴嘴，其燃燒室一般僅適應(yīng)于噴油器油束貫穿形態(tài)，燃燒室較簡易；雖然能容納油束形態(tài)，但油氣混合較差，往往不能適應(yīng)燃燒的要求。柴油機很難適應(yīng)越來越嚴的國家排放法規(guī)的要求；同時活塞對內(nèi)冷腔的要求非常高，內(nèi)冷腔需要用鹽芯澆鑄，因此，生產(chǎn)成本高；其還存在著噪音大、排放差、油耗高、成品率低、使用壽命短等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種活塞中心與燃燒室中心偏心設(shè)置，燃燒室與活塞頂面有一內(nèi)錐面，其間為圓弧過渡，能更好的組織進氣渦流，使進氣形成渦流，從而使油氣混合更充分，燃燒更完全，并能減少排放，適用于四缸488Z系列增壓柴油機活塞結(jié)構(gòu)。
本實用新型的主要解決方案是這樣實現(xiàn)的本實用新型主要采用燃燒室3設(shè)置在活塞體1前端，特征是活塞體1的頂面2中心偏心布置燃燒室3，活塞中心10偏移燃燒室中心9，燃燒室3為收口淺盆形ω形燃燒室，燃燒室3與活塞頂面2有一燃燒室與活塞頂面內(nèi)錐面6，其間為圓弧過渡，燃燒室3中心部位隆起一燃燒室中心錐面凸臺8。
本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；由于活塞中心與燃燒室中心偏心設(shè)置，燃燒室中心部位隆起，能更好的組織進氣渦流，使進氣形成渦流，更好地配合油束，使油氣混合更充分，燃燒更完全，減少排放；活塞銷孔兩端凹入用以排泄機油；同時，活塞內(nèi)腔鑄造球形凸起，增加散熱面積，在不增加成本的前提下能有效降低活塞的熱負荷；重量輕、噪音低、功率大、成本低、扭矩大、體積小，排氣溫度低，適用于四缸488Z系列增壓柴油機的活塞。


圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)主視剖視圖。
圖2為本實用新型整體結(jié)構(gòu)左視剖視圖。
圖3為本實用新型整體結(jié)構(gòu)底面視圖。
圖4為本實用新型整體結(jié)構(gòu)底面C-C局部放大視圖。
圖5為本實用新型整體結(jié)構(gòu)頂面視圖。
具體實施方式
下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述本實用新型主要由活塞體1、活塞頂面2、燃燒室3、活塞內(nèi)腔頂面4、燃燒室喉口5、燃燒室與活塞頂面內(nèi)錐面6、燃燒室底面7、燃燒室中心錐面凸臺8、燃燒室中心9、活塞中心10、燃燒室主室圓11、活塞銷孔中心12、活塞內(nèi)腔頂面球凸起13、活塞內(nèi)腔球凸起半徑14、活塞內(nèi)腔球凸起中心15等組成。
本實用新型主要采用燃燒室3設(shè)置在活塞體1前端，活塞體1的頂面2中心偏心布置燃燒室3，活塞中心10偏移燃燒室中心9，燃燒室3為收口淺盆形ω形燃燒室，燃燒室3與活塞頂面2設(shè)置有一燃燒室與活塞頂面內(nèi)錐面6，其間為R圓弧過渡，燃燒室3中心部位隆起一燃燒室中心錐面凸臺8。其主室圓11直徑為φ50.5～52mm，燃燒室底面7由復合圓弧組成半徑分別為R5.5～6.5mm、R6.5～8mm，燃燒室中心錐面凸臺8頂部至活塞頂面2距離為7.5～9mm，燃燒室中心錐面凸臺8與燃燒室主室圓11過渡圓角為R10～15mm；燃燒室3與活塞頂面內(nèi)錐面6的角度為20°～25°，活塞頂面2至燃燒室底面距離7距離為17～19mm，活塞頂面2至活塞內(nèi)腔頂面距離4為23.5～35mm；燃燒室喉口5直徑為φ42～45mm，燃燒室喉口5厚度為4～6mm；燃燒室中心9對活塞中心10偏移坐標為橫向4.5～6mm，縱向1.5～3mm；活塞銷孔中心12至活塞頂面2距離為48～52mm，活塞燃燒室3容積用滴定管水液測量為27±0.5ml；活塞內(nèi)腔球凸起13分布范圍為(約40mm×18mm)，活塞內(nèi)腔球凸起13間距為(1mm×4mm)，活塞內(nèi)腔球凸起半徑14為SR0.2～2mm，球凸起中心線15保持與活塞內(nèi)腔頂面4垂直。
權(quán)利要求1.一種柴油機活塞結(jié)構(gòu)，采用燃燒室(3)設(shè)置在活塞體(1)前端，其特征是活塞體(1)的活塞頂面(2)中心偏心布置燃燒室(3)，活塞中心(10)偏移燃燒室中心(9)，燃燒室(3)為收口淺盆形ω形燃燒室，燃燒室(3)與活塞頂面(2)有一燃燒室與活塞頂面內(nèi)錐面(6)，其間為圓弧過渡，燃燒室(3)中心部位隆起一燃燒室中心錐面凸臺(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的燃燒室中心(9)對活塞中心(10)偏移坐標為橫向4.5～6mm，縱向1.5～3mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的燃燒室中心錐面凸臺(8)與燃燒室主室圓(11)過渡圓角為R10～15mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的燃燒室(3)與活塞頂面內(nèi)錐面(6)的角度為20°～25°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的活塞頂面(2)至燃燒室底面距離(7)距離為17～19mm，活塞頂面2至活塞內(nèi)腔頂面距離(4)為23.5～35mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機活塞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的活塞頂面(2)至活塞銷孔中心(12)距離為48～52mm。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機活塞結(jié)構(gòu)，具體地說是適用于四缸488Z系列增壓柴油機的活塞，屬于機械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用燃燒室設(shè)置在活塞體前端，活塞體的頂面中心偏心布置燃燒室，活塞中心偏移燃燒室中心，燃燒室為收口淺盆形ω形燃燒室，燃燒室與活塞頂面有一內(nèi)錐面，其間為圓弧過渡，燃燒室中心部位隆起一凸臺。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；由于活塞中心與燃燒室中心偏心設(shè)置，能更好的組織進氣渦流，使進氣形成渦流，使油氣混合更充分，燃燒更完全，減少排放；活塞銷孔兩端凹入用以排泄機油，能增加散熱面積；其重量輕、噪音低、功率大、成本低、扭矩大、體積小，排氣溫度低，適用于四缸488Z系列增壓柴油機的活塞。
文檔編號F02F3/26GK2876350SQ20052013950
公開日2007年3月7日 申請日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者耿成宏, 莫富林, 陸伯良, 楊桂明 申請人:江蘇四達動力機械集團有限公司