專(zhuān)利名稱(chēng)：燃料噴射系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料噴射系統(tǒng)、特別是共軌系統(tǒng)，具有一個(gè)低壓部分，從這個(gè)低壓部分起，燃料借助于一個(gè)燃料高壓泵被加載高壓力并被輸送到一燃料高壓存儲(chǔ)器內(nèi)，由該燃料高壓存儲(chǔ)器對(duì)噴射器供給燃料，被加載了高壓的燃料通過(guò)這些噴射器被噴射進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的燃燒室，其中，高壓泵、燃料高壓存儲(chǔ)器和這些噴射器屬于高壓部分。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的燃料噴射系統(tǒng)，由于設(shè)計(jì)上的原因可不具有密封性。例如，噴射器可具有泄漏部位。通過(guò)這個(gè)泄漏量，系統(tǒng)內(nèi)燃料量的因溫度而造成的收縮可被補(bǔ)償。在特殊的燃料噴射系統(tǒng)中，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)不希望的延遲。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種燃料噴射系統(tǒng)、特別是一種共軌系統(tǒng)，具有低壓部分，從這個(gè)低壓部分起，燃料借助一個(gè)燃料高壓泵被加載高壓力并被輸送到一個(gè)燃料高壓存儲(chǔ)器內(nèi)，由該燃料高壓存儲(chǔ)器對(duì)噴射器供給燃料，被加載了高壓的燃料通過(guò)這些噴射器被噴射進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的燃燒室，其中，高壓泵、燃料高壓存儲(chǔ)器和噴射器都屬于高壓部分，通過(guò)這種燃料噴射系統(tǒng)，在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)的、不希望的延遲可得到避免。
在一種燃料噴射系統(tǒng)——特別是共軌系統(tǒng)，具有一個(gè)低壓部分，從這個(gè)低壓部分起，燃料借助于一個(gè)燃料高壓泵被加載高壓力并被輸送到一燃料高壓存儲(chǔ)器內(nèi)，由該燃料高壓存儲(chǔ)器對(duì)噴射器供給燃料，被加載了高壓的燃料通過(guò)這些噴射器被噴射進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的燃燒室，其中，高壓泵、燃料高壓存儲(chǔ)器和這些噴射器屬于高壓部分——中，上述任務(wù)是這樣被解決的在低壓部分與高壓部分之間這樣地連接一個(gè)止回閥裝置，以至于當(dāng)高壓部分內(nèi)形成負(fù)壓(Unterdruckbildung)時(shí)燃料可從低壓部分到達(dá)高壓部分。在特殊的燃料噴射系統(tǒng)中，可使用這樣的噴射器，它們被這樣設(shè)計(jì)，以致不會(huì)出現(xiàn)泄漏。這可導(dǎo)致燃料噴射系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)停機(jī)時(shí)是絕對(duì)密封的。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)停機(jī)和重新起動(dòng)之間的溫度差很大時(shí)，由于高壓部分的密封和高壓區(qū)域中的燃料量的因溫度所造成的收縮，被溶解在燃料中的空氣會(huì)被釋放出來(lái)。在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)，被釋放出來(lái)的空氣會(huì)導(dǎo)致前面已經(jīng)提到過(guò)的起動(dòng)延遲。通過(guò)本發(fā)明的止回閥裝置，在高壓與低壓部分之間將建立一個(gè)確定的連接，通過(guò)該連接，在高壓部分內(nèi)可能出現(xiàn)的低壓便可以被消除。
燃料噴射系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的特征是止回閥裝置具有一個(gè)高壓輸入口、一個(gè)高壓輸出口和一個(gè)低壓接頭。通過(guò)帶兩個(gè)高壓接頭和一個(gè)低壓接頭的構(gòu)型，止回閥裝置構(gòu)成一個(gè)適配器，這個(gè)適配器可以在不改變現(xiàn)有部件的情況下被集成到現(xiàn)有的燃料噴射系統(tǒng)中。該適配器或止回閥裝置可以被安裝在高壓泵的殼體內(nèi)、安裝在高壓泵與燃料高壓存儲(chǔ)器之間的管道中或安裝在燃料高壓存儲(chǔ)器的入口上。該適配器或止回閥裝置也可以被設(shè)置在燃料高壓存儲(chǔ)器的出口處或燃料高壓存儲(chǔ)器與這些噴射器之一之間的高壓管道內(nèi)。
燃料噴射系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的特征是止回閥包括一個(gè)帶高壓通孔的適配器殼體，該高壓通孔在適配器殼體的一個(gè)端部上具有一個(gè)擴(kuò)大區(qū)段，在該擴(kuò)大區(qū)段中設(shè)有一個(gè)套閥(Ventilbuchse)。這個(gè)套閥優(yōu)選具有一個(gè)高壓通孔，該高壓通孔被設(shè)置在構(gòu)造在適配器殼體中的高壓通孔的延長(zhǎng)部上。在高壓通孔的一個(gè)端部上設(shè)置一個(gè)例如用于高壓泵或燃料高壓存儲(chǔ)器的高壓接頭。在高壓通孔的另一個(gè)端部上設(shè)置另一個(gè)例如用于燃料高壓存儲(chǔ)器或一個(gè)噴射器的高壓接頭。
燃料噴射系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的特征是套閥具有一個(gè)盲孔，在該盲孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)閥彈簧，一個(gè)閥球通過(guò)這個(gè)閥彈簧被壓在低壓通孔的一個(gè)端部上，該低壓通孔的另一端部具有低壓接頭。低壓通孔和閥球的外形與尺寸是這樣協(xié)調(diào)的當(dāng)閥球靠觸在低壓通孔上時(shí)，閥球會(huì)在使低壓通孔在一個(gè)端部上封閉。
燃料噴射系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的特征是套閥內(nèi)設(shè)置有一連接槽，該連接槽使盲孔與高壓通孔相連接。當(dāng)高壓通孔內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)，則低壓通孔內(nèi)的壓力負(fù)責(zé)使被彈簧加載的閥球從低壓通孔上抬起。這樣，燃料便可從低壓部分經(jīng)過(guò)低壓通孔和連接槽流入高壓通孔。
燃料噴射系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的特征是套閥具有一個(gè)在徑向方向上延伸的通孔，該通孔與高壓通孔相連并且被設(shè)置在閥套(Ventilhülse)內(nèi)，該閥套具有一個(gè)通向低壓部分的開(kāi)口及一個(gè)通向高壓通孔的開(kāi)口。通過(guò)閥套的這兩個(gè)開(kāi)口，在低壓部分與高壓部分之間建立一個(gè)連接。
燃料噴射系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的特征是一個(gè)閥球靠觸在閥套的通向高壓通孔的開(kāi)口上，該開(kāi)口和閥球的外形與尺寸是這樣協(xié)調(diào)的當(dāng)閥球靠觸在該開(kāi)口上，該開(kāi)口被封閉。
燃料噴射系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的特征是閥球通過(guò)一個(gè)閥彈簧保持靠觸在閥套的通向高壓通孔的開(kāi)口上。當(dāng)高壓通孔內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)，則低壓部分內(nèi)的壓力負(fù)責(zé)使閥球抵抗閥彈簧的預(yù)加載力地從所述開(kāi)口上抬起，這樣，燃料便可從低壓部分流入高壓部分。
燃料噴射系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的特征是閥彈簧和閥球被設(shè)置在閥套的伸入到高壓通孔內(nèi)的延長(zhǎng)部?jī)?nèi)，這個(gè)延長(zhǎng)部向著高壓通孔打開(kāi)。由此簡(jiǎn)化了止回閥裝置的裝配。閥彈簧和閥球可以被預(yù)裝配到閥套內(nèi)。那樣，預(yù)裝配好的閥套便只需要被壓入套閥就可以了。
燃料噴射系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的特征是止回閥裝置被集成在燃料高壓存儲(chǔ)器上的一個(gè)附加的接頭內(nèi)。這個(gè)附加接頭便建立起與低壓部分的連接。
燃料噴射系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例的特征是止回閥裝置的低壓接頭與噴射器的回流部分相連接。由此可以節(jié)省管道長(zhǎng)度。
本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)，可以從下面的說(shuō)明中得出，在下面的說(shuō)明中，參照附圖對(duì)各個(gè)實(shí)施例都作了詳細(xì)的說(shuō)明。同時(shí)，權(quán)利要求書(shū)和說(shuō)明書(shū)中所提到的各項(xiàng)特征，無(wú)論是單獨(dú)地或者是任意組合地，都可能是本發(fā)明中最重要的內(nèi)容。


圖1燃料噴射系統(tǒng)示意圖，圖2根據(jù)第一實(shí)施例的止回閥裝置的剖面示意圖，圖3根據(jù)第二實(shí)施例的止回閥裝置的剖面示意圖，圖4根據(jù)第三實(shí)施例的止回閥裝置的剖面示意圖。
各實(shí)施例的說(shuō)明圖1中示意地示出了一個(gè)共軌燃料噴射系統(tǒng)。借助于一個(gè)燃料輸送泵2經(jīng)由一個(gè)連接管道3將燃料從低壓容器1(這個(gè)容器也被稱(chēng)為燃料箱)輸送到一個(gè)高壓泵4。在連接管道3中設(shè)置了一個(gè)溢流閥6。低壓容器1、燃料輸送泵2和連接管道3被施加低壓，所以都屬于低壓部分。
高壓泵4上安裝有一個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥8，該壓力調(diào)節(jié)閥通過(guò)一個(gè)管道9與低壓容器1相連。此外，從高壓泵4還分出一高壓管道10，該管道將加了高壓的燃料送到一個(gè)燃料高壓存儲(chǔ)器12，這個(gè)燃料高壓存儲(chǔ)器也被稱(chēng)作共軌。從高壓存儲(chǔ)器12起，在中間連接有流量限制器13的情況下分出一些高壓管道14，這些高壓管道14把加了高壓的燃料從高壓存儲(chǔ)器12輸送到噴射閥15，這些噴射閥也被稱(chēng)作噴射器。為了清楚起見(jiàn)，在圖1中只畫(huà)出了一個(gè)噴射器。高壓管道10、高壓存儲(chǔ)器12、高壓管道14和噴射閥15包含有被加載了高壓的燃料，所以都屬于燃料噴射系統(tǒng)的高壓部分。
一個(gè)具有兩個(gè)區(qū)段16和17的回流管道從燃料噴射閥15通到低壓容器1。在回流管道的兩個(gè)區(qū)段16和17之間連接了一個(gè)穩(wěn)壓閥18。穩(wěn)壓閥18用于使回流管道的區(qū)段16內(nèi)保持有大約10巴的最低壓力，這個(gè)最低壓力能不依賴(lài)于燃料噴射系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)地使燃料噴射閥15內(nèi)介于壓電致動(dòng)器與控制閥元件之間的一個(gè)耦合室被充滿(mǎn)。燃料噴射系統(tǒng)的運(yùn)行通過(guò)電子控制器19來(lái)控制。燃料高壓存儲(chǔ)器12上設(shè)置有一個(gè)限壓閥20，該限壓閥與回流管道相連接。當(dāng)燃料高壓存儲(chǔ)器12內(nèi)的壓力超過(guò)預(yù)給定的最大值時(shí)，限壓閥20便打開(kāi)并且燃料高壓存儲(chǔ)器12內(nèi)的過(guò)壓便被降低到低壓范圍內(nèi)。
在圖1中所示的共軌系統(tǒng)中可以使用這樣的噴射器，所述噴射器由于其結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)而沒(méi)有泄漏。這就導(dǎo)致該系統(tǒng)在不運(yùn)行時(shí)是絕對(duì)密封的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)與再起動(dòng)之間的溫度差很大時(shí)，由于高壓部分的密封和在所述高壓部分內(nèi)存在的燃料體積的收縮導(dǎo)致溶解在燃料中的空氣便會(huì)釋放出來(lái)。被釋放出來(lái)的空氣便會(huì)在重新起動(dòng)時(shí)導(dǎo)致不可接受的起動(dòng)時(shí)間延遲。
為了避免在高壓系統(tǒng)內(nèi)形成負(fù)壓——該負(fù)壓造成不希望的起動(dòng)時(shí)間延遲，根據(jù)本發(fā)明，在高壓部分與低壓部分之間建立一種確定的連接，并不致因泄漏部位而惡化系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的效率。
根據(jù)本發(fā)明，借助于一個(gè)止回閥裝置，便可在高壓部分與低壓部分之間建立一種確定的連接。通過(guò)止回閥裝置可以保證，系統(tǒng)在冷卻期間(例如在系統(tǒng)不運(yùn)行時(shí))在低壓部分與高壓部分之間的連接被打開(kāi)，燃料便可通過(guò)該連接從低壓部分流向高壓部分。
圖2中示意性示出本發(fā)明的止回閥裝置的一個(gè)實(shí)施例的剖面。在燃料高壓存儲(chǔ)器12上焊接了一個(gè)附加的接管21。該接管21具有一個(gè)通孔22，該通孔通到燃料高壓存儲(chǔ)器12內(nèi)并且向外過(guò)渡為一個(gè)圓柱形凹陷部24。在該圓柱形凹陷部24中設(shè)有一個(gè)閥彈簧25，該閥彈簧被預(yù)壓在閥球26上。閥球26通過(guò)閥彈簧25緊密地保持靠觸在連接件28的漏斗形開(kāi)口27上。在連接件28上連接著一個(gè)(未示出的)低壓連接管道。
連接件28借助于一個(gè)鎖緊螺母29被安裝在接管21上。當(dāng)燃料噴射系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，閥球26這樣地靠觸在所述漏斗形開(kāi)口27上，使得被加載了高壓的燃料不會(huì)從燃料高壓存儲(chǔ)器12經(jīng)連接件28到達(dá)低壓部分。當(dāng)在燃料高壓存儲(chǔ)器12內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)，閥球26便從漏斗形開(kāi)口27上抬起，于是，燃料便從低壓部分經(jīng)連接件28和通孔22到達(dá)燃料高壓存儲(chǔ)器12內(nèi)。連接件28優(yōu)選與噴射器的回流部分相連接。
圖3中示出根據(jù)第二實(shí)施例的一個(gè)止回閥裝置的剖面。這個(gè)止回閥裝置被安裝在一個(gè)基本上圓柱形的適配器殼體31內(nèi)。在這個(gè)適配器殼體31內(nèi)設(shè)置了一個(gè)中心的高壓通孔，如箭頭所示，通過(guò)這個(gè)高壓通孔，被加載了高壓的燃料被從一個(gè)高壓入口導(dǎo)入一個(gè)高壓出口。在高壓入口處上例如連接有高壓泵或燃料高壓存儲(chǔ)器。在高壓出口上例如連接有燃料高壓存儲(chǔ)器或一個(gè)噴射器。
中心的高壓通孔32在一端過(guò)渡為一個(gè)擴(kuò)大區(qū)段33，在該擴(kuò)大區(qū)段內(nèi)壓入或旋入一個(gè)套閥34。套閥34具有一個(gè)中心的高壓通孔35，該高壓通孔被設(shè)置在高壓通孔32的延長(zhǎng)部?jī)?nèi)。在套閥34的被設(shè)置在適配器殼體31內(nèi)的端面上開(kāi)設(shè)出一個(gè)盲孔36，在該盲孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)閥彈簧37和一個(gè)閥球38。閥彈簧37被這樣地預(yù)壓在閥球38上，使得閥球38保持靠觸在低壓通孔39的一個(gè)端部上，該低壓通孔在軸向上平行于穿過(guò)適配器殼體31的高壓通孔32地延伸。在低壓通孔39的與閥球38相反的端部上設(shè)有一個(gè)低壓接頭40。套閥34內(nèi)的盲孔36通過(guò)一個(gè)位于徑向延伸的閥槽41與高壓通孔32相連接，該閥槽被開(kāi)設(shè)在套閥34內(nèi)。
當(dāng)燃料噴射系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，高壓通孔32內(nèi)的壓力大于低壓通孔39內(nèi)的壓力。因此，閥球38由于壓力差并且通過(guò)閥彈簧37的預(yù)加載力保持靠觸在低壓通孔39的內(nèi)端部上，由此，被加載了高壓的燃料不會(huì)從燃料高壓通孔32到達(dá)低壓通孔39。當(dāng)高壓通孔32內(nèi)因溫度的原因而形成負(fù)壓時(shí)，閥球38便會(huì)抵抗閥彈簧37的預(yù)加載力地從低壓通孔39的內(nèi)端部上抬起，于是，燃料便可從低壓部分經(jīng)低壓通孔39和閥槽41而流向高壓通孔32中。
圖4中示出本發(fā)明的止回閥裝置的另一個(gè)實(shí)施例的剖面。這個(gè)止回閥裝置被安裝在一個(gè)基本上圓柱形的適配器殼體44內(nèi)。這個(gè)適配器殼體44有一個(gè)中心的高壓通孔45，在該高壓通孔的端部上各設(shè)置了一個(gè)高壓接頭。適配器殼體44，像圖3中所示的適配器殼體31那樣，既可以安裝在一個(gè)高壓泵的殼體上，也可以安裝在高壓泵和燃料高壓存儲(chǔ)器之間的管道內(nèi)或燃料高壓存儲(chǔ)器的入口上。同樣，適配器殼體可在相應(yīng)地適配管道長(zhǎng)度的情況下安裝在一個(gè)高壓管道內(nèi)。
中心的高壓通孔45在一端過(guò)渡為一個(gè)擴(kuò)大的區(qū)段46，在該擴(kuò)大的區(qū)段內(nèi)壓入或旋入一個(gè)套閥47。這個(gè)套閥47具有一個(gè)中心的高壓通孔48，該高壓通孔被設(shè)置在高壓通孔45的延長(zhǎng)部上。中心的高壓通孔48的直徑49正好與中心的高壓通孔45的直徑一樣大。另外，在套閥47內(nèi)設(shè)置一個(gè)徑向的通孔51，該通孔從中心的高壓通孔48引出并且與適配器殼體44內(nèi)的徑向通孔50對(duì)準(zhǔn)地設(shè)置。
在徑向通孔51內(nèi)壓入一個(gè)閥套52，該閥套基本上具有一個(gè)圓柱體套的形狀，后者在其端部上被封閉。閥套52的一端與適配器殼體44的外圓周面齊平地設(shè)置。閥套52的另一端伸入到中心的高壓通孔48中。閥套52具有一個(gè)內(nèi)徑53，該內(nèi)徑明顯小于高壓通孔48的內(nèi)徑49。
在閥套52的伸入到高壓通孔48中的一端設(shè)置有一個(gè)被打了孔的延長(zhǎng)段55。在閥套52的延長(zhǎng)段55中設(shè)置一個(gè)閥球57和一個(gè)閥彈簧56。閥球57通過(guò)被預(yù)加載了的閥彈簧56保持靠觸在閥套52內(nèi)的一個(gè)開(kāi)口58上。另外，閥套52具有一個(gè)開(kāi)口61，該開(kāi)口在閥套52的內(nèi)部空間與低壓通孔63之間建立了連接，該低壓通孔在軸向方向上平行于穿過(guò)套閥47和適配器殼體44的高壓通孔45地延伸。在低壓通孔63的外端部上設(shè)置有一個(gè)低壓接頭65。
當(dāng)燃料噴射系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，高壓通孔45內(nèi)的壓力大于低壓通孔63內(nèi)的壓力。閥球57由于壓力差和閥彈簧56的預(yù)加載力被這樣地保持靠觸在閥套52的開(kāi)口58上，使得在高壓部分和低壓部分之間沒(méi)有連接。當(dāng)高壓通孔45內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)，閥球57便會(huì)從開(kāi)口58上抬起，于是，燃料便可從低壓部分經(jīng)低壓通孔63和閥套52而流到高壓通孔45中。
權(quán)利要求
1.燃料噴射系統(tǒng)、特別是共軌系統(tǒng)，具有一個(gè)低壓部分，從這個(gè)低壓部分起，燃料借助于一個(gè)燃料高壓泵(4)被加載高壓力并被輸送到一燃料高壓存儲(chǔ)器(12)內(nèi)，由該燃料高壓存儲(chǔ)器對(duì)噴射器(15)供給燃料，被加載了高壓的燃料通過(guò)這些噴射器被噴射進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的燃燒室，其中，高壓泵(4)、燃料高壓存儲(chǔ)器(12)和這些噴射器(15)屬于高壓部分，其特征是在低壓部分與高壓部分之間這樣地接入一個(gè)止回閥裝置，使得當(dāng)高壓部分內(nèi)形成負(fù)壓時(shí)，燃料從低壓部分到達(dá)高壓部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料噴射系統(tǒng)，其特征是止回閥裝置具有一個(gè)高壓輸入口、一個(gè)高壓輸出口和一個(gè)低壓接頭(40；65)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的燃料噴射系統(tǒng)，其特征是止回閥包括一個(gè)帶一高壓通孔(32；45)的適配器殼體(31；44)，該高壓通孔在適配器殼體的一個(gè)端部上具有一個(gè)擴(kuò)大區(qū)段(33；46)，在該擴(kuò)大區(qū)段內(nèi)設(shè)有一個(gè)套閥(34；47)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的燃料噴射系統(tǒng)，其特征是套閥(34)具有一個(gè)盲孔(36)，在該盲孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)閥彈簧(37)，一個(gè)閥球(38)通過(guò)這個(gè)閥彈簧被壓在一個(gè)低壓通孔(39)的一個(gè)端部上，該低壓通孔的另一端部具有低壓接頭(40)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的燃料噴射系統(tǒng)，其特征是在套閥(34)內(nèi)設(shè)置了一個(gè)連接槽(41)，該連接槽將盲孔(36)與高壓通孔(32)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求3的燃料噴射系統(tǒng)，其特征是套閥(47)具有一個(gè)在徑向方向上延伸的通孔(51)，該通孔與所述高壓通孔(45)相連接并且在該通孔(51)中設(shè)有一閥套(52)，該閥套具有一個(gè)通向低壓部分的開(kāi)口(61)及一個(gè)通向高壓通孔(45)的開(kāi)口(58)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的燃料噴射系統(tǒng)，其特征是一個(gè)閥球(57)靠觸在閥套(52)的通向高壓通孔(45)的開(kāi)口(58)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的燃料噴射系統(tǒng)，其特征是閥球(57)通過(guò)一個(gè)閥彈簧(56)被保持靠觸在閥套(52)的通向高壓通孔(45)的開(kāi)口(58)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的燃料噴射系統(tǒng)，其特征是閥彈簧(56)和閥球(57)被設(shè)置在閥套(52)的伸入到高壓通孔(45)中的延長(zhǎng)段(55)內(nèi)，該延長(zhǎng)段向著高壓通孔(45)打開(kāi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料噴射系統(tǒng)，其特征是止回閥裝置被集成在燃料高壓存儲(chǔ)器(12)上的一個(gè)附加的接頭(21)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求2-10之一的燃料噴射系統(tǒng)，其特征是低壓接頭(28；40；65)與噴射器的回流部分相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃料噴射系統(tǒng)、特別是一個(gè)共軌系統(tǒng)，具有一個(gè)低壓部分，從這個(gè)低壓部分起，燃料借助于一個(gè)燃料高壓泵(4)被加載高壓力并被輸送到一個(gè)燃料高壓存儲(chǔ)器(12)內(nèi)，由該燃料高壓存儲(chǔ)器對(duì)噴射器(15)供給燃料，被加載了高壓的燃料通過(guò)這些噴射器被噴射進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的燃燒室，其中，高壓泵(4)、燃料高壓存儲(chǔ)器(12)和噴射器(15)都屬于高壓部分。為避免內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)不希望的延遲，在低壓部分與高壓部分之間這樣地連接一個(gè)止回閥裝置，使得在高壓部分內(nèi)形成負(fù)壓時(shí)，燃料能從低壓部分到達(dá)高壓部分。
文檔編號(hào)F02M59/00GK1993546SQ200580026263
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2005年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月3日
發(fā)明者漢斯-彼得·朔伊雷爾, 蒂莫·施泰因巴赫 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司